Yangi BMW kontseptsiyasi. Bavariya uslubi: BMW kontsept avtomobili. iDrive texnik xususiyatlari

Uning 100 yilligini nishonladi. Nega ular BMW-dagi hurmatini yo'qotdilar? O'tmishingizning hidi haqida o'ylab ko'rdingizmi? Katta yutuqlaringiz bilan maqtandingizmi? Yo'q! BMW-da ular kelajak haqida o'ylashdi, bo'lajak loyihalarni amalga oshirish rejalari haqida gapirishdi va erishgan narsalariga qarshi tura olmaydiganlarga har tomonlama bosim o'tkazishdi. Bu tahsinga sazovor.

Hali ham avtomobil ishlab chiqaruvchisiga qarash yaxshi bo'lardi. O'tmishda BMW tomonidan qanday konsept-karlar yaratilgan va kelajakdagi modellarga qanday hidlar kirib kelgan. Kontseptual mistikaning kirib kelishi natijasida avtomobil sanoati mashhur BMW madaniyatining ommaviy ishlab chiqarilgan namunalari sifatida qayta tug'ildi.

Keling, o'tgan yillardagi BMW kontseptsiyasini batafsil ko'rib chiqaylik.

Bir ming to'qqiz yuz etmish ikki BMW Turbo Concept (E25) M1, 8 Series va Z1 ajdodi.

Siz hech qachon Pol Shlyubi haqida eshitganmisiz? 1970-yillarda BMW dizayniga tayinlanishidan oldin u Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113), shuningdek, Fransiya Prezidenti uchun Citroen limuzinining kichik dizaynini yaratish uchun mas'ul edi. Birinchi ajoyib loyihalaridan biriga aylangan BMW 1972 yil Myunxendagi yozgi Olimpiya o'yinlarigacha Turbo kontseptsiyasiga aylandi.

Gulwing eshiklar yoki ular o'zgartirilgan 2002 BMW da topilgan, deb aldanmang. Bu futuristik mashina 40 yildan keyin qanday rol o'ynashini bilmasdan. BMW ning o'ziga hech kimni kiritmadilar. M1 superkari, 8-Series Grand Tourer va Z1 ishlab chiqarishning boshlang'ich nuqtasi bo'ldi.

O'rnatilgan olti silindrli dvigatelli to'g'ri versiya 273 ot kuchiga ega. 1978 yil holatiga ko'ra, BMW Turbo Concept xuddi shu silindrli 2,0 litrli turbo dvigateldan 276 ot kuchi ishlab chiqaradi. Va baribir, 1972 yilda biz texnologik o'zgarishlarga erishishimiz kerak, nima bo'ldi?

1990 BMW Ur-Roadster kontseptsiyasi Z3 Roadster taqdimotidan so'ng


Ur-Roadster kontseptsiyasi darhol kontseptsiyaning durdonasiga o'xshaydi. Asl rodsterning tarixi 1980-yillarning oxirida, M faqat dizayndagi ta'siridan voz kechish uchun ishlab chiqilgan paytdan boshlanadi. BMW M GmbH uchun birinchi ijodiy vazifa "oddiy" bo'lib, o'zining sport rodsterini markalashdir.

U engil bo'lishi kerak, u o'yilgan bo'lishi kerak va uning dvigatel tanki qatordagi olti silindrli dvigatelni sig'dirishi kerak. BMW Ur-Roadster taqdim etilganidan besh yil o'tgach, ko'plab dizaynerlar 1995 yilda BMW Z3 ga aylantirildi.

Bavariyalik videograf o'zining kamtarligi bilan shunchalik faxrlanardiki, u maksimal ishini tugatdi, shunda uning yangi mahsuloti Jeyms Bond franshizasining o'n ettinchi filmi GoldenEye filmida yo'qoldi. Varta bula vicinki, Z3 Roadster terisi bozorda haqiqiy sensatsiya yaratdi.

Bir ming to'qqiz yuz to'qson bir BMW Z1 Coupe kontseptsiyasi Z3 kupesining uzoq prototipi

Vertikal ko'tarilgan eshiklari va progressiv eshiklari bo'lgan rodster, ya'ni Z1 Coupe, BMW uchun ajoyib tajriba bo'ldi. Ushbu dizayn Bavariyaliklar uchun muhim tadqiqot nuqtasi bo'ldi. Z1 Coupe turli avtomobil janrlarining qismlarini, masalan, sport avtomobili, tortishish tormozi (unutganlar uchun bu sport avtomobili, hashamatli vagonni anglatadi) va krossoverni birlashtiradi. Bundan tashqari, sokin davrdagi BMW modasida osilgan eshiklar mavjud va korpusi plastikdan qilingan. Ammo bu modeldan hamma narsa yo'qoladi, chunki bu ajoyib tushunchalar, uslublar va yo'nalishlar tug'ilgan.

