Технічні характеристики ладу веста. Технічні характеристики ладу веста Лада веста 1.8 механіка технічні характеристики
Довгоочікувана новинка російського сегменту бюджетних автомобілів – седан Лада Веста – за своїми габаритними розмірами знаходиться на межі B та C класів. Довжина автомобіля складає 4410 мм, ширина – 1764 мм, висота – 1497 мм, колісна база – 2635 мм. Просвіт під днищем в 178 мм дозволяє впевнено пересуватися дорогами з поганим покриттям, будь то поцяткований ямами асфальт або заміська грунтовка. Крім великого кліренсу, хорошу геометричну прохідність забезпечують досить короткі звиси: передній – 860 мм, задній – 915 мм.
Лінійка двигунів Lada Vesta включає декілька бензинових силових установок. З початку продажу автомобіль пропонується тільки з 1.6-літровим мотором потужністю 106 к.с. Цей чотирициліндровий агрегат із заводським номером 21129 є російською розробкою та встановлюється на інші моделі АвтоВАЗу, наприклад, на ту ж Ладу Гранта ліфтбек. Пізніше моторна гамма седана поповниться двигунами H4M (1.6 літра, 110 к.с.) та 21179 (1.8 літра, 122 к.с.). Перший мотор наданий альянсом Renault-Nissan, другий – вітчизняної розробки.
Технічні характеристикидвигунів Лада Веста:
| Параметр | 1.6 106 л.с. | 1.6 110 л.с. | 1.8 122 к.с. |
|---|---|---|---|
| Код двигуна | 21129 | H4M | 21179 |
| Тип двигуна | бензиновий без турбонаддуву | ||
| Система харчування | розподілене упорскування | ||
| Кількість циліндрів | 4 | ||
| Розташування циліндрів | рядне | ||
| Кількість клапанів | 16 | ||
| Діаметр циліндра, мм | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Хід поршня, мм | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Ступінь стиснення | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Робочий об'єм куб. див. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| маса, кг | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Коробки передач представлені 5-ступінчастою "механікою" Renault (індекс JH3) та 5-ступінчастим вазівським "роботом". В основі РКПП лежить механічна коробка 2180, яку доповнили зчепленням Valeo та механізмом перемикання передач від ZF. Трансмісія була розроблена ще у 2014 році, і з того часу встановлюється на багато тольяттінських моделей.
Технічні характеристики коробок Lada Vesta:
| Параметр | 5-ступінчаста МКПП | 5-ступінчаста РКПП | |
|---|---|---|---|
| Модель | JH3 510 | 21827 | |
| Передавальні відносини | 1-а передача | 3.727 | 3.636 |
| 2-а передача | 2.048 | 1.950 | |
| 3-я передача | 1.393 | 1.357 | |
| 4-та передача | 1.029 | 0.941 | |
| 5-та передача | 0.795 | 0.784 | |
| Задній хід | 3.545 | 3.500 | |
| маса, кг | 33.0 | 33.1 | |
Підвіска Лада Веста скомпонована за класичною схемою: спереду встановлені стійки МакФерсон, ззаду - балка, що працює на скручування. Кермовий механізм рейкового типу оснащується електропідсилювачем.
Багажне відділення автомобіля може похвалитися пристойним об'ємом 480 літрів. Також передбачено можливість буксирування не обладнаного гальмами причепа масою до 450 кг. За наявності причепа гальмівних механізмів його маса не повинна перевищувати 900 кг.
Витрата палива Лада Веста зі 106-сильним двигуном та МКПП не перевищує 6.9 літрів на 100 км. Модифікація з роботизованою коробкою економічніша – в середньому вона споживає 6.6 літра. З точки зору динамічних характеристик перевага у версії з "механікою", що розганяється до "сотні" за 11.2 секунди. Автомобіль із «роботом» повільніший майже на 3 секунди.
