Порівняння Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime. Кіа Соренто або Соренто Прайм: порівнюємо модель у різних модифікаціях Порівняльний тест кіа соренто прайм

За всіма параметрами перевершують європейські, тому тепер починають конкурувати між собою. У сьогоднішній статті ми проведемо порівняння Гранд Санта Фе та Соренто Прайм, і, зрештою, визначимо що краще. Варто зазначити, що обидва сьогоднішні герої є 7-місними модифікаціями легендарних кросоверів Санта Фе та Соренто, що трохи ускладнює процес порівняння. Однак ми намагатимемося максимально об'єктивно підійти до цього питання.

Фото: Kia Sorento Prime та Hyundai Grand Santa Fe (нехай вас не лякає напис «Kia Sorento», у Європі 7-місна модель називається саме так)

Про Хендай Гранд Санта Фе вперше заговорили у 2011 році, після того, як представники корейської компанії повідомили, що разом із кросовером третього покоління буде презентована і його 7-місна версія. Це дуже порадувало автолюбителів, адже вони вже давно чекали на подібне збільшення кількості посадкових місць. Як зазначають деякі експерти, розробникам удалося провести розширення салону без серйозних змін у зовнішності, що свідчить про високому рівніїхнього професіоналізму. Цікаво, що поява на ринку Гранд Санта Фе значно підвищила рейтинги компанії і позитивно вплинула на загальний рівень продажів моделі.

У 2016 році відбувся перший великий рестайлінг кросовера, в результаті якого було виправлено всі колишні недоліки. На сьогоднішній день, Hyundai Grand Santa Fe є одним з найпопулярніших 7-місних кросоверів.

У відповідь на вдалий хід компанії Хендай, розробники Кіа, в 2014 випустили свою 7-місцеву модифікацію кросовера - Кіа Соренто Прайм. Варто відзначити, що автомобіль практично нічим не відрізняється від звичайного Соренто третього покоління, і це безперечно великий плюс для моделі. Цікаво, що всупереч усім скептичним прогнозам аналітиків автомобіль став дуже популярним на російському ринку. Kia Sorento Prime є першим 7-місним кросовером, який потрапив до топ-5 з продажу на вітчизняному ринку.

На початку 2017 року відбувся масштабний рестайлінг моделі, внаслідок якого було здійснено невеликі косметичні зміни. Очікується, що з виходом Соренто четвертого покоління має з'явитися й оновлений Соренто Прайм. А ось коли це станеться – поки що невідомо.

Тільки виходячи з того, що Соренто Прайм набув великої популярності на вітчизняному ринку, віддамо перевагу саме цьому кросоверу.

Зовнішній вигляд

В екстер'єрі Гранд Санта Фе проглядається неймовірна міць та динамічність. Передок автомобіля має агресивну і брутальну зовнішність. Хочеться окремо відзначити величезні фари головної оптики та габаритні фальшрадіаторні грати традиційної, для модельно ряду Санта Фе, форми. Плавний подовжений капот поступово переходить у лобове скло, а потім у спадаючий дах.

Збоку варто відзначити об'ємні колісні арки з додатковими пластиковими накладками, великі двері та широкі вікна, що повністю повторюють контур даху. Корма Гранд Санта Фе може похвалитися наявністю стильного козирка, великих задніх дверцят і потужного бампера. В цілому екстер'єр кросовера виглядає дуже прогресивним і сучасним.

Чесно кажучи, зовні Соренто Прайм дуже нагадує свого сьогоднішнього візаві. Насамперед це стосується затупленого передка і світлодіодних фар головної оптики. Хіба що фальшрадіаторні грати є авторською розробкою інженерів Кіа. Але якщо подивитися на капот і дах Соренто Прайм, знову хочеться провести паралелі з Гранд Санта Фе.

Ситуація ще більше посилюється, якщо порівнювати профілі обох кросоверів, адже це нагадує гру «знайди десять відмінностей», і тут пощастить, якщо вдасться знайти хоча б 2-3 відмінності. Це ті ж об'ємні колісні арки та великі двері. Як ви вже здогадалися, немає сенсу говорити про задню частину автомобіля, так як дуже легко все передбачити.

Враховуючи той факт, що екстер'єр Соренто Прайм практично повністю був скопійований у Гранд Санта Фе, перемогу в цьому раунді здобуває створення інженерів компанії Hyundai.

Салон

Інтер'єр Гранд Санта Фе оформлений у популярному нині стилістичному напрямку «hi-tech», згідно з яким у салоні основний акцент робиться на високотехнологічність окремих елементів, і високий рівень обробки. Окремо хочеться відзначити стильну панель приладів, в основі якої лежить великий сенсорний дисплей і два потужних динаміка. Що стосується керма, то тут розробники не стали особливо експериментувати, і використовували «бублик» Санта Фе другого покоління. Під кермовим колесом розмістилися електронні лічильники тахометра та спідометра, а також компактний дисплей бортового комп'ютера.

