Birinchi "Evro-Hyundai": i30. Birinchi Euro-Hyundai: i30 Odatiy muammolar va nosozliklar

Hyundai uzoq yo'lni bosib o'tdi. Ushbu brendning yangi avtomobillari tobora ommalashib bormoqda. Mahsulotlaringizni quritish jarayonida hech qanday buzuvchi yo'q edi. Zokrema, ular Hyundai i30 egalarini ko'rishdi. Bugungi kunda i30 juda qadrlanadi, ammo boshqa "kasalliklar" yo'qligi sababli bozorga kirish yanada muhimroqdir.

Hyundai i30 (2007-2010).

Tana

Tananing chiziqlari Evropa uslubi oldida katlanmış. i30 Koreya brendining birinchi modellaridan biri bo'lib, u juda yaxshi ko'rinadi. Oddiy guruch avtomobil ixlosmandlarining keng doirasiga yoqdi, bu esa haydash uslubiga ustunlik beradi. Hyundai ikkita kuzov uslubini taqdim etdi - stansiya vagoni va xetchbek. 2010 i30 sezilarli restylingni oldi.

Inter

Koreya avtomobili ichki makonga ega chempion bo'lsin, baland bo'yli yo'lovchilarni joylashtirishga tayyor. Bu stansiya vagonidagi orqa o'rindiqda eng qulay - g'ildirak bazasi xetchbekga nisbatan 5 sm ga oshirildi. Vaqt kam emas, stansiya vagonining magistralining hajmi juda xafa bo'lishi mumkin - 415 litrdan ortiq. Taqqoslash uchun, Renault Megane Grandtour stansiya vagonining bagaj xonasining hajmi 524 litrni tashkil qiladi.

Ish joyining ergonomikasi noma'lum. Keng ichki makon o'rta ramkaning plastmassasi bilan bezatilgan va ko'p misollarda vaqt o'tishi bilan u xirillay boshlaydi. Ba'zan old o'rindiqlardan tashqi tovushlarni eshitasiz. Bundan tashqari, Rossiyada allaqachon kuchli akustika suspenziya tizimining shovqini bilan to'ldiriladi.

Dviguni

Dvigatellar Koreya kompaktining kuchli tomonlaridan biridir. Ham benzin, ham dizel quvvat bloklari eskirmaydi jiddiy muammolar, lekin yog'ni almashtirishning achchiqligi va shartlariga nisbatan ham sezgir.

Ish hajmi 1,4 l (109 ot kuchi), 1,6 l (122-126 ot kuchi) va 2,0 l (143 ot kuchi) bo'lgan benzinli aspiratsiyali dvigatellar o'zgaruvchan fazali gaz quyish tizimi bilan jihozlangan. To'g'ri va o'z vaqtida ishlatilsa texnik xizmat ko'rsatish Ushbu motorlar yuz minglab kilometrlarga ogohlantirishsiz xizmat qiladi. Prote, barcha benzinli dvigatellar "teng" oddiy deb hisoblanadi. Mashhur yapon raqobatchilari iqtisodiy jihatdan obro'ga ega. Shunday qilib, 1,4 litrli dvigatel mahalliy darajada 100 km uchun 9 litrdan kamroq erishadi.

Ba'zan vaqt kamarining kuchlanishi bilan bog'liq muammolar mavjud. Va agar siz gaz tizimini o'rnatmoqchi bo'lsangiz, taxminan 60 000 km masofada siz vana bo'shliqlarini kuzatishingiz va kerak bo'lganda ularni sozlashingiz kerakligini bilishingiz kerak.

Benzinli dvigatellar faqat 3 litr moyga ega, shuning uchun uni har 10 000 kmda kamida bir marta o'zgartirish muhimdir.

Dizel modifikatsiyalari tanlovi ham mavjud: 1,6 CRDI (90 va 115 ot kuchi) va 2,0 CRDI (140 ot kuchi). Hidlar yanada dinamik, tejamkor va kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Aksariyat dizel agregatlari to'liq ta'mirlanishi mumkin bo'lgan Bosch injektorlari bilan Common Rail kuchaytirish tizimidan foydalanadi.

