Ladu Vesta ning texnik xususiyatlari. Lada Vesta texnik xususiyatlari Lada Vesta 1.8 mexanikasi texnik xususiyatlari

Rossiyaning byudjetli avtomobillar segmentidagi yangi mahsulot - Lada Vesta sedani uzoq vaqtdan beri taqdim etilgan - umumiy o'lchamlari tufayli u B va C sinflari chegarasida joylashgan. Avtomobilning uzunligi - 4410 mm, kengligi - 1764 mm, balandligi - 1497 mm, g'ildirak bazasi - 2635 mm. 178 mm taglik ostidagi bo'shliq sizga yomon sirtli yo'llarda osongina haydashga imkon beradi, xoh chuqurchalar bilan asfalt, xoh aralash astar. Yuqori klirens va yaxshi geometrik flotatsiyaga qo'shimcha ravishda, qisqa suspenziyalar ta'minlanadi: old - 860 mm, orqa - 915 mm.

Lada Vesta dvigatellari qatoriga bir qator benzin elektr stantsiyalari kiradi. Mashina boshidan faqat 106 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatel bilan sotiladi. Seriya raqami 21129 bo'lgan ushbu to'rt silindrli birlik rus dizayni bo'lib, boshqa AvtoVAZ modellarida, masalan, xuddi shu Lada Granta liftbekida o'rnatilgan. Keyinchalik sedanning dvigatel diapazoni H4M (1,6 litr, 110 ot kuchi) va 21179 (1,8 litr, 122 ot kuchi) dvigatellari bilan to'ldiriladi. Birinchi dvigatel Renault-Nissan alyansi tomonidan ishlab chiqarilgan, ikkinchisi gamburgerdan qilingan.

Texnik xususiyatlari Lada Vesta dvigatellari:

Parametr	1,6 106 ot kuchi	1,6 110 ot kuchi	1,8 122 k.s.
Dvigatel kodi	21129	H4M	21179
Dvigatel turi	turbo zaryadsiz benzin
Oziq-ovqat tizimi	bo'linish qat'iyligi
Tsilindrlar soni	4
Tsilindrlarni aylantirish	ketma-ket
Vanalar soni	16
Silindr diametri, mm	82.0	76.0	82.0
Piston zarbasi, mm	75.6	88.0	84.0
Oyoq siqilishi	10.45:1	10.7:1	10.3:1
Ish hajmi kubi. div.	1596	1598	1774
Quvvat, ot kuchi (daqiqada)	106 (5800)	110 (5500)	122 (5900)
	148 (4200)	150 (4000)	170 (3700)
massasi, kg	105.4	92.5	109.7

Vites qutilari 5 pog'onali "mexanika" Renault (indeks JH3) va 5 pog'onali VAZ "robot" bilan ifodalanadi. Qo'lda uzatmalar qutisi 2180 qo'lda uzatmalar qutisiga asoslangan bo'lib, u Valeo vites qutilari va ZF vites o'zgartirish mexanizmi bilan to'ldirilgan. Transmissiya 2014 yilda ajratilgan va o'shandan beri u ko'plab Togliatti modellariga o'rnatildi.

Lada Vesta qutilarining texnik xususiyatlari:

Parametr		5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi	5 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi
Model		JH3 510	21827
Transfer qutilari	1-vites	3.727	3.636
	2-vites	2.048	1.950
	3-vites	1.393	1.357
	4-vites	1.029	0.941
	5-vites	0.795	0.784
	Teskari	3.545	3.500
massasi, kg		33.0	33.1

Lada Vesta-ning to'xtatilishi klassik sxema bo'yicha joylashtirilgan: oldida MacPherson tayanchi o'rnatilgan, orqada esa buralib qolgan nur o'rnatilgan. Rak tipidagi kerma mexanizmi elektr kuchaytirgich bilan jihozlangan.

Avtomobilning bagaj bo'limi 480 litr hajmga ega. Og'irligi 450 kg gacha bo'lgan treylerni tortib olish imkoniyati ham ta'kidlangan. Galmik mexanizmlarning aniq sababi tufayli, bu massa 900 kg ortiqcha vaznda aybdor emas.