На щастя, тенденція копіювання екстер'єру Гранд Санта Фе не знайшла свого продовження в інтер'єрі Соренто Прайм. Тут можна спостерігати унікальне і неповторне оформлення, в якому основний акцент зроблений на строгість і консервативність. Панель приладів має правильну форму, а всі елементи розміщені в певному порядку, щоб забезпечити максимальний комфорт водію під час їзди. Вибір рульового колеса також нікого не здивував, адже воно таке саме, як у звичайної версії кросовера.

Єдиний момент, який можна назвати загальним для салонів обох кросоверів, це недостатня просторість заднього ряду сидінь. Але в майбутньому розробники обіцяють виправити цю помилку.

Технічні характеристики

Варто зазначити, що обидва 7-місні кросовери оснащуються найбільш потужними силовими агрегатами, які може запропонувати лінійка їх базових версій. Якщо точніше, то для Гранд Санта Фе це 3.3-літровий бензиновий агрегат із потужністю 267 або 290 кінських сил. У Соренто Прайм використовується двигун з аналогічним об'ємом, тільки продукувати він може 250 і 290 «конячок».

Модель	Hyundai Grand Santa Fe 2017	Kia Sorento Prime 2017
Двигуни	2.2, 3.0	2.2, 2.3, 3.3
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Потужність, л.с.	200/246	200/188/250
Паливний бак, л	71	71
Коробка передач	автомат	автомат
Розгін до 100 км, з	9.9/9.2	9.6/10.05/8.2
максимальна швидкість	201/207	203/195/210
Витрати палива місто/траса/змішане	10.1/6.4/7.8 14.1/8.4/10.5	10.1/6.4/7.8 12.9/7.5/9.4 14.4/8.3/10.5
Колісна база, мм	2800	2780
Дорожній просвіт, мм	180	185
Габарити, мм довжина х ширина х висота	4905 x 1885 x 1685	4780 x 1890 x 1690
маса, кг	1995 ~ 2132	1792 ~ 1939

Порівнюючи моделі 2017 року, можна зауважити, що Соренто Прайм має більш потужний двигун. А габаритнішим виявився Гранд Санта Фе, довший за свого конкурента на 12 см.

Бренд KIA отримав перепустку в сегмент преміальних кросоверів у 2015-му, коли з'явився перший Sorento Prime, який запропонував споживачеві чудові дизайн, ходові властивості та якість. Причому за адекватною ціною. Після оновлення кросовер Sorento Prime став ще кращим: симпатичнішим, сучаснішим, технологічнішим. З появою KIA Sorento Prime його вигляд був оцінений публікою досить високо. Більше того, модель отримала кілька престижних міжнародних нагород за дизайн. З огляду на це при оновленні Sorento Prime було вирішено обмежитися мінімальними змінами, що наголошують на статусності автомобіля.

У новинки змінилися передній та задній бампери (за рахунок чого на 20 мм збільшилася габаритна довжина, досягнувши рівно 4,8 м). Новий дизайн отримали основні та протитуманні фари, задні ліхтарі. А решітка радіатора у фірмовій стилістиці «Посмішка тигра» була виконана по нової технологіїщо зробило її фактурніше. Чи став Prime зовні привабливішим? На мою думку, так. Адже найвищий стиль визначається деталями. Для оновленого KIA Sorento Prime зарезервовано новий «орнамент» легкосплавних дисків, 17-ї, 18-ї та 19-ї розмірності. Також змінилася кольорова гама кузова: у ній з'явилися благородні темно-коричневі та темно-сині кольори.

Інтер'єр KIA Sorento Prime зберіг усі нюанси, що гарантують водію та пасажирам високий рівень комфорту. При цьому «зона проживання» стала ще сучаснішою та привабливішою. Салон оновленого Sorento Prime тепер доступний у чотирьох колірних рішеннях: чорному, коричневому, комбінованому чорно-сірому або чорно-бежевому, а не в двох, як раніше. Дизайн кермового колеса, за яким розташована приладова панельз графікою, що легко «читається», осучаснився і оспортивився. У новому, більш ергономічному рішенні виконано блок керування кліматом.

По салону Prime тепер доступний у чотирьох колірних рішеннях: чорному, коричневому, комбінованому чорно-сірому або чорно-бежевому.

Пасажирам другого ряду в Prime «живеться» дуже вільно.

Ця ручка регулює нахил спинки сидінь другого ряду.

Плюс до того, оновлений флагманський кросовер пропонує розширені мультимедійні можливості. Мультимедійна система забезпечує інтеграцію смартфонів iOS та Android завдяки платформам Apple CarPlay та AndroidAuto. Таке рішення дозволяє користуватися основними сервісами та програмами, встановленими на смартфоні: екран пристрою відображається на основному сенсорному дисплеї автомобіля діагоналлю 7 дюймів. У цьому виконанні водій може використовувати звичну програму навігації, встановлену на власний смартфон. У топових версіях кросовера пропонується мультимедійна система із вбудованою навігацією, що відображає інформацію про пробки в реальному часі, чотирма камерами кругового огляду та 8-дюймовим дисплеєм. На центральній консолі також з'явився ложемент для бездротової зарядки мобільних пристроїв. Сильно вражає нова преміальна звукова система Harman/Kardon із фірмовою технологією об'ємного звучання. Мабуть, навіть меломан залишиться задоволеним.