Z3 rodster korpusida paydo bo'lganidan besh yil o'tib, Z3 kupesi ommaga yetib keldi. Haqiqatni aytish mumkin edi, ko'zga ko'rinmas, ajoyib va ​​jozibali bo'lgan kontseptsiya tezda afsonaviy bo'lib qolgan yakuniy mahsulotga aylandi. Bugungi standartlarga ko'ra, u hali ham ajoyib va ​​ajoyib ko'rinadi. O'ylaymanki, u erda men bilan til topisha oladigan ko'p odamlar bor.

Z3 rivojlanishining cho'qqisi qisqa, ammo xunuk nomli Z3M bo'lgan avtomobilga aylandi. S54 seriyali 320 ot kuchiga ega 6 silindrli dvigatelli Z3M kupesi. Bu quvnoq bo'kirishning maksimal ohangida sarosimaga tushish qiyin edi.

1991 BMW Z11 kontseptsiyasi va 1993 BMW Z15 kontseptsiyasi, birinchidan i3gacha


O'tgan 2-seriya Active Tourer va 2-seriyali Gran Tourer-dan 2000-yilgi BMW Z22 kontseptsiyasi


Yaqinda BMW tezda oldingi g'ildirakli modelni ishlab chiqish rejalarini oshkor qildi. Dastlabki bir nechta noqulayliklar va noqulayliklardan so'ng, Bavariyaliklar uzoq vaqt ikkilanmadi va o'zlarining birinchi old g'ildirakli avtomobillarini seriyaga samarali ravishda kiritdilar. Bu ajoyib va ​​qoniqarsiz harakat.

yuridik maslahatchi rasmlari Getty Rasm sarlavhasi Top Gearning ta'kidlashicha, M1 Hommage Bavarian Motor Works tomonidan yaratilgan eng zo'r prototipdan uzoqdir.

O'zining qariyb yuz yillik tarixi davomida BMW kompaniyasi ko'plab muhim bosqichlarni boshdan kechirdi. Ammo ularning barchasi orasida siz bitta narsani ko'rishingiz mumkin, eng muhimi: bankrot bo'lgan kichik avtomashinalarning yordami uchun bankrotlik tartibi.

O'ng tomonda, BMW birinchi va boshqa jahon urushlari davrida samolyot dvigatellarini juda muvaffaqiyatli jonlantirgan va bir qator afsonaviy avtomobillarni (masalan, ajoyib BMW 507) chiqargan bo'lsa ham, 1950-yillarning oxirigacha kompaniya moliyaviy inqirozga yaqin edi va uning muzlari sotilmadi.

Agar kamtarona BMW 700 (va undan oldingi Isetta) muvaffaqiyatga erishmaganida, biz keyingi BMW M5, M3 va hatto uch litrli CSL-larsiz dunyoda yashagan bo'lardik. Tse buv bi sumny, g'amgin svet, Top Gear tahririyatini hurmat qiling.

Shunday qilib, barcha avtohavaskorlar orqaga o'rnatilgan dvigatelli kichik orqa g'ildirakli BMW-dan g'azablanishga tayyor: bu kompaniyaga farovonlik va moliyaviy mustaqillikka yo'l ochdi, bu esa o'sish va rivojlanish imkoniyatini berdi. tajriba.

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi Rasm sarlavhasi BMW 328 Hommage (2011): alyuminiy, teri, go'sht va nostalji bir shishada

Qaysidir ma'noda, bu ushbu maqolada keltirilgan dizayn g'oyasining durdonalarining paydo bo'lishiga olib keldi.

Sizga hurmat bilan BMW konsept-karlari tanlovini taqdim etamiz - biz 3.0 CSL Hommage kontseptsiyasining boshlanishi haqidagi jamoatchilik fikridan ilhomlanamiz. Vin, albatta, yaxshi, lekin Bavariya motor zavodining eng ilohiy va ajoyib prototipidan uzoqdir.

Ular qanday bo'lganiga hayron bo'ling.

Spicup, Bertone tomonidan ishlab chiqilgan

yuridik maslahatchi rasmlari Bonhams

Ushbu kontseptsiya 1969 yilda Jeneva avtosalonida namoyish etilgan va Italiyaning bankrot bo'lgan Bertone dizayn studiyasi tomonidan yaratilgan.

Mashina 2000 CS modeliga asoslangan bo'lib, uning xarakterli xususiyatlaridan biri rulonga mos keladigan po'lat panellardir.

Spicupning old qismi Alfa Romeo Monreal va Lamborghini Espada (shuningdek, Marcello Gandini tomonidan ishlab chiqilgan) ga juda o'xshaydi va uning kapoti ostida 2,5 litrli BMW qatorli oltitasi joylashgan.

Jenevada namoyish etilgan kontsept-kar yaqinda kimoshdi savdosiga qo'yildi. (Surat: Bonhams)

E25 Turbo (1972)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Bu tanish ko'rinadimi? Ajablanarlisi yo'q: bu 1972 yil Myunxendagi Yozgi Olimpiya o'yinlari oldidan yangi texnologiyalarni, shu jumladan katlanadigan radar tizimlarini, chekka va boshqa o'tish kodlarini sinash uchun platforma sifatida qurilgan ajoyib BMW M1 vorisi.