106 ot kuchiga ega dvigatel va mexanik uzatmali Lada Vesta 100 km uchun 6,9 litrdan oshmaydi. Robot vites qutisi bilan o'zgartirish tejamkor - o'rtacha 6,6 litr ishlab chiqaradi. Dinamik xarakteristikalar nuqtai nazaridan, "mexanika" ga ega versiya 11,2 soniyada "yuzlab" ga tezlashadi. "Robot" bo'lgan mashina tezlikni 3 soniyaga oshiradi.

Lada Vesta-ning yangi texnik xususiyatlari

Parametr	Lada Vesta 1,6 106 ot kuchi		Lada Vesta 1,8 122 ot kuchi
Dvigun
Dvigatel kodi	21129		21179
Dvigatel turi	benzin
Qat'iylik turi	bo'linmalar
Super zaryadlash	na
Tsilindrlar soni	4
Tsilindrlarni aylantirish	ketma-ket
Tsilindrdagi klapanlar soni	4
Hajmi, kub metr div.	1596		1774
Quvvat, ot kuchi (daqiqada)	106 (5800)		122 (5900)
Moment, N*m (aylanishda)	148 (4200)		170 (3700)
Yuqish
Haydash	old
Uzatish qutisi	5 qo'lda uzatish	5 qo'lda uzatish	5 qo'lda uzatish	5 qo'lda uzatish
To'xtatib turish
Old osma turi	mustaqil MacPherson turi
Orqa osma turi	napízalezhna
Galmivna tizimi
Oldingi galma	ventilyatsiya qilingan disklar
Orqa galma	barabanlar
Rulda boshqaruvi
Kuchaytirgich turi	elektr
Yaltiroq
Shina o'lchami	185/65 R15 / 195/55 R16
Disk hajmi	6,0Jx15/6,0Jx16
Palivo
Paliwa turi	AI-92
Ekologik sinf	Evro-5
Tank hajmi, l	55
Vitrati paliva
Misky tsikli, l/100 km	9.3	9.0	9.5	9.3
Zamisk tsikli, l/100 km	5.5	5.3	6.2	6.0
Aralash davri, l/100 km	6.9	6.6	7.4	7.2
umumiy o'lchamlar
Joyning kattaligi	5
Eshiklar soni	4
Dovjina, mm	4410
Kengligi, mm	1764
Balandligi, mm	1497
G'ildirak bazasi, mm	2635
Old g'ildirak yo'li, mm	1510
Orqa g'ildirak izi, mm	1510
Old og'irlik, mm	860
Orqa osma, mm	915
Magistral hajmi (min/maks), l	480
Tuproqni tozalash (tozalash), mm	178
Masa
Buyurtma qilingan (min/maks), kg	1230/1280
Povna, kg	1670
Treylerning maksimal og'irligi (galms bilan jihozlangan), kg	900
Treylerning maksimal og'irligi (galms bilan jihozlanmagan), kg	450
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km/yil	175	178	188	186
100 km/yilga tezlashish uchun bir soat, s	11.2	14.1	10.2	12.1

Lada Vesta stantsiya vagonlarining dvigatel liniyasida ish hajmi 1,8 litr bo'lgan dvigatel mavjud. Pasport ma'lumotlari orqasida, sharob 122 k.s kuchlanishni rivojlantiradi. Qarindosh kuchlar Haqiqat shundaki, dvigatel tog'da, belaruslik jurnalistlar dyno ustidagi Vesta SW Cross-ga e'tiroz bildirishdi va e'tiroz bildirdilar. Yo'q bo'lib ketish natijalari dushman bo'lib chiqdi.

Belarusiyaning ABW.BY internet-nashrining vakillari 1,8 litrli dyno dvigatelli LADA Vesta SW Cross avtomobiliga norozilik bildirishdi. Bunday holda, dvigatelning tortish va quvvat xususiyatlari aniqlanadi. Sinov uchun biz 95 oktanli benzin bilan to'ldirilgan 1700 km yuradigan stansiya vagonini oldik.

Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, LADA Vesta SW Cross dvigateli 6099 aylanish tezligida yiliga 176 km maksimal tezlikni ishlab chiqadi. Maksimal kuchlanishga kelsak, u 140,1 k.s gacha qo'shildi. Bu qiymat to'rtinchi vitesda krank milining aylanish chastotasi 5723 rpm bo'lganida erishiladi. Beshinchi vitesda dynodagi ko'rsatkichlar o'xshash edi: 139,2 litr. 5746 aylanish tezligida Ma'lumotlar varag'iga ko'ra, 1,8 litrli dvigatel 122 ot kuchiga ega maksimal quvvatni ishlab chiqadi. 5900 aylanish tezligida

Yana 3 yil oldin, odamlar AvtoVAZ-ga yangi 1,8 litrli dvigatelni chiqarish haqida gapira boshladilar. Dvigatel yangilik deb hisoblangan, ammo sir tutilgan. Biz allaqachon bilamizki, bu texnologiya 1,8 Lada Vesta Cross dvigatelidir. Siz hech qachon Lada sho'ba korxonasi "Super-Auto" tomonidan muvaffaqiyatli yig'ilgan 1,8 dvigatelni ishlab chiqishga harakat qildingizmi? Ushbu dvigatel 21128 indeks raqamiga ega va bir muncha vaqtdan beri Lada Priora Sport-ga o'rnatilgan. Allaqachon, soatni ko'rsatib, dvigatel ishonchsiz bo'lib chiqdi va kam resursga ega edi. Shundan so'ng, AVTOVAZ yana birlashdi va yangi 1,8 Lada Vesta SV Cross dvigatelini chiqardi, unga 21128 dvigatelining barcha qismlari to'ldirilgan.

1.8 Ladi Vesta Cross dvigatelining texnik xususiyatlari

Indeks - 21179
Hajmi - 1,8 l
Kuchlanish - 122 k.s. (6050 aylanish tezligida)
Moment - 170 Nm (3750 aylanish tezligida)
Toksiklik standarti - Evro 5
Palivo - benzin AI92 yoki AI95
Serednya vitrata paliva - 3-chi mexanik uzatish:
Misky sikli - 10,7 l/100 km
Zamisk tsikli, 6,4 l/100 km
Aralash davri, 7,9 l/100 km
- Z AMT:
Misky sikli - 10,1 l/100 km
Zamisk tsikli, 6,3 l/100 km
Aralash davri, 7,7 l/100 km

Tafsilotlarni veb-saytimizda bizning statistikamizda topishingiz mumkin.

Dvigatelning o'rtacha ishlash muddati 200 000 km.

Dvigatel 21179 birinchi marta 2016 yil oxirida sotuvga chiqarilgan yangi LADA Vesta sedanlariga o'rnatildi. Daryodan o'tib, ushbu quvvat blokining eng keng tarqalgan nosozliklari aniqlandi. Ular orasida:

- Gidravlik kompensatorlarning taqillatilishi. Bu barcha 16 valfli AvtoVAZ dvigatellarida keng tarqalgan muammo. Asosan, bu muammo dvigatelda yog 'etishmasligi yoki noto'g'ri dvigatel moyi tufayli yuzaga keladi. Ko'pincha ishlamaydigan gidravlik kompensatorlarni almashtirishga to'g'ri keladi. Bu yaxshi, lekin bu juda maqbul emas, lekin protsedura juda qimmat emas va butunlay Yangiliklar o'rtacha xaridorining ta'miga mos keladi.

- Dvigatel moyi iste'moli ortdi. Bu 16 valfli VAZ dvigatellarida keng tarqalgan muammo. Bu erda muammolarning aksariyati faqat birlashtiruvchi novda-piston guruhini yangi bilan almashtirish orqali hal qilinishi mumkin. Agar mashina kafolat ostida bo'lsa, dilerlik ushbu protsedurani hech qanday xarajatlarsiz yakunlaydi. O'zgartirish uchun pul sarflashingiz dargumon.

Boshqa holatda, 1.8 Lada Vesta Cross SV dvigateli o'zining faqat bir nechta yonib ketgan tomonlarini ko'rsatdi. To'g'ri parvarishlash bilan bunday dvigatel 150-200 ming davom etadi. km muammo yo'q. U asosiy mexanika bilan bir xil resursga ega.

