Siz paydo bo'lganda Vesta 1 8 mexanikasi. Vlasnik mashinalari orqasida haqiqiy namoyishlar

Xayrli kun. Mashinangiz haqida blog yozishga qaror qilib, ishonchim komilki, kimdir sizga tanlov qilish va ovqat tanlashda yordam beradi. Haydovchilik tajribasi - 24 yil. Turli xil mashinalarda buyuklikning dalili.

Men ikkita mashina bilan baham ko'raman: Kia Sid SV 122 ot kuchi. avtomatik 2011, yoki vatanda boshqa va Lada Priora 1.6, uning o'rniga men Krosa oldim.

Bundan tashqari, uni rasmiy dilerga qo'shib, Luxury multimedia to'plami, 1.8 qo'llanma. Apelsin saloni. Ko'rinib turganidek, nima bo'lganini olib. Bir zum o‘yladim, vahshiyona, mashina oq, saloni esa to‘q sariq rangda ekan. Biz oilamiz bilan keldik va hayratda qoldik. Lekin yo'q, umuman hech narsa. Sotib oldi.

dushmanlik

Mashina 2017 yil 28 noyabrdan beri ishlamoqda. Boshoq 13-15 litr hosil beradi. Issiqlik, joy, tirbandlik, maksimal darajada zavqlanish. Xuddi shu fikrlarda Priora 10 l. Sid 12-13 l.

Dinamika va muvaffaqiyatsizliklar tushkunlikka tushdi. Kermada yoki vites qutisining boshqa qismlarida tebranish yo'q va korpusga tebranishlar uzatilmaydi. 700 kilometrgacha dvigatel, egzoz tizimi va konditsioner tizimi "yonib ketadi". 700 km yurganimdan keyin pivo hidini sezaman.

Ko'tarmasdan 3000 dan ortiq o'ralgan holda silliq haydash. Buzilish davrida siz yangi JR5 vites qutisi qanday ishqalanishini, pastdan dinamika va tortishish yaxshilanayotganini his qilishingiz mumkin. Ko'proq yoki kamroq normal dinamika faqat 1600 km dan keyin sodir bo'ldi. 1.8 qo'lda! Og'riqqa muhtoj bo'lgan har bir kishi membranalarni tikishi kerak va hamma narsa yaxshi bo'ladi.

Iqlimni nazorat qilish tizimi yaxshi ishladi, -20 da kabinada issiq edi, oshxona toza edi (qish uzoq davom etmasa). Oyog'imga dalda berganingiz uchun katta rahmat. Mening 42 o'lchamim bilan men ular haqida tashvishlanmayman. Keyin xafa bo'lgan oyoqlar yana isinadi. Men, ayniqsa, old oynaning isitilishidan mamnun bo'ldim. Old oynani qirib tashlashni unutish. Shunchaki uni yoqing, cho'tkalarni tom orqali silkiting va hammasi - sirt toza, muz yo'qoladi.

Idishning atrofida hali ham rang-barang mavjudotlar yo'q. Shunday qilib, plastmassa qattiqroq, Kia-da pastroq, lekin moslashuvchan emas. Keyin Sidga qarshi ichki ko'rinish ancha yaxshi ko'rinadi. Qo'nish qo'lda amalga oshiriladi. Mening balandligim 172 sm bo'lgan holda, aksessuarlar panelida o'lik zonalar yo'q, garchi o'rindiq imkon qadar baland bo'lsa ham. Multimediani o'zingiz uchun sozlash, kunduzi/kecha yorqinligi va teridagi yorqinlikni qo'lda tartibga solishdan tashqari. Ko'zlaringda porlamasin.

Shunday qilib, navigatsiyada ba'zi kechikishlar mavjud, ammo xaritaning holati GLONASS sun'iy yo'ldoshidan oldin ham juda aniq ko'rsatilgan. Biz, ayniqsa, orqa ko'rinish kamerasini eslatib o'tmoqchimiz. To'xtash joyidan chiqayotganda, agar to'xtab turgan mashinaning tutqichidan hech narsa ko'rinmasa, kamera butun yo'lda ishlaydi - ajoyib. Xuddi shu tomonda - muammo. Bitta orqa chiroq bor. Agar bir tomondan tunda ozgina ko'rinadigan bo'lsa, boshqa tomondan bezovtalanishning nima keragi bor...