Pol Braquening o'ziga xos dizayn uslubi keyinchalik BMW M1, 8 Series va endi Z1 modeliga (eshiklari ochiladigan og'ir yo'ltanlamas) kiritildi.

Naska kontseptsiyasi (1991)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Va bu o'ng tomonga butunlay boshqacha. BMW Nazca M12 kontsept-kari 26 g'ildirakli Fabritsio Giujiaroning debyut ishi bo'lib, u Formula 1 avtomobillari va C guruhi poyga avtomobillaridan ilhomlangan.

Avtomobilning ramkasi va korpusi uglerod tolasidan yasalgan bo'lib, dizaynga keng tarqalgan eritilgan engil qotishmalar kiritilgan bo'lib, bu prototipning og'irligini 1100 kilogrammgacha kamaytirishga imkon berdi.

Naskaning kapoti va tanasi bitta elementga birlashtirilgan; Avtomobil frontal qiyalikda kabinani quchoqlab oladi va 360 daraja ko‘rinishga ega.

Shuningdek, 850i modelidan olingan 300 ot kuchiga ega besh litrli V12 dvigateli o'qlar va besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi orasiga joylashtirilgan.

Eshiklari "g'alla qanoti" shaklidagi orqa g'ildirakli avtomobil, bu sizning karmangizda darhol ko'plab qo'shimcha afzalliklarni beradi.

Z18 kontseptsiyasi (1995)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Bu mutlaqo tushunarsiz - birinchi BMW rodsteri. Varto qolganlar hamon shu yerda ekanliklarini hurmat qiladi.

Ehtimol, buning ko'plab tijorat sabablari bor, garchi uning o'zi, albatta, hurmatli.

Mav avtomobili V-ga o'xshash sakkiz silindrli dvigatel, yangi haydovchi, Plastik korpus panellari po'lat ramkaga osilgan va ichki qismni alohida-alohida qayta sozlash mumkin edi.

BMW, iltimos, ishlab chiqarishga ruxsat bering! Hali kech emas.

Z9 Gran Turismo (1999)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Ushbu prototip bilan BMW 6 Series kompaniyaning hozirgi modellar qatoriga kiritila boshlandi. Ushbu mashina Chris Bangle tomonidan bo'yalgan va 1999 yilda namoyish etilgan.

O'rtada ular iDrive elektron boshqaruv tizimining dastlabki versiyasi bilan jihozlangan va undan ham chuqurroqda yuqori yoqilg'i dizel dvigateli bor edi, keyinchalik u 740d modeliga o'tdi.

Korpus, albatta, alyuminiy ramkada asl uglerod tolali panellardan yasalgan va shuningdek, bitta muhim xususiyatga ega: gulli qanotli eshiklar.

BMW bunday eshiklarning to'liq seriyasini ishlab chiqarmaslikka qaror qilganini tushuntirib bo'lmaydi.

X Coupe kontseptsiyasi (2001)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

X Coupe 2001 yilgi Detroyt avtosalonida ommani hayratda qoldirdi va shu kungacha mashhur emas.

BMW "mumkin bo'lgan narsaning chegaralarini ochish" iborasini shunday izohlaydi. Xo'sh, kordonlar haqiqatan ham ochilmoqda.

X Coupe - X5 parketli butun er usti avtomobili asosidagi hashamatli to'liq g'ildirakli kupe bo'lib, uch litr hajmli olti silindrli dvigatelga ega va kuzovning orqa qismi butunlay egilgan.

Bu mashina haqiqiy hayotdan yirtilganmi? Umuman olganda, hech narsa yo'q: har qanday ma'noda, bu X6 modeli bilan bir xil, shuningdek, boshqa ko'plab hashamatli kupelar.

Shunday qilib, ushbu begona birlik bilan BMW yana birinchi bo'lib paydo bo'ldi.

Mille Miglia kontseptual kupe (2006)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Mille Miglia kontseptual kupesi 1950-yillardagi odamlar o'zlarini qanday ko'rganligining tasviridir. Balki yomon ko'rinardi.

Mashinaning noodatiy shakli klassik 328 modelining kengaytmasi ekanligi aniq.

Kuzovning uglerod tolali panellari ostida Z4 M Coupe shassisi joylashgan edi. Va bu o'rtada 340 ot kuchiga ega bo'lgan olti silindrli yondirilgan 3,2 litrli dvigatelni anglatadi.

Aytgancha, xuddi shu dvigatel BMW M3 E46 versiyasida.

CS tushunchasi (2007 r_k)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Ushbu mashinaning o'lchami 7 seriyali edi va bu bizni jiddiy ravishda chalkashtirib yubordi. Nima uchun?

Shuning uchun BMW uni konveyerga qo'yish haqida gapira boshladi, ammo 2008 yil oxirida la'nati inqiroz hamma narsani yopib qo'ydi va konveyer yo'qoldi.

CS, prote, boy! Shvidki, silliq chiziqlar, "dinamik xarakterga mos keladigan dvigatel", past shark profili. Ajoyib.