1.8 Lada Vesta Cross SV 2017 dvigateliga qanday dvigatel moyini to'ldirishim kerak?

Elektr ta'minotini "1.8 Ladi Vesti Cross 2017 dvigateliga qanday moy quyish kerak" ni tasdiqlash uchun siz mashina qanday fikrda ishlayotganini tushunishingiz kerak. Kelib chiqishi viskozitesi tufayli muhim ahamiyatga ega. Bunday holda, AvtoVAZ quyidagi SAE yopishqoqliklaridan foydalanishni tavsiya qiladi:

• 5W-30
• 5W-40
• 10W-40
• 15W-40

Biroq, hamma narsa silliq kechmaydi. Misol uchun, agar mashina sovuq hududlarda ishlatilsa, 5W-30 yoki 5W-40 kabi noyob yog'larni ishlatish yaxshiroqdir. Kam masofali yangi dvigatel uchun chiziqni 0W-40 bilan to'ldirishga ruxsat beriladi.

Agar mashina faqat issiq havoda yoki issiq hududlarda boshqarilsa, u holda 10W-40 yoki 15W-40 dan foydalanish tavsiya etiladi.

Endi u yakosti sinfidan muhim ahamiyatga ega. Spirtli ichimliklar zavodi API yorqinligi klassi SM dan past bo'lmagan va ILSAC dan GF-4 dan past bo'lmagan moylardan foydalanishni tavsiya qiladi.

1.8 Lada Vesta Cross dvigatelining klapanlari vaqt kamari singanida egiladimi?

Guvohlik qat'iy! Dvigatel 1.8 Lada Vesta Cross SV indeksi 21179 bo'lgan vaqt kamarini sindirishda valf yonadi. Bu har qanday turdagi guruch uchun xosdir. Gap shundaki, bugungi avtomobillar dvigatel hajmini oshirmasdan, maksimal momentga erishishga intilishadi. Natijada engilroq bog'lovchi novda-piston guruhi va kattaroq siqilish darajasi. Bunday holda, pistonlarda oluklar hosil qilish mumkin emas, shuning uchun vaqt kamari singanida, hidlar valflarga yopishib qolmaydi. Shuning uchun, nasos, kuchlanish rulosi yoki kamar oddiygina tiqilib qolsa, dvigatelni kapital ta'mirlash muqarrar.

21179 dvigatelini yig'ish uchun qismlar qanday tanlangani haqida juda ko'p ohangdorlik mavjud. Endi bu haqda gapiraylik.

1. Vaqt kamari - kontinental. Virobnikining ta'kidlashicha, kamar resursi 180 mingga yaqin. km. Belgilangan raqamlardan tashqari, bu haqiqat ekanligiga shubha qilaman. Bu erda o'z qo'llaringiz bilan o'qing.
2. Injektorlar - kontinental. Ushbu injektorlar uzoqroq, pastroq Priori xizmat muddatini ta'minlaydi, shuningdek, yuqori mahsuldorlikni ta'minlaydi.
3. Valflar - Mahle.
4. Nasos - GMB. Vaqt kamarining resursi 180 ming. km.
5. Yog 'nasosi - GMB. Hosildorlik kamayishi mumkin.
6. Rozpodvali - Toyota Tsusho. RV ma'lumotlarini vikorizatsiya qilish qaroriga RVning eski chavunlari Toyota uchun muhim bo'lganligi sabab bo'lgan.
7. INA fazasini tartibga solish mexanizmi.

1.8 Ladi Vesta SV Cross 2017 dvigatelining xususiyatlari

Qo'ng'iroq motori 21179 boshqa 16 valfli dvigatellarga juda o'xshaydi. 1,8 litr hajmga etishdan oldin silindr diametri oshirildi va standart silindrdagi piston zarbasi oshirildi. Shu maqsadda butun birlashtiruvchi novda va piston guruhini qayta qurish va yangi krank milini o'rnatish kerak edi.

Krimtsyogo, 21179 - gaz fazasi regulyatorlari o'rnatilgan birinchi VAZ dvigateli.

