Шатл з паперу. Невеликий та ліричний відступ

Усього за кілька днів, 8 липня 2011 року вирушить у космос шатл «Атлантіс». На цьому програма спейс шатл завершиться, і це означає кінець цілої епохи в пілотованій космонавтиці.

Спочатку програма спейс шатл була дуже амбітна. Планувалося, що кожна човна буде здатна до 100 разів стартувати в космос. Але до сьогоднішнього дня було здійснено лише 134 польоти. Завершальна експедиція «Атлантису» стане 135-ою. Успіхи та невдачі йшли пліч-о-пліч протягом усієї історії проекту. Двічі програма спейс шатл припинялася - в 1986, після загибелі "Челленджера", і в 2003, коли шатл "Колумбія" згорів при посадці. Внаслідок цих катастроф загинуло чотирнадцять астронавтів. І все-таки космічні човники зіграли найважливішу роль освоєнні космічного простору. Проект створення МКС був би неможливий без космічних човників, так само як і обслуговування космічного телескопа «Хаббл».

У липні 2011 року програма спейс шатл добігає кінця. У зв'язку з цим пропонуємо 40 фото, що ілюструють історію пілотованого космічного проекту США останніх тридцяти років.

Історична фотографія – перший старт у рамках програми спейс шатл. «Колумбія» вирушила до космосу 12 квітня 1981 року. Екіпаж STS-1 складався з двох осіб: командира Джона Янга (John Young) та пілота Роберта Кріппена (Robert Crippen). Фото: Reuters/NASA/KSC

Перший побудований шатл, «Ентерпрайз», був вперше показаний у Пальмдейлі, Каліфорнія, 17 вересня 1975 року. На фото - актори із серіалу Star Trek. Зліва направо: Леонард Німой (Leonard Nimoy), Джордж Такеї (George Takei), ДеФорест Келлі (DeForest Kelly) та Джеймс Дуган (James Doohan). Шаттл «Ентерпрайз» ніколи не піднімався у космос. Фото: AP Photo

Програма спейс шатл бере початок ще у 60-х роках, до висадки американців на Місяць. Поет Євген Євтушенко (ліворуч) прибув на мис Канаверал у складі радянської делегації 15 квітня 1972 року на запуск до Місяця «Аполлона-16». На цій фотографії тодішній директор космічного центру ім. Кеннеді Курт Дебус (Kurt H. Debus) пояснює Євтушенком концепцію програми спейс-шаттл. При цьому поет задумливо дивиться на макет космічного човника. Фото: AP Photo

Модель шатла, встановленого на Боїнг-747, всередині аеродинамічного тунелю. Знімок 6 листопада 1975 року. Фото: NASA

Пасфайндер (Pathfinder), модель шатла в натуральну величину, в космічному центрі ім. Кеннеді, 19 жовтня 1978 року. Фото: NASA

1 лютого 1977 року. Найбільший елемент системи спейс шатл – зовнішній бак для рідкого палива. Він має 46 метрів у довжину та близько 8 метрів у діаметрі. Фото: NASA

15 лютого 1977 року, аеродинамічний тунель. Технік встановлює датчики на модель шатлу. Фото: NASA

Шаттл «Ентерпрайз» у вільному ширянні під час другого випробувального польоту 1 січня 1977 року. Усього було здійснено 5 польотів «Ентерпрайзу», в яких відпрацьовувалося приземлення космічних човників. Останні два польоти відбувалися вже без хвостового конуса, знятого для максимально точної перевірки посадкових характеристик шатла. Фото: NASA

Програма спейс шатл починається. 29 грудня 1980 «Колумбія» готується до першого польоту в космос. Фото: Reuters/NASA/KSC

