Yangi BMW kontseptsiyasi. O'nta BMW tushunchasi, ba'zi so'zlar bilan aytganda, muqaddas ma'no. iDrive texnik xususiyatlari

ushbu maqolani baholang

(3 Ovozlar, o'rtacha: 5,00 5 dan)

!!!

Aksariyat hollarda kontsept-karlar kompaniyaning eng yaxshi kashfiyotlari va yutuqlarini namoyish etish, shuningdek, jamoatchilik va ekspertlarning fikrlarini tan olish maqsadida u yoki bu avtosalonning bir qismi sifatida yaratiladi. Ko'rgazma tugagandan so'ng, kontseptsiya saqlashga qo'yiladi va siz bu haqda boshqa o'ylamaysiz.

Ammo kontseptual modellardan dizayn g'oyalari tarixining rivojlanishini kuzatib borish, ishlab chiqarish avtomobillariga qanday echimlar va elementlar kiritilganligini va qaysilari oddiygina ko'rilganligini kuzatib borish muhimdir.

10. BMW X to'ntarishi? Kontseptsiya 2001 r_k

Premyera Detroyt avtosalonida bo'lib o'tdi. Yonma-yon dizayn, X Coup? ilgari kompaniya tomonidan yaratilgan barcha modellardan tubdan farq qiladi va nemis konsernining avtomobil dizayni evolyutsiyasida mantiqiy qadam bo'ldi.

21-asrning boshida avtomobillarning an'anaviy sinflari o'rtasidagi chegaralar xiralasha boshladi, 1999 yilgacha birinchi BMW X5 paydo bo'ldi va Kris Bangl boshchiligidagi dizaynerlar krossoverli kombinatsiyalangan kupeda sinab ko'rishni boshladilar. Ehtimol, hozirgi BMW X6-da, yaqin atrofda uzoqda bo'lganlar mavjud X To'ntarish?.

Kontseptsiya o'z nomida X harfiga ega bo'lsa-da, aksariyat echimlar va elementlar BMW yengil avtomobillari tomonidan qabul qilingan. Misol uchun, faralar BMW 1-seriyali faralarga o‘xshaydi, kuzovning egilgan chiziqlari va orqa optikasi esa BMW Z4 E85 ga o‘xshaydi.

Ichki makonda ko'rinib turgan narsa - keyinchalik 5-seriya sedaniga (E60) yangilanadigan rul g'ildiragi va iDrive tizimi yuvish mashinasi, bu loyiha yaqin orada paydo bo'lmaydi.

9. BMW Z22 kontseptsiyasi 2000 yil

Dunyo bu kontseptsiyani Frankfurt avtosalonida namoyish etdi. Ko‘rgazma xuddi shu avtosalonda bo‘lib o‘tdi. Avtomobilning tashqi ko'rinishi dizaynning yangiligi yoki go'zalligini aks ettirmaydi, lekin bosh og'rig'i emas. Ushbu prototipni yaratishga innovatsion elektron texnologiyalar va an'anaviy avtomobil simbiozining ulkanligini anglash sabab bo'ldi. Ushbu tizimlarning aksariyati joriy ishlab chiqarish modellarida o'rnatilgan.

BMW Z22 Concept uskunasi:

  • Yo'nalish barqarorligi va fara darajasini to'g'rilashning elektron tizimi.
  • Barmoq skaneri.
  • O'rnatilgan kamerali orqa ko'rinish nometalllari signalni salondagi displeyga uzatadi, unda uchta tasvir panoramasi ko'rsatiladi.
  • Hmi - iDrive sifatida ham tanilgan inson-mashina interfeysi. Birinchi marta 1999 yilda IAAda Z9-ga o'rnatildi va keyin Z22-ga o'tdi.
  • Avtomobilning old qismidagi ma'lumotlarni loyihalash tizimi.

BMW Z22 kontseptsiyasi gaz pedali, rul mexanizmi, o't o'chirish kaliti va qo'l tutqichi uchun elektron boshqaruv tizimiga ega. Yangi tizimlar mexanik ulanishlar va mexanizmlar o'rnini egalladi, shuningdek, foydalanishga moslashuvchanlikni berdi va dizaynerlarga faoliyat sohasini berdi.

8. BMW Turbo kontseptsiyasi 1972 yil

1972 yilda Myunxenda bo'lib o'tgan yozgi Olimpiya o'yinlarida BMW yangi "Turbo kontseptsiyasi" loyihasini taqdim etdi. Xavfsizlik va motor uskunalari sohasidagi innovatsion texnologiyalarning dastlabki namoyishi sifatida bizning rejalarimiz prototipi. Kompaniya, shuningdek, nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi 60-yillarning muhim davrini yo'qotganini ta'kidlamoqchi edi.

Shunda kam odam bugungi kunda yagona BMW superkari o'zining raqib prototipi kontseptsiyasini yo'qotayotganini tushunishi mumkin.

7. BMW Concept CS 2007 yil

O'zlashtirilgan istiqbolli segmentdagi birinchi o'yinchi bo'lish - to'rt eshikli kupe. Ushbu prototip 6-seriyali kupe dinamikasi va xarakterini “Simka”ning chaqqonligi va ishlashi bilan birlashtiradi.

Prototipning ko'plab dizayn echimlari kelajakda ishlab chiqarish modellariga kiritiladi. Bu 2008-yilning 7-seriyasiga o'tkazilgan keng radiator panjaralari va Z4 (E89) da to'xtab qolgan iqlim nazorati blokining tutqichlarini anglatadi.

Tez orada to'rt eshikli kupe g'oyasi ishlab chiqarish modeliga kiritiladi, uning chiqarilishi burchakda.

6. BMW M1 Hommage kontseptsiyasi 2008 yil

Concorso d'Eleganza Villa d'Este deb nomlangan avtomashinalarning noyob buyumlari ko'rgazmasida chiqishlar bo'ladi. Ko‘rgazma BMW M1 avtomobilining 30 yilligi sharafiga tashkil etildi.

Ular BMW guruhining marosimlari haqida kuylashadi, bu unutilmas sanagacha o'zlari uchun sovg'adir. Ushbu prototipda aslida juda ko'p elementlar mavjud, ayniqsa, endi BMW i8 gibridiga kiritiladigan old qismi.

5. BMW kontseptsiyasi Gran Coupe 2010 yil

Premyera Pekindagi Dizayn kechasi doirasida bo'lib o'tdi. Kontseptsiya avvalgi BMW Concept CS loyihasida paydo bo'lgan to'rt eshikli kupe g'oyasining mantiqiy davomi sifatida taqdim etilgan bo'lib, farqi bilan yangi prototip dizayni amalda tugallangan. Tasdiqlanishicha, yangi BMW 6 Series oldingi va orqa qismlari bir xil.

Minimal o'zgarishlarga ega BMW 6 seriyali Gran Coupe kontsept-kariga asoslangan. Avtomobilni dastlabki bosqichlarida sinab ko'ring va kelajakda biz ishlab chiqarish modelidan bahramand bo'lishimiz mumkin.

4. BMW Z9 Gran Turismo kontseptsiyasi 1999 yil

1999 yilda bo'lib o'tgan Frankfurt avtosalonida sensatsiyaga aylanish. Jamoatchilik va mutaxassislar an'anaviy tarzda tepaga ko'tariladigan yoki ochiladigan ulkan eshiklarga yig'lab yuborishdi. Ushbu prototipning dizayni va texnik jihozlari 10-asr oxirida BMW kompaniyasining rivojlanishiga bevosita ta'sir qilgani aniq.

Kontseptsiya kapoti ostida noyob Common rail texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan o'rta bosimli siqilishga ega dunyodagi birinchi turbodizel V8 joylashgan. Shunga o'xshash quvvat bloki ushbu seriyaga kiritilgan BMW 740d modeli tomonidan qabul qilingan.

BMW Z9 Gran Turismo kontseptsiyasi nam va badbo'y traktor dvigatellaridan kuchli, tejamkor va yuqori tezlikda ishlaydigan dvigatellarga aylangan dizel dvigatellari ishlab chiqish mahsuliga aylandi.

Z9 taqdimotidan ko'p o'tmay, iDrive joystiği paydo bo'lgan kermo, boshqaruv paneli va markaziy tunneldan iborat yangi 7-seriya (E65) chiqarildi.

2003 yilda esa BMW 6 Series (E63) chiqarildi, Z9 Gran Turismo kontseptsiyasining o'ziga xos xususiyatlari, ayniqsa burun qismi va magistral qismi.

