Karbüratör assimilyatsiya qilish robotli printsipdir. Avtomobil karbüratörü nima? Gaz kelebeği valfi: sovuq ishga tushirish va bo'sh

Tsilindrlarning holatini yaratadigan nozik kukunli olov va shamoldan u karbüratör deb ataladi va dvigatelning ish rejimida saqlash omborida yoqilg'i aralashmasi tayyorlanadigan qurilma Karbüratör mavjud deb ataladi.
Eng oddiy karbüratör buklangan shamol trubkasi, suzuvchi va klapanli floater kamerasi, aralashtirish kamerasi, diffuzor, boshni tarqatish moslamasi - dispenser va otish nozli, gaz kelebeği klapan.
Suzuvchi kamera arra tegirmonida (1,5-2 mm) olovning barqaror darajasini saqlashga xizmat qiladi.
Kamera zmishuvach da Yonayotgan bug'lar shamol bilan aralashib, havo-yonilg'i aralashmasi hosil bo'ladi.
rozpilyuvach(Yupqa quvur) aralashtirish kamerasining markaziga yonilg'i etkazib berish uchun xizmat qiladi.
reaktiv(Kalibrlash teshigi) dispenserga ketadigan miqdorda yonayotgan suyuqlikni chiqaradi.

Karbüratörlü dvigatelni qabul qilish tizimi

1 - quvur liniyasi; 2 - suzuvchi kamerada ochilish; 3 - diffuzor; 4 - rozpilyuvach; 5 - gaz kelebeği; 6 - zmishuvach kamerasi; 7 - reaktiv; 8 - suzuvchi kamera; 9 - suzuvchi; 10 - yarim valf.

Diffuzor (qisqa quvur, o'rtada tovushlar) aralashtirish kamerasining markazida shamol oqimining suyuqligini oshiradi, bu esa dispenserning nayida ko'proq tushirishga erishadi.

Gaz kelebeği valfi vosita tsilindrlariga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini tartibga soladi, aralashtirish kamerasining oqimini o'zgartiradi yoki oshiradi.

Pratsyuê kelgusi tartibda. Qabul qilish zarbasi paytida, bu orqali siyrak porshen yaratiladi, u shamollatish trubkasi orqali diffuzorga kiradi. Diffuzorning suyuqligi oshadi va shuning uchun uning chiqishi ortadi. Suzuvchi kamera va diffuzor o'rtasida bosim pasayganda, yoqilg'i tarqatuvchi nozul orqali diffuzorga kiradi, havo oqimi bilan sachradi, changlanadi va bug'lanadi, havo-yonilg'i aralashmasi kondensatsiyalanadi. Aralash kamerasidan yoqilg'i assimilyatsiya manifolti orqali dvigatel tsilindrlariga oqib o'tadi. Gaz kelebeği valfi ochilganda, diffuzordagi shamol oqimi va oqimning suyuqligi oshadi, bu esa issiqlik yo'qotilishini oshiradi. Biroq, yoqilg'i sarfining zaruriy o'sishiga erishilmaydi va siz yoqilg'iga boy bo'lasiz. Dvigatel turli xil rejimlarda ishlaganda, eng oddiy karbüratör saqlash tankini yonilg'i bilan ta'minlay olmaydi.

Biz uchun karbüratör qurilmasini bilish juda muhim va bugungi kunda ham terida xizmat ko'rsatish stantsiyasi mavjud bo'lib, u erda biz har doim buzilishlarni topamiz va uni tezda yo'q qilamiz. Kozhen PDRda quyoshda qulab tusha olmaydigan yoki eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz mumkin bo'lgan muammolar haqida o'qidi, ammo bu haqiqatan ham buzilish va uni ko'chirish xavfsiz emasligi nimani anglatadi? Shuning uchun men o'z avtomobilimning tuzilishini va uning asosiy qismlarini asosiy darajada bilishni xohlayman.

Karbüratör - u nima qiladi va u qanday ishlaydi?

Ushbu qurilma ikkita asosiy funktsiyani dvigatelga birlashtiradi. Persha arralangan va shamol bilan aralashgan xurmo ichida yotadi. Bu jarayon quyidagi tarzda amalga oshiriladi: qizdirilgan tor katta bosim ostida olov oqimiga kiritiladi va suyuqlikdagi farq orqali kukun changsizlanadi. Bundan tashqari, bug 'kamerasini emas, balki karbüratörü purkaydiganlarni aniq ajratish muhimdir. Qolgan qismi allaqachon dvigatel tsilindrida va assimilyatsiya manifoldida mavjud.