Men qor parapetlarini osongina bostirib boraman, oldida mashinalar to'xtash joyi deyarli har qanday chekkagacha muammosiz. Bamperning labi ostida 300 mm, aniqrog'i 295. Yon tomonda bunday hiyla ko'z yoshlari bilan yakunlanishi mumkin. Priora ta vische, ale unchalik yak SW Kros emas.

Mashinada shovqin yomon. Sid bilan bir xil darajada, garchi yaxshiroq sinfda bo'lsa-da, zalik. Diler Gumu Zimovga 215/50/17 yetkazib berdi. Ekstremal holatga yaqinlashganda, protsessorning chekkasi san'atga ozgina shovqinni singdiradi, lekin bu juda muhim emas. Shinalarni tanlashda ehtiyot bo'ling.

Suspenziya endi mos emas. Brukivka bilan Reiki portlash bilan o'tadi. Suspenziya uriladi, agar qattiqroq bo'lmasa, Yon tomonda pastroq. Suspenziyada yurish juda yaxshi, buzilishlar yoki qo'chqorlarga qo'nish haqida, siz qayta shug'ullana olmaysiz (4 sog'lom erkak va yangi magistral - biz baliq oviga bordik). Yo'l yaxshi ishlangan. Men faol taksini yaxshi ko'raman. Lamellarni sozlash xuddi shunday bo'lishi kerak.

ESPni sozlash tugallandi (jamoa uni qorli yo'lda sinab ko'rdi va u yaxshi ishladi). Yo'nalish bo'ylab vitratlar bort kompyuteridagi barcha ma'lumotlarni tashlab, maxsus aniqlandi. 7,7 litr. Yana ta'sirchan, 100 km/soat tezlik 3000 ga yaqin, chunki u ishlamoqda.

Xaltada o'rtacha narx - dala bo'ylab ko'lga boradigan yo'ldan 350 km, 1-2 vites, qayinda -19 da mukammal isinish va qaytish haroratida 5 ball (konyak tanaffus uchun, litrdan keyin). ko'llarda mast gorelka, yangi mashina uchun ), vitrata 8,4 litr buklangan. Sayohat natijasida erkaklar o‘ziga xos mahsulot – ajoyib mashina yasashdi (va ulardan biri Camrida, ikkinchisi Honda CR-Vda, uchinchisi Tiguanda) hidlanadi.

Va, albatta, minuslar ham. Kamarni qo'lda tegizish qiyin, keyin esa ovoz eshitiladi. Qulflarni biroz yaxshilang, shunda hammasi yaxshi bo'ladi. Old oynaning isishi yo'q, lekin siljitish cho'tkalarining sokin zonasini isitish yo'q. Cho'tkalarning o'zi juda tez muz bilan qoplangan. Qishda siz silikonlarni kiyishingiz mumkin. Priora-da men ularni bir-ikki tishni tepaga ko'chirdim va hammasi shu. Bu yerda ko‘ra olmaysiz. Cho'tkaning oldida, taymerga yetguncha ekstremal holatda turing.

Vodiya kilimok, aniqrog'i uni mahkamlash. Ikkita sog'lom plastik vilka bor, ular mahkamlanmaganligiga ishonch hosil qilganimdan so'ng ehtiyotkorlik bilan mahkamlab qo'ydim va ho'l yoki haddan tashqari yuklanganda, suv ahmoqona ravishda asosiy ramkadagi teshiklarga oqib chiqadi. Endi vikoryst vologlynayuchy kilimka. Ehtimol, ular buzilmasligi uchun ularni o'zingiz olib tashlashingiz va o'rnatishingiz kerak bo'ladi. Balki uni yangi qilib qo'ying. Ko'rasiz.

Eshiklarning zaif qulflari bo'lsa, eshiklarni oxirigacha ochilmasligi uchun bosing. Bu ko'proq mos bo'lishi kerak bo'lsa-da, eshiklarni mahkamlash bilan ochish kerak bo'lgan boshqa dahshatli kuchlar yo'q, masalan, xuddi shu Captura.

Yaxshisi, men o'zimni kerakli holatga qo'ydim, shunda men hali ham qulf holatiga sakrab, to'xtab turgan mashinaning tutqichiga urilishim mumkin. Gapirishdan oldin, o'zim keramika yasaganman. Farbani latta sifatida qanday saqlash kerak. Haqiqatan ham ishlaydi. Suv, qor va zot birga keladi. Jang qilish osonroq. Yaxshiroq porlash.