Повні технічні характеристики Лада Веста
| Параметр | Лада Веста 1.6 106 к.с. | Лада Веста 1.8 122 к.с. | ||
|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||
| Код двигуна | 21129 | 21179 | ||
| Тип двигуна | бензиновий | |||
| Тип упорскування | розподілений | |||
| Наддув | ні | |||
| Кількість циліндрів | 4 | |||
| Розташування циліндрів | рядне | |||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||
| Об'єм, куб. див. | 1596 | 1774 | ||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Трансмісія | ||||
| Привід | передній | |||
| Коробка передач | 5МКПП | 5РКПП | 5МКПП | 5РКПП |
| Підвіска | ||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | |||
| Гальмівна система | ||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||
| Задні гальма | барабанні | |||
| Рульове управління | ||||
| Тип підсилювача | електричний | |||
| Шини | ||||
| Розмір шин | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.0Jx16 | |||
| Паливо | ||||
| Тип палива | АІ-92 | |||
| Екологічний клас | Євро-5 | |||
| Об'єм бака, л | 55 | |||
| Витрати палива | ||||
| Міський цикл, л/100 км | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| габаритні розміри | ||||
| Кількість місць | 5 | |||
| Кількість дверей | 4 | |||
| Довжина, мм | 4410 | |||
| Ширина, мм | 1764 | |||
| Висота, мм | 1497 | |||
| Колісна база, мм | 2635 | |||
| Колія передніх коліс, мм | 1510 | |||
| Колія задніх коліс, мм | 1510 | |||
| Передній звіс, мм | 860 | |||
| Заднє звисання, мм | 915 | |||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 480 | |||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 178 | |||
| Маса | ||||
| Споряджена (мін/макс), кг | 1230/1280 | |||
| Повна, кг | 1670 | |||
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 900 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 450 | |||
| Динамічні характеристики | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Час розгону до 100 км/год, з | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
У моторній лінійці універсалів Лада Веста є двигун з робочим об'ємом 1,8 літра. За паспортними даними він розвиває потужність 122 к.с. кінських силНасправді видає на-гора двигун вирішили з'ясувати білоруські журналісти і протестували Vesta SW Cross на диностенді. Результати вимірів виявилися вражаючими.
Представники білоруського онлайн-видання ABW.BY протестували LADA Vesta SW Cross із 1,8-літровим двигуном на диностенді. При цьому були визначені тягово-потужні характеристики мотора. На випробування було взято універсал із пробігом 1700 км, заправлений 95-м бензином.
Згідно з даними вимірювань, мотор LADA Vesta SW Cross розвиває максимальну швидкість 176 км/год при 6099 об/хв. Що стосується максимальної потужності, вона склала 140,1 к.с. Це значення досягнуто на четвертій передачі при частоті обертання колінчастого валу 5723 об/хв. На п'ятій передачі виміри на диностенді виявилися аналогічними: 139,2 л. при 5746 об/хв. За паспортними даними 1,8-літровий мотор розвиває максимальну потужність 122 к.с. при 5900 об/хв.
Ще 3 роки тому по мережі почали розповзатися чутки про розробку на АвтоВАЗ нового мотора об'ємом 1.8л. Двигун призначався для якоїсь новинки, яку тримали у секреті. Зараз ми вже знаємо, що ця технологія - це двигун 1.8 Лада Веста Крос. До цього вже були спроби розробити двигун 1.8, який успішно був зібраний дочірнім підприємством Лади «Супер-Авто». Цей двигун мав індекс 21128 і навіть встановлювався на Lada Priora Sport деякий час. Але як показав час, двигун виявився ненадійним і мав малий ресурс. Після цього АВТОВАЗ знову зібралися з силами випустили новий двигун 1.8 Лада Веста СВ Крос, в якому усунули всі недоліки двигуна 21128.
Технічні характеристики двигуна 1.8 Лади Веста Крос
Індекс - 21179
Об'єм - 1.8 л
Потужність - 122 к.с. (при 6050 об/хв)
Крутний момент - 170 Нм (при 3750 об/хв)
Норма токсичності - Євро 5
Паливо - бензин АІ92 або АІ95
Середня витрата палива - З МКПП:
Міський цикл - 10.7 л/100 км
Заміський цикл, 6.4 л/100 км
Змішаний цикл, 7.9 л/100 км
- З АМТ:
Міський цикл - 10.1 л/100 км
Заміський цикл, 6.3 л/100 км
Змішаний цикл, 7.7 л/100 км
Детально можна дізнатися в нашій статті на сайті.
Середній ресурс двигуна – 200 000 км.