Karbüratörün boshqa muhim vazifalari samarali yonishni ta'minlash uchun optimal yonish aralashmasini yaratishdir. Asosan, bu nisbat kukunning 14,7 qismini pishirish kukunining 1 qismini tashkil qiladi. Biroq, bu o'zgarishlar, masalan, yuqori tezlikda tezlashish, tezlashtirish va sovuq dvigatelni ishga tushirish uchun boy miqdorni talab qiladi (14,7: 1 dan kam). O'rtacha tezlikda ishlaydigan dvigatel yoki allaqachon issiq bo'lgan dvigatelni ishga tushirish uchun siz miqdorni kamaytirishingiz kerak (shamol miqdori 14,7 qismdan oshishi mumkin). Umuman olganda, qiymatlar 8:1 va 22:1 orasida o'zgarib turadi.


Karbüratör biriktirilishi: robot printsipi

Butun avtomobil quyidagi elementlardan yig'ilgan: float kamerasi, gaz kelebeği valfi, purkagich va diffuzor. Karbüratör davri, aniqrog'i uning ishlash printsipi shunga o'xshash ko'rinadi. Yong'in (yong'in idishidan) maxsus shlang orqali oqib o'tadi va suzuvchi kameraga oqib o'tadi, u erda guruchli ichi bo'sh float mavjud bo'lib, u qulflash boshiga qo'shimcha ravishda uning hajmini tartibga soladi. Biroq, siz dvigatelni ishga tushirganingizdan so'ng, boshqaruv paneli yopiladi va valf suzuvchi va o'chirish valfi bilan birga pastga tushadi.

Shu tarzda, suzuvchi kamerada doimiy ravishda yangi benzin ta'minoti saqlanib turadi, bu dvigatelning ishlashi uchun juda muhimdir.

Keyin jetlar foydalanishga kirishadi, ular orqali suzuvchi kameradan yonayotgan material arra ichiga quyiladi. Diffuzor joylashgan har qanday maxsus havo yostig'i ham silindrga va tashqi havoga oqadi. Maksimal oqim tezligini ta'minlash uchun dispenserni diffuzorning eng nozik qismiga soling. Gaz kelebeği klapanlari silindrga oqib tushadigan yoqilg'i miqdorini tartibga soladi. Avtomobillarda gaz kelebeği klapanlari qo'shimcha oyoq haydovchisi, mototsikllarda - qo'lda tutqich bilan boshqariladi.


Karbüratör diagrammasi va uning robotidagi nosozliklar

Karbüratör to'g'ridan-to'g'ri avtomobil dvigateliga ulanganligi sababli, u bilan yuzaga keladigan har qanday muammolar "tezkor ot" ga sezilarli zarar etkazishi mumkin. Mutlaqo barcha muammolar dvigatelda ko'rsatiladi. Ba'zi hollarda siz ishlashingiz mumkin, ammo boshqalarida siz yomon ishlaysiz. Quyida karbüratorda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar turlari va ularning xarakterli belgilari keltirilgan:

  • Biroq, har ikkala vosita normal yonayotganidan va avtomobil dvigatelining o'zi tartibda bo'lishidan qat'i nazar, u hali ham ishga tushmaydi. tse velmi jiddiy muammo Buning sababi, ko'pincha, o'z-o'zini tozalash rejimini buzishdir.
  • Emulsiya jeti kula boshlaganda, gaz pedalini qo'yib yuborganingizdan so'ng darhol.
  • Egzoz trubkasidan qora tutun chiqadi - tse xarakterli belgi Bundan tashqari, agar suzuvchining xonasida ko'proq olov bo'lsa, bu sizning aybingiz bo'lmaydi. Floater moslamasini va klapanlarni tekshirishingiz kerak.
  • To'xtatuvchining kontaktlaridagi kichik bo'shliq dvigatelning beqaror ishlashiga olib keladi.
  • Yoqilg'i pompasi vanalarining mahkamligi buzilgan bo'lsa, karbüratördeki yoqilg'i bug'lanishi mumkin. Bunday holda, siz starterni uzoq vaqt davomida burishingiz kerak, avval float kamerasi to'ldiriladi.

Kamdan-kam hollarda, benzinli dvigatellarda biz robotga piston quvvatini ta'minlay olmaymiz. Krank milida momentni yaratish uchun silindrlarda bir qator tsiklik mikro portlashlar kerak bo'ladi, bu vaqtda, kamdan-kam benzin kabi, u shunchaki yonib ketadi. Issiqlik havo bilan aralashtirilganda (katta nordonlikni yo'qotish uchun) katta kinetik energiya chiqaradigan aralashma hosil bo'ladi.

Avtomobil karbüratörleri - rivojlanish tarixi

Dvigatel tongda gaz ko'rinmas bo'lib qoldi. Yuqori darajadagi ishonchlilik va xavfsizlik bilan benzin va kislota aralashmasi bilan qoliplashni ta'minlaydigan maxsus qurilmaga ehtiyoj bor edi. Birinchi seriyali karbüratörün ishlash printsipi bug'langan yonib turgan bug' yordamida astarlangan. Kamera tashqi issiqlik manbai bilan isitiladi, konveksiya tufayli benzin bug'lari shamol bilan aralashtiriladi.