1,6 litrli turbodizel eng arzon ishlaydi. U ikki massali volanga ega emas, shuning uchun komponentni almashtirish benzinli versiyalarga qaraganda qimmatroq emas. Afsuski, ba'zida 150 000 km dan keyin. Vaqt kamari cho'ziladi. 2,0 litrli dvigatelda ikki massali volan va turbo zaryadlovchi ko'pincha mos kelmaydi.

Yuqish

Vites qutilari, qoida tariqasida, 4 pog'onali avtomatik yoki 5 yoki 6 pog'onali mexanik bo'lishidan qat'i nazar, egalariga muammo tug'dirmaydi. To'g'ri, avtomat uzatma muammosiz ishlaydi, lekin qo'lda uzatish etarli darajada aniq emas deb hisoblanadi. Biroq, bu kamchiliklar qutilarning chidamliligiga ta'sir qilmaydi.

Ba'zan mexanik viteslarni tanlash mexanizmga beriladi. Yaxshiyamki, qutini demontaj qilish va demontaj qilishni talab qilmaydi va ta'mirlash arzon.

Chodova

Hyundai i30 ning oldingi suspenziyasi McPherson turiga tegishli, orqa suspenziya juda muhim. Bu ulanish yo‘lda gazni isrof qilmasdan, yuqori tezlikda osongina navbatchilik qilish imkonini beradi. Shu bilan birga, suspenziya elementlari eskirishdan aziyat chekmaydi. Shunday qilib, 40 000 dan ortiq burilishlar va tirgaklar bizning ongimizda kamdan-kam uchraydi. km. Birinchi nusxalarning oldingi muhim qismlarining jim bloklari taxminan xuddi shunday xizmat qildi. Keyinchalik ular modernizatsiya qilindi va muammo paydo bo'ldi. Birinchilarning orqasida muhim bo'lgan kesmalar mavjud.

Ko'pgina misollarda, podshipniklar tezda eskiradi va orqa amortizator bamperlari taqillatadi. Amortizatorlarning o'zlari ko'pincha "sarkishni" boshlaydilar.

Sotib olishdan oldin, har qanday nosozlikni oldini olish uchun elektr quvvati kuchaytirgichining ishlashini tekshirib ko'ring. 2008 yilgacha bo'lgan avtomobillarda, elektr kuchaytirgichdagi nuqson tufayli, ko'pincha seramika boshqaruv blokida taqillatuvchi shovqin paydo bo'ladi. Rul g'ildiragining aylanish sensorida ham nosozliklar mavjud.

Oddiy muammolar va nosozliklar

Hyundai i30 bilan bog'liq muammolardan biri tananing korroziyasidir. Zaif lakofarbove pokrittya Yillar davomida u chiplarni to'playdi va ochiq metall orqada qolmasdan "gullash" boshlanadi. alohida hurmat qilaman Izni magistral eshik maydoniga qo'llang. Faralarning tumanlanishi va markaziy qulflash tizimiga qarshi muammolarni ham qayd etishingiz mumkin.

Kengaygan nuqsonlar: peeling sirtlari, sermetlar va eshik korroziyasi.

6-7 yoshdan oshgan nusxalar egalari konditsioner radiatorini almashtirishdan azob chekishlari kerak. Yangisining narxi 4000 rublni tashkil qiladi. O'zgartirish uchun xizmatga taxminan qancha poyafzal berilishi kerak bo'ladi.

Yana bir nosozlik yuz berdi - suv eshigi qulfiga kabel uzilib qoldi. To'plamdan qal'a sotib olgan boshqa paytlar ham ko'p bo'lgan. Bugun siz kabelni topishingiz va almashtirishingiz mumkin. To'g'ri, bu jarayonni bajarish qiyin.

Yana bir kasallik - merekhtinnya o'rnatish panellari olovdan keyin. Bu batareya zaryadsizlanguncha bajarilishi kerak.

Ba'zan orqa artgichning elektr motori ham ishlab chiqariladi. Ko'pincha uni zanglagan vintlar orqali olib tashlash mumkin emas. Siz yangisini sotib olishingiz kerak bo'ladi (taxminan 2000 rubl).

