Opel Corsa iqtisodiy uniseks hisoblanadi. Opel Corsa: ajoyib joy Opel Corsa ajoyib sinov diski

Opel Corsa 2015 joriy modelning beshinchi avlodidir. Yangi mahsulot avvalgisidan uch barobar kamroq kattaroq va yon tomondan yangisiga o'xshaydi. Ushbu yangi usulda Corsa yangi ko'rinishda ko'rinadi va oldinda siz ushbu avtomobilning ukasi Opel Adam dizaynini taxmin qilishingiz mumkin. Shubhasiz, barcha kelgan opellar endi ularga o'xshash. Ajoyib radiatorli issiqlik, dunyoda tajovuzkor va tashqi ko'rinishi juda yorqin. Osmon mashinasi bizni ustidan kuladi. Agar siz bu xetchbekni bir soniya ruhlantirsangiz, u doimo mo''jizaviy kayfiyatda ekanligi aniq.

Opel Corsa 2015 xaridorlarga besh eshikli va uch eshikli kuzov uslubida taqdim etiladi.

Binolarning ichki qismi hamma uchun yorqin va ravshan ko'rinadi. Yangi Corsi yaratuvchilari ushbu toifadagi avtomobillar orasida eng tiniq va o'ylangan interyerga ega ekanligini aytishdan tortinmaydilar.

Opel Corsa-ni sinovdan o'tkazish uchun avval OPC Line to'plami bilan bezatilgan uch eshikli olib tashlandi, keling, mashinaga sportni qo'shaylik.

Ushbu avtomobilning asosiy xususiyatlari - tejamkorlik va yangi multimedia. Virobnik Yangi yilda juda tejamkor mashina chiqqanga o'xshaydi. Aks oldimizda edi va tekshirilayotgan edi.

Iqtisodiyot uchun poygada

Sinov uchun olingan Opel Corsa Bula 1,4 turbo dvigatel bilan jihozlangan. Nemislarning prognozlariga ko'ra, bu eng mashhur dvigatel bo'ladi, chunki u juda yaxshi ishlashga ega: 100 ot kuchi. va 200 Nm aylanish momenti. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, aralash tsikldagi vitrat yoqilg'isi 100 km uchun 5,4 litr uchun javobgardir. Biz taxminan shunday ko'rsatkichga erishishga harakat qilamiz, aniqrog'i, biz turli xil rejimlarda qulab tushadigan eng katta olovni himoya qilishga harakat qilamiz.

Ushbu vosita juda samarali. Burish mumkin bo'lgan maksimal moment, 200 Nm, 2000 rpm dan kamroq tezlikda mavjud, ya'ni bunday yoqimli dinamikaga erishish uchun dvigatelni yuqori tezlikda aylantirish shart emas. 2 dan 3 minggacha aylanish oralig'ida aralashtirish maqbuldir.

Imkon qadar tejamkor haydashga harakat qilib, eksperimentning tozaligi uchun avtomashinani haydovchiga aylantirmaslik uchun neytral vites bir soat davomida sinov paytida ulanmagan va shu bilan dvigatel pompalangan. . Ushbu vitrata rejimi bilan yonish, qoida tariqasida, biroz ko'proq, ammo natija yaxshiroq.

Ayrim aylanma va tor yo'llarda siz yiliga 90 km tezlikda harakat qilishingiz mumkin. Bunday rejimda biz vaqtinchalik qulash rejimida bo'lganlar haqida gapirishimiz mumkin va bu mashina avtomobil yo'lining qulashi soati ostida yonishi mumkin bo'lgan darajada. Avvaliga spidometr 8 litrni ko'rsatdi, keyin kamroq va kamroq va 7,5 ga tushdi, keyin 7 litrga tushdi va tushishda davom etdi.

Golovne, imkon qadar tezroq, shvedcha jahl qil. Pedalni to'g'ri vaqtda bosmang, lekin tezlashtirish jarayonining o'zi bir soatdan kam davom etishi kerak. Bunday holda, tezlik o'lchagich ignasi tushishda davom etadi.

Opel Corsi sinovida o'rnatilgan start-stop tizimi pulni tejashga yordam berdi va mashina shovqini eshitilayotganda dvigatelni ehtiyotkorlik bilan o'chirib qo'ydi. Bu, shuningdek, dvigatel bilan birlashtirilgan 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi mavjudligiga yordam berdi, bu esa tezlikni ko'proq boshqarish imkonini beradi.