Bunday karbüratörün xarakteristikalari yuqori bosimning rivojlanishiga imkon bermadi, shuning uchun bu dizayn dvigatel ishlab chiqarishda ildiz otmadi. Avtomobillarning birinchi namunalari uchun ular shunchaki haydashlari kifoya edi, mijozlar talablari o'sdi va avtosport rivojlana boshladi. Dvigatelning kuchiga to'sqinlik qilmaydigan karbüratör yaratish zarurati mavjud.

Nemis muhandislari Daimler va Maybach tomonidan kashf etilgan keyingi avlod o'tinni arralash tamoyiliga amal qildi. Jihozning o'lchamlari o'zgardi (isitish kamerasiga volumetrik bug'lanish kamerasini qo'shishning hojati yo'q edi) va unumdorlik sezilarli darajada oshdi. Aslida, vakuumli karbüratör yaratish, uning dizayni muhokama qilinadi joriy modellar. Asosiy texnik yutuq olovning gazga o'xshash zavodga o'tishi bo'lib, u Primus pechkasi tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, unumdorlik bilan tajribalar uchun imkoniyat yaratdi. Ko'rinib turibdiki, Daimler-Maybach karbüratörü maxsus qabul qiluvchi va havo chiqarishni nazorat qiluvchi yuqori samarali vakuumli modellarning hozirgi dizayniga o'xshamas edi.

Biroq, hozirgi vaziyatdan qat'i nazar, robotning ishlash printsipi bir xil.

Karbüratör qo'shimchasi (barcha modifikatsiyalar uchun standart tavsif)

Diagrammada asosiy tugunlarning o'zaro aylanishi ko'rsatilgan:

  1. Olovli nasosdan benzin etkazib berish trubkasi;
  2. Yoqilg'i liniyasini to'sib qo'yadigan ichi bo'sh valfli float;
  3. Jet suzuvchi kameradan oqadi;
  4. Malinali dispenser nozli;
  5. Yonayotgan sumish yaratilgan aralashtirish kamerasi;
  6. Filtrdan toza havoning kirish oqimini tartibga soluvchi damper shikastlangan;
  7. Shamol oqimiga to'g'ridan-to'g'ri shakllangan diffuzer;
  8. Gaz kelebeği valfi vosita qabul qilish traktidagi suyuqlik oqimini tartibga soladi.

Karbüratör qanday ishlaydi?

Keling, teri tugunini ko'rib chiqaylik.

  1. Benzin suzuvchi kameraga ozgina bosim ostida oqadi (in'ektsiya tizimlarining yuqori mahsuldor nozullari bilan adashtirmaslik kerak). Jet toshib ketmasligi uchun karbüratorda yonilg'i oqimini saqlab turish muhimdir. Aks holda, aralashtirish kamerasida aerozolni arralash bo'lmaydi. Teri modeli uchun kameraning yuqori qismi o'rnatiladi, uning orqasida yalang'och valfli float mexanik ravishda "tikilgan". Ushbu dizayn kichik birliklar kirish yong'in quvurining bosimini kamaytirishi uchun mo'ljallangan. Cheklovga erishilganda, daraja tushganda valf kirish teshigini yopadi, u kamerani benzin bilan to'ldiradi;
  2. Dizayn juda ko'p emas (afsuski, alternativa yo'q) - obstruktsiya tufayli yuqori saqlash. Asosiy valf yopiq holatda "tiqilib qolishi" mumkin va vosita tiqilib qoladi;
  3. Endi benzinning ko'krakka oqishiga ruxsat beriladi. Ushbu elementning diametri qat'iy tartibga solinadi, u millimetrning yuz qismiga cho'zilishi mumkin emas. Aks holda, aralashtirish kamerasiga kiraverishda aerozolni arralash yo'q va havo-yonilg'i aralashmasi hosil bo'lmaydi va nodir benzinda, yuqorida aytib o'tilganidek, ichki yonish dvigateli ishlamaydi;
  4. Diffuzordan havo bilan aralashtirishga tayyor bo'lgan nozik benzinli aerozol chiqadi;
  5. Aralashtirish kamerasi (aslida karbüratör tanasi) gazga o'xshash aralashmani hosil qilish uchun mo'ljallangan bo'lib, u shamolda saqlanadigan benzin bug'lari va kislotadan hosil bo'ladi. Benzin, odatdagidek, kameraga bosim ostida emas, balki tushirish natijasida quyiladi. Tsilindr pastga siljiganida, o'rinbosarda, bir turdagi vakuumda farq bor. Maxsus shakldagi tananing qobig'i orqasida issiqlik va shamol oqimlari bir tekis aralashib, aniq summa hosil qiladi;
  6. Gaz pedalidagi amortizatorlar (gaz kelebeği va havo) havo oqimining qizg'inligini va nozuldan ateşleyicinin suyuqligini sozlaydi. Dvigatel yanada qizg'in ishlaydi, krank milining krank mili tezligi kuchlanish va moment bilan bir vaqtda o'zgaradi.