Ko'rib turganingizdek, o'tish uchun vaqt yo'q, lekin bu zerikarli, muammolar ishlab chiqarishning birinchi yillaridan boshlab avtomobillar uchun xosdir. Barcha nuqsonlar, qoida tariqasida, kafolat xizmatidan keyin bir soat ichida qoplanadi. Bitta narsa shundaki, ular hatto yomon to'xtatib turish ishlarini ham tuzatmaganlar.

Visnovok

Hyundai i30 - ixcham avtomobillar orasida ikkilamchi bozorda juda kuchli taklif. O'rtacha narxga zamonaviy dizaynga ega keng avtomobilni olishingiz mumkin. Asl ehtiyot qismlarni almashtirish unchalik ko'p emas, lekin ular o'xshash o'lchamdagi va yoshdagi nemis avtomobillari uchun shunga o'xshash qismlarga qaraganda arzonroq.

Hyundai i30 texnik xususiyatlari

Benzinli versiyalar

Versiya *
Rokki Virobnitstva
Vaqt drayveri
Vaqt tizimi
Dvigatel hajmi (sm3)
Uzatish qutisi **
Maksimal tezlik (km/yil)
0-100 km/yil (s)
Vitrata paliva (l/100 km) ***
* 5d versiyasi uchun ma'lumotlar; ** M – mexanik uzatma, A – avtomatik uzatish; *** Blue Drive-ning ekologik toza versiyasi

Dizel versiyalari

Versiya *	1,6CRDi	1,6CRDi	1,6CRDi	2.0CRDi
Rokki Virobnitstva
Dvigatel: turi, klapanlar soni	turbodizel	turbodizel	turbodizel	turbodizel
Vaqt drayveri
Vaqt tizimi
Dvigatel hajmi (sm3)
Maks. aylanish tezligida kuchlanish (k.s.).
Maks. aylanish momenti (Nm).
Uzatish qutisi **
Maksimal tezlik (km/yil)
0-100 km/yil (s)
Vitrata paliva (l/100 km) ***
* 5d versiyasi uchun ma'lumotlar; ** M – mexanik uzatma, A – avtomatik uzatish; *** Evropa Ittifoqiga ko'ra Vitrata paliva: hudud/magistral/o'rta

Besh eshikli Hyundai i30 xetchbeklarini ishlab chiqarish 2007 yilda Chexiya va Koreyadagi zavodlarda boshlangan. Ushbu golf toifasidagi avtomobil Koreya brendining nemis dizayn markazi tomonidan ishlab chiqilgan va texnik jihatdan modelga o'xshaydi. 2008 yilda qator Hyundai i30 CW stansiya vagoni bilan to'ldirildi, u ham Elantra Touring nomi ostida AQShga yetkazildi.

Avtomobil 145 kuchga ega 1,4 (109 ot kuchi), 1,6 (126 ot kuchi) va 2,0 benzinli dvigatellar, shuningdek, 1,6 litr (90-128 ot kuchi) va ikki litr (140 ot kuchi) turbodizellar bilan jihozlangan. ) Qo'lda uzatmalar qutisiga muqobil ravishda avtomatik uzatish mavjud. 1,4 va 1,6 litr hajmli benzinli quvvat bloklari bo'lgan xetchbeklar rasmiy ravishda Rossiya bozoriga etkazib berildi.

2010 yilda Hyundai i30 kichik restylingdan o'tdi va taxminan 2010 yilda ushbu shaklda chiqarildi.

2-avlod, 2012 yil

Model bilan bir xil platformada qurilgan Hyundai i30 xetchbekining yana bir avlodi 2012 yilda Chexiyada ishlab chiqarilgan, mashina kichik restylingdan o'tgan;

Rossiyada avtomobil 100 litr quvvatga ega bo'lgan 1,4 va 1,6 litr hajmli dvigatellar bilan ishlab chiqarilgan. Bilan. bu 130 l. Bilan. qo'lda yoki avtomatik uzatish bilan birgalikda.

