UAZ 469 oldingi aksining o'lchamlari. UAZdagi ko'priklar. Rulda bo'g'inini ko'prikni olib tashlamasdan olib tashlash

1 - havo qopqog'i;
2 - tishli uzatmalar;
3 - simli tishli;
4 - ikkita rulmanli rulman;
5 - manjet;
6 - brudovidbivach;
7 - gardish;
8 - kir yuvish mashinasi;
9 - yong'oq;
10 - havo manjeti;
11 - qistirma;
12 - to'siqni qo'llab-quvvatlash;
13 - murvat;
14 - dumaloq tayanchning moyli muhri;
15 - oldindan moylash vositasi;
16 - qoplama;
17 - aylanish;
18 - shayba juda band;
19 - matochina;
20 - galm baraban;
21 - kovpak;
22 - g'ildirak debriyaji;
23 - qulflangan gayka;
24 - sozlanishi gayka;
25 – qulflash moslamasi;
26 - g'ildirak o'rnatish murvati;
27 - anakartning podshipniklari;
28 - masofali halqa;
29 - matochini manjeti;
30 - o'q;
31 - qistirma;
32 - tekis kesilgan shimlarning menteşesi;
33 - sumka;
34 - shayba juda band;
35 - yuqori;
36 – bosh tishli korpus;
37 - moy to'ldirish vilkasi;
38 - murvat;
39 - qistirma.

G'ildirak uzatmalar qutisi bilan rul bo'g'ini

1 - manjet;
2 - qistirma;
3 – to‘siqni qo‘llab-quvvatlash;
4 - yuqori aylanish;
5 – to'g'ri kesilgan shimlarning menteşesi;
6 - rul bo'g'ini;
7 - sharli podshipnik;
8 - menteşe mili;
9 - simli tishli;
10 - qo'zg'aysan mili;
11 - boshqariladigan milning rulmanli rulmanı;
12 - manjet;
13 - mashinaning rulmanlari;
14 - matochina;
15 - qulflash moslamasi;
16 - sozlanishi gayka;
17 - qulflangan gayka;
18 - murvat;
19 - o'tkazuvchan gardish;
20 - biriktiruvchi murvat;
21 - ulash;
22 - qulflash moslamasi;
23 - qulflash halqalari;
24 - o'q;
25 - g'ildirak;
26 - simli tishli rulman;
27 - tishli uzatma;
28 - moy to'ldiruvchi vilka;
29 - pastki aylanish;
30 - gumus manjeti;
31 - doimiy uzuk;
32 - qopqoq;
33 - shayba juda band;
34 - gardishli murvat.

Dizayn tavsifi

Avtomobillarga ikkita turdagi old o'qlar o'rnatilgan - bitta boshli vites bilan yoki qo'shimcha g'ildirak vites qutilari bilan.

Yagona boshli tishli o'rindiq quyma temir karterning olinadigan vertikal tekisligidan iborat bo'lib, o'q korpuslari qismlarining yangi po'lat quvurlariga bosiladi, qo'shimcha ravishda payvandlash uchun mahkamlanadi. Karterning yarmi qistirma orqali bir-biriga mahkamlanadi. Differensialli bosh uzatma krank karterining chap yarmidan chiqariladi va aks vites qutisini joylashtiradi.

Bosh qo'zg'aysan tishli tishli halqaning yon tomonlari bo'ylab harakatlanadigan ikki burchakli kontaktli rulmanlar va radiusli rulmanlarda karterga o'rnatiladi. Vites boshqariladi va sun'iy yo'ldosh qutisiga mahkamlanadi. Tishlilar - spiral tishlari bilan yakuniy, tishli nisbati - 4,625.

Bir quti sun'iy yo'ldosh va murvat bilan bog'langan ikkita yarmi. U krank karterining yonida ikkita rulmanli rulmanga o'rnatiladi. Qutida ikkita sun'iy yo'ldosh o'qi o'rnatilgan, jumladan, sun'iy yo'ldoshlar va engil yuvgichli ikkita tishli uzatmalar.

Rulmanlar va bosh tishli uzatmalarini sozlash hidoyat tishli podshipnikining ichki halqalari orasidagi qistirmalarning qalinligini va sun'iy yo'ldosh qutisi podshipniklarining ichki halqalaridagi yuvish vositalarining sonini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi iv.

G'ildirakli vites qutilari bo'lmagan ko'prikda murvatlar bilan korpuslardan teri gardishiga ikkita teshikka ega bo'lgan to'siq qo'llab-quvvatlanadi. Vulkada rul bo'g'imiga bosilgan ikkita burilish mavjud. Bunga ichi bo'sh o'q murvatlar bilan biriktirilgan, unga g'ildirak onasining ikkita oxirgi rulmanlari o'rnatilgan. Mashinaga beshta murvat bosiladi, unga konusning yong'oqlari o'rindiq diametri 15 yoki 16 dyuym bo'lgan shtamplangan po'lat g'ildirakni mahkamlash uchun ishlatiladi. Onaning rulmanlari aksning tishli uchiga o'rnatilgan yong'oqlar bilan o'rnatiladi.

Teri simli va qo'zg'aluvchan qismlardan butunlay buklangan bo'lib, teng Vays kesikulalarining dumaloq birikmasi bilan bog'langan. Menteşa truba tayanchining o'rtasida joylashgan bo'lib, ikkita profilli bo'g'imlardan iborat bo'lib, ular yivlarida joylashgan to'rtta boshqa tirgak orqasiga birin-ketin mos keladi. To'piq (markaziy) bo'lak menteşe markazida burilishlar bilan bir xil o'qda aylantiriladi. Oxirida yo'riqnomaning bir qismi o'qning o'rtasidan o'tadi va g'ildirakning shpilli muftasi orqali mashinaning hidoyat gardishiga ulanadi. Gardish qistirmalari orqali gilamchaning oxirigacha mahkamlangan.

G'ildirakli vitesli old o'rindiq quyidagilar bilan ajralib turadi:

Rulda bo'g'imining korpusiga ichki tishli va tishli nisbati 1,94 bo'lgan tekis tishli silindrsimon tishli vites qutisi biriktirilgan;
Asosiy uzatma konsolda ikkita rolikli so'nggi podshipniklarga o'rnatilgan bo'lib, ular orasida bo'shliq vtulka mavjud;
Bosh haydovchi tishli nisbati 2,77 ga o'zgartirildi, bu bosh haydovchi korpusining o'lchamlari o'zgartirilganligini anglatadi.

Vites qutisining qo'zg'alish moslamasi haydovchining boshqariladigan qismining shplinlariga o'rnatiladi.

G'ildirak vites qutilari harakatsiz bo'lishi bilanoq, avtomobilning erni tozalash darajasi 80 mm ga oshadi, bu uning o'tkazuvchanligini oshiradi.

Bosh haydovchi va vites qutisi g'ildiraklari ularning karterlariga quyilgan transmissiya moyi bilan yog'langan. Bosh haydovchi korpusi va vites qutisi g'ildiraklarida moyni almashtirish uchun teshiklar mavjud bo'lib, ular so'nggi teshiklari bo'lgan vilkalar bilan yopilgan. Rulmanlar, to'g'ridan-to'g'ri motorlarning menteşalari va burilishlari plastik moylash bilan qoplangan.

Yog 'va yog'ning chirishidan himoya qilish, shuningdek, po'latning o'rtasiga, old qismiga kirib ketishidan himoya qilish uchun mo'rt bo'lmagan qismlar o'rtasida qistirmalari, uyalardagi manjetlar va qo'zg'aysan tishli milya, shuningdek, birlashtirilgan yuzalar bilan ta'minlang. lekin sharlarni yopish uchun hümik moyli muhrlar bilan. Vites qutilaridagi moy sharli bo'g'inlarning bo'sh joyiga kirmasligini ta'minlash uchun millarga manjetlar o'rnatiladi va g'ildirak vites qutisi rulmanida moy ajratgich mavjud.

UAZ ko'prigi - ba'zi yaxshi birliklarni qo'shing. Avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida bitta ko'prikni qo'shimcha ravishda demontaj qilish bilan ta'mirlash uchun ular kamida 2000 rubl, shuningdek ehtiyot qismlar va sarflanadigan materiallar narxini to'laydilar. Shuning uchun ko'plab jiplar o'z ishlarini mustaqil ravishda o'rnatishni o'rganishlari kerak bo'ladi.