Qutidagi raqamlar, menimcha, hayratlanarli. U yerda Chang‘i borga o‘xshaydi. Men darhol Citroen Jumper ishining dalillarini eslayman. Birinchisi ham bor - ustunlik bilan yo'q qilish, qisqa do'st va darhol 3. Pedal bosiladi va biz uchamiz. Bu erda deyarli bir xil.

3000 mingdan keyin dvigatelning tovushlari salonda balandroq. Ungacha hamma narsa normal. Dvigatelni ehtiyotkorlik bilan aylantirgan ma'qul. Idishning idishni va dvigatel bo'linmasi o'rtasidagi shovqin darajasini oshirish kerak. Ale, buyuk rahunokning orqasida, bu erda dribnitsy bor.

Bugungi avtomobil masofasi 1825 km. Vitrat mahalliy darajada 11,2 litrga tushdi. Mashina ishlamoqda, dinamikasi yaxshilanmoqda. Qoniqish mashinasi. Men zavq olaman va zavqlanaman. Men kuzatuvchilardan birining (Vlasniklar tomonidan baholangan) fikrlarini baham ko'rmoqchiman, har kim o'z yo'lida kesib o'tadi. Shunday qilib, AvtoVAZ uchun ajoyib taom!

Men mashina o'z tiyiniga arziydi, deb hurmat qilaman. Dvigatel resursi 1,8 ga yuqori. Priorada vaqt kamari o'rtacha har 50-60 ming kilometrda o'zgaradi. Bu erda 180 ming. Bu kitobga ko'ra 0 Men shunday deb o'ylamayman, faqat 15 000 Umuman olganda, mashina allaqachon muammoga duch keldi. Qulay, puxta o'ylangan magistral, baland klirens va chiroyli, zamonaviy ko'rinishga ega.

Vesti sedanida 1,5 yil ishlab chiqarilgan va allaqachon tuzatilgan ko'plab xatolar mavjud. Renault Nissan'dan 150 ot kuchiga ega yangi dvigatel. allaqachon e'lon qilingan. Bizning avtosanoatimiz to'g'ri yo'nalishda qulab tushmoqda, bu yaxshi yangilik. Men bir oydan beri Katerinburgni aylanib chiqdim va hali Krosidan ketmadim.

Mashina hurmatni tortadi, erkaklar paydo bo'ladi, hayratda qoladi, masxara qiladi, so'raydi. Men moyni filtr bilan 2000 ga almashtiraman va u yorug'lik rejimida 3500 rpmdan yuqori bo'lmagan minglab ishlaydi. Men hamma narsani to'laydigan sotuvchiga bormayman. Yog 'va shuning uchun men bilgunimcha, yo'lni va jamblarni to'g'rilashni eslayman.

xalta

Men yangi Lada Vesta SW Cross-ga mustahkam 4 plus 5 beraman. Daniya ovozi - bu mening alohida fikrim, men o'zimni ekspert bahosi deb ko'rsatmayman. Iltimos, aniq bo'ling. Ko'rinib turibdiki, ona yoki ona, o'zingiz qaror qiling. Ekspluatatsiya olamida vodgukni sevishda davom etaman.

LADA dilerlik markazlari ushbu model uchun yangi LADA 1,8 l (122 ot kuchi) dvigatelli Vesta sedanlarini yetkazib berishni boshladi.

Savdoda birinchi bo'lib 1,8 litrli dvigatel va avtomatlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi (AMT) bo'lgan eng yangi avtomobil bo'ldi; Comfort paketidagi bunday LADA Vesta narxi 632 ming rublni tashkil qiladi. Paketga ikkita xavfsizlik yostig'i, ERA-GLONASS favqulodda ogohlantirish tizimi, yo'nalishli barqarorlik tizimi (ESC), tepalikka yordam berish tizimi (HSA), Vesta-ning asosiy jihozlarida mavjud bo'lgan tortishni boshqarish tizimi (TCS) mavjud. konditsioner audio tizimi Bluetooth va USB sifatida. 1,8 litrli dvigatel va mexanik uzatmalar qutisiga ega LADA Vesta sotuvi keyinroq boshlanadi.