Asosiy versiyada ikkita xavfsizlik yostiqchasi, ABS, konditsioner, CD-audio tizimi, isitiladigan old o'rindiqlar, elektr oynalar, elektr oynalar mavjud edi. Bunday mashinaning narxi 869 900 rubldan boshlandi.

2006 yilda namoyish etilgan Genus va Arnejs kontseptual avtomobillariga o'xshab, Hyundai i30 xetchbeki ancha sodda ko'rinadi. Tashqi ko'rinishning xususiyatlari orasida: yumshoq, silliq va shu bilan birga, sport chiziqlari, psevdotrikut shaklidagi katta orqa qanotlar, bamperlardagi mustahkam qo'shimchalar, shu jumladan dekorativ maqsadlarda, old bamperda katta shamol o'tkazgich i, xrom. g'ildiraklar. Modelning ichki qismi yaxshi, o'rindiq qulay, anatomik shaklga ega, oldingilari yaxshi tayanchga ega, rul ustuni ikki darajada sozlanishi. Aksessuarlar kombinatsiyasi zamonaviy ko'rinadi - bir nechta terish, katta markaziy displey bilan to'ldiriladi va ko'k orqa yorug'lik. Namunada vikoristan shaffof materiallar, xrom, teri, alyuminiy ostidagi qo'shimchalar va yumshoq plastmassa, aksincha, oldingi modellarda qo'llaniladi. Multimedia markazi audiotizim, bort kompyuteri va konditsionerni (qo'lda yoki avtomatik) o'z ichiga oladi.

Hyundai i30 kapoti ostida 1,4 litr, 1,6 litr va 2,0 litr hajmli benzinli dvigatellar, shuningdek uchta dizel dvigatel o'rnatildi va xetchbekga qo'shimcha ravishda transmissiya besh eshikli stantsiya vagoniga o'tkazildi. . Vagon ham, 2 litrli benzinli dvigatel ham, dizel agregatlari ham Rossiyaga topshirilmagan. Hyundai 2009 yilda Rossiya bozorida rasman sotuvga chiqarilgan yangi modelning sotuvi boshlanishida rossiyalik xaridorlar uchun 109 va 122 ot kuchiga ega 1,4 va 1,6 litr hajmli dvigatellar mavjud edi. aniq. Birinchi dvigatel faqat qo'lda uzatmalar qutisi bilan, ikkinchisi mexanik va avtomatik uzatmalar qutisi bilan keldi.

Birinchi avlod Hyundai i30 shassi dizayni progressiv bir - mustaqil osma bilan to'ldirilishi mumkin - old tomondan (MacPherson struts) va orqada (Multilink juda muhim), shuningdek, burilishga qarshi panjaralar, elektr rul boshqaruvi Yangi boshqaruv, disk jantlari old tomonda (shamollatilgan) va orqada. Avtomobil o'z sinfi uchun to'liq ixchamdir ("C" Evropa segmenti), uning o'lchamlari quyidagicha: chuqurligi - 4245 mm, kengligi - 1775 mm, balandligi - 1480 mm. G'ildirak bazasi uzunligi 2650 mm ni tashkil qiladi va umuman olganda i30 interyeri o'z sinfidagi eng oddiylaridan biri hisoblanadi. Hyundai i30 ham manevr qiladi - minimal burilish radiusi 5,12 m, magistralning o'lchamlari xetchbekning amaliyligini ko'rsatadi - uning hajmi 340 litr, orqa o'rindiqlar esa - 1250 litr.

Hyundai i30 xavfsizligiga dosit suvoro virobnik pídyyshov. Masalan, 2007 yilda EuroNCAP avtohalokat testi avtomobilga kattalarni frontal zarbadan himoya qilish uchun 4 yulduz reytingini berdi, shundan so'ng dizaynga o'zgartirishlar kiritildi va qayta sinovdan o'tkazish 2008 yilda mashina 5 yulduz oldi, natija kamaydi va bolalar xavfsizligidan (yulduzlar qo'shimcha uchta o'rnini bosgan bo'lsa ham). Avtomobilning Rossiya bozori uchun standart konfiguratsiyasida oltita xavfsizlik yostig'i (old va orqa yo'lovchilar uchun old, yonma-yon va boshni himoya qiluvchi pardalar), faol bosh cheklovlari, elektron funktsiyali blokirovkaga qarshi tizim mavjud. galminni davolash va favqulodda galmubat holatida yordam berish uchun.