Qo'rqinchli joylarda ko'proq issiqlik sarflanadi. Tepalik ostida haydashda va Opel Corsa'ni pastga tushish va ko'tarilish bilan izohlangan joylarda sinovdan o'tkazishda bort kompyuteri 100 km uchun 4,5 litrni ko'rsata boshladi. Rossiya ostida tog 'yoqildi, tabiiy ravishda o'sib bormoqda. Biz sekin, yiliga 80 km dan kam tezlikda yurdik va baribir xarajat 100 km uchun 10,5 litrgacha.

Eng yaxshi fikrlarga ko'ra, Corsa 100 km uchun 6 litrdan kamroq tejaydi, agar siz tepaga chiqsangiz, undan ham kamroq. Aslida, shuni aytish kerak: bu mashina 100 km ga 6 litr yonilg'i sarflaydi (pasportda 5,1 litr deb yozilgan). Yomon displey. Biroq, agar siz ushbu mashinani Moskva tirbandligida ko'rsangiz, unda haqiqiy yoqilg'i iste'moli qo'lda uzatmalar qutisi bilan boshqariladigan 100 km uchun 8 litrni tashkil qiladi.

Agar siz bunday mashinalarning xaridorlari avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan versiyalarga ustunlik berishlariga ishonsangiz, unda yana bir litr ortiqcha bo'ladi. Natijada, rus tafakkurida Opel Corsa hududda 100 kilometrga 8-9 litr va har bir joyda taxminan 6-7 litr ishlab chiqarishi aniq. Asosan, bu yaxshi natija, ammo bu yerda rekord darajadagi ko'rsatkichlar haqida gapira olmaymiz.

Multimedia haqida ovqatlanishdan oldin

Endi yangi multimedia haqida. Avvalo, boshqaruv panelidagi katta sensorli ekranning ko'rinishi ko'plab tugmalar endi kerak emasligini anglatadi. O'tgan avlodlarning Opel avtomobillari hech qanday muhim ergonomikaga tobe bo'lmagani hammaga ayon. Ilgari, qurilma panelida tugmalar yo'q edi va ularni tushunish juda oson emas edi. Keling, tan olaylik, birinchi qarashda hamma narsa ancha soddalashdi. Bir nechta tugmalar mavjud: multimediani yoqish, menyu va ovoz balandligini boshqarish. Opel Corsa-ning sinov drayverini ko'rsatib, sensorli ekran yaxshi emas, lekin siz an'anaviy "burilish" yordamida ovoz balandligini qo'lda sozlashingiz mumkin.

Sensorli ekran yaxshi sifatga ega, tillar, shu jumladan rus tili ham yo'q. Siz smartfoningizni multimediya kabeli orqali ulashingiz mumkin, shundan so'ng smartfonda paydo bo'lgan hamma narsa avtomobil displeyida ko'rsatilishi mumkin.

Tizim telefonda ham, u bilan ishlaydigan dasturlarni ham yuklab olishi mumkin. Masalan, navigatsiya. U telefonga o'rnatilgan va ekranda tegishli belgi paydo bo'ladi. Kimning asosiy ustunligi bor. Karta avtomobil egasi tomonidan telefonda saqlanadi, dasturning o'zi telefonda va hamma narsa avtomobil ekranida ko'rsatiladi.

Ale etarli emas. Shunday qilib, har qanday qurilmani USB orqali ulagandan so'ng, Bluetooth orqali boshqa qurilmani ulash, masalan, musiqa tinglash imkonsiz bo'lib qoladi. Agar sizda o'yinchi, telefon yoki boshqa qurilmangiz bo'lsa, ularning barchasidan bir vaqtning o'zida xalos bo'lolmaysiz.

Bundan tashqari, haydovchi ekran orqali avtomobilning barcha sozlamalariga kirish huquqiga ega. Boshqaruv panelida hech qanday manipulyatsiya qilishning hojati yo'q, hamma narsa sensorli ekranda amalga oshiriladi. Bunday tizimlar orqasida maybutne i, ohangdor, virobniki dasturiy ta'minot xavfsizligi Avtomobillar uchun ham mavjud bo'lgan telefonlar uchun qo'shimchalar ko'payadi.

Opel Corsa kichik toifadagi avtomobil, B segmenti va, albatta, premium avtomobil emas, garchi u yaxshi jihozlangan mashina bo'lsa ham, ular uchun muhim emas. Har safar Opel Corsa-ning sinov drayvlari uchun versiya olinganda, faqat yuqori toifali avtomobillar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan bir nechta variantlar mavjud. Masalan, ko'r nuqta monitoringi tizimi, bi-ksenon, olddagi avtomobilga xavfli yaqinlikni aniqlaydigan va bu haqda ko'rsatma ko'rsatadigan tizim. Ê tizimi, bu degani yo'l belgilari. Hammamiz premium avtomobillarni haydash haqida gapirgan edik. Yaxshiyamki, soat o'zgarmoqda va bunday tizimlar endi kichik byudjetli avtomobillarda topilgan.