UAZ avtomashinalarining ko'prigi ularning barcha qismlari va agregatlarini o'zaro moslashtirishga juda sezgir. Ta'mirlash va sozlash uchun ushbu birliklarga kirish faqat ko'prikni demontaj qilish va karterning yarmini ajratib olishdan keyin mumkin. Keling, orqa o'qni ta'mirlash va sozlash jarayonini ko'rib chiqaylik, chunki oldingi o'q hurmatga loyiq bo'la boshlaydi. Buning sababi, UAZ rusumli avtomashinalarda bosib o'tgan masofaning katta qismi qattiq qoplamali yo'llarda harakatlanadi. Old o'rindiq shikastlangan va orqaga qaraganda ancha kamroq eskiradi. Old o'qni sozlash shunga o'xshash tarzda amalga oshiriladi, ammo aniq farq o'qni olib tashlash va uni qismlarga ajratish tartibidir.
Agar vites qutisi buzilgan bo'lsa, tiqilib qolsa yoki robot baland shovqin bilan birga bo'lsa, ta'mirlash zarurati aniq. Bundan tashqari, ko'priklarni nazorat qilishdan keyin sozlash yoki ta'mirlash talab qilinishi mumkin. Qanday bo'lmasin, haydovchi uzatmasining oldingi podshipnikining radial o'ynashini tekshirish kerak: siz qo'lingiz bilan o'qga perpendikulyar bo'lgan qo'zg'aysan tishli gardishini ushlashingiz kerak. Sozlash uchun haydovchi yordamida eng kichik o'yin hajmini ta'minlang. Drayv tishli podshipniklarida hech qanday o'yin yo'q aks korpusidagi oqish teshigidan vidalanish orqali ko'rsatilgan. Vites qutisini tekshirishdan oldin signal bosim ostida eshitilishi mumkin bo'lgan engil shovqin bo'lishi mumkin. Ehtimol, shu tarzda, shovqinning pastki qismidagi qulash, boshqariladigan vitesning podshipniklari roliklarida qobiq paydo bo'lishida paydo bo'lgan muammoni aniqlaganligi aniq (1-rasm).
Ayniqsa, qishki yo'llarda "sarflangan" avtoulovlarda, bog'lovchi quvurlarning yong'oqlarini ochish juda murakkab, ularsiz ko'prikni olib tashlash va demontaj qilish mumkin emas. Agar siz ko'prikni demontaj qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, birinchi navbatda bu yong'oqlarni to'g'ri bo'shatishini ta'minlashingiz kerak. Ushbu mashaqqatli masalada yordam bering Qattiqlashtiruvchi murvat va turli losonlarga ega bo'lgan maxsus ajratuvchi kalitdan foydalanishingiz mumkin: WD-40, galmivna rida va shunga o'xshashlar. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, bu davrda ortiqcha shishirilgan dori-darmonlarga ehtiyoj qolmagan va naychalardagi yong'oqlarning bo'shashmasligi ortofosfor kislotasi asosidagi "Kraplya" maishiy dori vositasi yordamida erishilgan. oshxonada saqlangan. Bilmayman, menda yangi quvurlar sotib olish imkoniyati bor edi.
Galvanik quvurlar bilan bog'liq muammo bartaraf etilgandan so'ng va kerakli asboblarni olib tashlaganingizdan so'ng, siz orqa aksni olib tashlashga o'tishingiz mumkin.
Biz pervanel mili gardishini qo'zg'aysan tishli gardishiga mahkamlaydigan murvat va yong'oqlarni bo'shatamiz (2-rasm, 1-band), biz milni joylashtiramiz va mahkamlaymiz.
Biz mashinaning orqa qismini, masalan, ikkita kriko bilan, g'ildiraklar tayanchlardan chiqib ketishi uchun ramka tomonidan ko'taramiz. Biz qo'shimcha xavfsizlik to'xtash joylarini o'rnatamiz. Agar mashina domkratlardan buzilsa, jiddiy jarohatlar bo'lmaydi!
Bunday robotlarni mashina ostidan topish mumkin. Galm trubasining gaykasini galm shlangidan bo'shatamiz (3-rasm, 1-band). Shlangi kerakli drenaj miqdorini kamaytirish uchun tiqin bilan tiqilishi mumkin. Biz pastki mahkamlash gaykalarini bo'shatamiz (3-rasm, 2-band) va amortizatorlarni o'qdan torting.
Hurmat: quyida tasvirlangan operatsiyani tugatgandan so'ng, pastga tushadigan joy!
Biz ramkalarning yong'oqlarini tortamiz (3-rasm, 3-band). Endi bu joy avtomobil orqasidan olib tashlanishi mumkin yoki g'ildiraklar old tomondan olib tashlanishi va tortish bilan tortib olinishi mumkin. G'ildiraksiz siz 101 kilogramm vaznga egasiz.
Ko'prikdan ko'tarilgandan so'ng, ob-havodan azob chekib, grafit resorining barglarini ko'tarish va moylash kerak yoki boshqa narsa Yana bir izchil moylash vositasi. Kimdan:
- barcha kamon barglari markazidagi teshiklardan o'tib, kuchlanish murvatining gaykasini burang va murvatni echib oling;
- biz mahkamlash qisqichlarini ochamiz, shundan so'ng o'ralgan barglar pastga tushadi;
– Ularning chiqindi va tuproqlarini tozalaymiz. Mastilaning yupqa to'pini qo'llang va resorni olib tashlang.
Biz ko'prikni demontaj qilish va ta'mirlashni boshlaymiz. Bizga galm trubkalari uchun kalit, qo'zg'aysan tishli gardishini mahkamlash uchun payvandlangan pinli metall rulon, universal shkala, mikrometr, rni uzatuvchi uzatma podshipniklari uchun sozlagichlar to'plami, shuningdek galvanik raqsi kerak bo'ladi. radiusi va karterning orqa qismining 0,85). Uni tayyorlash uchun orqa o'q uchun karton bo'shliqlar to'plamiga yoki yupqa karton bo'lagiga zaxiralash yaxshidir. qistirmalari (4-rasm).
Biz suspenziyani ona tanasiga mahkamlaydigan o'nta murvatni bo'shatamiz (5-rasm, 1-band). Olib tashlashni osonlashtirish uchun bu murvatlarni suspenziyadagi tishli teshiklarga burab (5-rasm, 2-band) biz gardish va qistirma yadrosi orasidagi bo'shliqqa zarar bermaslikka ishonch hosil qilib, osmani karterdan ko'prikka olib tashlaymiz.
Biz bog'lash trubalarining yong'oqlarini tee va bog'lovchi tsilindrlardan burab qo'yamiz (3-rasm, 4-band). Bunday holda, siz yong'oqning bog'lash trubkasiga burilib, uni burishmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Tee qavsdan chiqariladi.
Karterning yarmini ulash uchun murvat va yong'oqlarni burab qo'yamiz (2-rasm, 2-band). Biz karterning yarmini olib tashlaymiz, qistirmani saqlashga ishonch hosil qilamiz (keyinroq bilish oson bo'lmaydi, uni o'zingiz tayyorlashingiz kerak bo'ladi).
Differensial korpusni qo'zg'aysan tishli moslamasidan olib tashlaymiz.
Karterning yarmidan tashqi rulman poygalarini olib tashlash kerak. Agar kerakli sensorni bilmasangiz, ulardan qo'shimcha o'rnatish yordamini so'rashingiz mumkin (6-rasm). Bunday holda, oldin tashriflar yashash kerak Karter yarmining shikastlangan gardishini ularning ulanish joyidan saqlang.
Agar bosh juftligi yoki differentsialning viteslarini almashtirish kerak bo'lsa (ular o'z-o'zidan qulflangan bo'lsa ham), boshqariladigan vitesni differentsial korpusga mahkamlaydigan murvatlarni echib oling. Differensial korpusga boshqariladigan vitesni almashtirish va o'rnatish kerak.
Qo'shimcha bosim yordamida podshipniklarning ichki halqalari ajratgichlardan va rulolar differentsial jurnallardan chiqariladi (7-rasm).
Differensial podshipniklarni sozlashga keyinroq qaytamiz, ammo hozircha haydovchi uzatmalari bilan shug'ullanamiz.
Tel tishli qurilmaning asosiy tayanchi - oldingi rolikli rulman. Posterior culcus qo'shimcha rol o'ynaydi. Aksning ishonchliligi oldingi rulman uchun katta ahamiyatga ega bo'ladi. O'zgartirishlar kiritish uchun karterning o'ng yarmidan qo'zg'alish moslamasini olib tashlash kerak. Buning uchun biz old podshipnik qopqog'ini mahkamlaydigan murvatlarni olib tashlaymiz (2-rasm, 3-band), biz qopqoqning o'zaro aylanishini (u nosimmetrik emas) va karterning (belgilarni saralashda qo'llaniladigan) darhol kerakli joyni topishga yordam beradi. buklanganda ), uni bosish yoki krank karteridagi tayanchdan orqa metall podshipnikda qo'shimcha bolg'a yordamida urib tushirish mumkin.
Flanjning gaykasini bo'shating va uni burab qo'ying (8-rasm, 1-band). Flanjni tuzatish uchun uni maxsus kalit bilan tekshiring - uzunligi taxminan bir metr bo'lgan kichik metall bo'lagi, gardish ochilishidan oldin ichkariga kiradigan uchlarida ikkita pin payvandlangan.
Biz rulman qopqog'ini moy muhridan olib tashlaymiz, bu ularning orasiga joylashtirilgan karton qistirmalari shikastlanmasligini ta'minlaydi (8-rasm, 2-band). Qo'shimcha tutqich yordamida oldingi podshipnik o'qdan chiqariladi (9-rasm).
Barcha tafsilotlar va tugunlar diqqat bilan tekshirilishi va ahamiyatsizlari bilan almashtirilishi kerak.
Tishli simli podshipnikning ichki halqalari o'rtasida sozlagichlar mavjud (10-rasmdagi o'q bilan ko'rsatilgan). Mikrometrdan foydalanib, biz barcha qistirmalarning qalinligini o'lchaymiz, biz rulmanda oldindan yuklanishni yaratish uchun eng nozikni tanlaymiz, keyin u orqaga o'rnatiladi. Yumshoq metall bolg'a yordamida rulmanni milga bosing. Biz uni olib tashlaymiz (11-rasm), lekin qopqoq va muhrsiz. Nonni 17-21 kgf moment bilan torting va maxsus kalit yordamida gardishni torting.
Biz rulmanda qo'zg'aysan milining aylanish tayanchini tekshiramiz. Dinamometr yoki shunchaki gardishdagi teshikka mahkamlangan kamon podshipniklari yangilangan podshipniklar uchun 1,5-3,0 kgf va yangi podshipniklar uchun 2,0-3,5 kgf ni ko'rsatishi kerak. Agar tekshirish kamroq harakat bilan amalga oshirilsa, shim paketining qalinligini o'zgartirish kerak. Agar aylanish juda qattiq bo'lsa, qistirma paketining qalinligini oshirish kerak.
Shlangi paketining kerakli hajmini tanlagandan so'ng, gaykani burang, gardishni olib tashlang va muhrni qayta yig'ing, so'ngra yog 'muhrining qopqog'idan.
Flanjni mahkamlash gaykasini mahkamlashda, yoqa o'ramining tirgak ostidagi teshiklarni yopishiga yo'l qo'yib bo'lmaydi, uni faqat yil o'qi orqasiga o'rang (tortish uchun).
Differensial rulmanlarni sozlashni davom ettiramiz. Karter yarmining so'nggi podshipniklarining tashqi halqalari bosiladi va podshipniklarning ichki halqalari differensial qutining jurnallariga bosilib, ular va quti o'rtasida 3,0-3,5 mm bo'sh joy qoldiriladi (fotosuratdagi o'qlar bilan ko'rsatilgan). 12, differentsial bilimsiz o'z-o'zidan qulflanishi ko'rsatilgan).
Biz differensialni boshqariladigan vites bilan o'q korpusiga o'rnatamiz va ularni murvat bilan yarmiga mahkamlaymiz, ular orasiga karton bo'shliqni joylashtiramiz.
Boltlarni mahkamlanganda roliklarning to'g'ri holatda bo'lishini ta'minlash uchun qo'zg'alish moslamasi simli tishli (u hali o'rnatilmagan) teshik orqali tekshiriladi.
Boltlarni mahkamlab, biz ularni yana burab, karterning yarmini ajratamiz.
Differensial tashqariga chiqariladi va differensial korpusning uchlari va ikkala tomondagi podshipniklarning ichki halqalari orasidagi bo'shliqlar chiqariladi.
0,1 mm ga ko'tarilgan bu oraliqlarning qiymatlari yig'indisi har ikki tomonga o'rnatiladigan sozlash moslamalari uchun zarur bo'lgan qo'shimcha joyni ko'rsatadi. Men, masalan, yovvoyi ketyapman. Chap qo'l bo'shlig'i 1,0 mm, o'ng tomoni - 2,5 mm, keyin qistirmalarning umumiy qalinligi 3,6 mm.
Rulmanlarning ichki halqalari differentsial jurnallardan chiqariladi va ularni olib tashlash uchun ko'rinishning tashqarisidan ko'rinadigan sozlash jurnallariga bosiladi. Bizning holatda, teri tomonida qalinligi 1,8 mm bo'lgan qistirmalarni o'rnatish kerak. Rulmanlarning ichki halqalari differentsial korpusning jurnallariga bosiladi. Krank karterining o'ng yarmini rulmanli simli tishli bilan o'rnatamiz.
Qo'zg'alish mili orqa o'q korpusiga o'rnatilganda, karton bo'shliqlarning ichki chetlarida tekis oluklar va asosiy podshipniklarga yog'ning kirishi uchun korpusda teshik mavjudligini ta'minlash kerak. qochib ketish. Karton qistirmalarining bir qismi qismlarga ajratilganda yirtilgan bo'lsa, ularning xatosi almashtiriladi.
Differensialdan bir vaqtning o'zida karterning yarmini bog'laymiz va tishli boshli viteslarda o'yinni tekshiramiz. Drayv tishli gardishning tashqi chetida o'lchashda qiymat 0,35-0,77 mm bo'lishi kerak. Agar bo'shliq kattaroq, kichikroq yoki hatto kichikroq bo'lsa, siz sozlagichlarni differentsialning bir tomonidan boshqasiga o'tkazishingiz kerak bo'ladi.
Karterning yarmini ko'prikka ulash uchun differentsial chiqariladi va rulmanlarning ichki poygalari undan chiqariladi. Bo'shliqni o'zgartirish uchun ajratgichlarning qalinligini boshqariladigan vitesning tishlari yonidan va orqaga qarab o'zgartiring. Ehtimol, biz farqni yo'qotishimiz kerak. Keling, 0,2 mm qistirmani qayta joylashtiramiz. Shunday qilib, tishlarning yon tomonlaridagi ajratgichlarning umumiy qalinligi 1,6 mm, old tomondan esa 2,0 mm ga etadi.
Biz karterning yarmini tortamiz va bo'shliqni yana tekshiramiz. Agar kerak bo'lsa, bo'shliqni sozlash yana ko'rsatiladi. Sirtda u muzga o'xshash ko'rinadi.
Oxirgi drayvlarsiz o'qning kontakti bo'ylab tishlardagi bosh tishli uzatmalarning teskari o'zgarishi va sozlanishi oshmaydi.
Ko'prikning katlanması burilish stolida tugallanadi va u mashinaga o'rnatiladi, uning davomida murvat va yong'oqlarning bo'shashishi yo'q qilinadi va noto'g'ri qismlar chiqariladi.
O'q korpusiga 0,85 litr transmissiya moyini quying.
Biz dam olish maskani ostidagi joyni joylashtiramiz va uni qoldiqlar bilan mahkamlaymiz. Galvannye quvurlari drenajlarning tashqi tomonidan yotqizilgan.
Pastki amortizator quloqlarini butun qavsga bosamiz va ularni yong'oq bilan mahkamlaymiz.
Balzam naychasining gaykasini balzam shlangining yuqori uchida burang.
To'rtta murvat va yong'oq yordamida vites qutisining qo'zg'aysan tishli gardishlari va pervanel mili ulanadi.
Keling, galmani pompalaylik.
Shunday qilib, ish tugadi. Agar vites qutisi qismlari almashtirilgan bo'lsa, ular yumshoq ishlashni talab qiladi. Men katta likvidlik qulashidan oldin ko'p yuzlab kilometrlarni yugurishni xohlayman. Ideal holda, siz yangi mashina uchun sindirish rejimini to'ldirishingiz kerak. Biroq, ba'zida ikkilanib turish va vites qutisi hududida orqa aks korpusining haroratini qo'lingiz bilan sinab ko'rish ayniqsa muhimdir. Qo'lingiz tinchgina isinayotgan bo'lsa, ruxsat etilgan harorat 90o S gacha bo'lsa, tananing harorati noto'g'ri tartibga solish belgisi bo'lsa. Bunday holda, siz o'zingizni ishontira olasizki, ko'prikni demontaj qilishning takroriy protsedurasi osonroq bo'ladi, chunki barcha yong'oqlar va murvatlar joyida va uni ochish osonroq bo'ladi, unchalik mustahkam bo'lmaydi.