GINA kontseptsiyasi (2008)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Hozircha ma’lumotni soddaroq ko‘rib chiqamiz: bu kontsept-kar Z8 rodsteri asosida yaratilgan. Ma'lumotni tugatish uchun eng oson joy qayerda?

Ushbu avtomobilning kuzovi egiluvchan materialdan yasalgan bo'lib, cho'ziladigan ramka ustiga cho'zilgan, uglerod tolasi bilan mustahkamlangan.

G'oyaning orqasida, bu onaning Rossiyada avtomobil shaklini o'zgartirish qobiliyatiga bog'liq.

O'sha paytda dizayner Kris Bangl keyingi nima bo'lishini hisobga oldi: mijozlarga o'z ehtiyojlarini qondiradigan mashinalarni mustaqil ravishda yaratishga imkon berdi.

Har qanday supermarket oldidagi avtoturargohga nazar tashlasangiz, Bangla payg'ambari xuddi shunday bo'lganligi ayon bo'ladi.

Top Gear’da o‘ylaymizki, o‘ng tarafdagilarning barchasi pichoq tutgan bezorilar tomonidan potentsial tahdidga duch kelmoqda.

M1 Hommage kontseptsiyasi (2008)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

BMW o'z tarixini yaxshi ko'radi - lekin nega ular buni sevmaydilar, chunki unda M1 kabi mashinalar bor edi?

Ushbu yorqin birlik birinchi marta 2008 yilda Concorso d "Eleganza" tarixiy avtomobillari ko'rgazmasida - nemis kompaniyasining birinchi va yagona haqiqiy superkari BMW M1 ning 30-marotaba chiqarilishi sharafiga tilga olingan.

Kontseptsiya o‘zining ajdodiga o‘xshash zamonaviy ko‘rinishga ega: 1970-yillardagi past, keng va buff profil, Kris Banglning dizayn uslubiga ishora.

Dvigatellar haqida hech narsa aytilmagan, bu faqat vizual robot edi. Shunchaki kaput ostidagi 12 tsilindrni bilish uchun...

Vision Efficient Dynamics (2009)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

VED 2009 yilda Rotsi i Mittevoda paydo bo'lib, qolgan qoyalarning eng ko'p muhokama qilinadigan kontsept avtomobillaridan biriga aylandi, shubhasiz, bularning barchasi turli e'tiqodlardan iborat edi. Xo'sh, men texnik to'ldirish Bula tsikava, aniq.

Gibrid turbo dvigatel o'zining dinamik xususiyatlariga ko'ra avtomobilni M3 modeli bilan taqqoslash mumkinligini ko'rsatadi, lekin ayni paytda har bir kilometrda 100 grammdan kam karbonat angidrid ishlab chiqaradi.

Faqat keklarni iste'mol qilish va ovqatlanmaslik bir xil. Bundan tashqari, ushbu kontseptsiya hali ham i8 modeli kabi konveyerga etib boradi.

Vision Connected Drive (2011)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Shunday qilib, BMW kelajakda o'zini kutmoqda, unda mashina suv miyasida organik ravishda o'sadi va og'riqli lobotomiyasiz.

2011-yilda ko'rsatilgan ushbu kontseptsiya avtomobil bir o'lchamda birlashtirilgan juda ko'p yorug'likni o'z ichiga oladi.

Bino frontal qiyalikda arzimas tasvirga ega; Qaerga borsangiz ham, joylashuv haqida ma'lumot berish uchun bizda "hissiy brauzer" mavjud; shuningdek, korpus panellarida rangli optik tolali elementlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Vabo.

BMW 328 Hommage kontseptsiyasi (2011)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Bu to'g'ri. Xuddi shunday! Qayerdan boshlashni aniqlash muhim.

328 Hommage kontseptsiyasi 1930-yillardagi klassik BMW 328 ga berilgan hurmatdir. Va bu kompaniya tarixidagi eng zo'r poyga mashinalaridan biri.

Korpus mustahkamlangan uglerod tolali plastmassadan qilingan, kapot ostida esa uch litrli oltita qator mavjud. Bir shishada alyuminiy, teri, go'sht va nostalji. Menga ikkita bering.

Zagato kupe kontseptsiyasi (2012)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Concorso d "Eleganza" ning yana bir debyutanti. Z4 modeliga asoslangan ushbu go'zallik 2012 yilda o'tmishdagi qo'lda poyga avtomobillarini yaratishga qiziqishni jonlantirish maqsadida paydo bo'lgan.

Butun tanasi 1930-yillarning oxiridagi noyob BMW 328 kupesi kabi qo'lda o'yilgan. G'oya Vmax kontseptsiyasi deb ataladi - bu umuman olganda, "supurish mashinasi" degan ma'noni anglatadi.

Radiator panjarasi BMW ga o'xshab, cho'p shaklini oladi va Vikonanning orqa qismi "Kamm quyruq" kesilgan shaklida (shveytsariyalik Vunibald Kamm tomonidan ishlab chiqilgan ushbu dizayn oqimni kuchaytiradi).