3. BMW 328 Hommage kontseptsiyasi 2011 yil

1930-yillarning eng mashhur modellaridan biri – BMW 328 rodsterining 75-kun bayrami oldidan BMW 328 Hommage kontsept-kari namoyish etildi. Hommage nomi "jasorat, behudalik" degan ma'noni anglatadi, bu prototipni tasvirlash uchun ko'proq mos kelmaydi.

BMW Group Classic bo'limi rahbari Karl Baumer shunday dedi: "Hommage-ning chiqarilishi bilan biz BMW 328 dizaynerlarining ishtiyoqi va ijodini uyg'otmoqchimiz. Biz avtomobilni - afsonani yaratishga muvaffaq bo'ldik. bugungi kunda sanoat tarixining taqvimida hurmatga sazovor."

Kontseptsiya avtomobilning xarakteri va tamoyillarini 1930-yillardan bizning davrimizga o'tkazadi va o'tmish dizaynerlari Rudolf Shleyxer va Frits Fidler bugungi kunda texnologiyaning hozirgi holatini hisobga olgan holda BMW 328 ni loyihalashi mumkin bo'lgan variantni namoyish etadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, prototip ko'pincha Vision ConnectedDrive kontsept-karidan keyin yaratilgan. Bundan tashqari, kompaniyaning qolgan imkoniyatlarini aks ettirishdan farqli o'laroq, bavariyaliklar BMW 328 Hommage-ni klassik modelga va vaqtni hisobga olgan holda charm kamarlar, mahkam o'rnatilgan avtomobil kapoti kabi arxaizmlar bilan jihozladilar.

2. BMW Vision EfficientDynamics kontseptsiyasi 2009 yil

BMW Z9 GT to'g'ridan-to'g'ri kompaniyaning 21-asrning birinchi o'n yilligidagi rivojlanishini ko'rsatganligi sababli, BMW Vision EffecientsDynamics kelgusi o'n yillikda o'z qadrini topishi aql bovar qilmaydi. Konseptning radiator panjarasiga e'tiborni qaytarish uchun oldinga qaragan holda, xuddi shu dizayn elementi yangi BMW 3 Series F30 tomonidan namoyish etildi.

Krem ajoyib ko'rinadi, prototip bo'lishi mumkin zamonaviy texnologiyalar Shunday qilib, uglerod tanasi engilroq, gibrid elektr stantsiyasi esa engilroq.

Shu munosabat bilan, kontsept-kar o'zgarishsiz rivojlandi, chiqarilish sanasi 2013 yilga mo'ljallangan.

1. BMW GINA Light Visionary Model kontsept avtomobili 2008 yil

Loyiha Kris Banglaning BMWdagi karerasi cho'qqisiga aylandi. U GINA unga "an'anaviy jarayonlar va tamoyillarga qarshi chiqishga" ruxsat berganini tasdiqladi.

"GINA" qisqartmasi bo'lib, "Geometry and functions in 'N' Adaptations" degan ma'noni anglatadi, ruschada "Geometriya va funksiyalar moslashuvning n-sonida" degan ma'noni anglatadi.

Qisqartmadagi asosiy harf "A" harfi - moslashuv. Avtomobil qopqog'i choksiz, tirnalishga chidamli va ob-havoga chidamli mato. Qoplama bo'shashgan tuzilishga cho'zilgan va har bir dizayner kaputni va faralarni ochishga / yopishga muvaffaq bo'ldi.

Yangi ikki g'ildirakli avtomobilning ommaviy premyerasi katta fojiaga aylandi. Yangi mahsulot Toyota kompaniyasi bilan chambarchas bog'liq, ammo unda yaponcha atributlar ko'rinmaydi.

yangi kontseptsiya BMW Z4 2017-2018 toshli

Ushbu maqolada biz imkon qadar sport va kuchli BMW Z4 Concept rodsterining dizayni, interyeri, komponentlari va unumdorligini ta'kidlashga harakat qilamiz.

BMW Z4 Concept konvertatsiya qilinadigan dizayni

Tashqi ko'rinish deyarli so'zlab bo'lmaydigan nutqni aniq birlashtiradi - uning tajovuzkorligi va nafisligi. Ikkala tomonda ham avtomobilning akula bilan bog'liqligini tushunish qiyin emas, bu avvalgilariga nisbatan yangi mahsulotdir. Bularning barchasi sodir bo'lmoqda, siz ularning oldida ko'rishingiz mumkin - hajmli to'rli teshiklari bo'lgan soxta radiator panjara, faralar kapotga silliq siljiydi va avtomobil yonidagi yumaloq qovurg'alar.

Vizual tekshiruvdan so'ng, tananing har qanday nomutanosibligini aniqlash qiyin emas, masalan, ramkaning ichki qismi g'ildirak bazasiga vayron qilingan.

Umuman olganda, BMW Z4 kabrioletini ko'rib chiqishda siz avtomobilning professional rivojlanishini ko'rishingiz va kelgusi yutuqlarni ko'rishingiz mumkin:

  1. Tashqi konturning chizig'i aniq ifodalangan;
  2. Massiv krila;
  3. Modelga tajovuzkorlik va vazn beradigan qattiq panjara;
  4. Ajoyib faralar, shuning uchun yorug'likni ko'zlar kabi ko'rishingiz mumkin, tashqi ko'rinishdagi qiyshiqlarni sezish qiyin emas;
  5. Old bamperdagi hajmli havo kirishlari;
  6. Orqa yoritish keng formatda;
  7. Orqa tomondan garmoniya diffuzeri;
  8. 20 dyuymli g'ildiraklar va 5 tishli g'ildiraklar uchun g'ildirak kamarlari.


Yangi BMW Z4 ichki ko'rinishi

Salon shunday tayyorlanganki, samaradorlik bilan aytish mumkin - hamma narsa aniqlikdan qochish va minimalizm va taqdimot o'rtasidagi chalkashlikni qabul qilish uchun eng mayda detallargacha o'ylangan. Dizayner qo'lidan kelganini qildi va barcha tafsilotlarni o'ylab topdi, shuning uchun BMW Z4 2017-2018 menga qoniqishdan boshqa hech narsa keltirmaydi.

Haydovchi va yo'lovchi uchun qo'lda o'rindiqlar talab qilinadi. O'rindiq qora rangda tabiiy charm bilan qoplangan, o'rindiq nubuk teri bilan qoplangan (to'q sariq rang). Bunday savollar to'plamiga qaraganingizda, siz boshqa rang palitrasini eslatasiz, stol usti barcha boy va muvozanatli. Albatta, bunday mashinada narxning oshishi shunchaki baxtdir, shishaning ko'pligi dunyoning keng ko'lamini taqdim etadi.

BMW Z4 rodsterining ichki qismi

Ichki makonda BMW-ni hayajonlantiradigan barcha elementlar mavjud va McLaren modeliga juda o'xshash. boy funktsional yon panel Rangli displey mavjud, starter tugmasi vites qutisi bilan birlashtirilgan, iltimos, vites qutisi boshqa dizaynga ega ekanligini unutmang. Multimedia joylashtirish tizimining ekrani avtomobil ostida, boshqaruv tugmalari va takometr shkalasi kabi.

Rulda kerm ostida harakatlanuvchi tugmalar - tutqichlar bilan jihozlangan. Salonda eng zamonaviy va zamonaviy aksessuarlar - boshqaruv paneli, multimedia tizimi, vites qutisi mavjud.

Keling, BMW Z4 kontseptsiyasining barcha ichki elementlarini va eng muhim fikrlarni ko'rib chiqaylik:

- konservatizm va minimalizmdan ilhomlangan;
- O'rindiqlarning konfiguratsiyasi va rangi qanday.

Mashinada hamma narsa haydash jarayonida hech narsa suv sizib chiqmaydigan tarzda ishlab chiqilgan va silliq ko'rinish bilan interyer nafislik va zamonaviylik bilan hayratga soladi. Ko'rinishidan, hamma qavatlar uyg'un, shuning uchun agar biron bir tafsilot qo'shilsa, u faqat umumiy ko'rinishga qo'shiladi.

BMW Z4 kontseptsiyasini ko'rib chiqing

Umumiy o'lchamlar oyoq ko'rsatkichlari bilan ko'rsatilgan:

Baza uzunligi 4500 mm bo'lgan Toyota Supra seriyali platformasi;
g'ildirak bazasi - 2,50 metr.