Астронавти Джон Янг (ліворуч) та Роберт Кріппен (праворуч) склали екіпаж STS-1. Шаттл "Колумбія" стартував 12 квітня 1981 року, рівно через 20 років після польоту Юрія Олексійовича Гагаріна. На знімку астронавти зображені під час тренувань у космічному центрі ім. Кеннеді 10 жовтня 1980 року. Фото: Reuters/NASA/KSC

Директор польоту Чарльз Льюїс (Charles R. Lewis, - ліворуч) у контрольній кімнаті ЦУПа. Квітень 1981 року. Фото: NASA

Щойно відбулося відділення твердопаливних прискорювачів, що відпрацювали, а шатл «Колумбія» продовжує сходження на орбіту. На борту - астронавти Джон Янг та Роберт Кріппен. З польотом STS-1 відновилися пілотовані космічні польоти США. Сталося це через 6 років після завершення програми «Аполлон» (1975). Фото: NASA

14 квітня 1981 року, через два дні після старту, шатл "Колумбія" успішно приземлився на авіабазі Едвардс у Каліфорнії. Фото: NASA/JSC

Шаттл "Колумбія" на борту Боїнга-747 піднімається в повітря з авіабази Едвардс. 25 листопада 1981 року. Фото: AP Photo/Lennox McLendon

Шаттл "Челленджер" на орбіті Землі. Астронавт Саллі Райд (Sally Ride), спеціаліст місії STS-7, слідкує за контрольними моніторами із крісла пілота. 25 червня 1983 року. Фото: Reuters/NASA

Авіабаза Ванденберг, Каліфорнія. Шаттл «Ентерпрайз» перевозиться спеціально розширеною дорогою. 1 лютого 1985 року. Фото: Bill Thompson/USAF

Шаттл «Ентерпрайз» на стартовій платформі. Авіабаза Ванденберг, 1 лютого 1985 року. Незважаючи на передстартову картину, "Ентерпрайз" цілком ніколи не піднімався в космос. А ось його деталі використовувалися для інших шатлів. Фото: Bill Thompson/USAF

Шаттл «Діскавері» здійснює посадку на авіабазі Едвардс у Каліфорнії. 26 космічна місія завершена. Фото: Mike Haggerty/USAF

Кріста МакОліфф (Christa McAuliffe) у командирському кріслі на симуляторі у космічному центрі ім. Джонсона, Х'юстон, 13 вересня 1985 року. Колишня вчителька виграла національний конкурс на право летіти в космос, організований президентом США Рональдом Рейганом. Ставши першим астронавтом-непрофесіоналом, Кріста МакОліфф увійшла до екіпажу «Челленджера». Шаттл мав доставити її та ще шість членів екіпажу на орбіту у січні 1986 року. Фото: AP Photo

Крижані бурульки на обладнанні стартового майданчика 39-В мису Канаверал 27 січня 1986 напередодні злощасного старту «Челленджера». Фото: AP Photo/NASA

Спостерігачі у VIP-ложі стежать за стартом "Челленджера" 28 січня 1986 року. Фото: AP Photo/Bruce Weaver

Внаслідок катастрофи «Челленджера» програму спейс шатл було перервано на 2,5 роки. Вибух стався через 73 секунди після запуску човника. Загинули усі сім членів екіпажу. Фото: NASA

Щойно вибухнув шатл «Челленджер». Реакція публіки Мис Канаверал, Флорида, 28 січня 1986 року. Фото: AP Photo

Шаттли «Колумбія» (ліворуч) та «Атлантіс» (праворуч). Фото: NASA

Старт шатла "Індевор" з борту літака F-15C Національної гвардії США. 5 грудня 2001 року. Фото: Shaun Withers/USAF

«Риб'яче око» сфотографував Землю та шатл «Атлантіс» з борту станції «Мир» 29 червня 1995 року. Фото: NASA/JSC

Космонавт Валерій Поляков дивиться з ілюмінатора станції «Мир» на стикування з нею шатлу «Діскавері». 8 січня 1994 року. Фото: NASA