Tana butunlay bir shaklda shakllangan.

Vision Gran Turismo (2013)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

To'g'rirog'i, bu kontseptsiya emas, balki Gran Turismo 6 kompyuter o'yini uchun ishlab chiqilgan virtual avtomobil. Biz bu haqda deyarli hech narsa bilmaymiz.

Concept 3.0 CSL Hommage (2015)

yuridik maslahatchi rasmlari BMW guruhi

Eng yaxshi BMW CSL muntazam ravishda Bavariya konsernining eng yaxshi asarlari ro'yxatida yuqori o'rinlarni egallaydi va bu mutlaqo aniq: "Batmobile" nomini kiyish bejiz emas.

Concorso d'Eleganza 2015 ko'rgazmasida namoyish etilgan ushbu kontsept-kar 1970-yillarning ajoyib poyga mashinasini iliq kutib oladi va bu Rich.

Korpus uglerod tolasi bilan mustahkamlangan plastmassa bilan mustahkamlangan. Dizayn original CSLning o'ziga xos eslatmalariga ega va shu bilan birga u mutlaqo zamonaviy o'ldirish mashinasidir. Shifokor nima buyurdi?

Ro'yxatimiz oxirigacha davom etadi. Shuningdek, siz BMW Hurricane 1964 Rock People, BMW 528/502 va M8 kontseptsiyalarini taxmin qilishingiz mumkin (Google it), ular bitta nusxada kompaniyaning bosh qarorgohida mavjud ...

Yangi ikki g'ildirakli avtomobilning ommaviy premyerasi katta fojiaga aylandi. Yangi mahsulot Toyota kompaniyasi bilan chambarchas bog'liq, ammo unda yaponcha atributlar ko'rinmaydi.

yangi kontseptsiya BMW Z4 2017-2018 toshli

Ushbu maqolada biz imkon qadar sport va kuchli BMW Z4 Concept rodsterining dizayni, interyeri, komponentlari va unumdorligini ta'kidlashga harakat qilamiz.

BMW Z4 Concept konvertatsiya qilinadigan dizayni

Tashqi ko'rinish deyarli so'zlab bo'lmaydigan nutqni aniq birlashtiradi - uning tajovuzkorligi va nafisligi. Ikkala tomonda ham avtomobilning akula bilan bog'liqligini tushunish qiyin emas, bu avvalgilariga nisbatan yangi mahsulotdir. Bularning barchasi sodir bo'lmoqda, siz ularning oldida ko'rishingiz mumkin - hajmli to'rli teshiklari bo'lgan soxta radiator panjara, faralar kapotga silliq siljiydi va avtomobil yonidagi yumaloq qovurg'alar.

Vizual tekshiruvdan so'ng, tananing har qanday nomutanosibligini aniqlash qiyin emas, masalan, ramkaning ichki qismi g'ildirak bazasiga vayron qilingan.

Umuman olganda, BMW Z4 kabrioletini ko'rib chiqishda siz avtomobilning professional rivojlanishini ko'rishingiz va kelgusi yutuqlarni ko'rishingiz mumkin:

  1. Tashqi konturning chizig'i aniq ifodalangan;
  2. Massiv krila;
  3. Modelga tajovuzkorlik va vazn beradigan qattiq panjara;
  4. Ajoyib faralar, shuning uchun yorug'likni ko'zlar kabi ko'rishingiz mumkin, tashqi ko'rinishdagi qiyshiqlarni sezish qiyin emas;
  5. Old bamperdagi hajmli havo kirishlari;
  6. Orqa yoritish keng formatda;
  7. Orqa tomondan garmoniya diffuzeri;
  8. 20 dyuymli g'ildiraklar va 5 tishli g'ildiraklar uchun g'ildirak kamarlari.


Yangi BMW Z4 ichki ko'rinishi

Salon shunday tayyorlanganki, samaradorlik bilan aytish mumkin - hamma narsa aniqlikdan qochish va minimalizm va taqdimot o'rtasidagi chalkashlikni qabul qilish uchun eng mayda detallargacha o'ylangan. Dizayner qo'lidan kelganini qildi va barcha tafsilotlarni o'ylab topdi, shuning uchun BMW Z4 2017-2018 menga qoniqishdan boshqa hech narsa keltirmaydi.

Haydovchi va yo'lovchi uchun qo'lda o'rindiqlar talab qilinadi. O'rindiq qora rangda tabiiy charm bilan qoplangan, o'rindiq nubuk teri bilan qoplangan (to'q sariq rang). Bunday savollar to'plamini ko'rib chiqsangiz, siz boshqa rang palitrasini eslatasiz, stol usti barcha boy va muvozanatli. Albatta, bunday mashinada narxning oshishi shunchaki baxtdir, shishaning ko'pligi dunyoning keng ko'lamini taqdim etadi.