Якщо говорити про ергономіку передньої панелі, про якість її виготовлення та про стилістику, доведеться оперувати переважно захопленими епітетами. Як і про зручність салону загалом. Приводом для цього, наприклад, можуть стати плоска підлога в зоні мешканців другого ряду, персональні дефлектори обдування для них. А також центральний підлокітник, шторки на вікнах та роз'єм USB для мобільних пристроїв. Для пасажирів третього ряду бонусом є окремий блок клімат-контролю.

Оновлене чотириспицеве ​​кермо стало естетичнішим і зручнішим.

Об'єм багажного відділення в 5-місній версії кросовера становить 660 л, що унеможливлює проблеми з перевезенням поклажі. Оновлений KIA Sorento Prime оснащується системою автоматичного відкриття дверей багажного відсіку з пам'яттю верхнього положення дверей. Причому машина автоматично відчиняє п'яті двері при виявленні сенсорами ключа-транспондера у безпосередній близькості від багажника. Жодних додаткових дій, спеціальних жестів або контакту з автомобілем для цього не потрібно.

У новому кліматичному блоці висвічуються показання заданої температури.

Колишній флагман лінійки кросоверів KIA завоював чимало титульних нагород з безпеки у випробуваннях за найжорсткішими методиками у світі. Безпека оновленого Sorento Prime також знаходиться на найвищому рівні. Так, 52,7% структури його кузова виконано із сучасних надвисокоміцних сортів сталі. Це забезпечує ефект «силової клітини» кузова у разі аварії, а також покращує жорсткість кузова на скручування, що благотворно впливає на керованість та комфорт. Зрозуміло, інші елементи безпечного автомобіля, такі, як асистент при виїзді з паркування заднім ходом, система кругового огляду з чотирма відеокамерами, система моніторингу сліпих зон тощо, теж на висоті.

Система повного приводумає інтелектуальний алгоритм дії, що передбачає спрацьовування до початку прослизання коліс, що забезпечує відмінну стабільність руху. Додаткову стабільність до оновленого флагманського кросовера вносить система управління тягою в поворотах. Вона також вступає у дію до спрацьовування системи стабілізації. І при цьому не впливає на подачу палива. Система контролює розподіл тяги та гальмівних зусиль, що прикладаються до конкретних колес, чим забезпечує протидію занесення.

Як і в колишній, в оновленій версії доступний пакет GT Line, що відображає індивідуальність власника. До технічних деталей GT Line відносяться оригінальна конструкція електропідсилювача, що створює більш точні реакції в рульовому управлінні та прозоріший зворотний зв'язок, а також збільшені до 18 дюймів передні гальмівні диски, що забезпечує кращий процес гальмування. До естетичних вишукувань GT Line відносяться логотипи, світлодіодні протитуманки в стилі «кубики льоду», декоративні накладки на пороги, здвоєна насадка глушника (на дизельних версіях) і гальмівні супорти, пофарбовані в червоний колір. У салоні цю версію відрізняють ексклюзивне чорне оздоблення з логотипами GT Line на спинках сидінь, оздоблення керма перфорованою шкірою та спеціальний дизайн рукоятки селектора трансмісії.

Для оновленого KIA Sorento Prime передбачена лінійка із трьох двигунів. Два з них вже знайомі силові агрегати. А найпотужніший – новий двигун із збільшеним, порівняно з попередньою версією, робочим об'ємом. Об'єм найбільш потужного V6 з багатоточковим упорскуванням збільшений до 3,5 л, що дозволило знизити оберти максимальної потужності. Вона встановлена ​​на оптимальному для російських клієнтів значенні 249 л. с. (з урахуванням градацій податкового законодавства), які тепер досягаються за 6300 об/хв. Крутний момент збільшився на 5,6% (+18 Нм) і становить 336 Нм, причому максимум доступний тепер на 300 об/хв раніше – за 5000 хв -1 . Такі моментні характеристики дозволили досягти кращої динаміки флагманського кросовера. Тепер розгін до 100 км/год займає лише 7,8 секунди, на 0,4 секунди менше, ніж до оновлення.

Вносить свій внесок у покращення динаміки та нова 8-ступінчаста автоматична трансмісія, яка є власною розробкою KIA. Менша кількість керуючих клапанів у її конструкції дозволяє реалізувати чіткіший механічний зв'язок з двигуном і швидше перемикання передач, знижуючи витрату палива.

Оновлений KIA Sorento Prime буде також доступний з бензиновим двигуном 2.4 GDI з безпосереднім упорскуванням палива (188 л. с., 241 Нм) та дизелем 2.2 CRDI (200 л. с., 441 Нм). Двигун 2.4 GDI агрегатується модернізованою 6-ступінчастою АКП, а високомоментний дизель працює також у парі з новою 8-ступінчастою АКП. З будь-яким із силових агрегатів новинка викликає позитивні емоції. Але особливо оновлений Prime гарний із топовими моторами.