AVTOCHILARNING ASBOBLARI (zaryad VA Qish)

Avtomobil bortida asboblarning to'liq to'plamiga ega bo'lish shunchaki majburiydir. Yordam olishingiz mumkin bo'lgan har qanday muammoni tezda hal qilguningizcha kuting, masalan, instrumental sumkada keng tarqalgan elementar burilish.

Deyarli har qanday rus avtomobilini, ham eski, ham yangi sotib olayotganda, asboblarni tekshirish juda zarur. Asboblar sumkasini to'ldirish muhimdir. Yangi mashina uchun yangi asboblar to'plami juda kam uchraydi. Uzoqqa borishning hojati yo'q: bu yil bahorda men yangi Volga GAZ-3110 sotib olganimda, asboblar sumkamdagi beshta pozitsiyani va - "qizilmiya ustida" - jek va shinalar pompasini o'tkazib yubordim! Bir necha kun davomida bir do'stim Nijniy Novgoroddagi yirik GAZ dilerlaridan biridan "Gazelle Fermer" ni sotib oldi - asbob yo'qoldi!
Agar siz standart vositalar bilan to'liq jihozlangan bo'lsangiz, o'zingizni xotirjam his qilasiz va sug'urta qilish uchun tavsiya etilmaydi. To'liq xodimlar bilan ta'minlangani juda yaxshi. Boshqa ekstremal bu erda xavfsiz emas. Va o'zlari bilan juda ko'p keraksiz narsalarni olib yurishni yaxshi ko'radiganlar, ular orasida keraksiz nutqlar paydo bo'lmasligi mumkin.
VAZ ("klassik") avtomashinalaridan intensiv foydalanishni alohida to'liq ko'rib chiqishga asoslanib, men mashinani ishlaydigan ehtiyot qismlar va qo'shimcha vositalar to'plamini jihozlashni tavsiya etaman, agar kerak bo'lsa, tanqidiy vaziyatlarga o'ting.
1. Qamish yoyuvchi (yuguruvchi)ning ruxomiy kontakti (1 dona).
2. Atirgul yoyish moslamasining qopqog'i (1 dona).
3. To'ldirish-tarqatish moslamasining rotori (1 ta eslatma).
4. Ateşleme shamlari (2 dona).
5. Ateşleme shamining uchi (1 dona).
6. Yuqori kuchlanishli sim (tilim) yoki 4-tsilindr uchun bitta uzun sim (1 metr).
7. Yig'ish yoki o'rnatishda cho'tkasi birikmasidan kuchlanish regulyatorini kiritish (1 dona).
8. Kotushka (1 dona).
9. Rotor qarshiligi (1 ta eslatma).
10. O'chirgich-rozetka uchun kondansatkich (1 ta eslatma).
11. Fan (generator) kamar (1 ta eslatma).
12. Yoqilg'i pompasi diafragma majmuasi (1 dona).
13. Ishchi trim tsilindri yoki ishchi trim silindrining manjeti (2 dona).
14. Old g'ildirakning tashqi podshipniklari (1 dona).
15. Bog'lovchi prokladkalar uchun birlashtiruvchi kamon (1 dona).
16. Amortizator vtulkasi (1 dona)
17. Yuqori va pastki dumaloq tayanch (har biri 1 dona).
18. Syrah guma.
19. Yamalar va elim uchun gumusli material.
20. 12-modda uchun elektrovulkanizator.
21. Galmivna Ridina (400 ml).
22. Qoplangan "Litol-24" (200 g).
23. Simlar (zond) bilan nazorat chirog'i.
24. Havo chiqishi uchun valf quvur liniyasi armatura uchun kalit (1 dona).
25. Bog'lash yostiqlarining kamonlarini (1 dona) o'rnatish uchun vilkani torting.
26. Ateşleme tizimining yuqori voltli payining samaradorligini tekshirish ko'rsatkichi (1 dona).
27. 16 va 8 amper uchun elektr tizimining himoyachilari (4 dona).
28. WD-40 qutisi (1 dona).