Двигун 21179 вперше було встановлено на нові седани LADA Vesta, які з'явилися у продажу лише наприкінці 2016 року. Минув рік, за який були виявлені найчастіші несправності даного іслового агрегату. Серед них:
- Стук гідрокомпенсаторів.Це досить часта болячка всіх 16-клапанних моторів АвтоВАЗ. В основному така проблема виникає через недостатню кількість масла в двигуні або через використання невідповідної моторної олії. У найгіршому разі доведеться міняти неробочі гідрокомпенсатори. Згоден, що не дуже приємно, але процедура не дуже дорога і цілком по кишені середньостатистичного покупця Вести.
- Підвищена витрата моторної олії.І це теж часта болячка 16-клапанних двигунів ВАЗ. Тут у переважній більшості випадків вихід лише заміні шатунно-поршневої групи на нову. Якщо автомобіль на гарантії, то дилерському центрі цю процедуру виконають безкоштовно. Якщо ні, доведеться витратитися на заміну.
В іншому двигун 1.8 Лада Веста Крос СВ показав себе тільки з гарного боку. При правильному обслуговуванні такий двигун проходить 150-200 тис. км без проблем. Та й має ресурс, як у звичайної механіки.
Яку моторну олію заливати в двигун 1.8 Лада Веста Крос СВ 2017?
Для того, щоб відповісти на запитання «Яку олію заливати в двигун 1.8 Лади Вести Крос 2017», треба зрозуміти, в яких умовах експлуатуватиметься автомобіль. Спочатку визначимося з в'язкістю. В даному випадку АвтоВАЗ рекомендує використовувати такі в'язкості по SAE:
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-40
- 15W-40
Але не всі в'язкості підійдуть однаково. Наприклад, якщо машина використовується в холодних регіонах, краще використовувати більш рідкі масла, такі як 5W-30 або 5W-40. У нові двигуни з невеликим пробігом допустимо заливати навіть олії 0W-40.
Якщо автомобіль використовується тільки в теплу пору року або в жарких регіонах, то відмінно підійдуть олії 10W-40 або навіть 15W-40.
Тепер визначимося із класом якості. Завод-виробник рекомендує використовувати масла з класом якості по API не нижче SM і ILSAC - не нижче GF-4.
Чи гніт клапана двигун 1.8 Лада Веста Крос при обриві ременя ГРМ?
Відповідь ствердна! Двигун 1.8 Лада Веста Крос СВ з індексом 21179 гне клапана при обриві ременя ГРМ. Це характерна риса будь-якого сучасного двигуна. Вся справа в тому, що сучасні авто намагаються вичавити максимальну потужність, не збільшуючи при цьому об'єм двигуна. Робиться це шляхом полегшення шатунно-поршневої групи та збільшення ступеня стиснення. У такому разі неможливо зробити проточки в поршнях, щоб при урвищі ременя ГРМ вони не зустрілися з клапанами. Тому, при заклинюванні помпи, натяжного ролика або просто урвищі ременя — капітальний ремонт двигуна неминучий.
Багатьом напевно цікаво, які деталі використовувалися для збирання двигуна 21179. Зараз про це і поговоримо.
1. Ремінь ГРМ - Continental. Виробники заявляють, що ресурс ременя близько 180 тис. км. Я сумніваюся, що це реально, але заявлені саме такі цифри. Читайте тут своїми руками.
2. Форсунки - Continental. Дані форсунки мають більший, ніж у Пріори ресурс, а також мають збільшену продуктивність.
3. Клапана - Mahle.
4. Помпа – GMB. Ресурс як і біля ременя ГРМ - 180 тис. км.
5. Масляний насос - GMB. Має покращену продуктивність.
6. Розподвали - Toyota Tsusho. Рішення використовувати дані РВ було обумовлено тим, що старі чавунні РВ були важчими за тойотівські.
7. Механізм регулювання фаз INA.
Особливості двигуна 1.8 Лади Веста СВ Крос 2017
Зовні мотор 21179 дуже схожий на інші 16-клапанні двигуни і . Але досягти об'єму в 1.8 л вдалося завдяки збільшення діаметра циліндрів, а збільшення ходу поршня в стандартному циліндрі. Для цього довелося переробити всю шатунно-поршневу групу та встановити новий коленвал.
Крім цього, 21179 – це перший вазовський мотор, на якому застосовані регулятори фаз газорозподілу.
Від попередніх версій двигун 1.8 Вести відрізняється ще й повністю переробленими масляними та охолоджувальними каналами.