1,8 litrli dvigatel buzilgan va AVTOVAZda tebranadi. Ushbu dvigatelda gaz nasosining fazalarini o'zgartirish tizimi o'rnatilgan. Ushbu boshqa dizayn echimlari ish faoliyatini oshirish, issiqlik yo'qotilishini kamaytirish, dvigatelning vibro-akustik quvvatini oshirish va ishonchlilikni oshirish imkonini beradi. Yangi dvigatelning maksimal momenti 170 Nm - atmosfera dvigatellari bilan raqobatchilar orasida eng yuqori moment. Dvigatel past tezlikda tortishga erishadi va avtomobilni dinamikaning yangi darajasi bilan ta'minlaydi: mexanik uzatmalar qutisi bilan avtomobilning yiliga 100 km gacha tezlashishi - 10,2 soniyada (AMT bilan - 12,1 soniyada), maksimal suyuqlik- 188 km/yil (w AMT - 186 km/yil). Ushbu tezlikda aralash rejimda 100 km uchun yonilg'i sarfi qo'lda uzatishda 7,4 litr va AMTda 7,2 litr bo'lishi kerak. Yangi dvigatelni o'zlashtirishda avtomatlashtirilgan qo'lda uzatish (AMT) uchun yangi sozlamalar yaratildi va muftaning dizayni qayta ishlab chiqildi - viteslarni yanada qulay ishga tushirish va almashtirish uchun.

LADA Vesta - Togliatti va Izhevsk LADA Maydanlari o'rtasidagi yaqin hamkorlik mahsulidir. Bu bilan qo'shilgan qiymatning 60% Togliattida shakllanadi. Dvigatellar, vites qutilari, shassilar va kuzovning ajoyib shtampining shakl yaratuvchi elementlari bu erda ishlab chiqariladi. Bugungi kunga qadar 50 mingdan ortiq LADA Vesta avtomobillari ishlab chiqarilgan.

Bizning taxminimizcha, LADA dvigateli 1,8 litr. Bu avtomobil zavodining so'nggi ishlanmasi bo'lib, 2015 yilda ishlab chiqariladi. Yangi dvigatelga ega bo'lgan birinchi avtomobil LADA XRAY krossoveri edi. 1,8 litrli dvigateldan tashqari LADA XRAY va LADA Vesta 1,6 litrli LADA dvigateli (106 ot kuchi) bilan jihozlangan.

Qo'shimcha ma'lumot:
AVTOVAZ guruhi Renault-Nissan-Mitsubishi alyansi omboriga kiradi va LADA, Renault, Nissan, Datsun markalari uchun uzluksiz ishlab chiqarish va avtokomponentlar sikli orqali avtomobillar ishlab chiqaradi. Virobnichi ploshcha Guruhlar Tolyatti shahrida - "AVTOVAZ" OAJ va Izhevskda - "LADA Izhevsk" MChJda etishtiriladi.
LADA brendi B, B+, SUV va LCV segmentlarida taqdim etiladi, ular 5 ta model oilasini o'z ichiga oladi: Vesta, XRAY, Largus, Granta va 4x4. Brend Rossiya yengil avtomobillari bozorining 20 foizini tashkil qiladi. Brendning rasmiy dilerlik tarmog'i Rossiyadagi eng yirik - 300 ga yaqin dilerlik markazlari.

Lada Vesta 2015 yilda mahalliy avtomobil arenasida debyut qilgan. Virobnik yangi modelga katta e'tibor qaratdi: Vesta Rossiya avtomobil sanoati haqidagi bayonotlarni butunlay o'zgartirganlikda aybdor edi. Hatto bugungi kunda ham AvtoVAZda o'z ishlarida muvaffaqiyatsizlikka uchraganlar haqida gapirish mumkin. Oldingi modeldan farqli dizayndagi avtomobil raqobatbardosh bo'ldi.

Mashinaning mashhurligi ortib bormoqda, buni 2018-yilning birinchi oyida Lada Vesta savdo hajmi bo‘yicha raqobatchilardan o‘zib ketgani ko‘rsatmoqda. Avtomobil sotib olishdan oldin, biz sizdan Lada Vesta 1.6, 1.8 dvigatelining ishlash muddati haqida so'ramaymiz.

Elektr stansiyalarining variantlari

Avtomobil dastlab uch xil quvvat bloklari bilan jihozlangan: ish hajmi 1,6 l bo'lgan ikkita dvigatel va bittasi 1,8 l. AvtoVAZ zavodi 27 va 29 deb nomlangan dvigatellarni ishlab chiqdi yoki ular 21127 va 21129 markali. Yillar davomida birinchisini ko'rish imkoniga ega bo'ldim. VAZ-21127 dvigateli katta xizmat muddati va yomon texnik xususiyatlarga ega, Evro-4 standartlariga mos kelmasligi sababli, AvtoVAZ muhandislarini yuzaga kelgan vaziyatdan chiqish yo'lini izlashga majbur qildi. Hozirgi vaziyatda yechim topildi - dvigatelni modernizatsiya qilish orqali atrof-muhit ko'rsatkichlarini mukammallikka etkazish.