Ko'pchilik Vlasniklarning fikriga ko'ra, Hyundai i30 - bu joy uchun ajoyib, sokin mashina. Ijobiy jihatlarga issiq ichki makon, qulay o'tirish pozitsiyasi, manevrlik va mustahkamlash, ko'rinish va xavfsizlik kiradi. Kamchiliklar ko'pincha erni tozalashning pastligi, ovoz yalıtımının etarli emasligi, korroziyaga moyilligi va past nurli lampalarni qo'lda almashtirish (ular tez-tez yonib ketadi) deb ataladi. 2010-yil bahorida modelning yangilanishi taqdim etildi.

Hyundai i30 - bu "Golf" sinfidagi old g'ildirakli avtomobil (shuningdek, Evropa bozorlarida "C" segmentida), Evropada, ayniqsa Evropa mamlakatlari uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u chiroyli dizayn va dizaynni o'z ichiga oladi. garniy balansi jonli noz-ne'matlar... Bu mashina (avtokorning o'zi ta'biri bilan aytganda) shahar bo'ylab sayohatga ham, qiyin yo'llarga ham mos keladi...

Birinchidan, Elantra’ning besh eshikli versiyasi o‘rnini bosgan birinchi avlod xetchbeki 2007-yilda Xalqaro Jeneva avtosalonida keng omma e’tiboriga havola etilgan va bir necha oydan so‘ng uning sotuvi Eski dunyoda boshlangan.

Uch yil o'tgach, mashina kichik yangilanish oldi, natijada u ichkarida va tashqarisida biroz o'zgartirildi, modernizatsiya qilingan motorlarni oldi (xushbo'y hid yuqori ekologik sinfga xos bo'ldi) va yangi variantlarga ega bo'ldi, shundan so'ng u tashildi. konveyer 2012 yilgacha (keyin u qurtlarni ishlab chiqarish modeli paydo bo'ldi).

Birinchi avlod Hyundai i30 "qizil" deb yozilmagan, lekin shu bilan birga u yanada jozibali, evropacha va mutanosib ko'rinadi - old tomoni tomchiga o'xshash faralar va radiatorning oltita kesilgan "shakli" panjara qisqartirildi, uzun kapotli dinamik siluet, aniq yon devorlari va orqa ilgich, ajoyib zajigalkalar, toza bagaj qopqog'i va katta bamper bilan yog'langan.

I-o'ttiz Evropa standartlariga muvofiq C segmentiga ko'tariladi: uning uzunligi 4245 mm, balandligi - 1480 mm, kengligi - 1775 mm. Xetchbekning g'ildirak bazasi 2650 mm, klirensi esa 150 mm.

"Jang" holatida avtomobilning vazni versiyaga qarab 1193 dan 1429 kg gacha.

“Birinchi” Hyundai i30’ning ichki qismi adovatni aybdor qabul qilishdan saqlaydi va o'zining yaxshi sifati bilan o'ziga jalb qiladi – chiroyli va soddalashtirilgan dizayni, yaxshi mo'ljallangan ergonomikasi, yorqinligi. iste'mol tovarlari o'sha boy ravon buklangan.

"Puhke" ko'p funktsiyali uch simli romli kermo, analog qurilmalarga ega ixcham "asboblar qutisi" va "nihoyat" bort kompyuteri, chiroyli tartibga solingan audio tizimi va iqlim nazorati bloklari bilan original markaziy konsol - o'rtadagi Evropa maktabi Va mashinani deyarli har bir detalda his qilish mumkin.

Koreys lyukining ichki qismida beshta kattalar muammosiz o'tirishlari mumkin, ikkinchi qatorda esa saqlash joyi etarli. Old o'rindiqlar mustahkamlik va keng sozlash diapazonlari uchun optimal plomba bilan katta o'rindiqlarga o'tiradi, orqa yo'lovchilar esa keng nisbatlarga ega qulay divanga ega.