Opel Corsa test drayverining yashirin taassurotlari yanada maqbuldir. U aniq ishlov beradi, ayniqsa katta g'ildiraklarda, qulay va o'rtada shovqinli emas. Golovne, dvigatel faqat 100 ot kuchidan ko'proq quvvat ishlab chiqarishidan qat'i nazar, bu ajoyib haydash.

Ilgari bu mashinada ayol avtomobili tasviri bor edi, axir mamlakatimizdagi kichik mashinalarni ayollar hurmatli deb atashgan. Biroq, Opel Corsa 2015 allaqachon uniseks bo'lib, u ayollarga ham, erkaklarga ham yoqadi.

Vitrata paliva Opel Corsa

100 ot kuchiga ega 1,4 turbo benzinli dvigatel bilan. 100 km trek uchun

Avtomobil sotuvchisidan olingan ma'lumotlar uchun:

• Hajmi - 6,7 l
• Magistral yo'lda - 4,6 l
• O'rtada 5,4 l

Birinchi marta bu kichik avtomobil beshinchi avlodiga 2014 yilda kirdi. Maydanning asosiy debyuti Parij avtosalonida bo'lib, u barcha turdagi yangi mahsulotlarni yorqin namoyish etadi. Evropa bozoriga kirish o'rnatishdan deyarli darhol boshlandi.

Yangilikdan tashqari, asosiy farqlar, ta'kidlanganidek, qo'rqmang, u o'zining zamonaviy konturlari bilan tashqi ko'rinishga qo'shiladi. Dizayn bo'yicha, uslub, haddan tashqari shakllar saqlanib qolishidan qat'i nazar, nutqqa qadar ko'rinadigan bo'ldi va ichki qism biroz o'zgardi. Afsuski, texnik qismning o'qi bo'sh bo'lib chiqdi.

Dizayn

Zamonaviylik haqida ko'p gapirish mumkin, ammo beshinchi avlod yangiliklari qanchalik muhimligini darhol ko'rish mumkin. Yangi avloddan qat'i nazar, tashqi ko'rinish oldingi avlodning yangilanishiga ko'proq xosdir. Kompaniya vakili bo'lgan trendga to'g'ri kelmaydigan juda minimal o'zgarishlar.

Old qismi asosan turli xil optika tufayli qayta ishlangan, bamper ham o'zgargan. Tuzilishi va shaklini saqlab qolgan yorug'lik boshi hajmi o'zgargan va kichik hatchbacks uchun ko'proq mos keladigan ko'rinadi.

Radiator panjarasi trapezoidal, juda teksturali bo'lib, tashvishni birlashtirilgan uslubga olib kelish juda qiyin. Xrom kichikroq, trapezoidning konturlari yaltiroq ombor bilan boyitilgandek, u ancha jozibali bo'lardi.

Bamper o'ziga xosdir, printsipial jihatdan, o'lcham va kontur old qism bilan birlashadi, ammo turli xil tuman chiroqlarida yumaloq bo'lmagan tekis qo'shimchalar mavjud. Bu erda shamol olish kabi narsa yo'q, bu erda professional sport hiylasi biroz kamroq paydo bo'ldi va bamper ostida faqat xarakterli granulalarni taqdim etdi. Gapirishdan oldin, bamperning pastki qismida o'z vazifalari uchun plastik astarli galal uslubidagi konturlar mavjud.

Siluet buzilmagan ko'rinardi, faqat eshik kamarlari o'zlarining ajralishlarini ko'rsatdi, ular qandaydir uslubni beradi, shuningdek, kamarlarning g'ildiraklari bir nechta konturlarni ko'rsatdi.

Stern zajigalkalarning oldingi korpusi bilan bir xil tarzda kesiladi va shakli ham butunlay saqlanib qoladi. To'ldirish, vibrator qotib qolganda, tashqariga chiqmadi. Bamper hech qanday aniq o'zgarishlarsiz old qism bilan to'liq moslangan. Keling, o'zimiz paydo bo'lganimizdek, buni hurmat bilan ko'rib chiqaylik.

rang

Bu erda ranglarning keng assortimenti 10 dan ortiq ranglarda taqdim etiladi, ular orasida siz klassik ranglarni, shuningdek, turli xil variantlarni topasiz.