Avtomobilda bir qator komponentlar mavjud, biz asosiylarini ajratib ko'rsatishga harakat qilamiz:

- iqlim va kruiz nazorati;
- proektsion displeyga ega bo'lgan boy funktsional boshqaruv paneli;
- zamonaviy audio tizimi;
- ruhu sensori;
- sport konfiguratsiyasi va boshqa qoplamali o'rindiq;
- rul g'ildiragi uchta spiker va viteslarni almashtirish uchun qizil rangli tugmalar bilan jihozlangan;
- oddiy konsol dizayni;
- 2 vitesli avtomatik uzatmalar qutisi.

BMW Z4 (Z4) rodsterining zamonaviy ishlab chiqaruvchilarda jihozlanishi haqida yangi ma'lumotlar e'lon qilinmayapti, biroq avtomobil ishqibozlarini qiziqtiradigan ba'zi nayranglar bo'lishi mumkin.

iDrive texnik xususiyatlari

Albatta, bugungi kunda texnik xususiyatlar haqidagi barcha ma'lumotlarni olib tashlash mumkin emas, ammo baribir ba'zi ma'lumotlar keldi. Keling, asosiy tafsilotlarni ta'kidlashga harakat qilaylik. BMW Z4 ning asosi Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan to'liq g'ildirak dizaynidagi orqa g'ildirakli platformadir.

Biz ko'rib chiqqan kontseptsiya 2018 yilda taqdim etiladigan avtomobil haqidagi ma'lumotlarga asoslanmagan, aslida. Dizaynda ko'p miqdorda uglerod tolasi materiallari qo'llaniladi, bu esa mexanizmni 150 kilogrammga engillashtirish imkonini beradi. Avtomobilning engil vazni ham CLAR modelining hozirgi platformasi hisoblanadi.

Olimlarning ta'kidlashicha, kapot ostida 4 yoki 6 silindrli turbo dvigatellar bo'ladi.

Aftidan, BMW Z4 2018-2019 yillarda Avstriyadagi zavodlardan birida yangi Toyota Supra modeli bilan birga ishlab chiqariladi.

Chakana sotuvchilarning ta'kidlashicha, avtomobil bozorga kirganda, bir qator variantlar bo'ladi:

- turbo dvigatel - sDrive20i va sDrive30i 252 ot kuchiga ega;
- Dvigatel quvvati 340 ot kuchiga ega M40i;
- Z4 M 370 ball kuchlanishga ega.

Avtomobilning yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 9 litrni tashkil qiladi va BMW yiliga 100 kilometr tezlikka 4,8 soniyada erishadi.

narxi BMW Z4 2018

Ma'lum bo'lishicha, ommaviy taqdimot 2018 yilda maxsus chaqiruv doirasida bo'lib o'tadi, taxminiy narxi 35 ming yevro, rus rublida - uch million 660 ming rubl.

Keling, sumkalarni ko'rib chiqaylik va eng muhimi - bunday mashina erkinlik yo'lida, bu kuch va ambitsiyani ko'rsatadi.

Video BMW atrofga qarang Z4 kontseptsiyasi 2017-2018:

Yangi BMW Z4 fotosuratlari:

7-may kuni BMW konserni yuz yoshga to‘lganini eslaymiz va yaqin kelajakda biz Bavariya brendiga biroz ko‘proq hurmat ko‘rsatamiz, bir oz ko‘proq hurmat qilamiz. Axir, 100 yillik yubiley hayotda faqat bir marta keladi! O'tgan yili biz vodiy modellarining o'zlari haqida gapirgan edik va bugun biz bir necha marta paydo bo'lgan eng chiroyli tushunchalar haqida gapiramiz, lekin bejiz emas.

BMW Turbo kontseptsiyasi (E25) 1972 yil M1, 8 Series va Z1 ni e'lon qilish. Shlyubi dalasi haqida eshitganmisiz? Fransiya prezidenti uchun Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113) va Citroen limuzinini loyihalashtirgan BMW kompaniyasining bosh dizayneri etib tayinlangan. BMW-da uning birinchi ajoyib loyihalaridan biri 1972 yilda Myunxendagi yozgi Olimpiya o'yinlari sharafiga to'plangan Turbo kontseptsiyasi edi.

Gull qanoti uslubidagi eshiklar yoki avtomobil o'zgartirilgan 2002 platformasiga asoslanganligi bilan aldanmang, o'sha paytda hech kim bu haqda bilmas edi va BMW shunday qiladi. Eng muhimi, Turbo kontseptsiyasi M1 superkari, 8-seriyali grand touring avtomobili va Z1 rodsteri uchun dizayn namunasi bo'lib xizmat qiladi.

1978 yilda o'rnatilgan olti silindrli M1 dvigatelining 277 ot kuchiga ega Turbo Concept dvigateli 6 yil oldin 280 ot kuchiga ega edi. Bilan. Tse dosit tsikavo. Buning uchun yanada ko'proq istiqbollar mavjud, chunki Lamborghini 7 prototip ishlab chiqarilganidan keyin hali loyihada emas.

BMW Ur-Roadster kontseptsiyasi 1990 yil Z3 Roadsterni e'lon qilish. Ur-Roadster nemislar Plymouth Prowlerni loyihalashtirganga o'xshaydi. Asl rodsterning tarixi 80-yillarning oxirida, sportkar o'zining kuchli dizayn ta'sirini yo'qotgan paytdan boshlanadi. Dizaynerlar oldidagi birinchi vazifa salqin sport rodsterini loyihalash edi.

Bu engil bo'lishi kerak, u manevrli bo'lishi kerak va u 6 tsilindrni ketma-ket joylashtirish uchun mo'ljallangan ona dvigateli bo'lishi kerak. 1995 yilda, keyin besh yil o'tgach, Ur-Roadster BMW Z3 ga aylantirildi.

Bavariya avtokitobi Jeyms Bond franshizasining o'n ettinchi filmi - "Oltin ko'z" filmidagi roli uchun Eon Productions kinokompaniyasiga tonnalab nemis markalarini to'lab, butun bir mashina tomonidan yozilgan. Aynan shu sababli, avtomobil dilerlik markazlarida paydo bo'lishidan oldin, unga 15 000 ta oldindan buyurtma berilgan.


BMW Z1 Coupe kontseptsiyasi 1991 yil tosh. Z3 kupesini e'lon qilish. Z1 Coupe BMW uchun tajriba edi. Dizayn innovatsiyasi bo'lgan Z1 Coupe sport avtomobili, tortishish tormozi va krossover kabi avtomobil janrlaridan ilhom oladi. Shunday qilib, uning tanasi plastmassadan qilingan, ammo bu haqiqat yashil kontseptual vinaigrette dunyosida tug'ilgan model fonida oqarib ketadi.

Z3 Roadster paydo bo'lganidan besh yil o'tgach, Z3 Coupe dunyoda paydo bo'ldi. Bu juda yangi dizaynga ega, ammo bugungi standartlarga ko'ra u ajoyib ko'rinadi. Siz uni chiroyli deb atashingiz mumkin emas, lekin mashinada etarlicha xarizma yo'q edi.

Z3 Coupe haqidagi super hikoya nima bo'lishidan qat'i nazar, Z3M nom belgisining sirlari bilan yakunlanishi mumkin. S54 kodli 325 ot kuchiga ega dvigatel daqiqada 7400 aylanish tezligigacha aylanadi. Z3M 90-yillardagi qahramon avtomobil edi. Ushbu o'n yillik BMW haqiqatan ham dizaynda birinchi bo'ldi.


BMW Z11 kontseptsiyasi 1991 yil va BMW Z15 kontseptsiyasi 1993 yil. i3 e'lon qildi. Birinchi BMW elektromobili Z11-dan 22 yil o'tib, 2013 yilda ishlab chiqarish liniyasidan chiqdi. Bu tugallanmagan ko'rinishga ega bo'lsa-da, maxsus transportning ajoyib namunasidir.

Ikki yil o'tgach, BMW dizaynni yakunladi va Z15 ni chiqardi. Ushbu transport vositalarining asosiy metasi elektromobillarning oldingi yutuqlari va kamchiliklaridan iborat edi.

Qanday visnovok buv zrobleny? BMW bu g'oyani texnik jihatdan ilg'or deb maqtadi, biroq kompaniya bundan uzoqqa bormadi, chunki o'sha davrdagi akkumulyator texnologiyasi bugungi yutuqlarga ayanchli xalaqit beradi.