Avtomobilni ta'mirlash uchun barcha ortiqcha sug'urtalangan korroziy materiallar va o'ziyurar qurilmalarning kremi tasdiqlangan avtoulovchilar soniga mos keladi. Materiallar muntazam ravishda "Birja plyus avto" gazetasi sahifalarida nashr etiladi.
Qish o'zining operatsion xususiyatlari bilan keladi va avtomobilning "bortda" asboblari qo'shimchalarni talab qilishi mumkin. Yana bir bor qishki foydalanishdan hayajonlandim va yo'lda, deyarli mashinaga qo'shimcha og'irlik qo'shmasdan, siz bilan qishki "gadjetlarni" olib ketish tavsiya etiladi. Otokimyoviy preparatlar mavjud bo'lib, ular eng samarali va shu bilan birga vazifani bajarish uchun qulaydir.
1. Saqichni qalinlashtirish uchun silikon moy. Eshiklarning muzlashiga yo'l qo'ymaydi, bu hafta oxiri yoki ta'tildan keyin ayniqsa muhimdir.
2. Omborlar va qal'alarni muzdan tushirish uchun Koshti (sharhga ehtiyoj bo'lmasa kerak).
3. Suv ta'minoti tizimiga suv va terga qarshi suv beradigan aerozollar. Preparat bilan davolashdan keyin yuzaga tushgan shilliq suyuqlik qor ko'rinishini sezilarli darajada yoritadi.
4. Aerozol, kuchlanish kamarlarining elastikligini yaxshilaydi. Sovuqda "Dubilied" kamar nafaqat ho'l qichqiradi, balki kasnaklarni yalaydi. Preparatning yo'qolishiga ruxsat berish kerak.
5. Ateşleme tizimi uchun izolyatsion elimdan tayyorlangan aerozol. Shu tarzda, to'sar-distributorni (distributorni), yuqori voltli dartlarni va ateşleme bobini püskürtmek, uchqunni yanada samaraliroq "qirqib tashlaydi". Biroq, WD-40 ushbu maqsadlar uchun mos keladi va tavsiya etiladi.
6. Yonish tizimlari uchun bir shisha volo neytralizatori. Benzinda yetarlicha suv bor, neytralizator esa isitish quvurlarini muzlashdan va tiqilib qolishdan saqlaydi. Ushbu maqsadlar uchun muallif ko'p yillar davomida "Aspect-modifier. Antilide" preparatidan katta muvaffaqiyat bilan foydalanmoqda.
Avtotransport vositalarining qishda muvaffaqiyatli ishlashi uchun o'quvchilar gazetamiz sahifalaridagi ma'lumotlarni diqqat bilan kuzatib borishlari kerak.

Ular fakhiylarga, masalan, M-Servicedan deyarli ishonmaydilar. Biroq, UAZ-452 (Loaf) va UAZ 469 (Kozlik) avtomobillarining oldingi aksini ta'mirlash ishi noqulay, shuning uchun oddiy avtomobil ishqibozi buni o'zi qilishi mumkin. Ushbu UAZ modellarining dizaynlari bir xil, montaj kamonlari va suspenziyalaridagi farqlar bundan mustasno. Biroq, robotlarga hid qo'shishning hojati yo'q. UAZ ning oldingi o'qini ta'mirlash uchun sizga hech qanday maxsus asboblar kerak emas.

Qolgan daryo o'tayotgan asrdir. Ulyanovsk avtomobil zavodida (UAZ) zavodning texnik kengashi yangi ishlab chiqarish ob'ektini - past tonnajli furgonlar oilasidan "UAZ - 3160" ni ma'qullagani esga olindi.

Biz ushbu loyihani yaqinda VAZ va ​​GAZ kompaniyalari tomonidan ishga tushirilgan, yorug'lik chiqaradigan avtomobillar zaxirasini meros qilib olgan zavodning yangi dizayn markazi (keng va yorug') zalida muhokama qildik va oldinga siljishning iloji yo'qligini tushunamiz. modellarni o'zgartirmasdan Bu qiyin va bu erda dizayn manevrasi erkinligi kerak.

Yengil avtomashinada band bo'lgan mavsum uchun profilli yozgi shinalar talab qilinadi. Agar ular axloqsizlikka duchor bo'lsa va tulki yoki qishki saqich bilan zanglagan bo'lsa, u holda mashina baxtsiz hodisada osongina yo'qolishi mumkin bo'lgan ahamiyatsiz yadro va yuqori darajadagi traektoriyaga ega bo'ladi.


Va saqich qo'shiq aytish darajasiga qadar eskirganligini ta'kidlaganingizdan so'ng (buning uchun shinada maxsus jantlar mavjud), bu bitta narsani aniq ko'rsatadi - siz eski shinalar to'plamini olib tashlashingiz va ularni yangisiga almashtirishingiz kerak. bitta.

UAZ avtomobil zavodi o'nlab yillar davomida bir qator modellarni ishlab chiqaradi. Ushbu modellardan biri UAZ Hunter bo'lib, u 1972 yilda ishlab chiqarilgan UAZ 469 rusumidagi modernizatsiya qilingan modifikatsiyadir. Hunter versiyasining o'zi 2003 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan.

UAZ-452 eng mashhur transport vositalaridan biridir. Barcha asosiy komponentlarning past ishlashi va barqarorligi bilan birgalikda yuqori o'tkazuvchanlik "non" ning asosiy afzalliklari o'qi bo'lib, uni Rossiya avtomobil sanoatining haqiqiy afsonasiga aylantirdi.

UAZ o'z avtomobillarini og'ir yuklarga ko'proq moslashtira boshlagani yaxshi. Qadimgilarni muvaffaqiyatli qayta ishlash ham mumkin.

1992 yilgi avtomobilni barg kuzida sotib olish, 1988 yil modeli, narxi 70, uzoq vaqt davomida yangisini haydashni rejalashtirmaydi. Ushbu jihozlar oilaning rejalarini o'zgartirdi. 60-yillardan boshlab kichik o'zgarishlar bilan chiqarilgan "non" ni yaxshilashga e'tibor qaratib, sevgidan texnik ijodga qadar ko'proq ehtiyojlar uchun. Agar siz boshqarishni osonlashtirmoqchi bo'lsangiz, uni bo'yashingiz mumkin tashqi ko'rinish kabinadagi qulaylik va qulaylik, barcha tizimlar va universitetlarga o'zgartirish kiritish mumkin edi.

Dvigatel to'liq ta'mirlanib, "erta" silindr blokidan mahrum bo'ldi. Karter ventilyatsiyasini yaxshilash uchun "Volga" dan rocker qopqog'ini o'rnating va standart nafas olgichni o'chiring.

O'ngdagi 30 litrli o't o'chirish tanki 50 litrli bilan almashtirildi. Ikkala tankda ham darajadagi sensorlar o'rnatildi va o'ng tankda minimal daraja ko'rsatkichi o'rnatildi. Xushbo'y hidlar kombinatsiyalangan qulfdan qopqoqlar bilan qulflangan.

Iqtisodiyot uchun kurashda biz K-131, K-126, K-151V karbüratörlerini sinab ko'rdik. Qolganlari, xatti-harakatlarning yo'qligi sababli, DAAZ-2107 "Ozon" bilan almashtirilishi kerak edi. Yangi diffuzorni yasash, ikkilamchi kamera uchun mexanik haydovchi tayyorlash va jetlarning sig'imini eksperimental ravishda tanlash.

Karbüratör qutisini almashtirgandan so'ng, 80-85 km / yil tezlikda avtomobil katta yo'lda taxminan 13 l / 100 kilometr, to'xtash joyida esa 16-17 l sarflaydi. Bundan tashqari, u dinamikani qo'shdi, shuning uchun janob uchun haydash osonroq bo'ldi. Dvigatelni ishga tushirish endi muammo emas. Dvigatel havosini yanada samarali tozalash va texnik xizmat ko'rsatish qulayligi uchun Moskvich-2141 dan almashtiriladigan qog'oz elementi bilan havo filtrini o'rnating.

Karbüratörün isitilishini o'zgartirish va issiq dvigatelni ishga tushirishni yaxshilash uchun qabul qilish va chiqarish manifoldlari ajratiladi.

Sovutish tizimini antifriz bilan to'ldiraman. Radiatorga GAZ 24-10 dan o'zgartirilgan fan korpusini o'rnatish va pervanelning o'zini chiqindi gaz borligiga qo'yish orqali u standartga qaraganda engilroq va samaraliroq bo'ladi. Timning o'zi muhim fikrlarda, ayniqsa volanda dvigatelning doimiy qizib ketishini boshdan kechirdi.

Ishchi silindr pistonlarda ikkita manjetli "Volgovskiy" bilan almashtirildi.

Qochqinlarni vites o'zgartirish tsilindrni ostiga qo'yish uchun ikkita manjet bilan qopqoqni mustahkamlashni tayyorlang, so'ngra 70 mingdan ortiq. km masofada vites qutisi quriydi.

Korpus bilan yig'ilgan simli o'qlarning standart bosh uzatmalari (old va orqa) GAZ 24-10 vites qutilari bilan almashtiriladi. Natijada salondagi shovqin o‘zgarib, dvigatel tezligi pasaygan. Old aksda g'ildiraklarni tez ulash uchun muftalarni o'rnating.

Old va orqa pervanel vallar yangi o'qlarga moslashtirildi va muvozanatlashtirildi. Qayta tiklangan bamperlarni o'rnatish orqali: old tomonda tumanga qarshi chiroqlar, orqa chap tomonda esa qizil rangdagi tumanga qarshi chiroq, o'ng tomonda esa teskari chiroq mavjud. Old tamponga qo'shimcha ravishda, diametri 50 mm bo'lgan qalin devorli quvur bilan quritish yoyini o'rnating.

8.40-15 shinalari radial bilan almashtirildi - 235/75R15. Hidi odatdagidan yumshoqroq, unchalik baland emas, mashina barqarorroq bo'ladi va yaxshi ishlov beradi.

Kabina isitish moslamasi tayyorlandi, "KamAZ" isitgichidan radiator o'rnatildi va UAZ 3151 rusumli elektr motorli ikkita ventilyator o'rnatildi, sigaret yoqadi va ichadi. Panelning pastki qismida old yo'lovchining pastki qismiga havo etkazib berish uchun VAZ 2105 ning o'ng va chap qo'l deflektorlari, o'rta qismida yo'lovchi bo'linmasiga havo etkazib berish uchun VAZ 2107 deflektorlari mavjud.

Idishning isitilishi katta diametrli pervanelli og'ir quvvatli elektr motor bilan ta'minlanadi. Havo faqat salondan olinadi va issiq havo quvur orqali VAZ 2105 dagi sozlanishi nozullar orqali salondagi barcha yo'lovchilarga beriladi. Isitish maydoniga suyuqlik etkazib berish alohida va idishnidan amalga oshiriladi.

Idishning orqasidagi qismni olib tashlaganingizdan so'ng, korpusning o'rta qismidagi ramka mustahkamlandi. Batareya (o'rindiqlar orqasida) korpus bilan qoplangan. Birinchi yordam to'plami va favqulodda vaziyat belgisi uchun yaxshiroq joy bor edi.