Birinchi avlod Hyundai i30 ning yukxonasi kichik - uning hajmi kamida 340 litrni tashkil qiladi. O'rindiqlarning orqa qatori butunlay tekis o'rindiq bilan 60:40 nisbatda buklanadi, bu esa o'rindiq hajmini 1250 litrgacha oshirish imkonini beradi. Aslida, xetchbekning orqa joyini to'liq zaxira g'ildirak va kerakli minimal vositalar egallaydi.

Warto ta'kidlashicha, Evropa mamlakatlarida avtomobil yo'lovchi tomonida ham keng tarqalgan. Stilistik, texnik va konstruktiv jihatdan stansiya vagoni xuddi shu nomdagi xetchbekni takrorlaydi, lekin umumiy o'lchamlari bo'yicha undan oshib ketadi: belning 4475 mm, shundan 2700 mm o'rta o'q, 1775 mm mash'al va 1565 mm. egri chiziqdan. Bundan tashqari, "to'kish" kattaroq "ushlash" ga ega - u 415 dan 1395 litrgacha o'zgarishi mumkin.

Rossiya bozorida besh eshikli "Golf" klassi ikkita to'rt silindrli benzinli "aspiratsiyalangan" dvigatellar bilan jihozlangan bo'lib, ular bosim taqsimlash moslamalari, 16 valfli vaqt kamarining nayzasi va gaz-gaz fazalari bilan jihozlangan. xilma-xil:

• Asosiy versiya 109 ishlab chiqaradigan 1,4 litrli dvigateldir Qarindosh kuchlar 6200 aylanish tezligida va 5000 aylanish tezligida 137 Nm moment.
• Yomaga muqobil ish hajmi 1,6 litr bo'lgan birlik bo'lib, u 122 litr ishlab chiqaradi. 6300 aylanish tezligida va 157 Nm aylanish tezligida 4200 aylanish tezligida.

Ikkala dvigatel ham beshta vitesli va mustahkam old g'ildiraklardagi "mexanika" tomonidan boshqariladi va "katta" ham barcha diapazonlarda "avtomat" tomonidan boshqariladi (variantlarga qarang).

Xetchbek yana yuztaga 11,1~12,6 soniyada erishadi, maksimal 187~192 km/yilga tezlashadi va birgalikda u 100 km yugurishda 6,1~6,9 litr yonilg'i tejaydi.

Evropada avtomobil 143 ot kuchini ishlab chiqaradigan 2,0 litrli "to'rtlik" benzin bilan ham mavjud. va 186 Nm maksimal potentsial, shuningdek, 116-140 ot kuchiga ega 1,6-2,0 litr hajmli to'rt silindrli dizel dvigatellari. va 255-305 Nm.

Keling, Hyundai i30-ning asl avlodini ko'ndalang yo'naltirilgan elektr stantsiyasiga ega old g'ildirakli arxitektura va yuqori sifatli po'latdan yasalgan korpus bilan qoldiramiz.

Old tomondan avtomobil mustaqil MacPherson tipidagi suspenziya bilan jihozlangan, orqada esa boy arxitektura (har ikkala versiyada ham - teleskopik amortizatorlar, spiral buloqlar va burilishlarga qarshi panjaralar bilan) mavjud. Xetchbekning keramika mexanizmi gidrodinamik boshqaruv bilan to'ldirilgan va uning barcha g'ildiraklari ABS va EBD bilan diskli qurilmalar (old o'qda ventilyatsiya qilingan) bilan jihozlangan.

Rossiyaning ikkilamchi bozorida 2018 yilda "birinchi" Hyundai i30 ni ~ 250 ming rublga sotib olish mumkin.

Bu maqtanish uchun standart hisoblanadi: old va xavfsizlik yostiqchalari, ABS, konditsioner, ikkita elektr oynalar, isitiladigan old o'rindiqlar, mato qoplamasi, isitiladigan va elektr boshqariladigan nometall, tumanga qarshi chiroqlar, oltita ustunli tizim, 15 dyuym.