Веста 1 8 механіка коли з'явиться. Реальні показники за відгуками власників авто

Добрий день. Вирішив написати відгук про свій автомобіль, сподіваюся, комусь допоможе визначитися з вибором і зняти цікавляться питання. Водійський стаж - 24 роки. Досвід величезний на різних автомобілях.

Буду порівнювати з двома авто: Кіа Сід СВ 122 к.с. автомат 2011, він другий у родині і Лада Пріора 1.6, замість якої і взяв Кросу.

Отже, придбав у офіційного дилера, комплектація Люкс мультимедіа, 1.8 механіка. Салон помаранчевий. Взяв, як то кажуть, то, що було. Спочатку думав, дико, машина біла, а салон помаранчевий. Приїхали з сім'єю, подивилися. Та ні, дуже навіть нічого. Купили.

враження

Машина в експлуатації з 28 листопада 2017 року. Початковий витрата палива 13-15 літрів. Прогрів, місто, пробки, споживачі на максимум. Пріора в тих же умовах 10 л. Сід 12-13 л.

Динаміка і провали пригнічували. Вібрацій ні на кермі, ні на важелі КПП немає, та й на корпус ніякі вібрації не передаються. Кілометрів до 700 "обгорає" двигун, система вихлопу, кліматична установка. Після 700 км пробігу запах пішов.

Їздити намагався плавно, вище 3 000 обертів теж не піднімав. У міру обкатки відчувається, як притирається реношний коробка JR5, поліпшується динаміка і тяга з низів. Більш-менш нормальна динаміка пішла тільки після 1 600 км. 1.8 на ручці їде! Кому потрібен болід, прошити мізки, і буде все ок.

Робота кліматичної установки сподобалася, в -20 в салоні тепло, скла чисті (більше поки зима не підносила). Окреме спасибі за повітроводи в ноги. За них я зі своїм 42 розміром не чіпляюся. Зате обидві ноги гріються однаково. Особливо порадував обігрів лобового скла. Забув як шкребти лобовик. Просто включив, через хвилину махнув щітками і все - скло чисте, лід злетів.

Цвіркунів по салону поки немає. Так, пластик жорсткіше, ніж на Кіа, але не відштовхує. Зате інтер'єр проти Сіда виглядає куди цікавіше. Посадка зручна. З моїм ростом 172 см мертвих зон на панелі приладів немає, хоча сидіння піднесено максимально вгору. Мультимедіа налаштував під себе, крім яскравості день / ніч є в кожному положенні ручне регулювання яскравості. В очі не світить.

Так, деякі подтупліванія є, скажімо, на навігації, але положення щодо карти показує цілком чітко, але це вже до супутника ГЛОНАСС. Особливо хотів відзначити камеру заднього виду. При виїзді з паркувального кишені, коли через поруч припаркованого авто взагалі нічого не видно, камера бачить всю дорогу - клас. На тому ж Сіде - біда. Ліхтар задній один. Якщо з одного боку ще трохи видно вночі, то що робиться з іншого боку ...

Снігові бруствери штурмую з легкістю, парковка передом практично до будь-якого бордюру без проблем. Під губою бампера 300 мм, точніше 295. На Сіде такий фокус може закінчитися плачевно. Пріора та вище, але не так як SW Крос.

Шумка в машині є, і непогана. У порівнянні з Сідом, хоч він і класом вище, залік. Гуму зимову дилер поставив 215/50/17. При повороті ближче до крайнього положення, краєчком протектора трохи зачіпає в арці захист-шумку, але не критично. Майте на увазі при підборі шин.

Підвіска мені теж подобається. Рейки з бруківкою проходить на ура. Підвіска збита, але не жорсткіше, ніж на Сіде. Ходи у підвіски великі, про пробоях або посадці на відбійники навіть з повним завантажити (4 здорових мужика і повний багажник - їздили на риболовлю) мова не йде. Дорогу тримає добре. Активну рулежку люблю. Налаштування рейки теж подобаються.

Налаштування ESP відмінні (дружина пробувала на засніженій трасі, їй дуже сподобалося). Витрата по трасі спеціально засікав, скидав всі дані на бортовому комп'ютері. 7.7 літра. Повне завантаження, швидкість 100 км / ч. Обороти близько 3 000., т.к на обкатці.