BMW Z4 rodsterining ichki qismi

Ichki makonda BMW-ni hayajonlantiradigan barcha elementlar mavjud va McLaren modeliga juda o'xshash. To'liq ishlaydigan boshqaruv paneli rangli displeyga ega, ishga tushirish tugmasi vites qutisi bilan qo'lda joylashgan, ammo shuni yodda tutingki, vites qutisi boshqa dizayn uchun muhimdir. Multimedia joylashtirish tizimining ekrani avtomobil ostida, boshqaruv tugmalari va takometr shkalasi kabi.

Rulda kerm ostida harakatlanuvchi tugmalar - tutqichlar bilan jihozlangan. Salonda eng zamonaviy va zamonaviy aksessuarlar - boshqaruv paneli, multimedia tizimi, vites qutisi mavjud.

Keling, BMW Z4 kontseptsiyasining barcha ichki elementlarini va eng muhim fikrlarni ko'rib chiqaylik:

- konservatizm va minimalizmdan ilhomlangan;
- O'rindiqlarning konfiguratsiyasi va rangi qanday.

Mashinada hamma narsa haydash jarayonida hech narsa suv sizib chiqmaydigan tarzda ishlab chiqilgan va silliq ko'rinish bilan interyer nafislik va zamonaviylik bilan hayratga soladi. Ko'rinishidan, hamma qavatlar uyg'un, shuning uchun agar biron bir tafsilot qo'shilsa, u faqat umumiy ko'rinishga qo'shiladi.

BMW Z4 kontseptsiyasini ko'rib chiqing

Umumiy o'lchamlar oyoq ko'rsatkichlari bilan ko'rsatilgan:

Baza uzunligi 4500 mm bo'lgan Toyota Supra seriyali platformasi;
g'ildirak bazasi - 2,50 metr.

Avtomobilda bir qator komponentlar mavjud, biz asosiylarini ajratib ko'rsatishga harakat qilamiz:

- iqlim va kruiz nazorati;
- proektsion displeyga ega bo'lgan boy funktsional boshqaruv paneli;
- zamonaviy audio tizimi;
- ruhu sensori;
- sport konfiguratsiyasi va boshqa qoplamali o'rindiq;
- rul g'ildiragi uchta spiker va viteslarni almashtirish uchun qizil rangli tugmalar bilan jihozlangan;
- oddiy konsol dizayni;
- 2 vitesli avtomatik uzatmalar qutisi.

BMW Z4 (Z4) rodsterining zamonaviy ishlab chiqaruvchilarda jihozlanishi haqida yangi ma'lumotlar e'lon qilinmayapti, biroq avtomobil ishqibozlarini qiziqtiradigan ba'zi nayranglar bo'lishi mumkin.

iDrive texnik xususiyatlari

Albatta, bugungi kunda texnik xususiyatlar haqidagi barcha ma'lumotlarni olib tashlash mumkin emas, ammo baribir ba'zi ma'lumotlar keldi. Keling, asosiy tafsilotlarni ta'kidlashga harakat qilaylik. BMW Z4 ning asosi Toyota tomonidan ishlab chiqarilgan to'liq g'ildirak dizaynidagi orqa g'ildirakli platformadir.

Biz ko'rib chiqqan kontseptsiya 2018 yilda taqdim etiladigan avtomobil haqidagi ma'lumotlarga asoslanmagan, aslida. Dizaynda ko'p miqdorda uglerod tolasi materiallari qo'llaniladi, bu esa mexanizmni 150 kilogrammga engillashtirish imkonini beradi. Avtomobilning engil vazni ham CLAR modelining hozirgi platformasi hisoblanadi.

Olimlarning ta'kidlashicha, kapot ostida 4 yoki 6 silindrli turbo dvigatellar bo'ladi.

Aftidan, BMW Z4 2018-2019 yillarda Avstriyadagi zavodlardan birida yangi Toyota Supra modeli bilan birga ishlab chiqariladi.

Chakana sotuvchilarning ta'kidlashicha, avtomobil bozorga kirganda, bir qator variantlar bo'ladi:

- turbo dvigatel - sDrive20i va sDrive30i 252 ot kuchiga ega;
- Dvigatel quvvati 340 ot kuchiga ega M40i;
- Z4 M 370 ball kuchlanishga ega.

Avtomobilning yoqilg'i sarfi 100 kilometrga 9 litrni tashkil qiladi va BMW yiliga 100 kilometr tezlikka 4,8 soniyada erishadi.

narxi BMW Z4 2018

Ma'lum bo'lishicha, ommaviy taqdimot 2018 yilda maxsus chaqiruv doirasida bo'lib o'tadi, taxminiy narxi 35 ming yevro, rus rublida - uch million 660 ming rubl.

Keling, sumkalarni ko'rib chiqaylik va eng muhimi - bunday mashina erkinlik yo'lida, bu kuch va ambitsiyani ko'rsatadi.