Salon

“Inter”dan oldin dizaynerlar fantastikroq narsani yaratishni xohlashgan. Chunki torpedalar Opelning tabiiy va shunga o'xshash uslubi chegaralaridan tashqariga chiqishga moyil. Kermo endi tashvish uchun afsonaga aylandi, dizaynerlar o'zlari uchun biror narsa yaratishga qaror qilishdi, lekin uni saqlab qolish uchun hozirgi uslub. Menimcha, kermo klassik rol o'ynaydi, masalan, o'tmish haqida folbinlik qilish, bu boshqa avlodlar bilan juda uyg'undir.

Tezlik o'lchagich paneli, bunday tuzilishdan qat'i nazar, markaziy blok bilan birlashgani juda yaxshi, ular hamma narsani nafis va ohangdor ko'rinadigan uslubda bajarishga muvaffaq bo'lishdi. Displey ekrani yumaloq shaklga ega, yaxshi ergonomikaga ega, tugmachalar hech qanday shikoyatlarsiz qo'lda boshqariladi. Quyida konditsioner uchun tugmalari bo'lgan blok mavjud.

O'rindiq shaklsiz va dizaynerlar haydovchini jiddiy ravishda buzdilar. Orqa o'rindiqlar ham yon ustunlar bilan jihozlanganligi sababli, yostiqlar har doim eng kam tuzilishga ega. Orqa o'rindiqlar uchun barcha kichik qismlar yaxshiroq, lekin kamroq joy bor, uchinchisi esa qulay bo'lmaydi.

Xetchbeklar uchun bagaj bo'limi erkinlikda juda cheklangan, shuningdek, bo'linmaning shakli bagaj bo'linmasini optimal joylashtirishga imkon bermaydi.

Texnik xususiyatlari

Eng muhimi, platformaning texnik dizayni deyarli o'zgarmadi, suspenziyani modernizatsiya qilishdan tashqari, suspenziya tez-tez yangilanib turishini hisobga olish mumkin. Ale, nima bo'lishidan qat'iy nazar, etarli qulaylik etarli emas.

Vites qutisi keng, klassik besh vitesli qo'llanma, besh vitesli robot, shuningdek, 6 pog'onali avtomat mavjud. Isitish tizimi yagona kompleks bilan jihozlangan bo'lib, u faqat yuqori konfiguratsiyada mavjud. Kerma uchun faqat gidropidsilyuvac qo'shilgan.

O'lchamlari

• Dovjina - 4021 mm
• Kengligi - 1736 mm
• Balandligi - 1481 mm
• Tashkiliy massa - 1099 kg
• Povna vaga - 1635 kg
• Baza, old va orqa osma o'rtasida - 2510 mm
• Magistral hajmi - 280 l.
• Yoqilg'i bakining hajmi 45 l.
• Shinalar hajmi - 195/55R16
• Erni tozalash - 140 mm

Dvigun

An'anaga ko'ra, nemislar 1,3 litr, 1,4 litr va 1,6 litr hajmli uchta benzin birliklarini taklif qilishadi. Qi motorlarini ishlab chiqarish 85 k.s. , 100 ot kuchi bu 192 ot kuchi

* - joylashuv \ yo'nalish \ tartibsizliklar bo'yicha

Opel nomi ostida bir nemis vatanida go'zal lute yara kichik bo'lib qoldi, lekin, uy ongida, bu juda muhim: Korsa nomi bilan yosh, yoki sevimli, obodonlashtirish biri bir oz o'sgan. Yo'q bo'lganlar uchun buni umuman tasavvur qilib bo'lmaydi, lekin oila bu kunni nishonlashi uchun etarli.

Esingizda bo'lsin, mashinangizni yangilash haqida gap ketganda, bir xil va boshqa modellarning tashqi ko'rinishiga ham, plombalariga ham ta'sir qiladigan juda ko'p o'zgarishlar mavjud. Biz yaqinda Opel Corsa / Opel Corsa ni yangiladik, mashina haydovchisi hech qanday o'zgarishsiz yo'lda ketdi tashqi ko'rinish va mashhur model saloni. Opel Corsa / Opel Corsa bilan kelgan barcha yangilanishlar qattiq tanqidchilar tomonidan rad etildi. Biroq, agar siz ko'proq hayron bo'lsangiz, ko'zga sezilarli bo'lgan bitta farqni ko'rishingiz mumkin: joriy yorug'likning o'zgarishi oldingi panelning chap qismida o'zgargan. Endi u o'zining eski o'rtoqlari - Astra va Insignia bilan bir xil. Va boshqa yo'l bilan - bu 2006 yildan beri bizga yaxshi ma'lum bo'lgan Opel Corsa / Opel Corsa.