Ushbu ikkita quvvat bloklari o'rtasida farq bor:

29-chi dvigatelda siqish bosqichi 11,0 dan 10,45 gacha o'zgartirildi;
Boshqaruv bloki uchun boshqaruvchi butunlay boshqacha algoritmga ega yangi dasturiy ta'minotni oldi;
Egzoz va rezonansli ishga tushirish tizimi modernizatsiya qilindi;
Birlashtiruvchi novda va piston guruhining engil qismlari.

Yangi dvigatelga bir qator 16 valfli valflar qo'shildi. Umuman olganda, Virobnikov ish hajmini o'zgartirmasdan yoki kuch sarflamasdan Ladi Vesta dvigatelini texnik jihatdan mukammallashtirishga muvaffaq bo'lganga o'xshaydi. Shuningdek, kapot ostidagi Nissan HR16 DE quvvat bloki bilan modifikatsiya qilish mumkin. U chet ellik muhandislar yordamida ishlab chiqilgan. Nissan dvigateli AI-92da ham, AI-95da ham turbosiz ishlaydi. Bunday holda, ichki yonish dvigateli vaqt kamarini almashtirish uchun nayza bilan jihozlangan, bu esa haqiqiy resurs bo'yicha hamkasbidan ustun turishga imkon berdi.

Ladi Vesta haydash uchun qancha vaqt ketadi?

Haydovchi qo'shiq aytganidek, VAZ-21127 dvigatelining ishlash muddati taxminan 200 ming km. Haqiqatan ham turbo zaryadlanmagan dvigatel ancha uzoqqa borishi mumkin. Avtoulovni xizmat ko'rsatishga rejalashtirilganidan oldin, muntazam ravishda moyni o'zgartirish, uni toza yoqilg'i bilan to'ldirish va kamar kuchlanishini vaqti-vaqti bilan tekshirish kerak. VAZ-21129 modifikatsiyasi yanada puxta va soddalashtirilgan dizayni bilan katta xizmat muddatiga ega - 250 ming km. Dvigatel gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan, shuning uchun valflarni "sozlash" kerak emas.

1,8 litrli Nissan dvigateli kattaroq pistonga, kattaroq krank radiusiga va tejamkor yog 'kanallariga ega. Shuningdek, vaqt kamarining chastotasi va Lancugning Ladi Vesta dvigatelining ishlash muddatiga hissa qo'shish qobiliyati. Import qilingan yig'ilish taxminan 280 ming km masofani bosib o'tadi, bu Vlasnikovga chiqindi materiallarni almashtirishga imkon beradi. Dvigatelning ushbu modifikatsiyasi modernizatsiya va sozlash imkonini beradi. Vlasnik Lada Vesta avtomobilingizni LPG bilan jihozlashi mumkin.

Vlasnik mashinalari orqasida haqiqiy namoyishlar

Standart 1,6 litrli dvigatel 5 pog‘onali mexanik uzatmalar qutisi va robot bilan birlashtirilgan. Umuman olganda, Vlasniklarning uzatish sifati haqida hech qanday shikoyatlari yo'q. Xuddi shu tarzda, odamlar ko'pincha Lada Vestaga qanday benzin quyish yaxshiroq ekanligi haqida savollar berishadi? Haydovchi faqat 95 oktanli benzin bilan yonilg'i quyishni tavsiya qiladi, bu ma'lumotni avtomobil hujjatlarida topish mumkin. Nominal resurs boy displeylarni tartibga solish, zokrema va olovning oktan sonini tartibga solish bilan belgilanishiga e'tibor qaratish lozim.