Barcha karbüratör tizimlari aybdor: agar kanallardan biri (jetlar) shikastlangan bo'lsa yoki klapanlarning holati noto'g'ri sozlangan bo'lsa, karbüratörün qolipi buziladi. Benzin ko'proq iste'mol qilinganligi sababli, quvvat yomonlashadi, quvvat bloki beqaror ishlaydi, shuning uchun barcha komponentlar toza bo'lishi kerak, ularning o'lchamlari zavod sozlamalariga mos keladi va tartibga solish parametrlari sozlangan. Karbüratörün bir qator sozlanishi vintlar bor, to'g'ri texnik xususiyatlar Ularning yordami bilan o'rnatiladi. Rasmda ozon karbüratorining dumbasi ko'rsatilgan.

Yaxshi sozlangan karbüratör yoqilg'i uchun eng kam xarajat bilan dvigatelning maksimal imkoniyatlarini "yaxshilaydi". Har xil modellar karbüratörler o'z tartibga solish usullariga ega bo'lishi mumkin, lekin zagalniy tamoyil Birlik.

Teri karbüratorida parametrlarni o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar mavjud. Tartibga solish mustaqil ravishda yoki maxsus xizmatda amalga oshirilishi mumkin. Foydalanish fikrini o'zgartirganda (shamoldagi nordon miqdori, mashinadan muntazam foydalanish, konditsionerni yoqish). yozgi davr va hokazo), keyin qayta sozlang.

Klassik dizayndagi karbüratör va elektron boshqariladigan qurilma o'rtasidagi farq nima?

Ko'proq matnda mexanik karbüratörün ishlash tamoyillari tavsifi mavjud. Barcha sozlamalar vintlar yordamida o'rnatiladi va ish paytida dinamik ravishda o'zgartirilishi mumkin emas. Karbüratör sxemasi asta-sekin yangilanadi va yangi modellar (hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan) juda ko'p elektronika bilan jihozlangan. Misol uchun, deyarli barcha mexanik modellar solenoid valf bilan jihozlangan.

Hisobot qaysi qurilmada joylashgan:

O'ng tomonda, gaz pedali bo'shatilganda, gaz kelebeği yopiladi va dvigatel jim bo'lishi kerak. Faollashtirilmagan robotli ichki yonish dvigateli uchun (faqat ishga tushirilgandan keyin uni bir marta ishga tushirmang), bo'sh rejim o'rnatilgan. Bu, klapanlar bloklanganda, korpusga minimal miqdorda benzin va suv qo'yishga yordam beradi. Kalıplanmış yonilg'i aralashmasi krank miliga ta'sir qilmasdan quvvat blokining ishlashini ta'minlash uchun ishlatilishi mumkin.

Ushbu parametr aniq tartibga solishni talab qiladi: agar bo'sh ish tezligi juda yuqori bo'lsa, u ko'proq benzin sarflaydi va agar u juda past bo'lsa, vosita to'xtab qolganda kar bo'ladi. Robot o'zgarganda (harorat, konditsionerli konditsionerning mavjudligi, generatorga e'tibor beradigan qo'shimcha uskunalar), bo'sh rejim o'zgaradi, shuning uchun jarayonni chiziqli boshqaradigan bo'sh vana (elektr) o'rnatiladi. ustunlikning ahamiyati.

Nazorat dasturlari yo'q, siz valfni hayot chizig'isiz kiritishingiz shart emas. Ishlaydigan aqlga qarab, valfning holati o'zgaradi.

Bu jarayonning mexanikasiga kiritilishi mumkin bo'lgan barcha elektron tizimlar emas. Misol uchun, barcha sozlashlar nazorat blokiga, masalan, qarshi dvigatellari uchun ECUga o'rnatiladi. Bunday mikrokompyuter quvvat bloki sozlamalarini doimiy ravishda yangilab turadi va karbüratör sozlamalarini real vaqtda o'zgartirishi mumkin. O'zingizdan so'rang: "Qaysi karbüratörü o'rnatish yaxshiroq?", Siz zamonaviy dizayndagi mashinani o'rnatish haqida o'ylashingiz mumkin. An'anaviy karbüratörler o'rniga elektron tizimlar davriy sozlashlarni talab qilmaydi, lekin yanada samaraliroq va texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash osonroq. Elektronikani chiqish ma'lumotlari bilan ta'minlash uchun vosita parametrlarini kuzatish uchun dvigatelga turli sensorlar o'rnatiladi. Qabul qilingan ma'lumotlarga asoslanib, karbüratör mexanizmlari ishga tushiriladi.

Siz karbüratörlü karbüratörlarni ko'rdingiz - qaysi birini tanlash kerak?