BMW 5 seriyali gibrid kontseptsiyasi 1994 yilgi tosh. ActiveHybrid 5 e'lon qilindi. Birinchi joriy gibrid avtomobillardan biri E34 5-seriyasiga asoslangan kontseptsiya edi. Tajribaviy mashinada ishlab chiqarish dvigateli qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan farq qiladigan 26 kilovattlik elektr dvigatel bilan birlashtirilgan.

Gibrid texnologiyalarning rivojlanishi bilan BMW 2011-yilda ActiveHybrid 5-ni taqdim etish yo‘nalishini kengaytirdi. 535i F10 sedaniga asoslangan BMW 5-seriyasini gibridlashtirib, BMW dizaynini va samaradorligini uyg‘unlashtirib, baxtli eko-yo‘naltirilgan yondashuvni yaratdi.


BMW Z07 kontseptsiyasi 1997 yil tosh. Z8 e'lon qilindi. Xenrik Fisker ismli erkak zo'r chiroyli Aston Martin DB9 uchun mas'ul ekanligiga ishonasizmi, Z8 ni qayta ishlab chiqqan holda prototip muallifiga aylanganmi? BMW Z8 ning o'zi 2016 yil uchun mukammal belgi kabi ko'rinadi.

Ishlab chiqarish avtomobilidan ikki pog'ona oldinda bo'lgan Z07 Concept bilan taqqoslaganda, Z8 ikki pog'ona oldinda. Birinchisi, dumli suzuvchining chapga siljishi. Ikkinchisi esa uchning o‘rnini fido qilgan to‘rt tilli kermo. BMW 5703 dona ishlab chiqargan. Yuqori talab qilinadigan estetikaga qo'shimcha ravishda, Z8 yana bir hiyla-nayrangga ega - 4,9 litrli V8 S62 - past baholangan E39 M5 bilan solishtirganda juda samarali dvigatel.

Ba'zi avtojurnalistlar Z8 ning uglerod qoplamasini qadrlamadilar. Alpina studiyasi da'voga javob berib, dvigateldan tashqari barcha yangilangan 555 ta avtomobil seriyasini chiqardi. Alpina Z8 kapoti ostida 4,6 litrli V8 M62 siqib, 375 ot kuchiga ega. s., keyin asl nusxasi 25 ta kuchga hukm qilindi.


BMW Z9 Gran Turismo kontseptsiyasi 1999 yil va BMW Z9 Cabrio kontseptsiyasi 2000 yil. 6 seriyali E63 e'lon qilindi. Mashinaning muallifi Adrian van Xoydonk bo'lib, uni ideal deb atash mumkin emas. Von katta turizm olamining orqasida semiz ko'rinadi.

Kamdan-kam hollarda kontseptsiya ishlab chiqarish modelidan yaxshiroq ko'rinadi. Bu 6-seriyaning boshqa avlodlari bilan sodir bo'ldi. Yogo prototipi juda zerikarli.

Agar siz barcha afzalliklarni bilmoqchi bo'lsangiz, unda siz vinochilik bilan shug'ullanadigan ayollarni sinab ko'rasiz. Z9 egizaklarida Intuitiv Interaction kontseptsiyasi debyut qildi - iDrive axborot-tegishli tizimining vorisi. Z9 shuningdek, vandalizm uchun mo'ljallanmagan tarixdagi birinchi V8 turbodizelini ham namoyish etdi. Ushbu dvigatel BMW 740d E65 bilan birgalikda ishlab chiqarilgan.


BMW Z22 kontseptsiyasi. 2 seriyali Active Tourer va 2 Series Gran Tourerni e'lon qiladi. Va dushanba BMWning mashaqqatli tongini yana takrorlaymiz. 2 Series Active Tourer va 2 Series Gran Tourer - bular oldingi g'ildiraklar sxemasiga ega bo'lgan birinchi BMW'lardir. Bu haqiqatan ham "G'amxo'rlikdan qoniqishdan" shiori ma'nosini uyga olib kelmaydimi?

O'ng tomonda BMW Z22 kontseptsiyasi boyroq, pastroq ishlab chiqarilgan avtomobildir. 2000-yilda debyut qilganidan beri, engil dizayn, xavfsizlik va boshqalar bo'yicha 61 ta muammo ro'yxatga olingan. Zbudnik bu erda tinch - uglerod tolali plastmassa bilan mustahkamlangan. Ushbu material ishlov berish paytida yuqori xavfsizlik standartlarini ta'minlash uchun yuqori sifatdan tayyorlangan.

Moslashuvchan faralar va bosh ekrani kabi variantlar yangi ishlab chiqarish modellarida amalga oshirildi. Z22-dagi eng katta narsa - bu kerma markazidagi barmoq sensori tomonidan faollashtirilgan yong'inni aniqlash. Bu futuristik emasmi?


BMW CS1 kontseptsiyasi 2002 yil. 1-seriyali kabrioletni e'lon qilish. BMW CS1 kontseptsiyasi 21-asrda BMW uchun muhim rol o'ynab, yoshlarning nafisligiga e'tibor qaratdi. Boshqacha qilib aytganda, bu olomon bilan do'stlashmoqchi bo'lgan BMW. Kimerik ichki qism ishlab chiqarishda unchalik yaxshi emas, lekin tashqi ko'rinishning o'qi asosan 1-seriyali Cabriolet bilan birlashtirilgan.

CS1 BMW uchun yangi hududga kirmoqchi. Bu yoshlarning turmush tarzini buzdi, 2002 yil kabi eski BMW modellarida zo'riqishlarni uyg'otdi.

BMW 1 Series E87 xetchbeki hamma narsani o'zgartirdi va kabriolet kompaniyaning "yigirma va o'ttiz yoshga" maqomini mustahkamladi. Bu qarilik toifasidagi odamlar BMW ni cho'ktirib, arzimagan pul sarflashni boshlaganiga qarasak. Men barcha CS1 Concept ahmoqlari.


BMW Vision EfficientDynamics kontseptsiyasi 2009 yil i8 e'lon qilindi. Ushbu mashina birinchi marta omma oldida paydo bo'lganida, hamma BMW hech qachon uni seriyali chiqarishga jur'at eta olmaydi deb o'ylagan. Va biz birga rahm qildik! Ushbu kontseptsiya so'nggi yillarda eng ko'p muhokama qilinadigan eksperimental avtomobilga aylandi, chunki u tashqi ko'rinishi va hidi futuristik texnologiyaga o'xshaydi.

Vision EfficientDynamics kontseptsiyasi i8 shaklida etuklikka erishadi. Uslub nuqtai nazaridan, i8 bolalarning yotoqxonalaridagi plakatlarga sarflash uchun barcha imkoniyatlarga ega bo'lardi, go'yo o'ng tomonda 30 yil oldin o'lishi kutilgan edi. Bundan tashqari, M3 dinamikasi bilan faxrlanadigan gibridga hech kim "yo'q" deb ayta olmadi.

Albatta, "yashil" superkar g'oyasi o'ziga xos nuanslarga ega, ammo bu butunlay boshqacha hikoya.


Kontseptsiya ertangi kunga qarashga urinishdir. Kontsept-kar bilan birgalikda ushbu robot ko'milgan olimlarning yuzsizligiga ega: dizaynerlar, muhandislar, texnologlar. Hozirgi kunda avtomobillar ko'rgazmasining yangi kontseptual avtomobillar premyerasisiz o'tishi kamdan-kam uchraydi.

Kontsept-karning haqiqati bir qarashda robot emas, dizayn va texnologiya sohasidagi tajriba. Yaxshi kontsept-kar - bu mistika ob'ekti va lakmus testining kuchli simbiozi bo'lib, u muhandislar va dizaynerlarning eng ilg'or yutuqlarini birlashtiradi, tomoshabinning reaktsiyasini baholash uchun nozik vositadir. Nimaga erishilganiga qarang. Mutaxassisning fikri.

Kontsept-karning yakuniyligi va uning real hayotga aloqadorligi unchalik muhim emas. Amalga oshirilgan g'oya har doim ham materiallarni qo'llab-quvvatlashni talab qilmaydi. Bu ishlab chiquvchilar o'zlarining hiyla-nayranglarida juda mohir va sevgi va qasos, hech qachon yo'lda ketmaydigan mashinalar, shu jumladan tushunchalar bo'ladi. Natijada, kontsept-karning aql bovar qilmaydigan darajada mo''jizaviy, lekin ayni paytda haqiqatdan nihoyatda uzoq ekanligi haqidagi g'oya kengaydi. Yaxshiyamki, barcha selektsionerlar hamrohlarining tiklanishini juda umidsizlik bilan kutmaydilar.