To‘rt g‘ildirakning hammasiga cho‘chqalarni quritish uchun fartuklar o‘rnatilgan bo‘lib, agar yo‘l harakati xavfsizligi inspektsiyasi inspektorlari talab qilmasa, zavod tomonidan o‘rnatilmagan. Standart lyuk boshqasiga almashtirildi - KamAZdan: u har tomondan ochiladi, bu esa ventilyatsiyani yaxshilaydi.

Old eshikda qoplama va elektr bilan boshqariladigan eshikni o'rnatgandan so'ng, markaziy qulflangan qulflar bo'ladi. Gazelle uchun tokchalardagi tashqi nometalllar KamAZ uchun qavslarga o'rnatilgan. Ular mashinaning o'lchamini o'zgartirib, katlanabilir. Ichki makonni ko'rish uchun old oynaning ustidagi qo'shimcha oyna mavjud.

Barcha o'rindiqlar foydalanishdan chiqarilgan sayyoh Ikarusning qulaylariga almashtirildi. Suv o'rindig'ida ikkita sozlama mavjud: keyinroq va orqa o'rindiq. Yashash xonasida biz katlanadigan stolni o'rnatdik, u pastki holatda uxlash joyining yorug'ligida "ishtirok etadi", shuningdek, oltita o'rindiq, ulardan uchtasi orqa tomonda sozlanishi. Orqa qatordagi ikkita o'rta o'rindiq katta bo'lib, katta narsalarni olib yurish imkonini beradi. Uchta o'rindiq ostida idishni asboblar qutilari mavjud.

Ushbu almashtirishlardan so'ng, mashina va yo'lovchilar juda yaxshi.

O'z-o'zidan jihozlangan aksessuarlar panelida "Gazelle" va kalit kalitlari uchun oqim qalqoni mavjud.

Qulay o'rindiqlarga ega issiq salon yo'lovchilarga o'zlarini yaxshi avtobusda bo'lgandek his qiladi.

Yuriy KROMM, Novosibirsk zr.ru

Vites qutisi avtomobilning tortish kuchi va tezligini va robotning ongini o'zgartirish uchun javobgardir. Qo'shimcha vites qutisi yordamida siz chalg'igan yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirishingiz va ishlaydigan dvigatelni uyadan uzatishga ulashingiz mumkin.

UAZ oilasining avtomashinalarida - 452, 469, 2206.. mexanik To'rt pog'onali vites qutisi, birinchi, ikkinchi, uchinchi va to'rtinchi viteslarni osonroq ulash uchun inertial tipdagi sinxronizatorlar bilan. Quti debriyaj korpusiga o'rnatilgan tirgaklar bilan mahkamlangan.

Oraliq milni boshqaradigan tishli g'ildiraklar, ikkinchi va uchinchi viteslar spiral, birinchi vites to'g'ri tishlar va doimiy ravishda ulangan. Birinchi, ikkinchi va uchinchi viteslarning viteslari yalang'och podshipniklarda boshqariladigan milga o'rnatiladi.

Avtomobil uchinchi va to'rtinchi (to'g'ridan-to'g'ri) viteslar uchun sinxronizatorni ishlatadigan vites qutisi bilan jihozlanishi mumkin.

Biroq, qutilarga xizmat ko'rsatiladi. Yig'madagi qutilarning o'zaro almashinishi saqlanib qolgan, ammo bu qutilarning qismlari va almashtirish mexanizmlari bir-birini almashtirib bo'lmaydi.

Uchinchi va to'rtinchi (to'g'ridan-to'g'ri) viteslar uchun sinxronizator bilan vites qutisini o'rnatish imkoniyati.

UAZ qutisi diagrammasi:

1, 16, 23 - birlamchi, ikkilamchi va oraliq shaftalar;
2 - oldingi podshipnik qopqog'i;
3 - maxsus yong'oq yoki qulflash halqasi;
5 - qistirma;
6 – birlamchi milning podshipniklari;
7 – ikkilamchi valning oldingi podshipniklari;
8 - karter;
9 - III va IV viteslar uchun sinxronizator debriyaji;
10, 11 - III va II viteslarning viteslari;
12 - 1 va 2-viteslar uchun sinxronizator debriyaji;
13 - uzatish moslamasi I;
14 - qulflash plitalari;
15 - podshipnik;
17 - qulflash halqasi;
18 - kir yuvish mashinasi;
19 - ochiq halqa;
20 - oraliq milning rulmanı;
21 - maxsus murvat;
22 - maxsus yuvish mashinasi;
24 - barcha teskari viteslar;
25 – oraliq teskari vites;
26 - drenaj vilkasi;
27 - 3-vitesning oraliq milini boshqarish uchun tishli blok;
28 - ushlab turuvchi halqa;
29 - vilka;
30 - rulmanli podshipnik.

Sinxronizatorlarni vites qutisida saqlash avtomobilni boshqarishni osonlashtiradi, shovqinsiz uzatishni ta'minlaydi va tishli muftalarning chidamliligini oshiradi.

UAZ uzatish raqamlari:

UAZ avtomashinalarini umumiy foydalanishdagi yo'llarda transport vositalarining juda keng guruhi deb atash mumkin emas, ammo bundan qat'i nazar, odamlar ko'pincha old yoki orqa aksning dizayn xususiyatlari yoki ularning boshqa tarkibiy qismlari va tizimlaridagi nosozliklarni bartaraf etish bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. transport vositalari. Ushbu faktni ko'rib chiqsak, ushbu maqolada biz 3741-modeldagi UAZ old o'qi qo'shimchalarini yoki ular ham deyilganidek, "non" ni ko'rib chiqamiz.

UAZning old o'rindig'ini qanday tuzatish kerak

UAZ-3741 konstruktsiyasining bir qismi bo'lgan eski avtomobilning oldingi o'qlari Spicer tipidagi o'xshash yangi elementlardan unchalik farq qilmaydi. Ularning orasidagi asosiy farqlar faqat yashiringan karter dizayni, bosh uzatish va differentsialning saqlash qismlarining o'lchamlari, shuningdek, ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan boshqa tafsilotlar.

Qadimgi ko'prikning asosiy qismi bo'lingan karterdan iborat bo'lib, u ikkita alohida yarmidan iborat bo'lib, ularning har biri o'rtada uchlari bo'lgan bosilgan korpuslarga ega. Korpuslar, shuningdek, tizimdagi bosim kuchayib borayotganini ko'rsatadigan o'chirish vanalarining mavjudligini ham ko'rsatadi.

Karterda standart qurilmaga o'xshash tortilgan bosh uzatma va differensial mavjud: kichik diametrli qo'zg'alish moslamasi gorizontal ravishda tortiladi va kardanga ulanadi. U erda siz ajoyib boshqariladigan vites bilan borasiz, chunki u to'g'ridan-to'g'ri oldinga chiqadi. Boshqariladigan uzatmaning o'rtasida ikkita o'qda harakatlanadigan to'rtta sun'iy yo'ldoshdan va ikkita qo'zg'aluvchan uzatmadan iborat differentsial mavjud.

Karter korpusining chetlari bo'ylab burilish bo'g'inlari mavjud bo'lib, ularda rul o'qlari (yoki rul bo'g'imlari) korpuslari bilan bo'yinturuq tayanchlari mavjud. Qarama-qarshi tomondan eksa korpuslariga o'qlarning o'zlari biriktiriladi, unda ishlov berish g'ildiragi ikkita rulman orqasida o'rnatiladi. Bilyali bo'g'inlarning korpuslarida tashqi o'qlari g'ildiraklarda aylanadigan bo'g'inlarning teng qismlari (CV bo'g'inlari) ilgaklari joylashgan.

UAZ old akslarining asosiy xususiyati shundaki Ularda g'ildirak yadrosini suspenziya bilan bog'laydigan mexanizm mavjud bo'lib, u mufta shaklida joylashgan bo'lib, yadro va menteşe pinini ulash yoki ajratish uchun ishlatilishi mumkin. Buning o'zi momentning differentsialdan g'ildirakka o'tkazilishini kafolatlaydi.

Agar debriyaj vidalangan bo'lsa, G'ildirakning yadrosi o'qni osongina o'rab olishi mumkin, ya'ni mashinaga 4 × 2 g'ildirak formulasi o'rnatilishi mumkin.. Bu yomon narsa, agar debriyaj mahkamlangan bo'lsa, G'ildirak yadrosi CV birikmasi orqali osma va differentsialga ulanadi va avtomobil to'liq g'ildirakli haydovchiga aylanadi - 4x4. UAZ ning eski vakillarining oldingi o'qlari "nonlarga" xos xususiyatlarga ega bo'lib, ularga baraban tipidagi mexanizmlar o'rnatilgan paspaslar bor edi. Ko'prikda g'ildirak bazasini boshqarish uchun rul bo'g'imlari (rul bo'g'imlarining korpuslarida joylashgan) va ularga ulangan kerma novdalaridan foydalanish muhim ahamiyatga ega.

Hurmatingizni oshiring! "Spicer" tipidagi yangi o'qlarda g'ildirak burilishi 32 ° ga etadi, eski misollarning bir xil qiymati esa 29 ° dan oshmaydi. Aks holda, har xil turdagi ko'priklar bo'lgan avtoulovlardan foydalanish hech qanday tarzda farq qilmaydi.

Ko'prikning mumkin bo'lgan nosozliklari va ularning sabablari

Old aks bilan bog'liq asosiy muammolar yog 'oqishi, mahkamlash elementlarining haddan tashqari eskirishi, podshipniklar, rulman tishlaridagi nuqsonlar, shuningdek, nurlarning mexanik shikastlanishi va tarkibiy qismlarning aşınması tufayli yuzaga kelishi mumkin. Nosozliklar paydo bo'lishining sabablari juda murakkab bo'lishi mumkin. Misol uchun, agar orqa g'ildirakli avtomobil old g'ildiragiga ega bo'lsa, notekis yo'l sirtlarida haydash transmissiyaning saqlash qismlariga zarar etkazishi mumkin. Xuddi shunday ta'sir qishki transmissiya suyuqligining yo'qolishidan kelib chiqishi mumkin. yozgi davr yoki bir tekis to'lov, shuning uchun har kim ishlaydigan mashinada paydo bo'lishi yaxshiroq bo'lar edi. Bundan tashqari, shinalarda doimiy bosimni saqlab turishni unutmang, bu esa rulmanlar va mil bilan bog'liq muammolarni oldini olishga yordam beradi.