1.8 Vesti dvigatelining oldingi versiyalarida moy va sovutish kanallari ham butunlay shikastlangan.

Dvigatel hajmini oshirish orqali yangi injektorlarni yuqori mahsuldorlikka ega siqish mumkin edi. gaz kelebeği valfi, shuningdek, dvigateldagi moy hajmini oshiradi. Endi moy panasi 4,4 litr dvigatel moyini etkazib beradi va karter ostida samarali moy nasosi mavjud. Kirish kanallari ham avvalgidan kattaroq bo'ldi.

Yana bir bor xarakterli xususiyat Dvigatel 21179 aylanadigan massa havo yo'qotish sensori bilan klassik modelga aylandi. Endi o'qishlar qo'shimcha mutlaq bosim sensori va havo harorati sensoridan olinadi.

Grafik aniq ishlab chiquvchilar vosita 21179 sozlash juda qattiq ishlagan, deb ko'rsatadi. Hatto 4 ming rpm da, vosita 179 170 Nm maksimal moment ko'rsatadi, va 5,5 ming. rpm - maksimal quvvat 122 l. Bilan.

1.8 Lada Vesta Cross dvigatelini yig'ish videosi

Lada Vesta 1.8 122 ot kuchi 2016 yil bahorida yig'ish liniyasida ko'ring. Bir necha oy ichida dilerlik salonlarida yangi mahsulot paydo bo'ladi. 1774 sm3 hajmli VAZ-21179 quvvat bloki allaqachon Lada XRay krossoveriga o'rnatilgan, garchi u robotlashtirilgan avtomat uzatma bilan bog'langan. Lada Vesta 1.8 uchun 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan versiya ishlab chiqildi. Dastlab, robotli versiya ham paydo bo'ladi. Lada Vesta 1.6-da Renault Logan-ga o'rnatilgan qo'lda uzatmalar qutisi mavjud bo'lganligi sababli, og'irroq 1,8 litrli versiya uchun boshqa 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisini o'rnating.

Vesta 1.8 uchun mexanik vites qutisi VAZ-21807 birligidir. Bu asl VAZ-2180 vites qutisining modernizatsiya qilingan versiyasidir. Asosiy juftlik (3.9) va boshqa uzatishning uzatish raqamlarini qayd etish muhimdir. Modernizatsiya qilingan transmissiya ham dvigatel momentini oshirishga mo‘ljallangan.

Va endi VAZ-21179 dvigatelining o'zi dizayni haqida gapiraylik. Benzinli dvigatelda 4 silindr va 16 klapan mavjud. Ushbu dvigateldagi dvigatel bloki 1,6 litrli dvigatel bilan bir xil. Operatsion xarajatlarning o'sishi piston zarbasining 84 mm gacha ko'tarilishi natijasida yuzaga keldi (pistonning o'zi katta hajmli edi). Yangi qism mil krankning o'zgartirilgan geometriyasini almashtirdi. Yangi 1,8 litrli Lada Vesta dvigatelining asosiy xususiyati - qabul qilish shaftasida gaz tsilindrining fazasini o'zgartirish tizimining mavjudligi. Vaqt kamarining haydovchisi. Shlangi kompensatorlar yo'q. Dvigatelning dizayni koreys moy nasosidan, gaz nasosining fazasini o'zgartirish mexanizmidan foydalanadi, shuningdek, Koreyada ishlab chiqarilgan ishonchli nasosni o'rnatadi.

Dvigatel Lada Vesta 1.8 vitrata paliva, dinamikasi

• Ishlaydigan obsyak - 1774 sm3
• Tsilindrlar soni - 4 ta
• Vanalar soni - 16
• Vaqt drayveri - kamar
• Silindr diametri - 82 mm
• Piston zarbasi - 84 mm
• Chiqish quvvati / kVt - 6050 aylanish tezligida 122/90
• Tork - 3700 aylanish tezligida 170 Nm
• Yashash tizimi isitish tizimiga va elektron keramikaga bo'linadi.
• Maksimal tezlik - yiliga 188 kilometr (AMT "robot" bilan yiliga 186 km)
• Birinchi yuzga tezlashuv - 10,2 soniya ("robot" AMT 12,1 soniya bilan)
• Yoqilg'i turi - AI-92 benzini
• Vitrata paliva aralash tsiklda - 7,4 litr ("robot" AMT bilan 7,2 litr)

Va endi dvigatel muammolari haqida. Yuqori sifatli import qilingan komponentlar zaxirasi va Lada XRay 1.8 ning kapital ta'mirlangan dizaynidan qat'i nazar, Lada XRay 1.8 ko'pincha haddan tashqari issiqlikdan va robotlashtirilgan avtomat uzatma bilan dinamikaning etishmasligidan aziyat chekadi. Chevrolet Niva yoki hatto standart Lada 4×4 kapoti ostiga panjarasiz dvigatelli Cream Xray, Vesta o'rnatilishi mumkin.