Deb atalmish narsaning ahamiyatini hamma eshitgan. Xitoy mahsulotlari va mashhur brendlarning karbüratörleri (ularning ro'yxatiga DAAZ, Solex, Ozon ... kiradi). Haqiqatan ham, boshqa hech qanday g'amxo'rlik yo'q. Zavodda ishlab chiqarilgan ilg'or texnologiyaga ega, erkaklik sertifikatiga ega Virib ishlab chiqarish geografiyasidan qat'iy nazar yaxshi ishlaydi. Osmon imperiyasining qishloq aholisi tomonidan tom ma'noda tizzalarida ichimlik bilan to'plangan "nomsiz" mahsulotlar past kislotalilik bilan ajralib turadi, shuning uchun yangi karbüratör tanlashda, birinchi navbatda, ishlab chiqaruvchining mashhurligiga e'tibor bering. va í hujjatlarning ravshanligi. Albatta, kafolat talablari mavjudlik chegarasida xizmat ko'rsatish markazlari tomonidan taqdim etiladi. Agar siz Kaliningradda yashasangiz va Dimitrovgraddagi generatorning eng yaqin xizmat ko'rsatish markazida siz boshqa nusxasini topishingiz mumkin.

xalta

Bir qarashda yig'ma qo'shimcha bino bo'lib ko'rinadigan narsadan qo'rqishning hojati yo'q. Operatsion sxemasi oddiy va ishonchli, normal ishlash kafolati barcha ichki elementlarning tozaligi va to'g'ri sozlamalardir.

Oziq-ovqat bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlardan olib tashlang. Biz va gidlarimiz ularga quvonch bilan tayanamiz

Joriy dvigatellar seramika elektron tizim bilan ishlaydi, bu amortizator (yoki) deb ataladi, u issiqlik almashtirgichni xuddi dvigatelni yoqmaguningizcha kalitni aylantirganingizdek tartibga solish uchun javob beradi, siz kerakli joyga etib borasiz. tan olish. Ushbu aqlli gadjetlar topilgunga qadar deyarli barcha dvigatellar karbüratör deb ataladigan shamolda yonadigan aralashmani tartibga solish uchun ajoyib qurilmada aylanardi. Hatto ular yonayotgan va dvigatellar yonida turgan ekan, siz qanchalik tez borishingiz va boshqa amaldorlarning befarqligiga qarab lahzadan lahzaga o'zgarishi mumkin. Ushbu jarayonni tartibga solish uchun karbüratörün o'zi javobgardir. Keling, nazorat qilish nima ekanligini va karbüratör qanday ishlashini batafsil ko'rib chiqaylik!

Agar siz ichki yonish dvigatelining qanday ishlashi haqida maqolani o'qigan bo'lsangiz, unda siz ularning ishi nafaqat jismoniy mexanik jarayonlarga, balki kimyoviy jarayonlarga ham asoslanganligini bilasiz: ularning ishi ilhomlantirilgan. kimyoviy reaksiya"Yonish" nomi ostida, agar siz issiq shamolda kuydiruvchi olovni yoqsangiz va shu bilan issiqlik energiyasini mexanik energiyaga aylantirsangiz va yonish va olovdan siz uni katalitik neytrallashtiruvchining katta yordamisiz karbonat angidridga aylantirsangiz. va chiqindi gazlar rezervuaridagi suv. Samarali sterilizatsiya qilish uchun siz juda ko'p shamol vikorystuvat uchun javobgarsiz. Bu nafaqat avtomobil dvigateliga, balki o'choqning boshqa barcha jarayonlariga ham tegishli: mum shamiga, ochiq olovga va keyin har qanday kabinadagi olovga.

Hozirgi boy komponentli karbüratör shunday ko'rinadi

Shunday qilib, siz boy bo'lganingizda, siz eng yaxshi qazib olish uchun yangidan topish uchun juda boy yoki juda oz narsalar haqida tashvishlanishingizga hojat qolmaydi. Hududda quyosh yonishi bo'lsa, shamolning mavjudligi juda katta ahamiyatga ega. Gapirishdan oldin olov rangi nordonlik yetarli yoki yo‘qligini ko‘rsatadi – masalan, olovning ko‘k rangi nordonlik bilan kesishmasligini, qizil rang esa nordonlik yetarli emasligini bildiradi. Shuni bilish kerakki, dvigatel uchun olovli muhitda shamol miqdori juda kichik bo'lgani kabi, uning miqdori ham juda katta.

Karbüratör nima?

Shuning uchun benzinli dvigatellar yoqilg'ining to'g'ri va to'liq yonishi uchun silindrlarga kerakli miqdordagi havo etkazib berilishi uchun mo'ljallangan. To'g'ri yonish aralashmasini to'g'ri vaqtda olish karbüratorning ishlashi natijasidir, bu oddiy dizayndir: havo va yoqilg'ining dvigatelga klapanlar orqali kirishiga imkon beruvchi quvur, ularni bir vaqtning o'zida turli xil harakatda. turli xil yo'l transport vositalarining ongini qondirish usullari Karbüratörler 19-asrning oxirida, ular birinchi marta avtomobil kashshofi (va Mercedes kompaniyasining asoschisi) Karl Benz (1844-1929) tomonidan ishlab chiqilganida ixtiro qilingan. Va birinchi Harley Davidson mototsiklidagi karbüratör qalay qutisidan chiqdi - bashite, biz karbüratör juda oddiy deb aytganda, qovurmaymiz.