При активізації кнопки Drive Mode комп'ютер аналізує персональний стиль керування, адаптуючи під нього налаштування всіх систем автомобіля, що знаходяться під керуванням електроніки.

В основі системи повного приводу Prime лежить активна багатодискова муфта Magna Dynamax з інтелектуальним алгоритмом електронного управління, інтегрованим у загальну систему автомобіля, що управляє. Вона має високу стійкість до перегріву, що сприятливо позначається на стабільності їздових характеристик. Технічним нововведенням стало поява додаткового режиму роботи системи Drive Mode Select, що отримав позначення Smart. У цьому режимі комп'ютер аналізує персональний стиль водіння, адаптуючи під нього параметри всіх систем автомобіля, що знаходяться під керуванням електроніки. В результаті система, що стоїть на варті економії палива, готова на першу вимогу (при натисканні на газ) активізуватися, перетворивши автомобіль на ракету.

Складений третій ряд сидінь перетворюється на рівну підлогу багажного відсіку.

Резюмуючи, варто відзначити, що і колишній Sorento Prime був добрим. Нинішній ще краще. Що стосується цін на оновлений KIA Sorento Prime, то поки що це таємниця за сімома печатками. Ігри уряду з величинами акцизів та утилізаційного збору не дозволяють оперувати точними цифрами. Але, за заявами представників KIA, базова ціна 2,2 млн (як і вартість інших версій) якщо і зміниться, то незначно.

Технічні характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 АТ
Габарити	4800х1890х1690 мм
База	2780 мм
Споряджена маса	1828 кг
Повна маса	2560 кг
Кліренс	185 мм
Об'єм багажника	660/1732 л
Об'єм паливного бака	71 л
Двигун	бензиновий, V-подібний, атмосферний 6-циліндровий, 3470 см 3 , 249/6300 к.с./хв -1 , 336/5000 Нм/хв -1
Трансмісія	автомат., 8-ступінчаста з гідротрансформатором, повний привід
Розмір шин	235/55R19
Динаміка	210 км/год; 7,8 с до 100 км/год
Витрати палива(місто/траса/змішаний.)	14,5/8,1/10,4 л на 100 км
Конкуренти	Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer

• Ходові якості, простор салону, оснащеність обладнанням, якість виконання, ціна.
9



Вердикт

Оновлений KIA Sorento Prime справляє сприятливе враження. В результаті еволюції автомобіль покращився там, де це було цілком доречно. Особливо вражають їздові властивості, якість, насиченість усілякими системами.

У сьогоднішній статті ми порівняємо Кіа Соренто та Соренто Прайм. Ми не станемо з'ясовувати, що краще або виставляти оцінки, а просто розберемо найбільш помітні відмінності автомобілів, і обговоримо актуальність їхньої одночасної присутності на ринку.

Якщо поставити перед собою Кіа Соренто та Соренто Прайм, то складається таке враження, що різниця між автомобілями криється в одному невеликому рестайлінгу. Насправді все зовсім не так. Обидва автомобілі є представниками різних поколінь, хоча на світовий ринок поставляються одночасно. У автолюбителів з цього приводу є дуже багато питань, і на частину з них ми спробуємо сьогодні відповісти. Вже точно відомо, що Соренто Прайм значно дорожчий за свого опонента. Але чи справді він коштує таких грошей, чи краще купити звичайний Соренто? Зараз дізнаємось.

Відмінності

Нещодавно відбувся масштабний 500-кілометровий тест-драйв автомобілів гірськими дорогами Алтаю, від результатів якого ми і відштовхуватимемося. Для початку зазначимо, що Соренто Прайм ставитиметься до третього покоління моделі, випуск якої розпочався ще у 2002 році. Тому не дивно, що обидва автомобілі базуються на одному візку, хоча колісна база на 80 мм більше у Прайм. Крім цього, новинка оснащена покращеними підрамниками та амортизаторами. Також, кузов Соренто Прайм на 100 мм довший за візаві, але при цьому нижче на 20 мм. Варто зауважити, що Прайм став трохи потужнішим за свого попередника.

Щоб не бути марними, пропонуємо вам порівняння показників динамічності. Відразу хочеться помітити, що силовий агрегат Прайм потужніший за свого опонента на 3 «конячки» і максимально здатний продукувати 200 кінських сил. Також у новинки на 5 Нм виріс крутний момент. Що стосується часу розгону з нуля до сотні, то тут також краще за Соренто Прайм – 9.6 с, проти 9.9 с. , Що насамперед пов'язано зі збільшенням габаритів, значно більше у Прайм - 7.8 л, проти 6.7 л. Цікаво, що фактичні показники обох автомобілів практично відповідають паспортним.

Серйозні відмінності помітні, якщо порівняти салони автомобілів. Щиро кажучи – це небо та земля. В інтер'єрі моделей можна спостерігати лише один схожий момент – панель приладів. В іншому, внутрішнє оздоблення Прайм і Соренто Прайм різне. У жодному разі не можна сказати, що у Соренто інтер'єр бідний чи аскетичний, просто в порівнянні з багатим преміальним оздобленням свого опонента, він виглядає «жебраком».