"Konfor" to'plami uchun AMT bilan Lada Vesta 1.8 narxi - 632 ming rubl. Mexanik versiya biroz arzonroq va biroz tezroq sotuvga chiqariladi.

VAZ kompaniyasi 1,8 litrli dvigatelga ega yangi yo'lovchi tashish vositasini ishlab chiqishi haqida allaqachon ko'plab mish-mishlar mavjud. Natijada, quvvat bloki Lada Vesta SV Cross vagoniga o'rnatildi. Shu bilan birga, ular xuddi shunday dvigatel quvvatiga ega bo'lgan avvalgi Amerika avtomobilida bo'lgan ko'plab yaxshi narsalarni qo'yishdi - Lada Priora Sport 1.8. Biz 1,8 litrli dvigatel bilan Lada Vesta Cross-ni qanday sotib olishingiz mumkinligini, shuningdek, bunday dvigatelning asosiy afzalliklari va kamchiliklarini muhokama qilamiz.

Avvalo, ushbu motorning asosiy xususiyatlari haqida gapirish kerak. Ular orasida shoularda baland ovozda baqirish tavsiya etiladi:

• kuchlanish - 122 kyn kuchlari;
• moment - 3750 aylanish tezligida 170 Nm;
• hajmi - 1,8 l;
• Transmissiyalar - dvigatel besh pog'onali vites qutisi yoki besh pog'onali avtomatdan birlashtiriladi;
• ekologik toza - Evro 5 standartiga javob beradi;
• Dvigatelning xizmat ko'rsatish muddati taxminan 200 ming kilometrni tashkil qiladi.

Vitratipal ko'rsatkichlar

Bundan tashqari, transport usulini tanlashda ko'plab avtomobil egalari uning iqtisodiyotiga tayanadilar. Ushbu dvigatel 92 yoki 95 benzinda ishlashi mumkin. Bunday holda, markaziy dvigatel bilan birikmaning displeylari quyidagicha bo'ladi:

• Mahalliy haydash - qo'lda uzatmalar qutisi bilan 10,7 litr va avtomat uzatma bilan 10,1 litr;
• Magistral yo'lda haydash - 6,4 litr. Mexanik uzatmalar qutisi 6,3 l. avtomatik uzatish;
• aralashtirish aylanishi - 7,9 l. Qo'lda uzatmalar qutisi va 7,7 avtomat uzatmasi mavjud.

Asos sifatida, quvvat bloki juda tejamkor deb aytish mumkin emas. Shu bilan birga, magistralda haydash uchun displeylar butunlay yomon.

Asosiy komponentlar

Ushbu dvigatelning eng muhim elementlari orasida siz quyidagilarni ko'rishingiz mumkin:

• mashhur Mahle brendining klapanlari;
• Kontinental vaqt kamari. Ishlab chiqaruvchining ma'lumotlariga ko'ra, ushbu komponentning xizmat qilish muddati 180 ming kilometrni tashkil qiladi. Amalda, bu ko'rsatkich kamroq yoki hatto kattaroqdir;
• bir xil generatordan injektorlar. Agar Priora bilan solishtirsak, bu erda resurs kattaroq va unumdorlik ancha past;
• pompi GMB. Xizmat muddati gaz vaqtini o'lchash kamariga tegishli (180 000 kilometr);
• Toyota Tsusho-ning bo'lingan vallari. Bu model eski chavun modellaridan pastroq kattalik tartibidir;
• INA fazasini tartibga solish mexanizmi.