Karbüratör qanday ishlaydi?

Karbüratörler o'ziga xos ishlab chiqaruvchiga, ma'lum bir avtomobilda qo'llanilishiga va ayniqsa, ularni ishlab chiqarishning rivojlanishiga qarab dizayni va katlanuvchanligi bo'yicha bir oz farq qiladi (hatto karbüratörler ham avtomobillarga bir asr davomida o'rnatilgan).

Eng oddiy (va eng oddiy) karbüratör, mohiyatiga ko'ra, dvigatel tsilindrlari ustidagi havo oqimi bo'lgan katta vertikal quvur bo'lib, u bir tomondan birinchisidan boshqa gorizontal trubkadan ulangan va boshqa tomondan yonilg'i ta'minot kanali bilan i - kichik narsaga hayron bo'ling. ko'proq. O'sha paytda, u birinchi trubkadan o'tishi bilanoq, bu trubkadagi qismdan o'tadi, bu esa barcha quvurlar bilan bir xil bo'ladi (taxminan bu naychaning o'rtasida), bu uning tezlashishiga va o'zgarishiga olib keladi. uning bosimi. Ushbu effekt o'zining ilmiy nomiga ega - Ventura effekti. Tushgan bosim yana namlash ta'sirini keltirib chiqaradi va yonayotgan suyuqlik endi kameraga namlanadi.

Shamolli oqim yangi oqimga erishish uchun g'uvillab, yonmoqda va bu bizga kerak bo'lgan narsa, shunday emasmi? Shamol va issiqlik miqdorini qanday tartibga solishimiz mumkin? Karbüratorda bizning Ventura trubkasida ko'rsatilgan yuqorida va pastda ikkita aylanadigan valf mavjud. Yuqori qismida nomi ostida valf mavjud gaz kelebeği Bu quvurga qancha havo kirishini nazorat qiladi. Agar gaz kelebeği yopiq bo'lsa, u holda quvur bo'ylab juda oz oqim bo'ladi va Ventura effekti tufayli ko'proq yoqilg'i ishlab chiqariladi, shuning uchun vosita dvigateldan boy yoqilg'ini olib tashlaydi. Bu, ayniqsa, vosita birinchi marta ishga tushirilganda sovuq bo'lsa va iloji boricha uzoqroq ishlashi kerak bo'lsa, to'g'ri keladi.

Bizning trubkamizning pastki qismida - hatto tovushdan ham pastroq - deb nomlangan yana bir valf mavjud gaz kelebeği valfi. Gaz kelebeği valfi qanchalik ochiq bo'lsa, karbüratör orqali havo shunchalik ko'p oqib o'tadi va ko'proq yonayotgan yoqilg'i silindrlarga qaytadi. Dvigatelga kiradigan ko'p miqdordagi issiqlik va shamol bizning dvigatelimizga ko'proq energiya va ko'proq quvvat beradi va oxir-oqibat bizning mashinamiz tezroq. Faqat gaz kelebeği valfini ochish avtomobilning tezlashishiga olib keladi. Avtomobildagi gaz pedaliga (yoki mototsiklda gaz pedaliga) gaz kelebeği ulanishi.

Tim bir soat, o'sha joyda, vertikal trubkaga kirish uchun issiq bo'lsa, karbüratör qo'shimchasi bir oz ko'proq katlanmış, pastki uni ko'proq tasvirlab berdi. Yonayotgan magistralga qo'shimcha ravishda mini-yonadigan tank deb ataladigan bir turdagi mavjud suzuvchi kamera(O'rtada suzuvchi va ichi bo'sh valfli kichik tank). O'sha paytda, float kamerasidan issiqlik karbüratörün ichiga kirganda, kameradagi olov oqimining tushishi mantiqan to'g'ri keladi. Palataning o'rtasida, maxsus suzuvchi, olov bilan bir vaqtda tushadi. Suzuvchi suyuqlik darajasidan pastga tushganda, asosiy valf ochilib, kameraga yoqilg'i zahiralarini to'ldirish imkonini beradi. Kamera yana yoqilg'i bilan to'ldirilgandan so'ng, float ko'tariladi va valfni yopadi, buning natijasida yonilg'i ta'minoti yana yoqiladi. Hojatxonadagi sisternani yuvganday yuvganingiz uchun, umuman olganda, ishlash printsipi bir xil bo'ladi: hojatxonadan suv to'kib tashlaganingizda, sardoba bo'shatiladi va suzuvchi pastga tushadi, bu esa suvning suv oqimini boshqaradigan tutqichga olib keladi. sardobaning qulashi; va agar tank yana suv bilan qo'shiq darajasiga to'ldirilgan bo'lsa, u holda ko'tarilgan float yana suvga kirishni yopadi - siz motor va hojatxona o'rtasidagi narsa bilan oziqlanadigan tarzda, nima yangiliklar ekanligini bilasiz!