У підсумку, середня витрата на 350 км з урахуванням під'їзду до озера по полю 1-2 передача, півгодинного прогріву в -19 на березі і 5 зупинок на зворотній дорозі (на коньяк брейк, після літра горілки випитого на озері, за нову машину), витрата склала 8.4 л. В результаті поїздки мужики зробили одностайний висновок - апарат гідний (а вони їздять, один на Камрі, у другого Хонда CR-V, третій на Тігуаном).

Є, звичайно, і мінуси. Незручно пристібати ремені, але вже звик. Зробіть замки трохи вище, і все буде норм. Є підігрів лобового скла, але немає підігріву зони спокою щіток склоочисника. Самі щітки покриваються льодом дуже швидко. Мабуть, доведеться купувати зимові силіконові. На Пріорі я просто переставляв їх на пару зубів до верху, і все. Тут не вийде. Відстань від щітки, в крайньому положенні до стійки невелике.

Водійський килимок, точніше його кріплення. Дві здорові пластикові заглушки, які я не без зусиль закріпив, після того як зауважив, що вони не закріплені і при нахилі або перевалювання, вода тупо переливається в дірки на основний килим. Тепер використовую вологопоглинаючі килимки. Мабуть, на мийці доведеться самому їх знімати і ставити, щоб не загубилися. Може, просто поки нові. Видно буде.

Біля дверей слабкі фіксатори, просто притримують двері, щоб вона не була відкрита до кінця. Хоча мені це подобається більше, ніж страшні зусилля, з яким потрібно вивести двері з фіксації, скажімо, у того ж Каптюра.

Вже краще я притримаю сам в потрібному положенні, ніж вона все одно вискочить в положення фіксатора і вдарить поруч припарковану машину. До речі, саме тому зробив керамік про. Чи збережуть фарбу від подряпин. Реально працює. Вода, сніг і бруд скочуються. Миється легше. Блищить краще.

Передавальні числа у коробки теж, на мій погляд, дивні. Кажуть, що вона від Дастера. Відразу згадую досвід експлуатації Сітроена Джампер. Там теж перша - рушити з вантажем, коротка друга і відразу 3. Педаль в підлогу, і полетіли. Тут приблизно те ж саме.

Звуки двигуна після 3 000 тисяч чутні в салоні. До цієї межі все в нормі. Вище навіть движок чутно. Шумко між салоном і підкапотним простором потрібно збільшити. Але, за великим рахунком, це дрібниці.

На сьогодні наїздив 1 825 км. Витрата по місту впав до 11.2 літрів. Машина обкатується, динаміка покращується. Машиною задоволений. Їжджу і кайфую. Хоча і поділяю думку одного з оглядачів (судячи з відгуків власників), кожен Крос їде по-своєму. Так, велике питання до АвтоВАЗу!

Вважаю, що машина своїх грошей коштує. Ресурс двигуна 1.8 вище. На Пріорі ГРМ міняється, в середньому, на 50-60 тис.км пробігу. Тут на 180 тис. Та й по книжці я 0 То не бачу, відразу ТО 15 000. В цілому, автомобіль дуже навіть непоганий вийшов. Комфортний, з продуманим багажником, високим кліренсом і красивим зовнішнім виглядом.

Багато косяки, які були на Весті седан за 1,5 року випуску вже виправлені. Новий двигун від Рено Ніссан в 150 к.с. вже озвучили. Рухається наш автопром в потрібну сторону, не може не радувати. Місяць катаюся по Катеринбургу, поки ще Кроси не траплялися.

Машина привертає увагу, мужики підходять, дивляться, цікавляться, запитують. Масло на 2 000 с фільтром поміняю, але тисячу ще від'їжджаючи в легкому режимі, не вище 3500 оборотів. До дилеру, швидше за все, не поїду. Масло і так можу поміняти по шляху, а косяків, щоб виправляти, поки не знайшов.

підсумок

Поставлю нової Лада Веста SW Крос тверду 4 з плюсом з 5. Даний відгук - це моя особиста думка, на експертну оцінку не претендую. Прошу поставитися з розумінням. Як то кажуть, мати або не мати, вирішуйте самі. У міру експлуатації буду оновлювати відгук.

У дилерські центри LADA почалися поставки седанів Vesta з новим для цієї моделі двигуном LADA 1,8 л (122 к.с.).