1,6 litrli dvigatelning asosiy xususiyatlari

Birinchidan, biz ta'riflayotgan dvigatel 16 ga siqilganligini ta'kidlaymiz. Bu nima bilan ko'rsatilgan maksimal suyuqlik avtomobil yiliga 10 kilometrga o'sdi (yiliga 178 dan 188 km gacha). Bundan tashqari, dinamika ko'rsatkichlari ham yaxshilandi. Yangi dvigatel bilan avtomobil 100 km/soat tezlikka 12,1 soniyada erishadi. 1,6 litrli quvvat blokida bu 12,8 soniyani talab qiladi.

Natijada, surunkali kuyishning o'sib-ulg'aygan eksponentlari, shuning uchun kamaygan kuchlanish va dinamika uchun ular polda ko'paygan yo'qotishlar bilan to'lashlari kerak bo'ladi.

Dvigatel haqida yana nimani bilishingiz kerak?

Agar siz dvigatelni baholasangiz, u mahalliy avtomobildan boshqa o'n olti valfli dvigatellardan hech qanday farq qilmaydi. Dvigatel hajmining o'sishi silindrlarning diametrining oshishi bilan emas, balki pistonning ortishi bilan bog'liq. Shu tarzda, butun birlashtiruvchi novda va piston guruhi qayta qurildi, shuningdek, yangi ulash mili o'rnatildi. Yana bir qiziqarli xususiyat - yangilangan yog 'va sovutish kanallarining mavjudligi.

Bundan tashqari, ushbu vosita VAZ kompaniyasidan gaz fazasi regulyatorlari bilan jihozlangan birinchi dvigatel edi.

Hajmi yo'qolganligi sababli, generatorlar yangi, qattiqroq injektorlarni o'rnatishi, ancha kattaroq gaz kelebeği klapanini yaratishi, shuningdek, umumiy ish hajmini 4,4 litrgacha ko'tarishi kerak edi. Ko'rinib turibdiki, nasos ham ancha qattiqroq.

Krimtsyogo, 21179 - gaz fazasi regulyatorlari o'rnatilgan birinchi VAZ dvigateli. Ommaviy havo oqimi sensorining ishlash printsipi ham o'zgardi. Endi ma'lumot to'g'ridan-to'g'ri mutlaq bosim sezgichlari, shuningdek, o'lchangan havo harorati tomonidan o'qiladi.

Dvigatelning asosiy kamchiliklari

Garchi ishlab chiqaruvchilar Ladi Priori Sport-dan 21128 dvigatelining qismlarini ham qaytarib olishgan bo'lsa-da, dvigatelda bir qator qismlar ham mavjud. Dvigatel deyarli 2 yildan beri ishlatilmoqda, shuning uchun mutaxassislar uning barcha kuchli va zaif tomonlarini baholashga qaror qilishdi. Bizning oldimizda quyidagilar:

• gidravlik kompensatorlardan begona shovqin. Asosan, taqillatish bu blokdan keladi - bu AvtoVAZ kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan barcha 16 valfli dvigatellar uchun odatiy muammo. Asosan, muammo quvvat blokida ishlaydigan suyuqlikning etarli emasligidan kelib chiqadi (u uzoq vaqt davomida to'ldirilmagan yoki oqayotgan). Bundan tashqari, xuddi shu alomat past darajadagi yaqinlikdagi hollarda paydo bo'ladi. Har bir narsa ishga tushirilgach, siz yana gidravlik kompensatorlarni almashtirishingiz kerak bo'ladi. Bu erda hech qanday dahshatli narsa yo'q, chunki bunday ta'mirlash sizga juda kam xarajat qiladi;
• Ish haqining oshishi. Ushbu turdagi motorlar juda ko'p foydalanadi. Qoida tariqasida, bu birlashtiruvchi novda-piston guruhi buzilganda sodir bo'ladi. Agar siz noto'g'ri elementlarni to'liq almashtirsangiz, bu vaziyatdan chiqib ketishingiz mumkin.

Aslida, Lada Vesta Cross dvigatelining ishlashiga alohida hurmat yo'q. Agar u to'g'ri parvarish qilinsa, qurilma hech qanday muammosiz 200 ming kilometrgacha davom etadi. Haydashda qo'lda ishlash qo'lda uzatmalar qutisi bilan ham, avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham namoyish etiladi. Gapirishdan oldin, qolgan resurs mexanikaniki bilan bir xil.