Sizni ko'proq nima tashvishlantiradi? umumiy sabablar Agar UAZ 3741 oldingi o'qida biron bir nosozlik bo'lsa, unda, qoida tariqasida, ular uchun asos burilishlarning eksenel bo'shlig'iga zarar etkazishdir. Shikast bor yoki yo'qligini tekshirish uchun, faqat domkrat yordamida avtomobilning old qismini ko'taring va g'ildirakni yuqoriga va pastga ko'tarishga harakat qiling. Agar o'qning o'ynashiga yo'l qo'yilmasa, siz aylanish bo'shlig'ini sozlashingiz kerak bo'ladi.

Ajoyib fakt! Ulyanovsk avtomobil zavodi tomonidan chiqarilgan birinchi avtomobil GAZ-69 bo'lib, u 4×4 g'ildirak formulasiga ega bo'lib, unga shunchaki ajoyib chaqqonlik berdi. Bundan tashqari, ushbu transport xizmati xizmatning puxtaligi bilan buzilmagan, bu ham shubhasiz afzallik edi. GAZ-69-da muvaffaqiyatli amalga oshirilgan shunga o'xshash "xalq pozashlyaxoviklari" kontseptsiyasi hanuzgacha o'z dolzarbligini saqlab qoldi va joriy etishda davom etmoqda. joriy modellar UAZ guruhi.

Old o'rindiqni qanday olib tashlash mumkin

Shifokorlar uchun, agar UAZ-3741 ramka tuzilishiga ega bo'lsa, unda Vikonati oldingi aksni demontaj qilish unchalik qiyin emas. Vikonanny uchun sizga menejer kerak bo'ladi mitsny va yakisny jek, mustahkam turing, Qanday qilib tonna takrorlashni ko'rishingiz mumkin, bu alohida Rida WD-40, zanglagan yong'oqlarni ochishga yordam beradi.
Old o'qni olib tashlash tartibi:

1. Qopqoqlarni orqa g'ildiraklar ostiga qo'ying va ular mustahkam mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling. transport bo'limi.
2. O'ng va chap galvanik quvurlarni galvanik shlanglardan, to'g'ridan-to'g'ri old g'ildiraklarning galvanik barabanlariga ajratib oling.
3. Galvanik shlanglarni mahkamlaydigan yong'oqlarni bo'shating va shlanglarni o'zingiz chiqarib oling.
4. Amortizatorning pastki uchlarini mahkamlaydigan yong'oqlarni va pervanel milini haydovchi tishli gardish bilan ulash uchun murvatlarni burab qo'ying.
5. Pimni echib oling va bipod pinining gaykasini burang va undan novdani bo'shating.
6. Endi oldingi kamon ramkasining mahkamlash elementlarini (yong'oqlarini) echib oling va qismni (ramka) qistirmalari va astarlardan olib tashlang.
7. Ishning oxirgi bosqichida avtomobilning old qismini ramka bilan ko'taring va orqa tomondan harakatlantiring.

Endi tafsilotlar tugallandi va oldingi aksni ta'mirlashga qaror qilgan bo'lsangiz, rejangizni bajarishga o'tishingiz mumkin.

Joyni qanday qaytarish kerak

Old aksni ta'mirlashda darhol maxsus stendni o'rnatish kerak. Bir necha keyingi bosqichlardan iborat bo'lgan tahlil vazifasini soddalashtirish muhim:

UAZ ko'prigini demontaj qilish uchun bajarilishi mumkin bo'lgan hamma narsa bajarilishi mumkin.

Bilasizmi? UAZ avtomobillarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan Ulyanovsk avtomobil zavodi 1941 yilda tashkil etilgan va Sollers xolding kompaniyasi tarkibiga kiradi.

Rulda bo'g'inini ko'prikni olib tashlamasdan olib tashlash

Agar siz UAZ ning old o'rindig'ini demontaj qilishni xohlamasangiz, lekin rul bo'g'inini olib tashlashingiz kerak bo'lsa, unda siz quyidagi harakatlardan qochishingiz kerak:

Shu tarzda, ba'zi oddiy manipulyatsiyalarni bajarganingizdan so'ng, siz ko'prikni olib tashlashga hojat qoldirmasdan rul bo'g'inini olib tashlashingiz mumkin.

Umuman olganda, off-road haydash UAZ avtomashinalariga ta'sir qila olmaydi, ammo to'g'ri ishlashi uchun oldingi foydalanish qoidalariga rioya qilish kerak.

Shunday qilib, masalan, UAZ ("buxanets") old o'qga ega, uning qurilmasi avtomobil haydashgacha qo'shiqlarni qo'llaydi. Bunga qo'shimcha ravishda, bunday o'qlar yoqilgan g'ildirak va o'q bilan jihozlangan bo'lib, bu old g'ildirak haydovchisi yoqilganda aks qismlarining uzoq umrini ta'minlaydi. Shuning uchun, UAZ-3741 ning oldingi diskini mahkamlash uchun siz ikkita bosqichni bajarishingiz kerak bo'ladi: debriyaj qo'shimcha aylantirilgandan so'ng, g'ildirak uyasi osma bilan ulanadi va keyin, eng muhimi, oldingi diskni torting.

Ombor tuzilmalariga zarar yetkazmaslik uchun, Old g'ildirakni faqat debriyajlar ulangandan keyin yoqish mumkin, Bundan tashqari, ishlamaydigan transport vositasida ham, yiliga 40 km dan oshmaydigan tezlikda harakatlanish jarayonida ham. Vitesda bo'lgan va ish joyini olishni istamaydigan transport vositasida haydash tezligini oshirish muhim bo'lganligi sababli, siz dvigatelni ishga tushirishingiz va haydash paytida uni almashtirishingiz kerak.

Mashina g'ildirakning muammoli qismini kesishi bilanoq, barcha amallarni teskari tartibda bajaring: transport tizimini bo'shating, oldingi o'rindiqni yordam bilan bog'lang va debriyaj paketlarini "4 × 2" holatiga aylantiring. Shundan so'ng, avtomobil standart orqa g'ildirakli transport vositasi sifatida o'z hayotini davom ettirishi mumkin.

Eslab qoling! Debriyajni bog'lamasdan oldingi diskni sahna orqasida (ichkaridan) faollashtirish mumkin emas.

Bundan tashqari, haydovchilar debriyajlar bosilgan holda barqaror haydashni tavsiya etmaydi, chunki bu old aks va saqichning ishlash muddatini jiddiy ravishda qisqartiradi.

Vaqt kam emas, mavsumdan tashqari va UAZ-3741-dan tashqarida doimiy foydalanish bilan, debriyajlarni yoqish yoki yoqish mumkin emas, o'rtacha tezlik rejimini saqlab qolish kifoya.

Ajoyib fakt! Hozir biz debriyajlarni masofadan aylantirish tizimlarini ishlab chiqmoqdamiz, ular pnevmatik yoki elektr haydovchi tomonidan boshqarilishi mumkin. Bunday tizimning mavjudligi uchun debriyajlarni mahkamlash va faollashtirish kabinada joylashgan tugmani bosish orqali ko'rsatiladi.

Nima shov-shuv? texnik xizmat ko'rsatish"Non" ayniqsa katlanmaydi. Muntazam ravishda siz barcha bosim elementlarini tekshirishingiz, vanalarni tozalashingiz va kerak bo'lganda, bo'shashgan tishli ulanishlarni mahkamlashingiz kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, g'ildirak podshipniklarini vaqti-vaqti bilan tekshirish va sozlash va qo'zg'alish moslamasining eksenel bo'shlig'ini tashxislash zarurligini unutmang.

Alohida hurmat bilan, zudlik bilan almashtirilishi kerak bo'lgan transmissiya moyini to'ldiring (ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qilgan holda - har 40 000 km masofani bosib o'tgandan so'ng yoki ko'pincha, muayyan operatsion fikrga qarab, transport maqsadlarida, sariyog' miqdori. bu quyiladi). Shuningdek, vaqti-vaqti bilan CV bo'g'inlari, g'ildirak uyalari va rul bo'g'imlaridagi moyni almashtirish kerak, va "Spicer" tipidagi simli o'qlar uchun disk astarlarining hidoyat o'qlarini qo'shimcha moylash kerak.

UAZ-3741 avtomashinasining old va orqa akslariga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va to'g'ri ishlashi ko'plab resurslar orqali avtomobilning ishonchli ishlashini ta'minlashni anglatadi.

Odatdagidek, UAZ avtomobillari sotuvga chiqarildi va avtoulov sotuvchilari bir necha ming rubl mukofot to'lab, harbiy ko'priklar haqida g'urur bilan gapirishdi. Bu mavzu bir necha bor muhokama qilingan. Ba'zilar bunday mashinalar hurmatga sazovor deb aytishlari mumkin, boshqalari esa fuqarolik ko'priklarida tezroq haydash uchun hurmatga sazovor. Ular nimani ifodalaydi va ularning xususiyatlari qanday? Keling, yana birga bo'lishga harakat qilaylik.

Riznovidi

UAZ avtomashinalarida ikkita turdagi mexanizmlar mavjud - bir bosqichli bosh uzatmali, shuningdek, oxirgi haydovchi bilan. Harbiy turdagi birinchi orqa o'rindiq (UAZ) avtomobil tipidagi transport vositasiga o'rnatiladi, ikkinchisi 3151 (shunchaki, "Bobik") mikroavtobus va yo'lovchiga o'rnatiladi. Haydash mexanizmlari U-ga o'xshash dizaynga ega va kardan vallari bilan bir vaqtda o'rnatiladi. Biroq, bunday elementlarni avtomobil tipidagi transport vositasiga ("bosh" tipidagi) o'rnatish muhim texnik ishlarni talab qiladi. Süspansiyon, ikki oyoqli tortish va o'qlar dizaynida farq bor. Shuningdek, to'liq ishlash uchun kardan milini santimetrga qisqartirish kerak.