Bugun bizning suhbatimiz BMW kontseptsiyalari tarixi haqida - avtomobillari yoqimli xarakteri va ajoyib dizayni bilan ajralib turadigan kompaniya. Va BMW ishlab chiqarish avtomobillari kontseptual ishlanmalar bilan bog'liq bo'lmagan kam sonli kompaniyalardan biri ekanligi juda yoqimli.

100 yillik faoliyati davomida BMW kompaniyasi kontsept-karlarning son-sanoqsiz variantlarini yaratdi. Ularning ko'pchiligi ishlab chiqarish modellarida o'z rivojlanishini ishlab chiqqani juda yaxshi. Keling, ularning eng muhim belgilarini ko'rib chiqaylik.

Tarixiy ma'lumot:

O'z tarixini 1913 yilda samolyot dvigatellarini ishlab chiqarish bilan boshlagan BMW tezda avtomobillar ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Garchi BMW Dixi 1927 birinchi modeli britaniyalik Austin Sevenning litsenziyalangan nusxasi bo'lsa-da, BMW uni rodster sifatida chiqardi va uch yildan so'ng, 1930 yilda maxsus sport poyga versiyasi yaratildi.
Sport avtomobillari kontsept avtomobillarga eng yaqin narsadir. Sport industriyasining eng aqlli onglari yangi dizayn echimlarini sinab ko'rmoqda, yangi g'oyalar va istiqbolli texnologiyalarni ishlab chiqmoqda. Sport avtomobili - bu ertangi yo'l avtomobili uchun echimlar ishlab chiqilgan kichik narsa.
20-asrning 40-yillari boshlarigacha BMW bir qancha sport avtomobillarini yaratdi, ammo kontsept-karlar hali ham keng tarqalgan amaliyot emas edi. Afsuski, Jahon urushi butun nemis sanoatining rivojlanishini sezilarli darajada buzdi va BMW aybdor emas. Bundan tashqari, bosqinchi kuchlarning hozirgi nazorati Primus mahrumligi bilan avtomobil sanoatining rivojlanishini bevosita bostirdi. Natijada kompaniya tez orada o'zining birinchi kontseptual avtomobilini chiqarishga muvaffaq bo'ldi.

BMW zamonaviy dunyodagi birinchi kontseptual avtomobil 1972 yilda taqdim etilgan va u juda ajoyib mashina edi:

1972 yil - BMW Turbo - sokin jinslar uchun samarali rivojlangan dizayn. Innovatsion sport avtomobili kontseptsiyasi.

Pontiac GTO 1968 da bayon etilgan g'oyalarni talqin qilgan avtomobilning old qismining dizayni Detroyt dizaynerlarining keng qamrovli ishlarini aks ettiradi. Umuman olganda, tana shakli Lamborghini-ning ilg'or ishlanmalariga mos keladi va italiyalik dizaynerlarning futuristik g'oyalarini rivojlantiradi.

Ehtiyotsizlikka alohida hurmat ko'rsatiladi - nishabning katta maydoni ajoyib ko'rinishni ta'minlaydi, ish joyi Ergonomik kuchlar yordamida suv parchalandi. Gullwing eshiklari bir qator dizayn belgilari bilan to'ldirildi. Shuningdek, BMW kontsept-karining dizaynida kamar bog'lanmagan paytda yong'inni to'sish tizimi bilan jihozlangan inertial xavfsizlik kamari (o'sha kunlarda texnik yangilik) mavjud edi. Ishlashdan oldin prototipga biriktirilgan ikkita to'liq o'lchamli ishlab chiqarildi. Avtomobil kichik va yomon aerodinamik ko'rsatkichlarga ega.

Bu ishlanmalarning barchasi yuzaki emas edi - 1978 yilda BMW Lamborgini bilan hamkorlikda M1 modelini chiqardi, u birinchi BMW kontsept-karidan juda ko'p g'oyalarni o'zida mujassam etgan.

BMW M1, 1978 yil. Seriyali sportkar BMW Turbo kontseptsiyasiga bevosita raqobatchi hisoblanadi.

Yana 10 yil o'tgach, Z seriyali yo'l avtomobillarini seriyali ishlab chiqarish boshlandi - unda birinchi BMW kontsept-karining xuddi shu g'oyalari ham mavjud edi.

BMW Z1 - seriyali yo'l avtomobili, BMW M1 ning ba'zi dizayn echimlarining avansidir.

BMW Z-seriyasining innovatsion dizayni nuqtai nazaridan u 30-yillardagi rodsterlarning klassik ko'rinishining yangi talqiniga aylandi: tushirilgan kapot, past siluet, kabinaga o'xshash interyer. Yaxshiyamki, kompaniya 1930-yillarda poyga sport avtomobillarida bo'lgani kabi, ba'zi muhim boshqaruv mexanizmlarini tananing tashqi qismiga o'tkazmadi.

Vaziyat qanday bo'lishidan qat'iy nazar, Z-seriyasi uzoq vaqtdan beri BMW dizaynerlari va texnologlari uchun ilhom manbai bo'lib kelgan, bu esa ularni amalga oshirishga imkon berdi. yoqimli fikrlar hayotda va ommaviy ishlab chiqarishda.

Z-seriyasi, shuningdek, BMW uchun yangi texnologiyalarni ishlab chiqish uchun sinov maydonchasi va brend avtomobil egalari uchun cheksiz quvonch manbai bo'ldi: 1988 yilda Z1 chiqarilgandan so'ng, 1996 yilda Z3, 2002 yilda esa paydo bo'ldi. Z4 Bu modellar bir-biridan ajralib turadigan dizaynga ega va klassik yo'ltanlamas an'analariga amal qiladi.

Okremo varto BMW Z8 modelini anglatadi.

BMW Z8 kontseptsiyasiMa'lum bo'lishicha, stol shunchalik yaxshiki, eng yaxshi ishlab chiqarish deyarli o'zgarishsiz.

Z07 kodli birinchi BMW konsept-kari 1997 yilda Tokio avtosalonida taqdim etilgan.

Avtomobil dizayni bizni 1956-59 yillarda ishlab chiqarilgan BMW 507 modeliga qaytaradi va brendning ko'plab muxlislarining fikriga ko'ra, urushdan keyingi davrdagi eng chiroyli BMW avtomobillaridan biri bo'lgan. Ushbu kontseptsiyani yaratishda BMW dizaynerlari 507 bugungi kunda ishlab chiqarilganda qanday ko'rinishga ega bo'lishini ko'rsatishni xohlashdi.

Kontsept-kar juda ko'p ko'milgan silindrlarni olib tashladi, ular 2000 yilda BMW Z8 indeksi ostida seriyali ishlab chiqarishda deyarli o'zgarmaydi.

BMW Z8 seriyali- ishlab chiqaruvchida sport rodsterlari an'analarida eng yaxshisi.

To'liq alyuminiy korpus, Y shaklidagi ramka va o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kuchli 5 litrli dvigatelga ega. va 400 l/s quvvatga ega avtomobil og'irligi 1700 kg bo'lgan BMW Z8 kupesi yiliga 100 km tezlikka 4,7 soniyada tezlashishini ta'minlaydi. Hamma narsa sport rodsterlarining qisqa an'analarida va seriyali ishlab chiqarishda mavjud - BMW orzularni haqiqatga aylantira oladi, o'zining yolg'onchilarini va boshqa ishlab chiqaruvchilarni xursand qiladi.

Tarixiy ma'lumot:

90-2000-yillar oxirida avtomobil dizayni sohasida turg'unlik yuz berdi.
Yo'q, eski g'oyalarning talqini bilan hamma narsa yaxshi edi - biz ishonganimizdek, juda ko'p ajoyib modellar yaratilgan. Dizaynerlar hozirgi g'oyalarni ishlab chiqish bilan eksa to'liq yuklangan. Ilg'or biodizayn sohasidagi qo'rqinchli tajribalar 2000-yillarning boshlarida bizni bir qator zerikarli taqdirlar bilan ta'minladi, o'shanda barcha ishlab chiqarilgan avtomobillar shaxsiy ifodasini yo'qota boshlagan va go'yo o'ziga xoslikka e'tibor qaratmagan. Ushbu ulushni va BMW konsernini buzmasdan.

2001 yil - BMW X-Coupe kontseptsiyasi. 2001 yilda BMW o'zining X kupe kontsept avtomobili bilan odatdagidan tashqariga chiqishga harakat qildi.