Першим в продаж вийшов автомобіль c мотором 1,8 л і автоматизованою механічною трансмісією (АМТ); вартість такої LADA Vesta в комплектації Comfort - від 632 тисяч рублів. У комплектацію входять дві подушки безпеки, система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС, система курсової стійкості (ESC), система допомоги при рушанні на підйомі (HSА), противобуксовочная система (TCS), які присутні в базовому оснащенні Vesta, а також кондиціонер і аудіосистема з Bluetooth і USB. Продажі LADA Vesta з 1,8-літровим мотором і механічною коробкою передач почнуться пізніше.

Двигун 1,8 л розроблений і виробляється на АВТОВАЗі. На цьому мотори встановлена \u200b\u200bсистема зміни фаз газорозподілу. Це та інші конструктивні рішення забезпечують підвищені показники потужності, зниження витрати палива, поліпшення віброакустичних властивостей двигуна, підвищення надійності. Максимальний крутний момент нового мотора - 170 Нм - це найвищий крутний момент серед конкурентів з атмосферними двигунами. Двигун досить тяговітий на низьких оборотах і забезпечує автомобілю новий рівень динаміки: розгін автомобіля з МКП до 100 км / год - за 10,2 сек (з АМТ - за 12,1 сек), максимальна швидкість - 188 км / год (з АМТ - 186 км / год). При цьому витрата палива на 100 км в змішаному режимі становить 7,4 л на МКП і 7,2 л на АМТ. При освоєнні нового двигуна були створені нові настройки автоматизованої механічної трансмісії (АМТ) і перероблена конструкція зчеплення - з метою більш комфортного старту і перемикання передач.

LADA Vesta - продукт тісної кооперації тольяттінській і іжевською виробничих майданчиків LADA. При цьому 60% доданої вартості формується в Тольятті. Саме тут випускаються мотори, коробки передач, шасі і формотворчих елементи великої штампування кузова. На сьогодні виготовлено понад 50 тисяч автомобілів LADA Vesta.

Нагадаємо, що мотор LADA 1,8 л. є найсвіжішою розробкою автозаводу і випускається з 2015 року. Першим автомобілем, який отримав новий двигун, став кросовер LADA XRAY. Крім 1,8-літрового мотора, LADA XRAY і LADA Vesta оснащуються 1,6-літровим мотором LADA (106 к.с.).

Додаткова інформація:
Група АВТОВАЗ входить до складу Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi і виробляє автомобілі по повному циклу виробництва і автокомпоненти для 4-х брендів: LADA, Renault, Nissan, Datsun. Виробничі площі Групи розташовані в м Тольятті - АТ «АВТОВАЗ» і в м Іжевськ - ТОВ «ЛАДА Іжевськ».
Бренд LADA представлений в сегментах В, В +, SUV і LCV, які становлять 5 модельних сімейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta і 4x4. Марка займає 20% російського ринку легкових автомобілів. Офіційна дилерська мережа Бренда є найбільшою в Росії - близько 300 дилерських центрів.

Лада Веста дебютувала на вітчизняній автомобільній арені в 2015 році. Виробник поклав великі очікування на нову модель: Vesta повинна була повністю перевернути уявлення про російському автопромі. Вже сьогодні можна говорити про те, що зі своїм завданням інженери АвтоВАЗ впоралися. Авто з несхожим дизайном на минулі моделі стало конкурентоспроможним.

Популярність машини зростає, свідченням чого став той факт, що тільки в перший місяць 2018 року Лада Веста за обсягом продажів обійшла своїх конкурентів в особі. Перед покупкою автомобіля не буде зайвим дізнатися про те, який ресурс двигуна Лада Веста 1.6, 1.8.

Варіанти силових установок

Автомобіль спочатку комплектувався трьома різними силовими агрегатами: два мотори з робочим об'ємом 1.6 л і один 1.8 л. Заводом АвтоВАЗ були сконструйовані так звані 27-й і 29-й двигун, або їх повна маркування - 21127 і 21129. Від першого довелося згодом відмовитися. Движок ВАЗ-21127 відрізнявся великим ресурсом і непоганими технічними характеристиками, проте його невідповідність до норм Євро-4 змусило інженерів АвтоВАЗ шукати вихід з ситуації, що склалася. Вихід знайшли в наступному - довести показники екологічності до досконалості за рахунок модернізації двигуна.