"O'sha, xuddi o'sha!" – Shu munosabat bilan o‘tkazilgan anjumanda Opel vakillari bir ovozdan aytishdi. "Biz hukmdorlarning fikriga diqqat bilan ergashdik, ularning vazifalarini bajardik va mo'l-ko'l mashina qurdik!" - ular hidlayotganga o'xshaydi va bu nima va nima uchun ekanligini tushuntira boshlaydi Opel Corsa / Opel Corsa To'g'risi, u yangisi deb ataladi. Asosiy o'zgarishlar shassi, silindrlarni boshqarish va dvigatellarni sozlashni o'z ichiga oldi, ular kuchliroq va ekologik jihatdan qulayroq bo'ldi.

Evropada ko'p bo'lgan Opel Corsa / Opel Corsa egalari yaqin kelajakda mashina biroz qulayroq bo'ladi degan fikrni o'ylab topishdi. Jasur nemis muhandislari ishtiyoq bilan ovqatlanish, o'zgartirish nuqtasiga kelishdi rul boshqaruvi va suspenziya parametrlarini o'zgartirish. Xalta ichida Opel Corsa / Opel Corsa Bir oz yumshoqroq bo'lib, siz ishonganingizdek, mas'ul bo'lgan jasur muhandislar. Biroq, haddan tashqari zo'ravonlik tufayli, kerma o'zini kermada bo'lgani kabi his qilish uchun butunlay eskirgan va qulaylikdagi yutuqlarning etarli emasligi avtoulovning burchaklardagi barqarorligini sub'ektiv ravishda pasaytirdi. Xo'sh, ta'mirlash juda ziddiyatli bo'lib chiqdi, garchi haqiqiy koristuvach modellari armiyasi, yakka holda, biz rahm qila olmaymiz.

Opel teri modeli uchun dvigatellarining keng assortimenti bilan mashhur va Opel Corsa / Opel Corsa Bu erda hech qanday ayb yo'q. Hammasi bo'lib, ushbu mashinaga 11 xil dvigatel o'tkazildi! Shu bilan birga, Rossiyada faqat ikkita dizel va ikkita benzin birligi mavjud va hali ham yetti dona ortiqcha. Opel Corsa / Opel Corsa Bu bizning bozorda ikkita dizel dvigatelga ega bo'lgan B sinfining yagona vakili. Mova ket 75 va 90 litr hajmli 1,3 litrli CDTI dizel dvigatelining variantlari haqida. Bu dvigatellar quvvat va moment jihatidan o‘zgarmagan, biroq muhandislar yonilg‘i sarfini biroz kamaytirishga muvaffaq bo‘lishdi: 75 ot kuchiga ega dvigatel endi har yuzga 5,7 litr emas, 5,4 litr sarflaydi, kuchliroq 90 ot kuchiga ega dvigatel esa ishtahangizni yo‘qotadi. 100 km uchun 6,1 l. Yangilangan model bilan, ayniqsa, 95 ot kuchiga ega yangi 1,3 Ecoflex dizel dvigateli faxrlanadi, u 100 km uchun atigi 3,7 litr yonilg'i iste'mol qila oladi, bu kuchli va kuchli ohm 1,7 litrli dizel dvigatel bilan birlashganda "g'ururlanadi". (130 ot kuchi, moment, 300 Nm) Vatanning jodugarligi va iflos dizel yoqilg'isi bilan ta'minlanmaydi.