Video BMW atrofga qarang Z4 kontseptsiyasi 2017-2018:

Yangi BMW Z4 fotosuratlari:

Afsonaviy "nemis uchligi" dagi asrlik BMWning o'rni 50-yillarning oxirigacha bo'sh qolishi mumkin edi va ko'proq M5, M3 olmagan holda dunyo qayg'uga botganini kam odam biladi va eslaydi. CSL va boyliklar Boshqa "Bavariyaliklar" . Tabiiyki, raqobatchilar konsernning kuz kunini korporativ taqvimning qizil kuni sifatida belgilashgan bo'lardi, aks holda avtomobil sanoati afsonaviy "yangiliklar"siz sezilarli darajada farq qilar edi. Brend kamtarin BMW 700 va uning o'tmishdoshi Isetta bilan bog'liq bo'lib, unda jamoatchilik salohiyatini ko'rib, kompaniyaga rivojlanish va tajriba o'tkazish imkoniyatini beradi. Men sanoatga yangi Bavariya tadbirkorligini kiritishga va millionlab odamlarning qalbiga kirishga harakat qilyapman, lekin qo'ng'iroq qilayotgan beadab odamlarga va, albatta, chiroyli kontseptsiya avtomobillariga yana bir nazar tashlash yaxshi fikr. yangi hikoyalar BMW.

    1969 yil: BMW Spicup

    1969-yilda Jeneva avtosalonida taqdim etilgan ushbu avtomobil Bertone dizayn uyining asosi edi. U erda mashinaning o'zi po'latdan yasalgan osilgan panellar, afsuski Alfa Monreal va Lamborghini Espadaga o'xshash "yuzi" va 2,5 litrli yuqori hajmli dvigatel bilan jihozlanishi kerak edi. Gapirishdan oldin, Spicup ko'rgazma kontseptsiyasi sotilishiga bir necha yil qolgan, shuning uchun uni ko'chada olish imkoniyati juda oz, ammo baribir hamma uchun mumkin.

    1972 yil: BMW E25 Turbo

    BMW M1 vorisi Myunxendagi Yozgi Olimpiya o'yinlari oldidan, piyodalar yoki bordyurlar bilan to'qnashuvning oldini olish uchun radar tizimi uchun ilg'or texnologiyalarni sinab ko'rish uchun maxsus qurilgan. E25 Turbo uchun to'g'ridan-to'g'ri dizayn belgilaridan nafaqat M1, balki 8 Series va Z1 Roadster ham kuzatildi.

    1991 yil: BMW Nazca

    Formula 1 va C guruhi poygalaridan ilhom olgan 26 g'ildirakli Fabritsio Giugiaroning dizayn debyutini klassik BMW qiyofasini uyg'otish uchun chaqirish kerak. Uglerod tolasi korpusi va interyerning 360 graduslik panoramali ko'rinishi bilan juda yengil, 1100 kilogrammli konsept, eshikni qo'yishda yanada qulayroq, g'alla qanoti dizayni bilan.

    1995: BMW Z18 qo'shing

    Bular haqida, shu sababli seriyadagi eng yangi rodsterni yaratish bo'yicha tajriba, brend muxlislari BMW-ni 20 yildan ko'proq vaqt davomida duo qilishmoqda, ammo ular ajoyib yangi ko'rinishga ahamiyat berishmadi. Eksa "ulangan" degan ma'noni anglatadi.

    1999 yil: BMW Z9 Gran Turismo

    6-seriyaning hozirgi qatorga qaytishini ko'rsatadigan qalam sinovi Kris Bengla tomonidan yaratilgan va 1999 yilda ommaga taqdim etilgan. Bu erda biz yana "g'alla qanoti" ni so'raymiz va adolatli savol beramiz: nega do'zax 6-seriyali bir xil ishlab chiqarish modeliga bunday eshiklar qo'shilmagan?

    2001 yil: BMW X Coupe

    2001-yilgi Detroyt avtosalonida X Coupe kontseptsiyasini boshdan kechirgan madaniy zarbaga qaramay, ular buni engib bo'lmaydi. BMW ilg'orlarga qichqirdi va oqilona chegaralarni bosib o'tib, tananing deyarli butun orqa qismi rolini o'z zimmasiga olgan magistraldan juda uzoqqa ketdi.

    2006 yil: BMW kontseptual kupe Mille Miglia

    Ushbu loyihani yaratishda BMW dizaynerlari, ehtimol, futuristik fantaziyalarga o'xshash 50-yillardagi Chikago mafiyasi qiyofasiga o'rganib qolgan. To'g'ri, mashina kosmik jihatdan retrospektiv ko'rinadi, garchi klassik 328 hech narsa bilan bo'g'ilmagan.

    2007 yil: Dodati BMW Concept CS

    Ushbu avtomobildagi elektr stantsiyasining vibukh tabiati tufayli noto'g'ri bo'lmagan silliq chiziqlar, past o'tiradigan joy va sharkga o'xshash "burunli" profil bilan jihozlangan. 7-Series Concept CS bilan solishtiradigan bo'lsak, bu seriyadan bir necha baravar uzoq edi, ammo 2008 yil oxirida bu g'oya unchalik katta bo'lmagan jamoatchilik noroziligi orqali targ'ib qilish imkoniyatiga ega edi. Ehtimol, erkin.