Через збільшення об'єму двигуна довелося втиснути нові форсунки з більшою продуктивністю, збільшену дросельну заслінку, а також збільшити об'єм олії в моторі. Тепер масляний піддон втручає 4.4 л моторного масла, а під картером знаходиться продуктивніший масляний насос. Впускні канали теж стали більшими, ніж раніше.
Ще однією характерною особливістюдвигуна 21179 стала відмова від класичної моделі використання датчика масової витрати повітря. Тепер показання знімаються за допомогою датчика абсолютного тиску та датчика температури повітря.
На графіку добре видно, що розробники дуже непогано попрацювали і над налаштуванням мотора 21179. Вже на 4 тисячах об/хв мотор 179 видає максимальний момент, що крутить, в 170 Нм, а на 5,5 тис. об/хв - максимальну потужність в 122 л. с.
Відео збирання двигуна 1.8 Лада Веста Крос
Лада Веста 1.8потужністю 122 л.с. з'явиться на конвеєрі восени 2016 року. В автосалонах дилерів новинка з'явиться за кілька місяців. Силовий агрегат ВАЗ-21179 об'ємом 1774 см3 вже встановлюють на кросовер Lada XRay щоправда у поєднанні з роботизованою коробкою автомат. Але для Лада Веста 1.8 розробили версію із 5-ступінчастою механічною коробкою. Звичайно версія з роботом також буде пропонуватися. Якщо у Lada Vesta 1.6 механічна коробка коштує від Renault Logan, то для потужнішої версії 1.8 літра встановлюватимуть вітчизняну 5-ступінчасту механіку.
Механічною коробкою для Vesta 1.8 стане агрегат ВАЗ-21807. Це модернізований варіант звичайної коробки ВАЗ-2180. Зміни переважно стосуються передавальних чисел головної пари (3,9) та другої передачі. Також модернізована трансмісія буде розрахована на збільшений крутний момент потужного мотора.
А тепер поговоримо про конструкцію самого двигуна ВАЗ-21179. Бензиновий рядний мотор має 4 циліндри та 16 клапанів. Чавунний блок у даного двигуна, такий же як і у 1.6-літрового мотора. Збільшення робочого обсягу відбулося за рахунок збільшення ходу поршня до 84 мм (сам поршень залишився колишнього розміру). Новий колінчастий вал отримав змінену геометрію кривошипу. Головною особливістю нового 1.8 літрового двигуна Лада Веста вважатимуться наявність системи зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Привід ГРМ ременний. Гідрокомпенсаторів немає. У конструкції двигуна використовують корейський масляний насос, виконавчий механізм зміни фаз газорозподілу, а також ставлять надійну помпу корейського виробництва.
Двигун Лада Веста 1.8 витрата палива, динаміка
- Робочий обсяг - 1774 см3
- Кількість циліндрів - 4
- Кількість клапанів - 16
- Привід ГРМ - ремінь
- Діаметр циліндра - 82 мм
- Хід поршня - 84 мм
- Потужність к.с./кВт - 122/90 при 6050 оборотах за хвилину
- Крутний момент - 170 Нм при 3700 оборотах за хвилину
- Система живлення - розподілене впорскування палива з електронним керуванням
- Максимальна швидкість – 188 кілометрів на годину (з «роботом» АМТ 186 км/год)
- Розгін до першої сотні - 10.2 секунди (з "роботом" АМТ 12.1 секунда)
- Тип палива - бензин АІ-92
- Витрата палива у змішаному циклі - 7,4 літра (з «роботом» АМТ 7.2 літра)
А тепер про проблеми двигуна. Незважаючи на застосування якісних імпортних комплектуючих та перевірену конструкцію власники Лада ХРей 1.8 часто скаржаться на божевільний жор олії та недостатню динаміку з роботизованим автоматом. Крім Xray, Vesta незабаром мотор може опинитися під капотом Chevrolet Niva і навіть звичайної Lada 4×4.
Ціна Лада Веста 1.8 з АМТ у комплектації «Комфорт» складає 632 тисячі рублів. Версія з механікою буде коштувати трохи дешевше і з'явиться трохи згодом.