BMW X-Coupe-ning eklektik dizayni, biodizaynni talqin qilishda 60-yillarning oxirlarida Amerika naqshlarining iqtiboslariga boy bo'lib, kompaniya "XXI asr BMW dizaynini etkazadigan ijodkorlik tanasi" qanday ekanligini tushuntirishni xohladi. ”. Mashina assimetrik korpusga ega - o'ng va chap qismlarning dizayni tubdan o'zgartirildi. BMW X-coupe kontsept-karining o'ng tomonida markaziy ustun bor edi va old eshiklar orqasida orqa oyna boshlandi, u sirtni kuzovning chap tomonidan orqa ustunga uzatadi. BMW X-coupe kontseptsiyasining magistral qismi korpusning qattiq qismidan ham, orqa qiyalikdan ham egilib turadi.

2001 yil - BMW X-Coupe kontseptsiyasi. Gap shundaki, dizaynerlar ustidan nazoratning ahamiyatini oshirish.

"Bu kompaniyamizda ilgari sodir bo'lgan barcha voqealardan juda xafa", - deydi BMW vakillari.

"Bu g'oyalar ishlab chiqarish modellarida amalga oshirilmagani baxtiyor", biz, aftidan, oddiy hamrohlar kabimiz.

Bunday munozarali mafkuradan qat'i nazar, BMW X-Coupe kontseptual avtomobili Detroyt avtosalonidagi eng mashhur yangi mahsulotlardan biriga aylandi, bu bizga bugungi kunda avtomobil dizayni sohasidagi murakkab vaziyatdan dalolat beradi. Sarkazmsiz, bu model bir modelda nozik avtomobil va sport kupe kuchlarini birlashtirishning muhim tendentsiyasiga erishmoqchi ekanligi aniq.

Yaxshiyamki, 2000-yillarning ikkinchi yarmida ikkita muhim o'zgarishlar kuzatildi: Ford dizaynerlari barcha yo'nalishlarni rivojlantirishga turtki bo'lgan kinetik dizayn kontseptsiyasini ishlab chiqdilar va BMW muhandislari konstruktiv tabiatning istiqbolli tendentsiyalari bilan eng kattasini ko'rdilar, bu bizga taqdim etdi. hayajonli yangi mahsulotlarning butun seriyasi. Ushbu avtomobillar orasida siz ayniqsa X-Coupe kontseptual avtomobili - BMW Concept X6 dizayni g'oyalarida pasayish kuzatilishi mumkin.

2007 yilda kompaniya bir qator ajoyib innovatsion kontseptsiyalarni namoyish etdi va BMW Concept X6 ning Frankfurt avtosalonidagi taqdimoti, ehtimol, eng muhimi bo'ldi.

BMW kontseptsiyasi X6- Sports Activity Coupe sinfining birinchi vakili.

Buning evaziga BMW nafaqat premium yo'ltanlamaslarda ishlay olishini, balki avtomobillarning yangi sinflarini ham yaratishi mumkinligini ko'rsatdi. BMW kontseptsiyasi X6 Sports Activity Coupe sinfining dunyodagi birinchi vakili bo'ldi. Nafis, hurmatli va ayni paytda energiya bilan yangilangan - yangi sinfning yil asoschisi. Dizaynerlar ilg'or jinslarning barcha yutuqlarini uyg'un tarzda uyg'unlashtirishga muvaffaq bo'lishdi, muhandislar va texnologlar esa innovatsion yechimlar uchun yuqori barni saqlab qolishdi. Natijada, avtomobil nafaqat maftunkor yangi ko'rinishga, balki ta'sirchan texnik xususiyatlarga ham ega: maksimal konfiguratsiyada ikki rangli bo'yoq atigi 3 soniyada 100 km/yilgacha tezlashadi.

BMW Concept X6 kontseptsiyasi jamoatchilik tomonidan katta hayratga tushgani ajablanarli emas, ayniqsa ishlab chiqish ishlab chiqarishdan oldingi bosqichda edi. Natijada, BMW X6 ishlab chiqarish 2008 yilda chiqarildi va hozirda ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan faol rivojlanayotgan yangi sinfning standartiga aylandi.

Keyinchalik, BMW o'zining muvaffaqiyatini rivojlantirish va mustahkamlashda davom etdi va ajoyib va ​​ikonik kontseptual avtomobillar seriyasidan zavqlandi.

Chiqarilgan sana 2008 yil - BMW Hommage M1. Shunga ko'ra o'ttiz taqdir.

BMW Turbo kontsept avtomobili va eng yangi BMW M1 esingizdami? 30 yildan keyin badbo'y hid qaytadi!

BMW M1 Hommage - bu BMW dizaynerlari brendning yo'qolishini qanchalik qadrlashini yana bir bor tasdiqlaydi, shuningdek, hozirgi g'oyalar mumtoz yechimlarga aylanganiga yaxshi misoldir. Kontsept-kar oldingi modellarning asl motivlaridan foydalanmasdan, yuqori texnologiyali g‘oyalar va kinetik dizaynning keng doirasiga ega edi. Bu kamdan-kam uchraydigan hodisa, chunki mashhur seriyaning oxiri o'z nomini o'zidan oldingilarga qurbon qilmaydi. Hommage M1 BMW kontseptsiyasi seriyaning italiyalik ustalar bilan hamkorlikdagi charchagan an'analarini buzmasdan va avtomobilning zamonaviy ko'rinishini Giorgetto Giugiaro yaratgan - 1999 yilda asrning avtomobil dizayneri sifatida tan olingan. VW Golf I, DeLorean DMC-12, Lotus Esprit S1 kabi mashhur avtomobillar.

BMW Hommage M1 jamoatchilik tomonidan yuqori baholandi va alohida seriyani chiqarish imkoniyati haqida ko'p munozaralarga sabab bo'ldi.

Shuningdek, 2008 yilda BMW yana bir, bu safar chinakam inqilobiy kontsept-karni taqdim etdi: BMW Gina Light Visionary Model.

2008 yilda chiqarilgan - BMW Gina Light Visionary Model.viklik istotavtomobil ishlab chiqarishning asosiy tamoyillariga.

Asosiy tamoyillar va an'anaviy jarayonlarni keltirib chiqaradigan kontseptsiya. Bu bizning davrimizga yaqin yuqori texnologiyali dizayn emas, balki erkin fikrning futuristik parvozi, avtomobil dizayni tarixidagi chinakam yangi so'z. Xuddi shu epizod bizning ko'z o'ngimizda kelajakning uzoq baxtsizligi uchun poydevor qo'yilmoqda.

Model nomining o'zi BMW kompaniyasiga xos qisqartma emas. GINA "N" dagi geometriya va funktsiyalarni anglatadi, ko'p variantlarda moslashishlar, geometriya va funktsiyalar. Va bu juda samarali. Bunday turdagi vaziyatda, agar funktsiya shaklni aniqlasa, an'anaviy yondashuv emas, balki funktsiya shaklni o'zgartirsa, innovatsion yechim mavjud.

Konstruktiv jihatdan BMW Gina Light Visionary Model kontsept-karining terisi maydalangan ramka ustiga cho'zilgan yumshoq elastik materialdan qilingan. Natijada, mashina tirik va unga yuklangan vazifalarga muvofiq o'zgaradi.

BMW GinaLight Visionary modeli yorug'lik sharoitlariga qarab faralarning shaklini o'zgartirishi mumkin.

Bunday yutuqlarni solishtirish uchun hech narsa yo'q - hali analoglari yo'q. BMW GINA bilan birgalikda Donina kompaniyasi ilg'or dizayn yechimlari sohasida yetakchi o'rinni egallaydi.

Bunday jadallikni qo'lga kiritgan BMW o'zining yutuqlari bilan cheklanib qolmay, o'sha innovatsion dizaynlarni ishlab chiqishda davom etgani ajablanarli emas. Allaqachon hujumkor, 2009-yilda hujumkor ikonik kontsept-karning taqdimotlari:

Darhaqiqat, yuqori texnologiyali dizaynning eng chiroyli infuzioni, yuqori texnologiyalarning kvintessensiyasi. Mashina energiya bilan to'ldirilgan ko'rinadi va har qanday vaqtda uchishga tayyor. Va behuda so'zlar yo'q - BMW Vision EfficientDynamics-ning baquvvat o'rnatilishi (bu tizimni dvigatel deb atash uchun juda oddiy) ikkita elektr motoridan, kuchli tortish batareyasidan va elektr stantsiyasini quvvatlantirish uchun turbodizeldan iborat. Butun tizim 4,8 soniyada yiliga 100 km tezlikni ishlab chiqish imkonini beruvchi 800 Nm havas qiladigan momentni ishlab chiqaradi. Yangi haydovchi va elektron bo'lmagan bortli tizimlar, ehtimol, an'anaviy avtomobil uchun imkonsiz bo'lgan yo'l ishlashini ta'minlashga imkon beradi.