dvigatel 1.6

Egor, Moskva. Mashinaning orqasida Vesta s 2016, 1,6 dvigatel, hozirgi yurgan masofasi 25 ming km. Men ikkinchi qo'l mashina sotib olganimda, men asosiy quvvat blokining hayotini yo'qotdim. Dilerlik markazida ular Vesta hech qanday muammosiz 200 ming km dan ortiq masofani bosib o'tishi mumkinligini kuylashni boshladilar. Hozircha hech qanday buzilishlar yo'q. Har soatda moy almashtirib, AI-95 benzinini to'ldiraman. Taniqli VAZ-2109 qariyb 400 ming milya yo'lni bosib o'tdi, shuning uchun men mashinaning hayoti hukmdorning o'zida qolishini hurmat qilaman.
Maksim, Rostov. 2015 yilda Lada Vesta 1.6 ni qo'shib, allaqachon 50 mingga yaqinlashdi. Km. Menimcha, haqiqiy mashina chiqdi. AvtoVAZ samarali tarzda Evropa darajasidagi avtomobillarni ishlab chiqargan holda yangi darajaga ko'tarildi. Dvigatel Lukoil Lux 5W40 moyi bilan qoplangan bir yoshli kabi ishlaydi. O'ylaymanki, kapital ta'mirdan oldin dvigatelning haqiqiy umr ko'rish muddati 250 mingga yaqin.
Gennadiy, Voronej. Men Lada Vesta-ga o'tishdan oldin, men VAZ-21099-ni haydashda ko'p soat sarfladim. Birinchi kapital ta'mirdan so'ng, 200 mingni to'pladi. Dvigatellarimizga kelsak, menda hech qanday shubha yo'q. Xuddi shu KIA Rio-da haydovchi Vesta-da bo'lgani kabi bir xil masofani qayd etdi. Bizning mashinamiz quvvat blokining ishonchliligi nuqtai nazaridan "Koreys" ga hech narsani qurbon qilmasligi deyarli aniq.

VAZ-21129 dvigatelining ishlash muddati 200-250 mingga yaqin. Km, shundan so'ng quvvat blokining keyingi ishlashi faqat avtomobilni uzoq vaqt ishlaganda, rejali texnik xizmat ko'rsatishda va dvigatel moyi va yangi filtrlarni o'z vaqtida o'zgartirganda mumkin bo'ladi.

dvigatel 1.8

Yuriy, Yekaterinburg. Men ikki yildan beri Lada Vesta 1.8 haydayapman. Mashina haqida nima deyishim mumkin, ichki qismi men uchun unchalik mos emas, uni yaxshiroq qilish mumkin edi va dvigatel yig'ish o'qi yoqimli darajada. Bu "Koreys" dan ko'ra jimroq, robot ba'zan uzoq vaqt davomida "o'ylaydi", lekin bu muhim emas. Ko'rinishidan, ikki yil davomida mashina menga turbo olib kelmadi. 200 000 km dan ortiq bo'lgan resurs haqida hech qanday shubha yo'q. O'zim "to'qqiz" ni haydab, u 400 000 km dan ortiq masofani bosib o'tdi.
Stanislav, Astraxan. Men dvigatelni 3000 rpm dan oshirmaslikka harakat qilaman, lekin o'zimni xotirjam his qilaman. Vesta kerm ortida men dam olaman va mamnunman. Inqilobiy zamonaviy avtomobil, bundan farq qilmaydi. Kapital ta'mirlanmaguncha omon qolish juda kech edi. 20 000 milyadan keyin AvtoVAZ tavsiya qiladigan Lukoyl yordamida moyni o'zgartiring. 200 000 dan muammosiz o'tasiz, bunga shubha yo'q. Eskirgan dvigatellar bilan bog'liq muammolarga duch kelganlar, mashinalariga ko'proq vaqt berishlari kerak.
Maksim, Moskva. Lada Vesta 1.8 2016-da 12 000 km masofani bosib o'tgan bo'lsam, afsusdaman. Taxminan birinchi ming kilometrda dvigatelni tekshirish chirog'i yondi, biz xizmat ko'rsatish markaziga borganimizda, ular hayron bo'lishdi va ular ateşleme tizimida muammo borligini aytishdi. Keyinchalik tushunarsiz benzin bilan yonilg'i quydik. Endi men AI-95 ni to'ldirishga harakat qilaman. Garchi men bu dvigatelning 92-chi bilan "do'st" bo'lishini istasam ham, endi uni xavf ostiga qo'ymoqchi emasman. Umuman olganda, mashina o'z puliga arziydi, u 200 000 km masofani bosib o'tadi, keyin ko'ramiz.

Virobnik ushbu quvvat blokining resursini 200 000 km deb hisoblagan, ammo kelajakda bino ancha uzoq davom etadi. Xizmatning yakuniyligi motor moyi bilan to'ldirilgan yoqilg'ining tarkibiga bog'liq.

Texnologik taraqqiyot bir joyda to'xtamaydi. Onangiz muvaffaqiyatga erishishi uchun esa zamon bilan hamnafas bo‘lishingiz kerak. AvtoVAZ har bir qadamda dizaynni takomillashtirib, dizaynini modernizatsiya qilmoqda. Konsernning vorisi seriyasining toj yutug'i Lada Vesta 1.8 bo'ldi - yangi dvigatelli sedan, allaqachon ruslar tomonidan sevilgan.