Benzinli quvvat bloklariga sezilarli o'zgarishlar kiritildi: yangi dvigatellarning maksimal quvvati va momenti oshdi, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, 1,0 litr va 1,2 litr hajmli dvigatellar har bir aka-uka uchun qo'shimcha 5 ot kuchi qo'shdi va ularning maksimal kuchi endi aniq 65 ot kuchiga aylandi. va 85 ot kuchiga ega va maksimal aylanish momenti 4000 aylanish tezligida 90 Nm va 115 Nm ga oshadi. Ushbu "yosh" dvigatellarning aralash tsikldagi iste'moli 13% ga kamaydi va 5 l / 100 km va 5,3 l / 100 km ga teng. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfining kamayishi bilan atmosferaga chiqindilarning sezilarli o'zgarishi kuzatildi. 1,4 litrli dvigatel yanada ko'proq, aniqrog'i 10 litr qo'shadi. uning ishlash ko'rsatkichlariga qadar va hozir uning maksimal quvvati to'liq 100 ot kuchiga teng, va aralash siklda iste'mol 5,5 l / 100 km. Turbochargerli "ulkan" 1,6 benzinli dvigatellarga bo'lgan ishtahani o'zgartirib: endi dvigatel aralash tsiklda 7,3 litr iste'mol qiladi va Moskva rejimi "birinchi o'ntalik" ga kiradi: 100 km yugurish uchun 9,7 litr. Natijada, dvigatelning kuchi 150 ot kuchiga tushdi va aylanish momenti 1850 aylanish tezligida 230 Nm dan 210 Nm ga tushdi. Biroq, bu barcha ekologik va iqtisodiy innovatsiyalar mo''jizaviy tarzda o'zgartirilmagan Opel Corsa / Opel Corsa sport avtomobilida: siz uni olovda haydashingiz mumkin, faqat og'ir 1,4 GSi Turbo benzinli dvigatel yoki 1,7 CDTi dizel dvigateli, afsuski, Rossiyaga etkazib berilmaydi. Albatta, avtomobilning OPC versiyasi ham yo'qolgan, ammo bu butunlay boshqacha hikoya. Yangilanishlarning er osti ehtiyojlari uchun Opel Corsa / Opel Corsa Umuman olganda, innovatsiyalar mahsulotning yakuniy narxida hali o'z aksini topmagan, qulaylik va iqtisodiy samaradorlik ko'rsatkichlari yanada oshdi. Avtomobilning 2010 yilgi versiyasi allaqachon rasmiy dilerlarning salonlarida paydo bo'lishi mumkin, ammo faqat hurmatli xaridor farqni sezishi mumkin.

Avtomobil
Uskunalar
Dvigun	Benzin, 1,4 l., 100 ot kuchi.
Yuqish	Avtomatik, 4 bosqichli
Xizmatlararo masofa	15000 km yoki undan ko'p
Kafolat	2 ta tosh cheksiz yugurish
Avtomobilning xilma-xilligi	560 000 rubl
Vartist TO-1 (15 000 km)	6400 rubl
Vartist TO-2 (30 000 km)	9200 rubl
Vartist TO-3 (45 000 km)	6400 rubl
Vartist TO-4 (60 000 km)	11 800 rubl
Transport soliq uchta tosh uchun	2100 rubl
Uchta tosh uchun OSACV	11 880 rubl
Uchta tosh uchun CASCO	123 154 rubl
60 000 km uchun benzinning mavjudligi.	109 305 rubl
Vitrat birgalikda	840 239 rubl
Zalishkova avtomobilining ishlashi (3 yildan keyin)	362 880 rubl
Har xil kilometrlarni bosib o'tdi	7 rubl 96 nusxa

*- Masofa bosib o‘tgan yo‘l 60 000 km masofaga bo‘lingan holda qo‘shimcha masofani hisobga olmaganda.

Birinchi Korsi 80-yillardagi halollikka ega. Mashinani ixcham deb aytdingizmi? Bu shuni anglatadiki, u haqiqatan ham kichik va bugungi "kompaktlar" kabi o'rtadan "shishilmagan". Ko'rish sezilarli: xatolar derazalar kabi katta, hisoblagichlar yupqa. Ko'zgular bilan mashinalar qilish shart emas - faqat boshingizni aylantiring.

Kermaning pozitsiyasi dastlab tartibga solinmaydi, aks holda bu talab qilinmaydi. Kerakli o'lchamdagi baraban to'liq suvning oldida turadi va kerakli kesimga qo'yiladi. Bu biz uchun, ehtimol, boshqa moskvaliklar uchun ham shunday edi (Moskva, Izhevsk va "qirq birinchi"). Va burilish paytida kermadagi husilla o'qi bunday engil mashina uchun juda katta. Moskvichi-2140 va ZAZ-968M chuvalchangli uzatmalar qutisi bilan qo'llaringizni kamroq yuklaydi. Zate gostrota - yak treb, reikova. Yengil rocker - va ikkala tebranish va lyuk. Endigina kermoga urilgandan so'ng, mitti o'rindiq qatoridan sakrab o'tdi va bunday manevr uchun dinamiklar etarli.

Litr quvvatiga ega bo'lgan dvigatel "burilish" dan oldin aylanish uchun bosim va momentga duch keladi. Havo allaqachon iliq edi va men qizib ketish haqida o'ylamagan edim, shuning uchun elektr fanining belgisini sezmadim.

Va shuningdek, minimal burilish radiusini saqlang. Men mashinani teskarisiga qo‘ymasdan, shunday joyga burilishga qaror qildimki, mashina egasi o‘ng qo‘l bilan o‘tirganidan hayratda qoldi.