Yakuniy haydovchiga ega bo'lgan elementlarga kelsak, o'rta qismda farq bor va yo'l o'qida kichikroq differentsial mavjud. Bunday mexanizmga ega bo'lgan UAZ ham bosh tishli moslamani o'rnatish orqali boshqacha tarzda kesiladi. Bu erda juda ko'p mutaxassisliklar mavjud emas. Bundan tashqari, rolikli so'nggi rulmanlarga o'rnatiladi. UAZ, juda hurmatga sazovor bo'lgan harbiy joy, fuqarolik hamkasbiga o'xshash katlama dizayniga ega. Yo'naltiruvchi uzatma va katta podshipnikning halqasi o'rtasida sozlash halqasi, shuningdek, bo'shliq va ajratgichlar mavjud. Drayv viteslarining podshipniklari gardish gayka bilan mahkamlanadi.

Vlashtuvannya ko'prigi

Yakuniy drayvlar qayerda olib tashlanadi? Orqa o'qlari bo'lgan UAZ-469 avtomashinalarida transmissiyaning o'zi karterlarga mog'orlangan va korpuslarning tashqi qismlari qattiq bosilgan bo'yinlarga ega. Rolikli va rulmanli rulmanlar orasidagi qo'zg'alishning nayzali uchiga simli uzatmalar o'rnatiladi. Qolganlari karter yaqinidagi qo'shimcha saqlovchi halqaga biriktirilgan. Tsilindrli podshipnik va oxirgi qo'zg'aysan korpusi o'rtasida maxsus yog 'ajratish moslamasi mavjud. Rolikli mahkamlash mexanizmi tanada ikkita murvatga ega. Rulmanning ichki poygasi ushlab turuvchi halqa yordamida milga mahkamlanadi. Vites oxirgi qo'zg'alish gardishiga biriktirilgan. Qo'zg'aysan mili vtulka va podshipnikga biriktirilgan. Nutqdan oldin qolganlari bo'linishi mumkin. Orqa so'nggi qo'zg'aysan vallar g'ildirak romiga shpalli troyniklar yordamida ulanadi.

Transmissiya korpusi bir vaqtning o'zida Rulda aksi korpusidan cho'ziladi. Qo'zg'alish moslamasi g'altakning va bo'sh rulmanlar o'rtasida boshqariladigan kamarning shpaliga o'rnatiladi (menteşenin eksenel surishiga bosim o'tkazing).

Xususiyatlari

UAZ "Buxanka", "Fermer" kabi avtomobillarda, shuningdek, 3151 rusumli uzun modifikatsiyalarda fuqarolik ko'prigi o'rnatilgan (oddiy odamlar uchun "kolgospni"). Ushbu "bobblar" o'zlarining analoglari bilan o'rnatiladi. 316, 3159 indeksli yangi modellar va ko'proq miqdorda sotiladigan "Bars" modifikatsiyasi narxlari. Ammo bu qaror natijasida bu yerdagi transport vositalarining ko'prigi (UAZ) oddiy emas - ular o'zgartirilgan panchohoy bilan vites qutilari kabi hidlaydi.

Harbiy ko'priklar va jamoaviy ko'priklar o'rtasidagi farq nima?

Avvalo, bunday joy oxirgi drayvlar mavjudligiga ta'sir qiladi. Natijada, avtomobilning erni tozalash darajasi 8 santimetrga oshadi (shuning uchun vites qutisi standartdan kattaroqdir). Bosh juftligida kamroq tishlar bor, ya'ni u hidlaydi katta hajm. Ushbu dizayn ishonchlilikni sezilarli darajada oshiradi. Harbiy o'qlarning uzatish soni 5,38 (=2,77 * 1,94 - uzatish raqamlari asosiy va oxirgi disklarga o'xshash) - ko'proq "tortishish" va kamroq "shved", asosiy o'qlar uchun pastroq.

Mashina polda og'irlashadi, bu esa muhim narsalarni o'ziga (yoki u bilan birga treylerda) tortib olishni osonlashtiradi. Ushbu mexanizm likvidlikni sug'urta qoplamasini ta'minlamaydi. Bu "kolgospny" deb ataladigan ko'priklar - asosan shved va pastki G'arb analoglari. Albatta, haydovchi milida muammo bor. Yakshcho tse most (UAZ) vyyskoví, bu badbo'y elementning uzunligi 1 santimetr qisqaroq. Shuning uchun, milni almashtirish yoki ta'mirlashda har qanday sug'urta uchun joyni aniqlashtirish kerak. Tavsiya etilgan g'ildirak o'lchami 215 dan 90 gacha, diametri 15 dyuym.

UAZ ko'prigining afzalliklari

Xo'sh, birinchi ortiqcha - zodagonlarning ma'rifati. Fuqarolik modellaridan tashqari, u 30 santimetr bo'lishi kerak. "Kolgospni" UAZ'lari 22 santimetr erni tozalashga ega. Yana bir ortiqcha - bu aylanish uchun ortib borayotgan moment. Bu ajoyib ortiqcha, chunki siz katta yuklarni tashish yoki o'zingiz bilan yuk tashish niyatidasiz. Tishlarning katta o'lchamdagi tishlari tinch aholidagidek tez-tez eskirmaydi (bosh og'rig'i bor). Shuningdek, harbiy transport vositalarining o'qlari (UAZ) yakuniy haydovchi va bosh haydovchi o'rtasida bir xil taqsimlangan. Xo'sh, bunday ko'priklarning haydovchisi maqtana oladigan yagona narsa - bu kengaytirilgan ishqalanishning aniq farqi. Bir soatlik off-road haydashdan keyin ma'lum (bu yangi UAZ uchun to'g'ri keladi). Agar mashina faqat bir tomonda tiqilib qolsa, siz qattiq ko'priklarda bo'lgani kabi sirpanishni boshdan kechirmaysiz (chap g'ildirak qulab tushadi, lekin o'ng tomonda emas).

Harbiy ko'prikning kamchiliklari

Natijada, biz ushbu mexanizmning kamchiliklariga haddan tashqari munosabatda bo'lamiz, ular orqali "trenerlar" o'rtasidagi ustki tuzilmalar paydo bo'ladi. Birinchi kichik qism masa bilan boyitiladi. Gromadyanskie ko'prigi oson, shuning uchun ular kamroq yonadi. Bundan tashqari, ularning dizaynlarida kamroq katlama qismlari mavjud, ya'ni "trikotaj sumkasi" osonroq ta'mirlanadi. "Jangchi" uchun ehtiyot qismlarni bilish muhimroqdir (harbiy ko'prikning bir xil vites qutisi). Fuqarolik ko'prigi bo'lgan UAZ avtomobili Shvetsiya bo'ylab harakatlanish uchun qulayroqdir. Bundan tashqari, ushbu dizayndagi robotning tishli uzatmalarining harbiy analoglarining turg'unligi tufayli u yanada silliqroq. Bundan tashqari, fuqarolik tanasiga kamon suspenziyasi va disk o'rnatishni o'rnatish mumkin. Viyskov ko'prigiga (UAZ-469) hamma narsani qo'yish mumkin emas. Buning ajablanarli joyi yo'q, lekin xizmat ko'rsatiladiganlarda eng madaniyatli mexanizmlar. Agar siz yog 'olmoqchi bo'lsangiz, oq ko'priklarda yana ko'p sariyog' nuqtalari bor.

Vidguki vlasniki

"Tinch aholi uchun harbiy ko'priklar"ning tasdiqlanishiga javoban, transport vositalari soni 50 km gacha qisqartiriladi. Erning tozalanishi ortib borayotganligi sababli, bu santimetrlar katta afzalliklarni bermaydi. Süspansiyonu ko'tarish va "yovuz" g'ildiraklarni o'rnatish kerak bo'lganlar. Natijada, erni tozalash 1,5-2 barobar oshirilishi mumkin - hamma narsa shinalar va shinalar ostida saqlanishi kerak. Suv ham harakat shovqinidan shikoyat qiladi. Shunga qaramay, armiya ko'priklarida transport vositasi fuqarolik maqsadlarida foydalanilganligini ko'rsatadigan belgilar mavjud. Va belgilangan joyga borish uchun (sug'orish yoki baliq ovlash) bu "ohang" ni tinglash uchun bir necha yil kerak bo'ladi. Asfalt yuzalarida ayniqsa foydali. Boylar uchun bu dinamika muhim - harbiy ko'priklar bilan siz bu ikki omilni shunchaki unutishingiz mumkin. Avtomobil haydovchilarining ta'kidlashicha, avtomobil yiliga 60 kilometrdan ko'proq tezlikka erishadi, bunda yoqilg'i sarfi 10-15 kilometrga oshadi. Ta'mirlash vaqtida valflar yog 'oqimi bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi. Bu oxirgi drayvlar bilan boshlanadi. UAZ yuk mashinasini olishni rejalashtirayotganlarga omad tilaymiz: darhol moyni almashtirishni boshlang. Qiu haqida, bu hech kim o'ylamagan oddiy operatsiya bo'lib tuyuladi. Odamlar bu mashinani sotib olishadi va vaqti-vaqti bilan dvigatel va vites qutisidagi moyni o'zgartirish kerakligi haqida qayg'urmaydilar. Albatta, bu butun mashinani "haydash" juda muhim, lekin agar u vites qutisidagi bitta moyda 10 milya yursa, mashina sizga mos kelishi dargumon. Oqimliligi tufayli ko'priklar harbiy ko'priklarning maxsus dizaynini ko'rsatadi. Yuz shaklida vikonanning hidi. Harbiy ko'priklarga yopishib olish uchun siz ko'p harakat qilishingiz kerak. Shuning uchun boshqa tishlarning turg'unligi uchun, hidi vitriating. So'zlar ham blokirovkaning mavjudligini ko'rsatadi. UAZ-469 ga diskli tormozlarni o'rnatish mumkin emas. Harbiy ko'priklar "ularni zaharlamaydi". Iltimos, 30 dyuymdan kattaroq g'ildiraklarni o'rnatish mumkinligini unutmang. Fuqarolik ko'prigi o'rnatilishi bilanoq, bosh juftini ko'tarib, teng to'sar viteslarining menteşalarini mahkamlash kerak.