Dastlab, Lada Vesta avtomobili 106 ot kuchiga ega 1,6 dvigatel bilan jihozlangan. B sinfidagi avtomobil uchun bunday quvvat bloki to'liq etarli. Chiziqlar orasida puxtalik yo'q. Daryoning narigi tomonida, 2016 yilning bahorida AvtoVAZ konserni distribyutorlari tomonidan yaratilgan sedanga yana bir blokni o'rnatishni boshladi. Lada Vesta 1.8 ning video test drayveri boy Togliatti avtomobil ixlosmandlarining hurmatini qozondi va sedanning yangi versiyasi uchun ajoyib reklama sifatida o'ynadi.

Yangi dvigatelning yaratilish tarixi

Yangi dvigatel 21126, 21127 va 21129 kichikroq hajmdagi mavjud in-layn dvigatellariga asoslangan. Pistonning zarbasi oshdi, lekin bir nechta silindrlarning diametri va balandligini o'zgartirmasdan, ish hajmiga 0,2 litr qo'shish mumkin edi. Oxir-oqibat, AvtoVAZ dizaynerlari birlashtiruvchi novda va piston mexanizmini engillashtirdilar, yangi klapanlar va krank milini o'rnatdilar.

Egzoz va egzoz tizimlari hurmatsiz yo'qolmadi. Gazlarni samarali olib tashlash uchun dvigatel kattaroq diametrli teshiklari bo'lgan manifold bilan jihozlangan. Burunlar boshqa turdagi arralashni qabul qildi. Vaqt kamari uzoq xizmat muddati bilan Continental-ga o'rnatildi. Tasma o'ziga xos xususiyatga ega - Germaniyaning INA kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori ishonchlilikdagi rollarda.

Eslatma!

Sovutgich tizimi silindr blokida ko'p sonli kanallarga ega. Koreya kompaniyasining suv va moy nasoslari yuqori mahsuldorlik bilan ishlaydi.

Asosiy xususiyatlar va parametrlar

Robot vites qutisi bilan birlashtirilgan 1,8 dvigatelli Lada Vesta avtomobili allaqachon avtomobil ixlosmandlarining ishonchini qozongan. yogo bayonoti texnik xususiyatlar katta odoblilik:

quvvat - 5800 aylanish tezligida 122/90 ot kuchi / kVt;
12,1 soniyada yiliga 100 km gacha tezlashtirish;
avtomobilning maksimal tezligi 186 km/soat;
100 km uchun Moskva benzin iste'moli - 9,3 litr;
zamískiy vitrata paliva - 100 km uchun 6,1 litr;
O'rtacha iste'mol qilinadigan benzin miqdori 7,3 litrni tashkil qiladi.

Byudjet avtomobili bunday ko'rsatkichlar bilan maqtanishi mumkin.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yuqori darajadagi dvigatelga ega Lada Vesta avtomobilining xususiyatlari samaradorlikni ko'rsatmaydi. Bunday mashinaga ega bo'lganim uchun ishonch bilan ayta olamanki, tezlashuv taxminan 13 soniya davom etadi va aralash rejimda iste'mol 8 litrdan oshadi. O'qish vodguki Lada Vesta 122 l. Bilan. 1,8 l, ko'plab hokimiyat odamlari so'rovlar va maqolalarda belgilangan himoyalangan displeylarni hurmat qilishlarini hurmat qilgan holda.

Anatoliy, Korolov

Uskunalar va narxlar

Bugungi kunga kelib, Lada Vesta 1.8 qo'llanmasi hali sotuvga chiqarilmagan. Dilerlik markazlari "Comfort" paketidagi "robot" bilan o'xshash versiyani taklif qiladi. Bunday mashinaning aktsiyalari narxi 648 ming rublni tashkil qiladi. Qimmat konfiguratsiyalar va Lada Vesta 1.8 l narxlari xaridorlarga "Image" opsiyasining qo'shimcha to'plami bilan 671 ming va Multimedia to'plami bilan Luxury maksimal jihozlari uchun 735 ming turadi.

Yuqori darajadagi dvigatelli Lada Vesta sotib olganimdan so'ng, men har kuni nam terda o'tkazganim uchun, men asta-sekin shoshqaloqlik va manevr qilishim kerak. Olti oylik foydalanishdan so'ng, men "robot" qutisidan biroz xafa bo'ldim. Tenglash uchun men bir xil mashinani asosiy dvigateli va "mexanik" bo'lgan do'stimdan sotib oldim va u sotildi. O'ylaymanki, biz tez orada yuqori darajadagi dvigatellar va mexanik uzatmalar qutisiga ega avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlaymiz. Skoda, ular bunday narsalarni o'ylamagan.