Dvigatelni sozlash xususiyatlari

Warto ta'kidlashicha, yangi M86 elektron boshqaruv blokini o'rnatgandan so'ng, qisqa qabul qilish, vallar, karbonat angidridni o'rnatish va uni onlayn sozlash mumkin. Bundan tashqari, dvigatelning ekologik tozaligi hatto eng qat'iy Evro-5 standartlariga javob berganligi sababli, egzoz manifoldu yanada mos keladi.

Quvvat blokining kuchlanishini oshirishning eng yaxshi varianti 4-2-1 gidravlik tizimni qo'shish, shuningdek, keyinchalik eski zaxirani almashtiradigan suyuqlikni qabul qilishni o'rnatishdir. Shu tarzda siz dvigatel parametrlarini 140 ot kuchiga oshirishingiz mumkin.

Dvigatelga bir oz moy quying

Ladi Vesti Cross uchun 1,8 dvigatelni ko'rib chiqing, siz dvigatel moyini tanlash haqida ma'lumotni o'tkazib yubora olmaysiz. Avvalo, transport vositasidan foydalanishning o'ziga xos xususiyatlarini ko'rib chiqaylik. Mintaqangizdagi iqlimni baholang. Aynan shu namoyish sizga vataningizni qattiqqo'llikka moslashtirishga yordam beradi. Transport vositalaridan foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar 5W-30, 40, 10W-40, shuningdek, 15W-40 moy turlari uchun ishlatilishi kerak.

Sovuq iqlimi bo'lgan hududlar uchun kamdan-kam holatlar qo'llanilishi mumkin, shuning uchun yangi dvigatellar 0W-40 moy bilan to'ldirilishi mumkin. Issiq iqlim zonalari uchun, shuningdek yozgi davr Siz uni 15W-40 moy bilan to'ldirishingiz mumkin.

Hujumkor muhim parametr yakosti sinfidir. Virobnik GF-4 yoki undan yuqori sinfdagi mahsulotlarni tavsiya qiladi. Ushbu qoidani o'tkazib yubormang, parchalar, yuqorida aytganidek, dvigatellar moyga juda qodir.

Biz generatorning drayveri haqida hech narsa qilmaymiz - bu mavzu bo'yicha juda ko'p maqolalar mavjud va bu erda brendga emas, balki ma'lum bir nutqning texnik parametrlariga qarash kerak. Aslida, dvigatelning to'g'ri yoqilg'i yoki boshqa moylar bilan qanday ishlashini ko'rish hayratlanarli.

Valflar egilib, vaqt kamari buziladi

Barcha zamonaviy dvigatellar singari, kamar sindirilganda, vosita valfni egishga intiladi. Bu yangi narsa bilan bog'liq transport funktsiyalari Ishlab chiqaruvchilar ushbu modellarning kamtarona majburiyatlaridan qat'i nazar, maksimal kuch ko'rsatkichlariga erishishga intilishadi. Birlashtiruvchi novda-piston guruhining ushbu elementi uchun uni iloji boricha engilroq qiling, shu bilan birga pistonning siqish parametri yanada ortadi. Shu tarzda, pistonlardagi yivlarni olish mumkin emas. Bundan tashqari, nasos yoki kuchlanish roligi tiqilib qolsa yoki gaz vaqtini o'lchash tasmasi sindirilsa, dvigatelni kapital ta'mirlash kerak bo'ladi.

Natijada nima bo'ladi?

Shunday qilib, AvtoVAZ kompaniyasining yangi dvigateli o'zini yomon hayotga ega ekanligini isbotladi. Shuning uchun, ehtimol, men hali ham mashhur xorijiy konsernlarning hozirgi rivojlanishidan uzoqdaman. Shu bilan birga, innovatsion texnologiyalarning o'sishi aniq, buning natijasida avtomobilning dinamikasi ham, og'irligi ham muammoga aylanadi. Dvigatelda aniq kamchiliklar yo'q - faqat muntazam ravishda xizmat ko'rsatish, shuningdek ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan materiallarni sotib olish kerak. Agar qoidalarga rioya qilinsa, vosita resursi 200 minggacha yetishi mumkin. km.