Передню панель Соренто Прайм, під лобовим склом, щільною дугою опоясує стильний виступ, який можна зустріти в автомобілів марки Ягуар. З краю козирка можна помітити прострочку, що натякає на шкіряне оздоблення, яка, до речі, чудово поєднується з лакованими дерев'яними вставками. У центрі панелі приладів розташована фірмова аудіосистема. Враховуючи все вищесказане, претензії салону Прайм на преміум-клас виглядають не такими вже й надуманими.

Який автомобіль кращий для пасажирів?

Який автомобіль краще з погляду пасажирів – Kia Sorento або Sorento Prime? Важко однозначно відповісти на це питання. Відомо тільки те, що салони обох автомобілів бувають як 5-ти, так і 7-місцевими, а комфорту пасажирів заднього ряду приділено особливу увагу. Вони отримують у своє розпорядження кліматичні регулятори, зручні світильники та якісні динаміки. Єдиний важливий момент, який потрібно враховувати пасажирам третього ряду - їх зростання не повинен перевищувати 180 см, інакше поїздка буде дуже некомфортною.

Підвіска є сильною стороною обох автомобілів, і це не дивно, адже, як уже говорилося вище, вони побудовані на одному модулі. Ті, хто їздив на Соренто відзначають, що автомобіль має неймовірно плавний хід, але трохи крениться в різких поворотах. У свою чергу, у Прайм усі ці моменти усунуті, і він поводиться, як справжній спорткар, на будь-якій дорозі, і це з урахуванням того, що автомобіль оснащується величезними 19-дюймовими дисками. Також варто відзначити один важливий факт: у Прайм помітно покращилася шумоізоляція.

Проте ситуація кардинально змінюється при з'їзді на ґрунтову дорогу. Якщо звичайному Соренто в прямому значеннінаплювати на нерівності, і на подібній дорозі він почувається як риба у воді, то Соренто Прайм сильно трусить навіть від звичайних купин і ямок. Тут, знову-таки, рятує хороша шумоізоляція і зручний салон. Тому вибираючи автомобіль, потрібно враховувати в яких умовах він експлуатуватиметься. Для траси та міста краще за Прайм, для поїздок по пересіченій місцевості та неякісній дорозі – базовий Соренто.

Отже Прайм – це оптимальний варіант для любителів поганяти, а Соренто – для прихильників тихої, помірної їзди? Швидше за все це справді так. Може в плані маси та габаритів автомобілі дуже схожі, але за характером вони зовсім різні. Там, де Соренто здатний проїхати, Соренто Прайм здатний пролетіти, може не так ідеально в плані плавності, але дуже швидко.

Висновок

Кіа Соренто - це оптимальний варіант для любителів комфорту та практичності. Для тих, хто готовий пожертвувати динамікою заради економічності. У свою чергу, Соренто Прайм – це автомобіль для любителів поганяти і пристрасних шанувальників преміальності. Той, хто зможе гідно оцінити всі принади моделі, ніколи не шкодуватиме, що переплатив за неї.

➖ Якість складання
➖ Шумоізоляція
➖ Аудіосистема

Плюси

➕ Керованість
➕ Економічність
➕ Зручний салон

Переваги та недоліки Кіа Соренто Прайм 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Kia Sorento 3 Prime бензин 2.4 та 3.3 та дизель 2.2D з автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

У салоні нового Соренто Прайм, в порівнянні зі звичайним Соренто, крісла з великою кількістю регулювань, та й відчутно зручніша сама форма. Я товариш високий, часто буває складно підібрати налаштування, а тут без проблем. Дуже сподобалася музика — звучання м'яке та глибоке.

Щоправда, розганяється машина з ходу на трасі все одно важкувато, що трохи напружує на обгонах — доводиться переходити на ручний режим керування коробкою. А ось їсть трасою Прайм під десять літрів, що для сучасного дизеля забагато. Хоча якщо ми говоримо про преміум клас, то там, звичайно, своє ставлення до витрати.

На бруді і гравійці, якщо примусово не відключати блокування фрикціону, замикаються диски муфт, і машина поводиться дуже впевнено. Щоправда, не раджу цим зловживати — у цієї системи при масі плюсів є суттєва вада: вона піддається перегріву.

Власник їздить на Kia Sorento Prime 2.2 дизель (200 к.с.) на автоматі 2015 року.

Відео відгук

Через 500 км пробігу помітив скол на лобовому, автомат трохи задумливий, дуже погана шумоізоляція - її просто немає! Заплатив за шумоізоляцію та антигравійну обробку днища близько 40 000 рублів, але марно – все одно шум дуже сильний.

Під сидінням переднього пасажира покриття підлогове прорізане для перегляду vin машини, покриття стирчить у різні боки дуже неприємно!
Годинник показує на одну годину вперед, інженер за гарантією сказав, що прошивка застаріла, а нової поки що немає. Виходить, що торгують машинами із застарілою прошивкою?!