Uchuvchining ish joyining ergonomikasiga alohida e'tibor beriladi - eng muhim ma'lumotlar frontal yuzada prognoz qilinadi, bu ham qo'shimcha passiv xavfsizlikni ta'minlaydi.

Kuzovning zamonaviy dizayni yuqori texnologiya bilan takomillashtirilib, strukturaning yengilligi va aerodinamik mukammalligini oshiradi. Umuman olganda, BMW Vision EfficientDynamics bolalar o'yinchog'iga o'xshab, kattalar uchun maxsus ishlab chiqilgan bo'lib, avtomobil transportini rivojlantirish istiqbollaridan hayajonlangan har bir kishida katta miqdordagi ijobiy his-tuyg'ularni uyg'otadi.

2011 yilda ushbu kontsept-kar yangi ishlanma va yangi indeks - BMW i8 bilan sotuvga chiqarildi. BMW kompaniyasi 2013-yildayoq ushbu konseptual ishlanmalar asosida ishlab chiqarish avtomobillarini ishlab chiqarishni boshlash niyatida ekanligi alohida e’tiborga molik.

Va, shubhasiz, BMW kompaniyasining 100 yillik yubileyi arafasida tayyorlayotgan barcha yoqimli kutilmagan hodisalar hali ham mavjud emas. Endi biz muhandislar o'z hayotlariga kiritishlari kerak bo'lgan yanada aqlli g'oyalarni ishlab chiqmoqdamiz. Va bugungi texnologiyalar tobora yaqinlashmoqda. Kim biladi deysiz, balki bir necha taqdir orqali biz yo'llarda shunday ajoyib mashinalarni ko'rarmiz.

BMW i4 - kelajakning kuchli avtomobili.

yuridik maslahatchi rasmlari Getty Rasm sarlavhasi Top Gearning ta'kidlashicha, M1 Hommage Bavarian Motor Works tomonidan yaratilgan eng zo'r prototipdan uzoqdir.

O'zining qariyb yuz yillik tarixi davomida BMW kompaniyasi ko'plab muhim bosqichlarni boshdan kechirdi. Ammo ularning barchasi orasida siz bitta narsani ko'rishingiz mumkin, eng muhimi: bankrot bo'lgan kichik avtomashinalarning yordami uchun bankrotlik tartibi.

O'ng tomonda, BMW birinchi va boshqa jahon urushlari davrida samolyot dvigatellarini juda muvaffaqiyatli jonlantirgan va bir qator afsonaviy avtomobillarni (masalan, ajoyib BMW 507) chiqargan bo'lsa ham, 1950-yillarning oxirigacha kompaniya moliyaviy inqirozga yaqin edi va uning muzlari sotilmadi.

Agar kamtarona BMW 700 (va undan oldingi Isetta) muvaffaqiyatga erishmaganida, biz keyingi BMW M5, M3 va hatto uch litrli CSL-larsiz dunyoda yashagan bo'lardik. Tse buv bi sumny, g'amgin svet, Top Gear tahririyatini hurmat qiling.

Shunday qilib, barcha avtohavaskorlar orqaga o'rnatilgan dvigatelli kichik orqa g'ildirakli BMW-dan g'azablanishga tayyor: bu kompaniyaga farovonlik va moliyaviy mustaqillikka yo'l ochdi, bu esa o'sish va rivojlanish imkoniyatini berdi. tajriba.

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi Rasm sarlavhasi BMW 328 Hommage (2011): alyuminiy, teri, go'sht va nostalji bir shishada

Qaysidir ma'noda, bu ushbu maqolada keltirilgan dizayn g'oyasining durdonalarining paydo bo'lishiga olib keldi.

Biz sizning tanlovingizni tan olmoqchimiz BMW kontseptual avtomobili- biz jamoatchilikning ushbu 3.0 CSL Hommage kontseptsiyasi to'g'risidagi qarashlaridan ilhom oldik. Vin, albatta, yaxshi, lekin Bavariya motor zavodining eng ilohiy va ajoyib prototipidan uzoqdir.

Ular qanday bo'lganiga hayron bo'ling.

Spicup, Bertone tomonidan ishlab chiqilgan

yuridik maslahatchi rasmlari Bonhams

Ushbu kontseptsiya 1969 yilda Jeneva avtosalonida namoyish etilgan va Italiyaning bankrot bo'lgan Bertone dizayn studiyasi tomonidan yaratilgan.

Mashina 2000 CS modeliga asoslangan bo'lib, uning xarakterli xususiyatlaridan biri rulonga mos keladigan po'lat panellardir.

Spicupning old qismi Alfa Romeo Monreal va Lamborghini Espada (shuningdek, Marcello Gandini tomonidan ishlab chiqilgan) ga juda o'xshaydi va uning kapoti ostida 2,5 litrli BMW qatorli oltitasi joylashgan.

Jenevada namoyish etilgan kontsept-kar yaqinda kimoshdi savdosiga qo'yildi. (Surat: Bonhams)

E25 Turbo (1972)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Bu tanish ko'rinadimi? Ajablanarlisi yo'q: bu 1972 yil Myunxendagi Yozgi Olimpiya o'yinlari oldidan yangi texnologiyalarni, shu jumladan katlanadigan radar tizimlarini, chekka va boshqa o'tish kodlarini sinash uchun platforma sifatida qurilgan ajoyib BMW M1 vorisi.

Pol Braquening o'ziga xos dizayn uslubi keyinchalik BMW M1, 8 Series va endi Z1 modeliga (eshiklari ochiladigan og'ir yo'ltanlamas) kiritildi.

Naska kontseptsiyasi (1991)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Va bu o'ng tomonga butunlay boshqacha. BMW Nazca M12 kontsept-kari 26 g'ildirakli Fabritsio Giujiaroning debyut ishi bo'lib, u Formula 1 avtomobillari va C guruhi poyga avtomobillaridan ilhomlangan.

Avtomobilning ramkasi va korpusi uglerod tolasidan yasalgan bo'lib, dizaynga keng tarqalgan eritilgan engil qotishmalar kiritilgan bo'lib, bu prototipning og'irligini 1100 kilogrammgacha kamaytirishga imkon berdi.

Naskaning kapoti va tanasi bitta elementga birlashtirilgan; Avtomobil frontal qiyalikda kabinani quchoqlab oladi va 360 daraja ko‘rinishga ega.

Shuningdek, 850i modelidan olingan 300 ot kuchiga ega besh litrli V12 dvigateli o'qlar va besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orasiga joylashtirilgan.

Eshiklari "g'alla qanoti" shaklidagi orqa g'ildirakli avtomobil, bu sizning karmangizda darhol ko'plab qo'shimcha afzalliklarni beradi.

Z18 kontseptsiyasi (1995)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Bu mutlaqo tushunarsiz - birinchi BMW rodsteri. Varto qolganlar hamon shu yerda ekanliklarini hurmat qiladi.

Ehtimol, buning ko'plab tijorat sabablari bor, garchi uning o'zi, albatta, hurmatli.

Mav avtomobili V shaklidagi sakkiz silindrli dvigatelga ega, to'liq g'ildirakli, plastik kuzov panellari, po'lat ramkaga osilgan va uning salonini bir vaqtning o'zida qayta konfiguratsiya qilish mumkin.

BMW, iltimos, ishlab chiqarishga ruxsat bering! Hali kech emas.

Z9 Gran Turismo (1999)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Ushbu prototip bilan BMW 6 Series kompaniyaning hozirgi modellar qatoriga kiritila boshlandi. Ushbu mashina Chris Bangle tomonidan bo'yalgan va 1999 yilda namoyish etilgan.

O'rtada ular iDrive elektron boshqaruv tizimining dastlabki versiyasi bilan jihozlangan va undan ham chuqurroqda yuqori yoqilg'i dizel dvigateli bor edi, keyinchalik u 740d modeliga o'tdi.

Korpus, albatta, alyuminiy ramkada asl uglerod tolali panellardan yasalgan va shuningdek, bitta muhim xususiyatga ega: gulli qanotli eshiklar.

BMW bunday eshiklarning to'liq seriyasini ishlab chiqarmaslikka qaror qilganini tushuntirib bo'lmaydi.