Old o'rindiqlar juda qo'lda. Juda yumshoq va qattiq bo'lmang. Yostiqlar uzun, lekin mening kichik o'lchamim bilan ular tizzaning ostiga to'liq mos keladi. To'g'ri, Radyanskaya Korsi birinchi yoshli bolalari o'rindiqlarga ega, bundan ham yomoni yo'q.

Jigarrang interyer, mato qo'shimchali o'rindiq

Minimal nazorat qilish moslamalari: tezlik o'lchagich, suv harorati va suv darajasi ko'rsatkichlari. Uzoqda muqaddas ramzlar bilan ajoyib yorqin lampalar. Bu erda, albatta, takometr yo'q, lekin terish ko'rsatkichi mavjud. Ammo ular o'sha davrdagi boshqa nemis avtomobillarining ba'zi konfiguratsiyalarida bo'lgani kabi, tezlik o'lchagich bilan o'rnatilmagan holda konsolga yuboriladi. Xo'sh, biz boramiz!

Ê va monitoring va nazorat chiroqi

Rulda almashtirgich ikkita muhim narsaga ega. Chapda burilish signallari va uzoqdagi yorug'lik, o'ng tomonda shisha tozalagich ishlatiladi. Pedallar shunchalik yaxshi qilinganki, ularni qanday bosganingizni sezmaysiz. Divovizhna rechova polichka ostida cho'zilgan chayqalish paneli O'ng tomondan chap tomonda oyoq ustida suv bor. Haqiqatan ham ajoyib!

To'q jigarrang ranglarda Vikonning saksoninchi yillari modasiga ko'ra salonda zavqlaning. Materiallarning sifati shundan iboratki, u qabul qilingan paytda butun Radian old g'ildiragini qo'llab-quvvatlaydi.

Radio VAZ-2108 ning baland paneli kabi qayta tiklangan, ammo rovon buzilmagan.

Eshiklar, xuddi shunday bo'lishi kerak, katta va keng bo'lib, o'rtada o'tirish bilan bog'liq muammolar yo'q. Orqa o'rindiqga o'tish oson. Og'irligingizni old o'rindiqning orqa tomoniga siqib, uni oldinga tashlang - va siz allaqachon orqada o'tirasiz va tizzalaringizni qo'ymaysiz. Va idishni kengligi, talab qilinganidek, elkalariga teng: haydovchi va old yo'lovchi "elka hissi" dan aziyat chekmaydi. Bu muammo, agar o'rtadagi mashina aslida kattaroq bo'lsa, pastroq.

Keksalik baxt emas

VAZ-2108-dagi kabi bir xil sxema bo'yicha bir nechta viteslar yoqiladi. Ish juda tushunarsiz. Ushbu nusxaning haddan tashqari eskirishini buyuk asrga bog'lashimiz kerakmi? Balki o'lja. Gapirishdan oldin dvigatel elastik bo'lib qoladi va Moskva svetoforlari orasidagi qisqa masofalarda men hech qachon to'rtinchi vitesga etib bormaganman.

Ale talabni buzadi, gazni sezilarli darajada kamaytiradi. Reglament? Bilaman, siz hali ham qila olasiz. Borasizmi, shayton oladimi yoki yo'qmi, mashinaning keyingi asrini his qilasiz. To'g'ri, standart orqa ko'rinish oynasi haqiqatan ham zo'riqadi. Bu aqldan ozgan. Hukmdor ehtiyot qismlar do'konidan sotib olingan bir nechta arzon plastik nometalllarni etkazib bergani yaxshi. Ular sizga kelajakda yo'l ko'rsatadilar.

Men haydashning silliqligini baholay olmayman, chunki suspenziya aniq tartibda emas. Osma asosiy hisoblanadi: old - MacPherson tirgak, orqa - buloqli nur. Kichkina qari Korsa ko'chalar bo'ylab sakrab o'tadi va hamma joyda to'p kabi tezlikni pasaytiradi. G'ildiraklar 13 dyuymli, shinalarning optimal o'lchami 165/70 R13, kamarlari katta va tom - bu ko'rinishga individuallik beradi - keng. Albatta, eng muhim 175/70 R13 bu erga keladi.

Orqa osma va zaxira g'ildirak

Oldida diskli barabanlar, orqada barabanlar bor. Ko'rinib turibdiki, bu janrning klassikasi. Navit podsiluvach ê, shuning uchun galma mo''jizaviy tarzda amalga oshiradi

Uchinchi eshiklar boshqa eshiklar bilan bir xil kalit bilan ochiladi. Tugmalarni bosing, kalitni qulfning yonida burang - va eshiklar o'zlari gaz to'xtash joylarida tepaga ko'tarilishdi. Ochilish ulug'vor, ustun balandligi minimal. Men hududni baholay olmayman - barcha qudratli hukmdorlarni xushxabar qilish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi. Ale nutqlari ularni qaerga qo'yish kerakligi aniq. Adje zovni mashinasi mayzhe "dumsiz"!