Важіль КПП перемикається з якимись неприємними ривками! Але найголовніше: на машині за 2,3 мільйона рублів далеке світло, як у «Запорожця» 1965 року випуску!

Відгук про дизельний Кіа Соренто Прайм 2.2d (200 к.с.) AT 2016 року

Порівнюючи з попереднім поколінням, на якому їздив із 2010 року, відзначаємо наступне. Ну, загалом, це дві різні машини.

Плюси: машина змінилася досить радикально у зовнішньому вигляді, комфорт, обробка салону, динаміка. Середня витрата - до 8 літрів, практично як і заявлено (7,6). Динаміка розгону вражає. До речі, мотор на 2,2 л видає те саме, що наприклад 3,2 л дизель у Mitsubishi, а апетит мало не в півтора рази менше.

Дверцята при зачиненні закривають пороги, відповідно навіть якщо на вулиці суцільне болото — сядеш на машину з чистими штанами.

Тарас їздить на Кіа Соренто Прайм 2.2d (200 к.с.) AT 2016 р.в.

Де купити?

Заявлена ​​виробником витрата у місті, як завжди, не відповідає дійсності: у режимі еко 19 літрів (по комп'ютеру).

У салоні, після прогріву двигуна, з'являється запах якоїсь горілої субстанції… пластмаси чи чогось подібного… При зверненні до дилера отримав відповідь: двигун обгорає. Так от, «двигун» обгорає вже шосту тисячу… і обгорає, випромінюючи їдкий запах хімічно агресивного елемента. Дихати у салоні стає неможливо.

Дзеркало з боку пасажира перестало розкладатися в автоматичному режимі після тривалої стоянки (нічної або денної).

Потворна система навігації. Точніше не сама система, а її програмна підтримка — її просто немає (вона заявлена, але її немає), оновити карти неможливо (встановлені карти 2006 року в машину 2015 р.в.).

Паркувальні камери в умовах нашого бруду практично марні. Або потрібно виходити з машини і протирати їх перед кожним паркуванням, або користуватися дзеркалами, не звертаючи уваги на камери.

Власник їздить на Kia Sorento Prime 2.4 на автоматі 2015 року

Новий Соренто сподобався. Взяв топову комплектацію, дуже хотів якісної акустики, бо цього не вистачало у попередній машині, а колгоспити не хочу. Отже 11 травня забрав свою ластівку, за місяць проїхав трохи трохи більше тисячі кілометрів. На червневі свята поїхав до Петербурга з родиною і пошкодував… Проїжджаючи Твер, Соренто затихнув у русі, а при спробі завести — моторошний стукіт у двигуні.

Підсумок: 6 ранку, траса і я з несправним автомобілем. Дзвінок у «Кіа: допомога на дорогах». Кажуть, що евакуювали. Довозять до дилера в Твері, швидко визначають, що ремонт гарантійний (ще б пак!), але підмінних машин немає, запчастин немає, приїжджайте через тиждень. На всі прохання евакуювати машину до Москви і там розбиратися в чому проблема відповідають відмовою.

Та й мені якось не з руки кинути автомашину на трасі за 200 км від будинку. З речами, велосипедами... Коротше, після шостої години переговорів, погроз та страйків я сам замовив евакуатор і сплатив зі своєї кишені.

Днями повідомили, що це виробничий шлюб третього циліндра, повного дефектування поки не зробили, завершать завтра, після чого відправлять результати до KIA. Налаштований на повернення автомашини або на заміну двигуна в зборі.

Відгук про Кіа Соренто Прайм 2.2d на автоматі 2017 р.в.

Зручне управління: реакція на педалі газу та гальма найправильніші. Всі кнопки управління нагріванням сидінь, керма, вентиляції сидінь все зручно і в потрібних місцях.

Машина досить комфортна, у дальній поїздці не втомлюєшся. Великий обсяг багажника, є третій ряд, він навіть дорослому підійде(До 175 см). Витрата приблизно 11,5 літрів на сотню, і це за 249 «конячок»!

З недоліків зазначу музику. Написано, що акустика Інфініті, але вона така собі в порівнянні з BMW, на яких я їздив 10 років, і там стояв Harman/Kardon.

Клімат-контроль теж такий собі, знову в порівнянні з BMW, де виставив один раз і забув. Скло у «баварців» ніколи не пітніло, а в Соренто Прайм при зливі починають потіти.

Також автоматично включається кондиціонер із морозним повітрям, а не теплим сухим. При цьому він не відключається і доводиться повністю вимикати весь клімат-контроль.

Власник їздить на Кіа Соренто Прайм 3.3 (249 к.с.) на автоматі 2017 року

Експлуатую цей автомобіль 1 рік. Загалом враження лише позитивні, машиною задоволений. У цій ціновій категорії їй конкурентів немає.

Соренто добре тримає дорогу. Поведінка практично як у звичайного седана чи універсала. Маленька витрата палива, змішана – близько 10 літрів, траса – 7,5 л.