Ось уже кілька років ходять чутки про розробку компанією ВАЗ нового легкового транспортного засобу з двигуном об'ємом 1,8 л. В результаті встановили силовий агрегат на універсал Лада Веста СВ Крос. При цьому тут усунули більшість помилок, які були в попередньому вітчизняному автомобілі з таким же об'ємом мотора – Лада Пріора Спорт 1,8. У статті ми обговоримо, чи варто купувати Ладу Веста Крос з двигуном на 1,8 л, а також позначимо основні переваги та недоліки такого двигуна.
Насамперед, необхідно сказати про основні характеристики даного мотора. Серед них особливо варто наголосити на показниках:
- потужності – 122 кінські сили;
- крутного моменту - 170 Нм при 3750 оборотах за хвилину;
- об'єму – 1,8 л;
- трансмісії – мотор йде разом із п'ятиступінчастою коробкою перемикання передач або п'ятидіапазонним автоматом;
- екологічна чистота – відповідає стандарту Євро 5;
- термін служби двигуна – близько 200 тисяч кілометрів пробігу.
Показники витрати пального
Крім того, багато автовласників при виборі транспортного засобу цікавляться його економічністю. Цей двигун може працювати як на 92, так і 95 бензині. При цьому показники споживання пального з цим двигуном становлять:
- їзда містом – 10,7 літрів з механікою та 10,1 л з автоматом;
- їзда трасою – 6,4 л. МКПП та 6,3 л. АКПП;
- змішаний цикл – 7,9 л. механічна коробка перемикання передач та 7,7 автоматична КПП.
У принципі, не можна сказати, що силовий агрегат дуже економічний. У той же час, для їзди трасою це цілком непогані показники.
Основні компоненти
Серед найважливіших елементів даного двигуна, слід виділити наявність:
- клапанів від знаменитого бренду Mahle;
- ременя ГРМ Continental. Згідно з заявами виробника, термін служби даної комплектуючої сягає аж 180 тисяч кілометрів. На практиці цифра дещо менша, але теж дуже велика;
- форсунок від того самого виробника. Якщо порівнювати з Пріорою, то ресурс тут у рази вищий, та й продуктивність дещо краща;
- помпи GMB. Термін її служби відповідає ременю газорозподільного механізму (180 000 кілометрів);
- розподільних валів Toyota Tsusho. Їхня вага на порядок нижча, ніж у випадку старих чавунних моделей;
- механізму регулювання фаз INA.
Ключові відмінності від 1,6-літрового двигуна
Насамперед, варто відзначити, що описуваний нами двигун потужніший на 16 конячок. Це позначається на тому, що максимальна швидкістьмашина виросла на 10 кілометрів на годину (від 178 до 188 км/год). Крім того, покращились і показники динаміки. З новим двигуном автомобіль бере першу сотку за 12,1 секунду. На 1,6-літровому силовому агрегаті для цього потрібно 12,8 секунд.
Як наслідок, зросли й показники споживання палива, тож за покращену потужність та динаміку доведеться розплачуватися підвищеними витратами на пальне.
Що ще потрібно знати про двигун
Якщо оцінити двигун зовні, то він майже нічим не відрізняється від інших шістнадцятиклапанних двигунів від вітчизняного автовиробника. Збільшеним об'єм двигуна вийшов не тому, що зросли діаметри циліндрів, а завдяки зростанню ходу поршня. Таким чином, було перероблено всю шатунно-поршневу групу, також встановили новий колінчастий вал. Ще одна відмінна риса – наявність оновлених масляних та охолоджуючих каналів.
Крім того, даний двигун є першим двигуном від компанії ВАЗ, де використовувалися регулятори фаз газорозподілу.
Оскільки виріс об'єм, виробникам довелося встановити нові, потужніші форсунки, зробити дещо більшу дросельну заслінку, а також підняти загальний об'єм робочої рідини до 4,4 літрів. Відповідно, насос також дещо потужніший.
Крім цього, 21179 – це перший вазовський мотор, на якому застосовані регулятори фаз газорозподілу. Принцип роботи ДМРВ також змінився. Тепер інформація прочитується завдяки датчикам абсолютного тиску, а також визначення температури повітря.