Keling, eng oddiy karbüratör uning barcha tarkibiy qismlarida qanday ishlashini ko'rib chiqaylik:

  1. Kelish vaqti keldi yuqori qismi avtomobilning havo olish joyidan karbüratör, avval avtomobilning havo filtri bilan tozalanadi.
  2. Dvigatel birinchi marta ishga tushirilganda, gaz kelebeği (ko'k) sozlanishi mumkin, shunda u trubaning yuqori qismini to'sib qo'yadi (bu unga kiradigan havo miqdorini o'zgartiradi) kattaroq quvvat tsilindrlarga kirish uchun issiq suv aralashmasida yonish).
  3. Naychaning markazida Ventura deb nomlangan tor bo'shliqdan o'ting. Bu sizni tezlashtirishni xohlaydi va o'rinbosaringizning qulashi qichqiradi.
  4. Tushgan bosim, o'z navbatida, yonilg'i liniyasida (o'ng qo'lda) spoollash ta'sirini yaratadi va olov (to'q sariq) oddiygina trubaga tortiladi.
  5. Gaz kelebeği valfi (yashil) quvurni ochish yoki yopish uchun aylanishi mumkin. Gaz kelebeği valfi ochiq bo'lsa, silindrlarga ko'proq shamol va olov kiradi va dvigatel ko'proq kuch bilan tebranadi va buning natijasida mashina tezroq ishlaydi.
  6. Shamol va issiqlik silindrlarga quyiladi.
  7. Kuygan (apelsin) nomi ostida mini-yonib turgan tankdan xizmat qiladi suzuvchi kamera.
  8. Rhubarb tushganda, kameradagi float bir vaqtning o'zida ularga tushadi va yuqoridagi valfni ochadi.
  9. Ushbu valf ochiladi va tezda asosiy gaz idishidan float kamerasiga kiradi. Yana bir marta, olov suzuvchi bilan bir vaqtning o'zida ko'tarila boshlaydi va float ko'tarilgach, valfni yopadi va olov ta'minotini to'xtatadi.

karbüratörü sozlash

Aslida, karbüratör to'liq gazda "odatda" ishlaydi. Bunday holda, gaz kelebeği valfi quvurning pastki qismiga parallel bo'lib, bu karbüratör orqali maksimal havo miqdorini o'tkazish imkonini beradi. Gaz kelebeği yopilganda, havo oqimi Ventura trubkasida yaxshi vakuum hosil qiladi va bu vakuum maxsus nozul orqali dozalangan yoqilg'ini tortadi. Quyidagi fotosuratda karbüratorga bir nechta vintni qo'shishingiz mumkin. Ushbu vintlardan biri ("Salom" deb belgilangan) erkin gazda Ventura trubasiga qancha olov oqishini nazorat qiladi.

Dvigatel ishlamay qolganda, gaz kelebeği yopilishi mumkin va bu quvurda vakuum hosil qiladi. Bunday vakuum deb nomlangan tanqidiy teshik orqali jazirama issiqni intensiv ravishda tortadi reaktiv. Bir juft "L" qiymatiga ega bo'lgan boshqa vint, ko'krak orqali oqadigan olov miqdorini tartibga soladi.

Ikki vint oddiygina valfning yalang'och qismlari. Uni aylantirib, siz boshqa muhitlarda karbüratör kamerasiga qancha yoqilg'i tushishini tartibga solasiz. Ularni tartibga solganingizda, siz jetlar va asosiy quvur orqali qancha yoqilg'i o'tishini to'liq nazorat qilasiz.

Nosozliklarni tashxislash va avtomobilingizni samarali ta'mirlash uchun siz uning asosiy qismlari va mexanizmlari ishlashning asosiy tamoyillarini bilishingiz kerak. Keling, avtomobil karbüratörü nima ekanligini va nima uchun kerakligini ko'rib chiqaylik.


Avtomobil karbüratörü nima?

Karbüratör - bu avtomobil dvigateli ishlaydigan yoqilg'i aralashmasini (benzin + shamol) tayyorlash va tarqatish uchun qurilma. Karbüratör, yonilg'i pompasi, yonilg'i baki, yonilg'i liniyalari va boshqa elementlar bilan birga dvigatelning hayot aylanish tizimining bir qismidir.

Karbüratör nima uchun ishlatiladi?