Великий багажник. Хороша тяга дизельного двигуна. Великий запас потужності. У салоні двигун зовсім не чути, і немає вібрації на кермі. Хороша якість обробки салону. Хороше фарбування кузова, за рік немає жодного сколу, щоправда робив покриття кузова рідким склом.

У комплектації «Люкс» немає датчика дощу та запам'ятовування налаштувань сидіння водія. Були проблеми із роботою кондиціонера. Змінював за гарантією хромовані накладки дверей. Також були проблеми із витратою антифризу. Усунули не за гарантією (діагностика течі не виявила, але проблема зникла). Шини Nexen, що йдуть у комплектації, погано тримають дорогу (замінені на Goodyear Efficientgrip SUV).

Власник їздить на Kia Sorento Prime 2.2d на автоматі 2017 року

(!) Зверніть увагу, що стаття була написана ДО опублікування цін та комплектацій на Kodiaq у Росії. Поточні ціни та комплектації на Кодіак доступні для замовлення в нашій країні, ви можете подивитися .

При виборі автомобіля ми звертаємо увагу на дизайн, потужність двигуна, повноту комплектацій, комфортабельність салону… Але коли настає час йти в салон, головним критерієм практично завжди стає ціна. Комусь набридає накопичувати на машину мрії, комусь схвалюють кредит на суму меншу за потрібну, а хтось просто закохується в більш бюджетну модель, побачивши її наживо. Саме тому до конкурентів Skoda Kodiaq увійдуть не тільки машини його цінового діапазону, але й дорожчі моделі, в тому числі Kia Sorento Prime.

Екстер'єр та габарити

При розробці нового (третього) покоління Sorento, яке отримало на російському ринку приставку до назви Prime, у KIA хотіли привернути до автомобіля увагу молодих та прогресивних людей, яким важливі не лише просторий комфортний салон, практичність та надійність, але й стильний дизайн та передове оснащення . Творці Skoda ставили перед собою приблизно ті ж цілі - намагалися зробити кросовер, який на «відмінно» справлятиметься з функціями сімейного автомобіля, але при цьому не виглядатиме нудним «сараєм на колесах». І чехам, і корейцям вдалося досягти своїх цілей. Соренто Прайм і Кодіак виглядають справді свіжо та цікаво.

Відмінні риси Кіа Соренто Прайм - масивний задертий догори капот, модні вузькі фари, величезні решітки радіатора. Особливих дизайнерських вишукувань на вигляд корейця немає, та й звідки їм взятися, якщо за дизайн відповідав німець Пітер Шрайєр. Sorento Prime виглядає динамічно, потужно та цілком по-європейськи.

Kodiaq зовні виглядає компактніше за свого конкурента. Причина очевидна – його кузов більш пропорційний та збалансований. Не дарма дизайнер Skoda Йозеф Кабан хвалиться, що всі його машини викликають здебільшого позитивні відгуки – вловити уподобання більшості і перекувати їх у своїй манері він справді вміє. Соренто Прайм на 8 см довший за Шкода Кодіак, за двома іншими габаритними розмірами автомобілі ідентичні, хоча кореєць все одно має невелику перевагу. Незважаючи на перевагу KIA у довжині, чеський SUV має велику колісну базу.

Як і у випадку з минулим поколінням Соренто, Skoda Kodiaq серйозно обігнав його щодо обсягу багажного відділення. Але це і не дивно - за місткістю машини Skoda завжди були попереду всієї планети.

Порівняння габаритів Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime

* За методикою VDA.

Габарити Skoda Kodiaq

Інтер'єр Шкода Кодіак та Кіа Соренто Прайм

Різниця в цінових класах Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime найбільше видно саме в оформленні салонів. Інтер'єр чеського кросовера навіть зі світлодіодним підсвічуванням та великим екраном мультимедійної системи виглядає по-спартанськи просто. Пластик якісний та м'який, як і оббивка сидінь, варіантів забарвлення всього три – чорний, коричневий та бежевий. Тішать традиційні для Skoda «розумні рішення» на кшталт відсіків для дрібниць або парасольок у дверцятах.

У Соренто Прайм, який претендує на преміальність, салон багатший. Цікаво виглядає панель приладів нестандартної форми, в обробці використовуються шкіра і вставки, що імітують метал і дерево. Варіантів забарвлення салону дві – чорна та коричнева.

І корейець, і чех мають варіанти з третім рядом сидінь. Він підійде для дітей або для багажу, але і дорослі не вище середнього зросту на задніх кріслах помістяться, хоч і не з максимальним комфортом.

Технічне оснащення Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime

Безсумнівна перевага Соренто Прайм перед Кодіаком – звичайно ж, у більш об'ємних та потужних моторах. «Кореєць» оснащується 3,3-літровим бензиновим двигуном та 2,2-літровим турбодизелем. Залежно від типу мотора під капотом кросовера ховається 200 або 250 коней. Похвалитися такою кількістю скакунів, безперечно, дуже приємно. Але коли мова йдепро вартість машини і витрату палива, Kodiaq з його скромними агрегатами об'ємом 1,4 і 2 літри і потужністю до 190 кінських сил починає здаватися не таким аутсайдером у порівнянні з корейським аналогом.