Boris, Sankt-Peterburg

AvtoVAZ uchun avtomobillarning maybutn

2017 yil davomida AvtoVAZ Lada Vesta uchun yangi tandem versiyasi ustida ishladi: 122 ot kuchiga ega mexanik uzatmalar qutisi. Asosiy ko'rsatkichlarning tavsifi:

birinchi yuz kilometrni 10,3 soniyada bosib o'tish;
omborda ruxsat etilgan maksimal tezlik 188 km / soat;
Suvning o'rtacha hajmi 7,5 litrdan oshmaydi.

Qolgan yangiliklar ushbu versiya zavodda yangi vagon korpusi bilan birga ishga tushirilishi haqida xabar beradi. Men uni darhol sedanga o'rnataman. Mashhur avtomobillar sotuvi boshlanishining aniq sanasi belgilanmagan, ammo bahorda nima bo'lishini ko'rish kerak.

Lada Vesta Station Wagon - fotosuratlar, narxlar, ...

Ushbu avtomobillarning birinchi partiyasi dilerlik tashkilotlarida sotuvga tayyor. Lada Vesta 1.8 ajoyib xususiyatlarga ega dinamik avtomobil bo'ladi. Yangi VAZ-21179 dvigateli maksimal quvvati 122 ot kuchiga ega.

AvtoVAZ Lada Vesta 1.8 ni qo'lda uzatmalar qutisi bilan olish oson ekanligi haqidagi fikrlarini tasdiqlaydi va hozirda faqat boshqa parametrlarga ega avtomatik uzatmali model sotilmoqda. Qo'lda uzatmalar qutisi hali ham ko'proq tortish kuchini ishlab chiqaradi. Texnik ombor atrofiga qarash pastga qaratilgan.

1,8 dvigatelli va mexanik uzatmalar qutisiga ega Lada Vesta 10 soniyada 100 km tezlikka erishadi, maksimal tezlik esa 188 km/soat orasida bo'ladi.
122 ot kuchiga ega dvigatelga ega avtomobil har yuz milga taxminan 7,5 litr yonadi.
Biroq, VAZ-21179 mexanikasi, bir metrga 170 nyuton momentga ega, yangi dvigatel uchun dizaynerlar besh pog'onali vites qutisining maxsus versiyasini yaratdilar 21807. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, u o'zidan ancha jim bo'ladi. salafi.
Avtomobil dvigatelining ish hajmi 1775 sm3 gacha oshiriladi;
Dvigatel 82 mm diametrli 16 valf va 4 silindrni o'z ichiga oladi;

Lada Vesta 1.8 ning video test drayvini ushbu statistikada ko'rish mumkin.

Dvigatel haqida ma'lumot, uning tavsifi

Ushbu dvigatel allaqachon boshqa Tolyatti modeli - Lada rentgenogrammasi tomonidan norozilik bildirgan. U quyma temir blokdan hosil bo'lib, uning boshi alyuminiydan qilingan. Yaratilganda, avvalgi versiyalar asos qilib olingan. Muhandislar yangi krank mili orqasida piston zarbasini oshirdilar. Quyida yangi dvigatelning xususiyatlari keltirilgan.

gaz pedalining gaz kelebeği valfi bilan bevosita aloqasi yo'q;
Vaqt kamari Continental tomonidan sifatli va ishonchli roliklar bilan ishlab chiqarilgan;
yangi blokda benzinni tarqatish uchun maxsus mo'ljallangan, optimal sozlangan yonish injektorlari mavjud;
dvigatelda kengroq ochilgan yangi manifold mavjud;
Muhandislar nafaqat klapanlarni, balki butun birlashtiruvchi novda va piston tizimini ham engillashtirdilar.

Qachon mashinani qanday konfiguratsiyalarda sotishni boshlaymiz?

Lada Vesta 1.8 ning texnik xususiyatlari va narxlari AvtoVAZning asosiy veb-saytidagi rasmiy ma'lumotlarda taqdim etilgan. Sedan ikki formatda mavjud: Comfort va Luxury. Turli xillik ularning o'lchamidir.

Siz haykalga loyiq edingizmi? Buni ulashish

Do'stlar uchun versiya