Avtomobil karbüratörü nima uchun kerakligini tushunish uchun dvigatelning ish rejimi uchun nima kerakligini bilish kerak (bo'sh, tezlashtirish, o'rta masofa, quvvat va boshqalar) Katta hajmdagi yoqilg'i aralashmasini tayyorlash kerak. ombor. Optimal nisbat 14,5-15/1 (benzinning bir qismi uchun 15 qism). Bu yonayotgan aralashmaning stoxiometrik ombori deb ataladi, unda eng katta yonish hosil bo'lgan maksimal energiya bilan sodir bo'ladi. Og'ir rejimlarda ko'p miqdorda olov talab qilinadi (masalan, 1 dan 13 gacha), kichik sozlamalarda (masalan, 17/1) kerak. Gaz pedaliga qancha ko'p suv bosilsa, yoqilg'ining dvigatelga oqib tushishi ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.

Karbüratör dvigatelning teri rejimi uchun yonish aralashmasini tayyorlash uchun javobgardir. Bu qanday maqsadda kerak? Qo'shimcha dozalash, keyin zarur xizmat ko'rsatish. Strukturaviy ravishda, karbüratör bunday ishlarni bajarishga imkon beruvchi bir qator tizimlar va mexanizmlarni o'z ichiga oladi.

Misol uchun, ishga tushirish tizimi - dvigatelni ishga tushirish uchun katta miqdorda yoqilg'i tayyorlaydi, asosiy o'lchash tizimi - bo'sh va primus bo'sh turgandan tashqari barcha rejimlarda dvigatelni yoqilg'i bilan ta'minlaydi, tezlatgich nasosi - bir zumda yoqilg'i qo'shish va tezlashtirish imkonini beradi. to'satdan bosim va gaz uchun, iqtisodchi - dvigatelni harakatga keltirganda boy summani oling va hokazo.

Karbüratör nima qiladi?

Dvigatel pistonlari harakatlanayotganda, avtomobil karbüratörü assimilyatsiya manifoldidan kamdan-kam uchraydigan narsalarni chiqaradi. Ushbu kamdan-kam hollarda (past bosimli hudud) issiqlik karbüratör kanallaridan tom ma'noda "yutadi". Pistonlar qanchalik tez qulab tushsa, ular tezroq engilroq bo'ladi. Karbüratör o'zi gaz kelebeği valflarini ochish va yopish va klapanlarni aylantirish orqali kamdan-kam uchraydigan miqdorni tartibga solishi mumkin.

Karbüratör qanday ishlaydi?

Sovuq dvigatel ishga tushirish rejimida starter tomonidan kranklanganda, assimilyatsiya manifoldida vakuum hosil bo'ladi va dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan ishga tushirish tizimining kanallaridan kuchli issiqlik miqdori hosil bo'ladi.

Issiqlikdan so'ng, sham yana ochilganda, bo'sh aylanish tizimining kanallari orqali dvigatelga har qanday yoqilg'i etkazib berilganda, bo'sh ish tezligi rejimiga (bo'sh) erishiladi.

Gaz pedalini bosganingizda, gaz pompasi ishga tushadi, qo'shimcha yoqilg'i dozasini chiqaradi va dvigatelni oldinga siljitadi.

Yiqilishning boshlanishi - birinchi kameraning o'tish tizimi muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.

Bosim rejimi - karbüratör kamerasi va GDS ishga tushadi.

Karbüratör yoki injektordan yaxshiroq nima?

Bu boshqacha emas, chunki teri tizimi o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Karbüratör oddiyroq va texnik xizmat ko'rsatish uchun arzonroq, lekin uni tayyorlash oson emas va aniq dozalash uchun o'zini qarz emas, u dvigateli narxi va ishlashini ta'sir uchinchi tomon amaldorlari, uzoq tutish kerak. Injektor yoqilg'ini aniq dozalaydi, bu sizga energiya sarfini kamaytirish va teri sharoitlarini saqlashni optimallashtirish imkonini beradi, shu bilan birga bostirish tizimiga xizmat ko'rsatish qimmat va yangi ko'nikma va bilimlarni talab qiladi.

Biroq, injektor injektor uchun javobgar bo'lishi mumkin, chunki avtomobil dvigatelining atrof-muhit ifloslanishi asta-sekin o'sib boradi va egzozning toksikligi tufayli injektor karbüratörü bosib ketadi.

Eslatmalar va qo'shimchalar

Kundalik karbüratörün barcha tizimlari va mexanizmlari o'zgardi.

- Ishga tushiruvchi

- Karbüratörün birinchi kamerasining bosh dozalash tizimi

- Boshqa karbüratör kamerasining asosiy dozalash tizimi

- Ishsiz tizim

- Birinchi karbüratör kamerasining o'tish tizimi

- Boshqa karbüratör kamerasining o'tish tizimi

- sho'r suv pompasi

- mehnat rejimlarining iqtisodchisi

Avtomobil tizimlari va mexanizmlarining qurilmasi va ahamiyati haqida ko'proq statistik ma'lumotlar

- Yoqilg'i pompasi nima va u qanday ishlaydi?

- Avtomobil distribyutori nima va u qanday ishlaydi?

Siz haykalga loyiq edingizmi? Buni ulashish
Do'stlar uchun versiya
yuqoriga