Між цими двома силовими агрегатами наступна різниця:

Ступінь стиснення зменшена з 11,0 до 10,45 в 29-м моторі;
Контролер блоку управління отримав нову прошивку з абсолютно іншим алгоритмом;
Модернізації піддалася система вихлопу і резонансного пуску;
Полегшені деталі шатунно-поршневої групи.

Новий движок поповнив ряди 16-клапанников. В цілому кажучи, виробникові вдалося без зміни робочого об'єму і втрати потужності технічно вдосконалювати мотор Лади Веста. Також можна зустріти модифікацію з силовим агрегатом Nissan HR16 DE під капотом. Його сконструювали за допомогою іноземних інженерів. Ниссановский движок безтурботним працює, як на АІ-92, так і на АІ-95. При цьому ДВС оснастили ланцюгом замість ременя ГРМ, що дозволило йому кілька виграти у свого аналога в плані фактичного ресурсу.

Скільки ходить двигун на Ладі Веста?

Як запевняє виробник, ресурс двигуна ВАЗ-21127 становить понад 200 тисяч км. Насправді безтурботним движок може пройти набагато більше. До завдань власника авто входить своєчасна заміна масла, заправка якісним паливом, періодична перевірка натягу ременя. Модифікація ВАЗ-21129 завдяки більш досконалої і спрощеної конструкції відрізняється великим ресурсом - 250 тисяч км. Мотор оснащений гідрокомпенсаторами, тому «налаштовувати» клапани немає ніякої необхідності.

1.8-літровий «ниссановский» мотор отримав збільшений поршень, більший радіус кривошипа, більш економічні масляні канали. Також відсутність ременя ГРМ і наявність ланцюга вносить свою лепту в ресурс двигуна Лади Веста. Імпортна збірка служить безперебійно близько 280 тисяч км, дозволяючи власникові заощадити на заміні витратних матеріалів. Дана модифікація двигуна допускає модернізацію і тюнінг. Власник Lada Vesta може оснастити свій автомобіль ГБО.

Реальні показники за відгуками власників авто

Стандартний 1.6-літровий двигун працює в парі з 5-ступінчастою механікою і роботом. Якість трансмісії в цілому у власників нарікань не викликає. Також водії часто задаються питанням, який бензин краще всього заливати в Lada Vesta? Виробник рекомендує заправлятися тільки 95-м бензином, з цією інформацією можна ознайомитися в документації до автомобіля. Це важливо враховувати, адже номінальний ресурс визначався з урахуванням багатьох показників, зокрема, з урахуванням октанового числа палива.

мотор 1.6

Єгор, Москва. За кермом Веста з 2016 року, двигун 1.6, пробіг на даний момент 25 тисяч км. Під час покупки вітчизняної машини мене цікавив, звичайно ж, ресурс головного силового агрегату. У дилерському центрі запевнили, що Веста може без проблем пройти понад 200 тисяч км. Поки що з поломками не мав відносин. Міняю вчасно масло, заправляти бензином АІ-95. У знайомого ВАЗ-2109 пройшов близько 400 тисяч, тому, вважаю, що тривалість життя машини залежить від самого господаря.
Максим, Ростов. Придбав в 2015 році Lada Vesta 1.6, намотав вже близько 50 тис. Км. На мій погляд, вийшла відмінна машина. АвтоВАЗ дійсно вийшли на новий рівень, зробивши авто європейського рівня. Движок працює як годинник, користуюся маслом «Лукойл Люкс» 5W40. Думаю, що реальний термін життя движка до капітального ремонту близько 250 тис.
Геннадій, Воронеж. До того, як пересісти на Лада Веста, я провів багато часу за кермом ВАЗ-21099. Намотав 200 тисяч, після провів перший капітальний ремонт. Як наших моторів у мене немає ніяких сумнівів. На тому ж KIA Rio виробник запевнив такий же пробіг, як і на Vesta. Практично впевнений, що наш автомобіль в плані надійності силового агрегату ні чим не поступиться «корейцеві».

Ресурс движка ВАЗ-21129 становить близько 200-250 тис. Км, після чого подальша експлуатація силового агрегату можлива тільки в тому випадку, якщо водій приділяв належну кількість часу авто, проходив планове ТО, здійснював своєчасну заміну моторного масла і повітряних фільтрів.