Основні недоліки двигуна
Хоча виробники і врахували недоліки двигуна 21128 з Лади Пріори Спорт, але і в цьому двигуні є ряд недоліків. Мотор доступний в експлуатації вже близько 2 років, тому користувачі зуміли оцінити всі його сильні і слабкі сторони. Насамперед, тут слід підкреслити:
- сторонні шуми із гідрокомпенсаторів. В принципі, стукіт з цього вузла - це характерна проблема всіх моторів на 16 клапанів, які робляться компанією АвтоВАЗ. В основному, неполадка виникає через те, що в силовому агрегаті недостатньо робочої рідини (давно не доливали, або ж є текти). Крім того, такий же симптом з'являється і у разі використання олії низької якості. Якщо все запустити, то доведеться проводити повну заміну гідрокомпенсаторів. Нічого страшного тут немає, тому що подібний ремонт обійдеться вам дуже недорого;
- збільшена витрата робочої рідини. Мотори такого типу витрачають чимало олії. Як правило, це виникає у разі поломки шатунно-поршневої групи. Вийти з цієї ситуації можна лише у тому випадку, якщо повністю замінити несправні елементи.
В принципі, більше ніяких особливих зауважень щодо функціонування двигуна Лада Веста Крос немає. Якщо правильно обслуговувати його, агрегат без проблем прослужить аж до позначки 200 тисяч кілометрів. При цьому двигуни демонструють відмінну роботу як з механічною коробкою перемикання передач, так і з АКПП. До речі, ресурс у останньої такий самий, як і у механіки.
Особливості тюнінгу двигуна
Варто зазначити, що оскільки встановлений новий електронний блок управління М86, то відпадає можливість монтажу короткого впуску, валів, гарного павука та налаштування в режимі онлайн. Крім того, через те, що екологічність двигуна відповідає дуже жорстким стандартам Євро-5, то випускний колектор дуже обмежений.
Найоптимальніший варіант збільшення потужності силового агрегату – придбання павука 4-2-1, а також монтаж якісного впуску, яким слід замінити довгий стік. Таким чином, можна збільшити параметри двигуна до 140 кінських сил.
Яку олію заливати в двигун
Роблячи огляд на двигун 1,8 для Лади Вести Крос, не можна пропустити питання про вибір моторного масла. Насамперед, слід відштовхуватися від особливостей експлуатації транспортного засобу. Оцінюйте клімат у вашому регіоні. Саме цей показник допоможе вам підібрати рідину з в'язкістю. Інструкція з експлуатації транспортного засобу радить використовувати олії типу 5W-30, 40, 10W-40, а також 15W-40.
Для регіонів з холодним кліматом слід придивитися до більш рідких засобів, тоді як нові двигуни можна залити навіть масло 0W-40. Для теплих кліматичних зон, а також літній періодможна заливати олію 15W-40.
Наступний важливий параметр – це клас якості. Виробник рекомендує брати рідини клас яких досягає GF-4 або вище. Не слід нехтувати цим правилом, оскільки, як говорилося вище, мотори дуже вимогливі до маслу.
З приводу виробника нічого радити не будемо - є чимало статей на цю тему, та й тут потрібно відштовхуватися не так від бренду, як від технічних параметрів конкретної речовини. Загалом, дивіться по тому, як двигун поводитиметься при використанні тієї чи іншої олії.
Чи гнуться клапани у разі обриву ременя ГРМ
Як і всі сучасні мотори, у разі обриву ременя, двигун Вести гнутиме клапана. Це пов'язано з тим, що у нових транспортних засобахвиробники намагаються досягти максимальних показників потужностей, незважаючи на дуже скромні обсяги деяких моделей. Для цього елементи шатунно-поршневої групи роблять максимально легкими, в той же час параметр стиснення якомога більше збільшується. Таким чином, домогтися проточок у поршнях неможливо. Отже, якщо заклинить помпа або натяжний ролик, а також коли обірветься ремінь газорозподільного механізму, необхідно буде зайнятися капітальним ремонтом двигуна.
Що маємо в результаті
Таким чином, новий двигун від компанії АвтоВАЗ зарекомендував себе досить непогано. Так, можливо, до сучасних двигунів від зарубіжних популярних концернів йому ще далеко. У той же час, в наявності помітно використання новаторських технологій, внаслідок чого як динаміка, так і потужність автомобіля досить непогані. Та й явних недоліків у мотора немає - потрібно лише регулярно обслуговувати його, а також купувати витратні матеріали, рекомендовані виробником. Якщо дотримуватися цих правил, ресурс двигуна може досягти до 200 тис. км.