З січня 2017 року компанія Kia ввела в лінійку моторів новий бензиновий двигун з безпосереднім упорскуванням 2.4 GDI, що розвиває потужність 188 к.с., який став для Sorento Prime базовим. Втім, з цим двигуном доступна лише 5-місна версія кросовера, а "їсть" він на 100 км шляху (у змішаному режимі) на 2 літри палива більше, ніж його візаві - шкодівський 2.0 TSI.

Kodiaq має і 6-ступінчасту механічну коробку передач, і два варіанти «робота» DSG. Покупцям Sorento Prime вибору не надали - машина з обома варіантами двигунів оснащується лише 6-ступінчастою АКПП. Причому «автомат», на думку багатьох експертів, працює далеко не ідеально. Ось як описує його Роберт Єсінов з Drive.ru:

«Коробка передач власної розробки Hyundai-KIA вміє м'яко змінювати діапазони, але робити це спритно її не навчили. Варто поїхати трохи різкіше, як виникають затримки і починає заважати завзяте бажання Sorento розганятися в межах однієї передачі. При різкому натисканні акселератора перемикання на два щаблі вниз відбувається поетапно з паузами. Причому в спортрежимі, завдяки якому машина швидше реагує на подачу палива, той же процес чомусь займає навіть більше часу».

Кодіак може бути як передньопривідним, так і повнопривідним. Соренто Прайм, щоб не відходити від іміджу преміального авто, випускається тільки у версії 4х4.

Що стосується різних систем допомоги водієві, безпеки, мультимедіа, то тут складно віддати перевагу одному з автомобілів - обидва мають багато корисної електроніки і в базі, і в списку додаткових опцій. Тому ті, кому хочеться «начинити» машину електронними прибамбасами, можна сміливо вибирати і Skoda Kodiaq, і Kia Sorento Prime.

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 к.с. vs KIA Sorento Prime 2.2 CRDi 200 к.с. - відео від Ігоря Бурцева

У цьому відео порівнюються довжина і ширина багажників двох автомобілів, реальна динаміка і витрата палива, робота підвіски на асфальті і пересіченій місцевості. Ігор Бурцев намагається забратися в гірку, де пасують навіть добрі позашляховики. Що з того вийшло, дивіться самі.

Порівняння двигунів та трансмісій Шкода Кодіак та Кіа Соренто Прайм

** Недоступні для автомобілів чеської збірки 2017 року випуску, що імпортуються.

Ходові якості та витрата палива Шкода Кодіак та Кіа Соренто Прайм

Вивчаючи і Kia Sorento Prime, можна побачити, що при їзді в стандартних умовах обидва автомобілі поводяться цілком добре і особливих нарікань у експертів не викликають. На справжньому ж бездоріжжі випробовувати їх і не прагнуть - все-таки «паркетники», а не серйозні джипи (хоча, як тут не згадати про Шкода Йєті, який навіть при менших, ніж у Кадьяка та Соренто Прайм габаритах подорожував з експедиціями та по пустелях , і по степу, і безкрайні сніги).

Максимальна швидкість обох автомобілів обмежена 210 кілометрами на годину. Щоправда, у Шкоди із найслабшим двигуном цей показник становить лише 190 кілометрів на годину. До «сотні» Кадьяк розганяється швидше. Важить він значно менше за конкурента (максимальна споряджена маса, наприклад, у 5-ти місцевих бензинових версій) - 1707 кілограмів проти 1939 кілограмів у Кіа).

За показниками витрати палива чеський кросовер теж виглядає краще за корейця.

Порівняння динаміки та витрат палива Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime (дизель)***

***Взято дані топового дизельного двигуна Kodiaq зі всієї його лінійки.

Порівняння динаміки та витрат палива Кодіак та Соренто Прайм (бензин)****

****Взято дані топового бензинового двигуна Kodiaq зі всієї його лінійки.

Ціни Skoda Kodiaq та Kia Sorento Prime

На червень 2017 року Kia Sorento Prime стоїть у Росії від 2 134 900 до 2 714 900 карбованців. Вилка цін на Кодіак на імпортні машини чеської збірки 2017 року випуску: від 1 999 000 до 2615000 рублів. У перший рік продажів чеський виробник пропонує лише повнопривідні автомобілі та тільки з преміум-комплектаціями Ambition Plus та Style Plus. Додатково можна придбати третій ряд сидінь, панорамний дах, атмосферне підсвічування тощо. У 2018 році збірку буде налагоджено на заводі в Росії. За попередньою інформацією, в 2018 році найдешевший локалізований Kodiaq буде коштувати близько 1 500 000 рублів (передній привід, 1.4 TSI 125 к.с.)

Висновок

Kia Sorento Prime знаходиться на половину сходинки вище Kodiaq за якістю обробки інтер'єру, проте поступається «чеху» по сучасному електронному оснащенню та асистентам. Нижча ціна на Шкода Кодіак після локалізації може примусити тих, хто хотів купити корейський кросовер, звернути свою увагу на «ведмедя».

Фото: https://www.instagram.com/autovoditel/