мотор 1.8

Юрій, Єкатеринбург. Їжджу на Lada Vesta 1.8 вже два роки. Що можу сказати по машині, салон мені не особливо подобається, могли зробити і краще, а ось якість збірки двигуна на прийнятному рівні. Працює тихіше «корейського», робот іноді занадто довго «думає», але не критично. Загалом кажучи, за два роки авто ніяких турбот мені не приносило. На рахунок ресурсу немає ніяких сумнівів, що понад 200 000 км. Сам бачив «дев'ятку», яка пройшла більше 400 000 км.
Станіслав, Астрахань. Движок намагаюся не крутити понад 3000 оборот, їжджу спокійно. За кермом Веста розслабляюся і отримую задоволення. Революційний вітчизняний автомобіль, ніяк інакше. Залишилося дожити до капітального ремонту. За 20 000 пробігу змінив масло, залив «Лукойл», який рекомендує АвтоВАЗ. Без проблем 200 000 пройде, навіть сумніватися не доводиться. У кого проблеми з вітчизняними двигунами - потрібно більше приділяти часу своїй машині.
Максим, Москва. Намотав вже 12 000 км на Lada Vesta 1.8 2016 року випуску. На межі першої тисячі пробігу загорівся «Чек двигуна», поїхав в сервісний центр, подивилися, сказали проблема з системою запалювання. З'ясувалося пізніше, що заправився неякісним бензином. Тепер намагаюся заливати тільки АИ-95. Хоча цей мотор «дружить» і з 92-м, але ризикувати більше не хочу. В цілому, машина гідна своїх грошей, пройде 200 000 км, а далі буде видно.

Виробник запевнив ресурс для даного силового агрегату в 200 000 км, але на ділі він здатний прослужить набагато більше. Тривалість служби залежить від якості палива, що заправляється і моторного масла.

Технічний прогрес не стоїть на місці. І щоб мати успіх, потрібно йти в ногу з часом. З кожним роком АвтоВАЗ удосконалить конструкцію і модернізує свої розробки. Вінцем праці розробників концерну стала Лада Веста 1.8 - вже полюбився росіянами седан з новим двигуном.

Спочатку автомобіль Лада Веста оснащувався 106-сильним мотором 1,6. Для машини класу В такого силового агрегату цілком достатньо. Але немає межі досконалості. Вже через рік, восени 2016 АвтоВАЗ почав встановлювати на седан інший агрегат, створений розробниками концерну. Відео тест-драйв Лада Веста 1.8 привернуло увагу багатьох шанувальників тольяттинских автомобілів і зіграло як відмінна реклама для оновленої версії седана.

Історія створення нового двигуна

Новий движок був зібраний на основі вже відомих рядних моторів меншого об'єму 21126, 21127 і 21129. Збільшивши хід поршня, але залишивши без змін діаметр і висоту чотирьох циліндрів, вдалося додати до робочого об'єму 0,2 л. Крім цього конструктори АвтоВАЗу полегшили шатунно-поршневий механізм, застосували нові клапани і колінчатий вал.

Не залишилися без уваги паливна і випускна системи. Для ефективного виведення газів движок оснастили колектором з отворами більшого діаметра. Форсунки отримали інший тип розпилення. ГРМ був встановлений від Continental з великим робочим ресурсом. Ремінь має свою особливість - ролики підвищеної надійності виготовлені німецькою компанією INA.

На замітку!

В системі охолодження застосували збільшена кількість каналів в блоці циліндрів. Водяний і масляний насоси корейської фірми функціонують з більшою продуктивністю.

Основні характеристики і параметри

Автомобіль Лада Веста з двигуном 1.8 в парі з роботизованою коробкою передач вже встиг заслужити довіру автолюбителів. його заявлені технічні характеристики вельми пристойні:

потужність - 122/90 кінських сил / кВт при 5800 об / хв;
розгін до 100 км / год за 12,1 с;
максимальна досягається швидкість автомобіля - 186 км / ч;
міський витрата бензину на 100 км - 9,3 літра;
заміський витрата палива - 6,1 літрів на 100 км;
середнє значення витрачається бензину - 7,3 л.

Такими показниками може похвалитися не кожен бюджетний автомобіль.

Заявлені виробником характеристики автомобіля Лада Веста з топовим мотором не відповідають дійсності. Сам володію таким авто і можу з упевненістю сказати, що розгін складає близько 13 секунд, а витрата в змішаному режимі перевищує 8 літрів. Читаючи відгуки Лада Веста 122 л. с. 1,8 л, зауважив, що багато власників звертають увагу на зазначені завищені показники в оглядах і статтях.