X Coupe kontseptsiyasi (2001)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

X Coupe 2001 yilgi Detroyt avtosalonida ommani hayratda qoldirdi va shu kungacha mashhur emas.

BMW "mumkin bo'lgan narsaning chegaralarini ochish" iborasini shunday izohlaydi. Xo'sh, kordonlar haqiqatan ham ochilmoqda.

X Coupe - X5 parketli butun er usti avtomobili asosidagi hashamatli to'liq g'ildirakli kupe bo'lib, uch litr hajmli olti silindrli dvigatelga ega va kuzovning orqa qismi butunlay egilgan.

Bu mashina haqiqiy hayotdan yirtilganmi? Umuman olganda, hech narsa yo'q: har qanday ma'noda, bu X6 modeli bilan bir xil, shuningdek, boshqa ko'plab hashamatli kupelar.

Shunday qilib, ushbu begona birlik bilan BMW yana birinchi bo'lib paydo bo'ldi.

Mille Miglia kontseptual kupe (2006)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Mille Miglia kontseptual kupesi 1950-yillardagi odamlar o'zlarini qanday ko'rganligining tasviridir. Balki yomon ko'rinardi.

Mashinaning noodatiy shakli klassik 328 modelining kengaytmasi ekanligi aniq.

Kuzovning uglerod tolali panellari ostida Z4 M Coupe shassisi joylashgan edi. Va bu o'rtada 340 ot kuchiga ega bo'lgan olti silindrli yondirilgan 3,2 litrli dvigatelni anglatadi.

Aytgancha, xuddi shu dvigatel BMW M3 E46 versiyasida.

CS tushunchasi (2007 r_k)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Ushbu mashinaning o'lchami 7 seriyali edi va bu bizni jiddiy ravishda chalkashtirib yubordi. Nima uchun?

Shuning uchun BMW uni konveyerga qo'yish haqida gapira boshladi, ammo 2008 yil oxirida la'nati inqiroz hamma narsani yopib qo'ydi va konveyer yo'qoldi.

CS, prote, boy! Shvidki, silliq chiziqlar, "dinamik xarakterga mos keladigan dvigatel", past shark profili. Ajoyib.

GINA kontseptsiyasi (2008)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Hozircha ma’lumotni soddaroq ko‘rib chiqamiz: bu kontsept-kar Z8 rodsteri asosida yaratilgan. Ma'lumotni tugatish uchun eng oson joy qayerda?

Ushbu avtomobilning kuzovi egiluvchan materialdan yasalgan bo'lib, cho'ziladigan ramka ustiga cho'zilgan, uglerod tolasi bilan mustahkamlangan.

G'oyaning orqasida, bu onaning Rossiyada avtomobil shaklini o'zgartirish qobiliyatiga bog'liq.

O'sha paytda dizayner Kris Bangl keyingi nima bo'lishini hisobga oldi: mijozlarga o'z ehtiyojlarini qondiradigan mashinalarni mustaqil ravishda yaratishga imkon berdi.

Har qanday supermarket oldidagi avtoturargohga nazar tashlasangiz, Bangla payg'ambari xuddi shunday bo'lganligi ayon bo'ladi.

Top Gear’da o‘ylaymizki, o‘ng tarafdagilarning barchasi pichoq tutgan bezorilar tomonidan potentsial tahdidga duch kelmoqda.

M1 Hommage kontseptsiyasi (2008)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

BMW o'z tarixini yaxshi ko'radi - lekin nega ular buni sevmaydilar, chunki unda M1 kabi mashinalar bor edi?

Ushbu yorqin birlik birinchi marta 2008 yilda Concorso d "Eleganza" tarixiy avtomobillari ko'rgazmasida - nemis kompaniyasining birinchi va yagona haqiqiy superkari BMW M1 ning 30-marotaba chiqarilishi sharafiga tilga olingan.

Kontseptsiya o‘zining ajdodiga o‘xshash zamonaviy ko‘rinishga ega: 1970-yillardagi past, keng va buff profil, Kris Banglning dizayn uslubiga ishora.

Dvigatellar haqida hech narsa aytilmagan, bu faqat vizual robot edi. Shunchaki kaput ostidagi 12 tsilindrni bilish uchun...

Vision Efficient Dynamics (2009)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

VED 2009 yilda Rotsi i Mittevoda paydo bo'lib, qolgan qoyalarning eng ko'p muhokama qilinadigan kontsept avtomobillaridan biriga aylandi, shubhasiz, bularning barchasi turli e'tiqodlardan iborat edi. Xo'sh, men texnik to'ldirish Bula tsikava, aniq.

Gibrid turbo dvigatel o'zining dinamik xususiyatlariga ko'ra avtomobilni M3 modeli bilan taqqoslash mumkinligini ko'rsatadi, lekin ayni paytda har bir kilometrda 100 grammdan kam karbonat angidrid ishlab chiqaradi.

Faqat keklarni iste'mol qilish va ovqatlanmaslik bir xil. Bundan tashqari, ushbu kontseptsiya hali ham i8 modeli kabi konveyerga etib boradi.

Vision Connected Drive (2011)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Shunday qilib, BMW kelajakda o'zini kutmoqda, unda mashina suv miyasida organik ravishda o'sadi va og'riqli lobotomiyasiz.

2011-yilda ko'rsatilgan ushbu kontseptsiya avtomobil bir o'lchamda birlashtirilgan juda ko'p yorug'likni o'z ichiga oladi.

Bino frontal qiyalikda arzimas tasvirga ega; Qaerga borsangiz ham, joylashuv haqida ma'lumot berish uchun bizda "hissiy brauzer" mavjud; shuningdek, korpus panellarida rangli optik tolali elementlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Vabo.

BMW 328 Hommage kontseptsiyasi (2011)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Bu to'g'ri. Xuddi shunday! Qayerdan boshlashni aniqlash muhim.

328 Hommage kontseptsiyasi 1930-yillardagi klassik BMW 328 ga berilgan hurmatdir. Va bu kompaniya tarixidagi eng zo'r poyga mashinalaridan biri.

Korpus mustahkamlangan uglerod tolali plastmassadan qilingan, kapot ostida esa uch litrli oltita qator mavjud. Bir shishada alyuminiy, teri, go'sht va nostalji. Menga ikkita bering.

Zagato kupe kontseptsiyasi (2012)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Concorso d "Eleganza" ning yana bir debyutanti. Z4 modeliga asoslangan ushbu go'zallik 2012 yilda o'tmishdagi qo'lda poyga avtomobillarini yaratishga qiziqishni jonlantirish maqsadida paydo bo'lgan.

Butun tanasi 1930-yillarning oxiridagi noyob BMW 328 kupesi kabi qo'lda o'yilgan. G'oya Vmax kontseptsiyasi deb ataladi - bu umuman olganda, "supurish mashinasi" degan ma'noni anglatadi.

Radiator panjarasi BMW ga o'xshab, cho'p shaklini oladi va Vikonanning orqa qismi "Kamm quyruq" kesilgan shaklida (shveytsariyalik Vunibald Kamm tomonidan ishlab chiqilgan ushbu dizayn oqimni kuchaytiradi).

Tana butunlay bir shaklda shakllangan.

Vision Gran Turismo (2013)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

To'g'rirog'i, bu kontseptsiya emas, balki Gran Turismo 6 kompyuter o'yini uchun ishlab chiqilgan virtual avtomobil. Biz bu haqda deyarli hech narsa bilmaymiz.

Concept 3.0 CSL Hommage (2015)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Eng yaxshi BMW CSL muntazam ravishda Bavariya konsernining eng yaxshi asarlari ro'yxatida yuqori o'rinlarni egallaydi va bu mutlaqo aniq: "Batmobile" nomini kiyish bejiz emas.

Concorso d'Eleganza 2015 ko'rgazmasida namoyish etilgan ushbu kontsept-kar 1970-yillarning ajoyib poyga mashinasini iliq kutib oladi va bu Rich.

Korpus uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa bilan mustahkamlangan. Dizayn original CSLning o'ziga xos eslatmalariga ega va shu bilan birga u mutlaqo zamonaviy o'ldirish mashinasidir. Shifokor nima buyurdi?

Ro'yxatimiz oxirigacha davom etadi. Shuningdek, siz BMW Hurricane 1964 Rock People, BMW 528/502 va M8 kontseptsiyalarini taxmin qilishingiz mumkin (Google it), ular bitta nusxada kompaniyaning bosh qarorgohida mavjud ...

Siz haykalga loyiq edingizmi? Buni ulashish
Do'stlar uchun versiya
yuqoriga