Kalitni aylantiring va eshiklar o'z-o'zidan ochiladi

Endi kaput ostiga qaraylik. Dvigatelni chanqagan axloqsizlik va moy to'pi ostida ko'rish mumkin. Shunday qilib, ijaraga olishdan oldin men old tomonga haydab, mashinaning kuzovini ko'rdim, lekin tavakkal qilmadim: Xudo ko'rsatmasin, boshqa birovning mashinasi ishga tushmaydi. Va konchilar halollik bilan kafolat bermaydilar. Siz hali ham mustaqil parvarish qilish uchun zarur bo'lgan hamma narsani ko'rishingiz mumkin.

O'q - Weber karbüratörü, aks - lasan va distribyutor ishdan chiqariladi. Sizga kontakt tizimi kerak! 1985 yilda Togliattida ular allaqachon kontaktsiz tizimli VAZ-2108 yig'ish liniyasini tark etishgan. Gorkiyning kontaktsiz tizimi allaqachon GAZ-24-10 yirtqich hayvoniga o'rnatilgan!

Ko'prikning chap tomonida qizil mushuk, o'rtada suv ombori bor

Bir qarashda, shamlarga osonlik bilan kirish mumkin bo'lib tuyuladi, lekin hayron bo'lganimda, men nima kerakligini ko'raman va ularni boshqa sham kaliti bilan osongina olishim mumkin. Jeneratör kamariga o'tish uchun deyarli bitta shlang bor. I debriyajning simi haydovchisi qo'l ostida.

Sovutish tizimining shlangi alternator kamariga kirishni bloklaydi

Kameraning yuqoriga qarama-qarshi ekrani dvigatelga pastdan qarash imkonini beradi. Jiguli tipidagi yog 'filtri to'g'ridan-to'g'ri oldingi spoylerning orqasida joylashganki, dvigatel moyini almashtirishda siz mashina ostiga o'tishingiz shart emas. Oyog'ingizga o'tiring va qo'lingizni to'g'ri uzating.

Yog 'filtri to'g'ri olib tashlandi, signal uzoq emas

Buti yoki yo'qmi?

Ehtimol, men dadil bayonot beraman: texnik daraja jihatidan Corsa hozirgi Radian avtomobillaridan hech qanday ustun emas va ba'zi jihatlari bilan u biroz boshqacha ko'rinadi. Shunday qilib, bu byudjet modeli va shuning uchun u juda arzon paketga ega.

Tsikavo, Opel nemis emas edi: zavod plastinkasida ispan kelib chiqishi ko'rsatilgan. Nima o'zgarmoqda? Hech narsa. Mahalliy avtosanoatimizni yo'q qilmasdan va butunlay yangi avtomobillarni ishlab chiqarmasdan, ular boshqa "evropaliklar" uchun yomon emas.

Corsa retro avtomobillar ko'rgazmalarida ko'rgazmaga aylanishi kerakmi yoki o'z kunlarini qandaydir garaj "xizmati" ning orqa eshiklarida tugatish kerakmi? Bilmayman. Tana payvandlash qismlariga ta'sir qiladi, lekin faqat tashqi panellarda. Quvvat elementlari, albatta, chiriganlik tufayli parchalanmaydi. Tajribali mexanikga osma va shassini ko'rsatishga qarshi emasman. U erda nima tuzatib bo'lmaydigan narsa bor? Kichkina "bir martalik" mashina 33 yillik nosozlik va nosozliklardan omon qoldi va unchalik yomon saqlanib qoldi. Dvigatel ishga tushadi va ishlaydi, viteslar noaniq, lekin yoqilmaydi, kermo muhrlangan, galvanizlangan, barcha yorug'lik komponentlari tartibda.

Orqa kamar allaqachon payvandlashni talab qiladi

Mashinaning egasi Fedir yaqinda Kievdan Moskvaga o'zi bilan otryad va ikki bolasini olib kelgan. maktab yoshi. Eski Corsa kundalik transport sifatida ishlatiladi. Uning so'zlariga ko'ra, 60-yillardagi eski kuzovli Moskvich-400-420, Moskvich-408, ikkita Volga GAZ-21 va mototsikllarning katta ro'yxati, xususan, 1945-yildagi Harley Davidson va 1946-yildagi BMW. . Mashinaning "eski" ishlab chiqarilishidan kim g'azablanmaydi!

Sered Radyanskiy Suchasniki