Анатолій, Корольов

Комплектації та ціни

На сьогоднішній день автомобіль Лада Веста 1.8 на механіці поки не продається. Дилерські центри пропонують аналогічну версію з «роботом» в комплектації «Комфорт». Вартість такого авто складе 648 тисяч рублів. Дорожчі комплектації і ціни Лада Веста 1,8 л обійдуться покупцеві в 671 тисячу з додатковим пакетом опцій «Імідж» та в 735 тисяч за максимальне оснащення Люкс з пакетом Мультимедіа.

Купував Ладу Весту з топовим мотором, так як їжджу кожен день в жвавому потоці, де потрібно постійно прискорюватися і бути маневреним. Після шести місяців експлуатації я трохи розчарований коробкою «робот». Для порівняння брав у знайомого таку ж машину з базовим двигуном і на "механіці", мені вона здалася жвавий. Чув, що скоро повинні почати випуск машин з топовим мотором і МКПП. Шкода, що відразу до цього не додумалися.

Борис, Санкт-Петербург

Майбутнє автомобілів АвтоВАЗу

Протягом усього 2017 року велися налагоджувальні роботи АвтоВАЗу над новим варіантом тандему для Лада Веста: ручна КПП з 122-сильним агрегатом. Опис його основних показників вражають:

розмін першої сотні кілометрів за 10,3 с;
максимальна допустима швидкість складе 188 км / ч;
середня витрата палива не перевалить за 7,5 літрів.

Останні новини інформують про те, що дана версія буде запущена у виробництво разом з новим кузовом універсал. І відразу буде встановлюватися на седани в тому числі. Точна дата початку продажів спритних авто не призначена, але відомо, що це станеться восени цього року.

Лада Веста Універсал - фото, ціни, ...

Перша партія цих автомобілів вже готова до продажу у дилерських організацій. Лада Веста 1.8 буде досить динамічною машиною з гідними характеристиками. Вбудований двигун ВАЗ-21179 має максимальну потужність в 122 кінських сили.

АвтоВАЗ підтверджує чутки про те, що незабаром з'явиться Лада Веста 1.8 на механіці, а на сьогоднішній момент у продажу є тільки модель з автоматичною трансмісією з іншими параметрами. Ручна коробка передач все ж матиме більше тягової сили. Огляд технічної складової наведено нижче.

Лада Веста з двигуном 1.8 на механіці розженеться до 100 км за 10 секунд, а максимальна швидкість буде визначатися в межах 188 км / ч. Версія з роботизованою коробкою буде відставати в цьому відношенні на дві секунди.
Автомобіль з 122-х сильним мотором буде споживати близько 7,5 літрів палива на кожну сотню пробігу.
Крім механіки ВАЗ-21179, що має крутний момент 170 ньютонів на метр, для нового двигуна в конструктори створили особливу версію п'ятиступінчастою коробки передач 21807. За словами виробників, вона буде кілька тихіше за свою попередницю.
Робочий об'єм двигуна автомобіля буде дорівнювати 1775 см3;
Мотор включає в себе 16 клапанів і 4 циліндри, діаметром 82мм;

Відео тест драйв Лада Веста 1.8 можна спостерігати в цій статті.

Інформація про двигуні, його опис

Цей мотор вже встигли протестувати на інший тольяттинской моделі - Лада Х-рей. Він складається з чавунного блоку, головка якого зроблена з алюмінію. При створенні за основу бралися минулі версії. Інженери збільшували хід поршня за допомогою колінчастого валу нового зразка. Нижче наведені особливості нового движка.

педаль газу не має прямого зв'язку з дросельною заслінкою;
ремінь ГРМ від фірми Continental володіє гідним якістю і надійними роликами;
новий агрегат має оптимально налаштованими паливними інжекторами, використовуваними для розпилення бензину;
в моторі варто колектор нового зразка, в якому збільшили отвори;
інженери полегшили не тільки клапана, але і всю шатунно-поршневу систему.

Коли почнуть продавати автомобіль і в яких комплектаціях?

Комплектації і ціни Лада Веста 1.8 були люб'язно надані в офіційній інформації на головному сайті АвтоВАЗу. Седан випустять в двох формаціях: Комфорт і Люкс. Вартість їх різна.

Сподобалася стаття? поділіться їй

Версія для друку