    2008 yil: BMW GINA qo'shing

    Shunchaki ushbu model tugaydi, desangiz, u Z8 rodsteriga o'xshash platformaga asoslanganligini taxmin qilish mumkin. Keyinchalik Kris Banglning dizaynerlik fantaziyasining to'liq parvozi keladi, u bo'lajak xaridorlar o'z avtomobillarining hozirgi ko'rinishini o'zlari shakllantirishini ta'kidlaydi. Teri qoplamasi o'rtada emas, balki o'rtada - bu hatto sovuqroq yoki hatto bir soat uchun juda yoqimli, agar teri bezori uning yonida pichoq yoki pichoq bo'lsa.

    2008: BMW M1 Hommage qo'shing

    BMW-ning birinchi haqiqiy superkari M1 chiqarilishining 30 yilligi sharafiga kompaniya Concorso d'Eleganza-da afsonaviy avtomobilga bir xil nisbatlar, 70-yillarning yoshligidagi xuddi shunday ehtirom ko'rsatdi Chris Bangla tomonidan ishlab chiqilgan issiq flamenko sousi.

    2009: BMW Vision Efficient Dynamics qo'shing

    O'sha paytda eng ko'p muhokama qilingan tushunchalardan biri "izsiz solod" yoki oddiygina - minimal CO2 chiqindilari bilan yuqori mahsuldorlik edi. M3 bilan bir xil darajada 100 g / km dan kam bo'lgan noyob raqamlar mavjud edi va hatto bu raqamlar i8 ga o'tkazilishi mumkin edi, ammo keyinroq.

    2011: BMW Vision Connected Drive

    Aqlli avtomobilning barcha texnologiyalari VCD-da sinovdan o'tkazildi - 3D proyeksiyali displey, siz hozir o'tayotgan hududdagi vaziyatning brauzerga asoslangan ko'rsatkichi va, albatta, birinchi navbatda engil avtomobil kuzovida ko'rinadi. konditsionerlik.

    2011 yil: BMW 328 Hommage

    Kompaniyaning muhim tarixiga yana bir ehtirom - uglerod tolasidan va mustahkamlangan plastmassadan tayyorlangan kuzovga yurak o'rniga 3 litrli olti silindrli dvigatel bilan o'rnatilgan BMW avtopoyga mashinasining reenkarnatsiyasi bo'ldi.

    2012 yil: BMW Zagato kupesi

    O'sha Concorso d "Eleganza'da debyut qilgan ushbu mashina o'tgan asrning 30-yillaridagi 328-sport avtomobillari kabi yig'iladi. Vmax kontseptsiyasi ushbu modelga kiritilgan bo'lishidan qat'i nazar, u hurmatga loyiq, chunki Bu shunchaki tez harakat, dizaynerlar mohirlik bilan orqa va mashhur Kamm-dumining ostida o'sish "dum" elementlari bilan klassik Bavariya uslubi suyultiriladi.

    2014: BMW Vision Gran Turismo

    Ayni paytda ushbu kontseptsiyaning yagona kamchiligi shundaki, virtual maydonda Gran Turismo 6 o'yini uchun maxsus yaratilgan asarlar yo'q. Raqamli sportkar, albatta, oddiygina mo''jizaviy massa ko'rsatkichlariga (1180 kilogramm) ega bo'lib, ular bilan ideal tarzda mos keladi. i o'qi bo'yicha ko'rish nuqtasi aniq 3 litrli olti silindrli dvigatelda sezilarli mahsuldorlik. Shunday qilib, dam olish darajasini biroz pasaytirish vaqti keldi, yoki ehtimol kontseptsiya haqiqiy poyga yo'liga qo'yiladi.

    2015: 3.0 CSL Hommage

    Asl CLS yana Shon-shuhrat xiyobonida o'z o'rnini egallaganidan so'ng, BMW uning orqasida kontseptsiya yaratib, uni eslab qolish uchun ko'proq harakat qilishi kerak edi. Italiyaning Villa d'Este Concours tiliga tarjima qilingan ushbu "kanareykalar otashinlari" majburiyatlardan butunlay xalos bo'lib, hammani "Batmobile" ni unutishga majbur qildi, chunki klassik CLS boshqacha nomlanadi.

    2016: BMW i Vision Future Interaction

    Ushbu texnologiyalar klasteri avtomobillar ko'rgazmasida emas, balki Maishiy elektronika ko'rgazmasida namoyish etilishi mantiqan to'g'ri - juda ko'p innovatsion g'oyalar va ularni oddiy, ammo zarur bo'lmagan tafsilotlarda amalga oshirish mavjud. Ularning ko'pchiligi o'zlarining avtomobillari va barcha elektron qurilmalari bilan qanday munosabatda bo'lishlari haqida qayg'uradilar. Shunday qilib, masalan, ushbu kontseptsiya osonlik bilan boshqaruvni oladi, telefonda faqat qo'ng'iroqni topish mumkin va ulkan elektron panel haydovchi va yo'lovchining jismoniy funktsiyalarini tushunadi.

Siz haykalga loyiq edingizmi? Buni ulashish
Do'stlar uchun versiya
yuqoriga