Chiqindilar muammosi va ko'plab avtomobil egalaridan kam bo'lmagani haqida

Shovqinga ko'p: so'zlarga qaraganda, bu juda sub'ektiv fikr. Ba'zi odamlar gala uchun harbiy ko'priklarni qichqirishadi, lekin ba'zilar uchun bu muhim emas - "ular avval shovqin qilganidek, hozir ham shunday". Axir, to'g'ri tartibga solingan qabul qilish tizimi bilan bunday UAZ katta birodariga qaraganda maksimal 1,5 litr ko'proq etkazib berishi mumkin. Bundan tashqari, avtoulov ehtiyot qismlarining soni ehtiyot qismlarning etishmasligidan dalolat beradi va harbiy ko'priklar endi o'nlab transport vositalarini ishlab chiqarmaydi. Agar bilish mumkin bo'lsa, bu faqat tahlilda va yaxshi holatda topilishi haqiqat emas. Boshqa tomondan, joy filtr, huma va oliya kabi "vitrat" ​​emas. Vites va boshqa ehtiyot qismlarni sotib olish esa qimmat emas.

Yo'lsizlik sharoitlarida

Rasmiy manbalar ustuvorligingiz borligi sababli, harbiy joyni qo'yish yaxshidir. Agar siz tez-tez oddiy asfalt yuzalarida yursangiz, bunday maqsadlar uchun siz, albatta, fuqaroliklarni tanlashingiz kerak. Barcha politsiya "bobbi"lariga "kolgospni" ko'prigi qo'yish kerakligi bejiz emas. Ustuvorlik - qulaylik va dinamika. Xulosa Shunday qilib, ko'prikning turi avtomobilning keyingi maqsadlariga qarab belgilanadi - u faqat baliq ovlash va baliq ovlash uchun ketadimi yoki to'liq miqyosdagi yo'l-yo'riqlarga tayyorlanmoqda. Ale varto, ulkan UAZni binoning "stok" saqichiga olib kelish aqldan ozish ekanligini anglatadi. Ammo har kuni bu imkoniyat bir xil emas: fuqarolik ko'priklarida siz "urush oyi" ni his qilishingiz mumkin - ramka tuzilishi, og'ir bahor osma. Xo'sh, biz afzalligi unchalik katta bo'lmagan harbiylarning Vashtovan ko'prigi (UAZ) tinch aholinikiga teng ekanligini tushundik. Ko'rib turganingizdek, qandaydir olijanoblikka ega bo'lish kerak, ba'zi maqsadlar uchun vikorist bo'lishning hojati yo'q.

Narxi

Narx yorlig'i, yumshoq qilib aytganda, juda jiddiy - aka-uka yangi bo'lganligi sababli, "Bars" ni ishlab chiqarish (ilgari, rus ishlab chiqarishining nutqidan oldin), keyin yangi to'plamni sotib olish (old va orqa) 140 000 turadi. rubl. Bundan tashqari, o'rnatish sizga munosib miqdorni talab qiladi. G'ildiraklari keng (1600 mm), shuningdek, oldingi o'rindiq buloqlar ostida bo'lgani uchun hidlar sezilarli. Odamlar aytganidek, bunday ko'priklarda harakatlanish yanada yumshoq va qulayroq bo'ladi. Va darhol jangchilarga mashina haqida hazil qilish yaxshiroqdir, chunki Avto haqida ko'proq gap bor. U erda siz 30-50 ming rubl uchun narxlarni ham topishingiz mumkin, bu erda siz narxlarga qarashingiz kerak, uni arzonroq, konservatsiya zavodidan olishingiz mumkin yoki qimmatroq, zangda olishingiz mumkin. Biroq, ular o'rnatilgandan so'ng, ularni sozlash va saralash kerak bo'ladi. Robotlar uchun - 1 ta ko'prikni o'rnatish uchun narx yorlig'i 5-7 ming rublni tashkil qiladi.

Viyskov ko'prigi sxemasi (qo'shimchasi).

Yakuniy drayvlardan o'tkazuvchi ko'priklar. O'rta qism Yakuniy qo'zg'aysanli simli o'qlar yuqorida tavsiflangan o'qlardan kichikroq differensial o'lchamlari va ikkita so'nggi rulmanli 5 va 7 ga asosiy qo'zg'alish simli uzatmasining konsol o'rnatilishi bilan ajralib turadi (1-rasm). Guruch. 1 UAZ-3151 avtomobilining orqa o'rindig'i 1 - karter qopqog'i 2 - differentsial podshipniklar 3, 13 va 49 - sozlash qistirmalari 4 va 23 - mustahkamlovchi qistirmalari; Tel tishli 5 va 7 podshipniklari, 6 - sozlash halqasi, 8 va 42 - manjetlar, 9 - gardish. 10 - yong'oq, 11 - loyni tozalash vositasi. 12 - qo'llab-quvvatlovchi yuvish mashinasi, 14 - ajratuvchi ushlagich, 15 - qo'zg'aysan vites holatini sozlash halqasi, 16 - qo'zg'aysan uzatmasi, 17 - sun'iy yo'ldosh, 18 va 57 - qo'zg'alish moslamasi; 19 – oxirgi haydovchi korpusi; 20 va 29 - moy dispenserlari, 21 - silindrli podshipnik, 22 va 26 - ushlab turuvchi halqalar, 24 - oxirgi haydovchi korpusining qopqog'i, 25 - yuzma podshipnik, 27 - galm qalqoni, 28 - galm baraban, 30 - murvat 3, 32 - anakart podshipniklari , 33 - qistirma, 34 - qulflash moslamasi, 35 - hidoyat gardish, 36 - podshipniklarning gayka va gayka, 37 - podshipnikning surish moslamasi, 38 - vtulka; 39 - so'nggi qo'zg'aysan mili, 40 - past kuchlanishli rulman halqalari, 41 - qistirmalari; 43 - qo'zg'aluvchan milya podshipniklari, 44 - so'nggi qo'zg'alish moslamasi, 45 - oxirgi qo'zg'alish moslamasi, 48 va 56 - qo'zg'alish tishli qutilari, 53 - qo'zg'alish moslamalari, 54 - barcha sun'iy yo'ldoshlar, 55 - qo'zg'aluvchan tishli qistirmalari 13. Tel tishli rulmanlarini torting. gayka 10 gardishni mahkamlaydi. Orqa aksning oxirgi drayvlari korpuslarga o'rnatiladi, bo'yinlar korpuslarning tashqi uchlariga bosiladi va elektr perchinlar bilan mustahkamlanadi. Qo'zg'alish moslamasi 47 qo'zg'aluvchan milning 48 nayzali uchiga bo'sh rulman 21 va rolikli podshipniklar 25 o'rtasida o'rnatiladi. Bo'sh ishlovchi podshipnik oxirgi qo'zg'alish korpusida ushlab turuvchi halqa 22 bilan mustahkamlangan. Karter va silindrli podshipnik o'rtasida yog 'dispenser 20. Rolikli podshipnik alohida korpusga o'rnatiladi, u karterga ikkita murvat bilan mahkamlanadi. Rolikli podshipnikning ichki halqasi milga mahkamlash halqasi 26 bilan mustahkamlangan. Oxirgi qo'zg'alish mexanizmi 44 boshqariladigan milning 39 yelkasida markazlashtirilgan va uning gardishiga murvat bilan bog'langan. Harakatlanuvchi mil gilza 38 va rulman 43 ustida joylashgan bo'lib, u milga gayka 45 bilan mahkamlanadi, u milning yiviga mahkamlangandan keyin bo'shatiladi. O'ng so'nggi qo'zg'aysanlarning boshqariladigan milleri va podshipniklarni mustahkamlovchi yong'oqlar chap tomonda joylashgan. Harakatning qulayligini ta'minlash uchun chap qo'l oluklari bo'lgan yong'oqlar halqali yivga ishlov beriladi va ko'r teshik ochiladi. Milning oxirida 3 mm. Orqa oxirgi qo'zg'aysanlarning qo'zg'aluvchan vallari shpilli troyniklar bilan bog'langan 35. UAZ oldingi o'qining so'nggi drayvlari aylanadigan o'qlarga o'rnatiladi (2-rasm o'q diagrammasi). Guruch. 2 UAZ-3151 avtomashinasining oldingi o'qining aylanadigan o'qi 1 - metall korpusdagi saqich manjeti, 2 - bo'yinturuq tayanchi, 3 - rul g'ildiraklarining bo'g'inlari, 4 - qistirmalari, 5 - oldindan moy, 6 - qistirgich, 7 - qirrali qopqoq, 8 - o'q korpusi, 9 - vtulka 10 - bo'sh rulman, 11 - oxirgi qo'zg'aysan chiqish mili, 12 - mat, 13 - gardish, 14 - mufta, 15 - ushlagich silindrli kamon, 16 - quruq chelak, 17 - ulash murvati, 18 - tsa, 20 - qo'llab-quvvatlash yuvish mashinasi, 21 - Supero'tkazuvchilar tishli, 22 - qulflash pimi, 23 - surish moslamasi, 24 - yoqa, 25 - qo'llab-quvvatlovchi yuvish mashinasi, 26 - Rulda korpusi, 27 - aylanish murvati, 28 - to'xtash chegarasi - muhim aylanadigan aks, I ... III, a - shakldagilar. 112 Yakuniy qo'zg'aysan korpuslari aylanuvchi o'q korpuslari bilan birga joylashgan. Qo'zg'alish moslamasi rulman va rolikli podshipniklar orasidagi ilgakning boshqariladigan bo'g'imining shpallariga o'rnatiladi va rolikli podshipnik bilan birga gayka 19 bilan mahkamlanadi, u mahkamlangandan so'ng milning yiviga teshiladi. Bilyali podshipnik yangi o'q korpusiga tashqi gardishli ramkaga o'rnatiladi, u menteşenin o'q haydovchisining podshipniklari orqali siqiladi. Old so'nggi drayvlarning qo'zg'aysan vallari tashqi uchlarida, agar kerak bo'lsa, oldingi g'ildiraklarning uyalari bilan millarni ulash yoki ajratish imkonini beruvchi qurilma o'rnatilgan.

Viysk ko'priklarida UAZ (video)