Випробування модифікованого головного двигуна шатла у центрі ім. Маршала. 22 грудня 1993 року. Фото: NASA/MSFC

1 лютого 2003 року шатл "Колумбія" зруйнувався в небі над Техасом на висоті 65 км і при швидкості близько 5 км/с. Усі сім членів екіпажу загинули. Фото: AP Photo/Jason Hutchinson

13 березня 2003 року. Шаттл «Колумбія», вірніше те, що від нього залишилося, на підлозі ангара. Число знайдених уламків ще зростатиме. Фото: Reuters/NASA

Шаттл "Діскавері" стартує з 10-денною місією з обслуговування телескопа "Хаббл". Фото: NASA

15 лютого 1977 року, аеродинамічний тунель. Технік встановлює датчики на модель шатлу. Фото: NASA

Директор польоту Чарльз Льюїс (Charles R. Lewis, - ліворуч) у контрольній кімнаті ЦУПа. Квітень 1981 року. Фото: NASA

Спостерігачі у VIP-ложі стежать за стартом "Челленджера" 28 січня 1986 року. Фото: AP Photo/Bruce Weaver

Щойно вибухнув шатл «Челленджер». Реакція публіки Мис Канаверал, Флорида, 28 січня 1986 року. Фото: AP Photo

Шаттли «Колумбія» (ліворуч) та «Атлантіс» (праворуч). Фото: NASA

Старт шатла "Індевор" з борту літака F-15C Національної гвардії США. 5 грудня 2001 року. Фото: Shaun Withers/USAF

«Риб'яче око» сфотографував Землю та шатл «Атлантіс» з борту станції «Мир» 29 червня 1995 року. Фото: NASA/JSC

Випробування модифікованого головного двигуна шатла у центрі ім. Маршала. 22 грудня 1993 року. Фото: NASA/MSFC

Випробування матеріалів обшивки шатла на жаростійкість в Ленглі. 1975 рік. Фото: NASA

Кадр із відео НАСА. Шаттл "Колумбія" під час посадки 7 грудня 1996 року. Зліва видно силует командира екіпажу STS-80 Кеннета Кокрелла (Kenneth Cockrall) на тлі палаючої помаранчевим світлом плазми за ілюмінаторами човника. Фото: NASA/Getty Images

Шаттл "Діскавері" стартує з 10-денною місією з обслуговування телескопа "Хаббл". Фото: NASA

«Індевор» на світанку. Центр Еймса Драйдена, Каліфорнія. Фото: NASA/Les Teal

Шаттл «Діскавері» летить на радість дітям. У складі місії STS-95 у космос полетів астронавт Джон Гленн (John Glenn) – вперше за 36 років. Фото: Reuters

Відпрацювання евакуації екіпажу з кабіни шаттлу, що горить, проводиться на макеті в Пальмсдейлі, Каліфорнія. 16 квітня 2005 року. Фото: NASA/Tony Landis

Що таке шатл? Це літальна конструкція американських виробників. Саме слово «шатл» означає «човник». Такий корабель створений для неодноразового запуску, і спочатку передбачалося, що шатли літатимуть сюди-туди між Землею та її орбітою, здійснюючи доставку вантажів.

Стаття буде присвячена шатлам - космічним апаратам, а також усім іншим шатлам, які існують у наші дні.

Історія створення

Перш ніж відповісти на питання, що таке шатл, розглянемо історію його створення. Вона починається наприкінці 60-х років XX століття у США, коли було поставлено питання про проектування багаторазового космічного механізму. Це пояснювалося економічною вигодою. Інтенсивна експлуатація космічних шатлів мала знизити високі витрати на космос.

У рамках концепції передбачалося формування орбітального пункту на Місяці, а також Завдання на земній орбіті повинні були виконуватися суднами, що багаторазово використовувалися, які отримали найменування «Спейс Шаттл».

У 1972 році були підписані документи, що визначили вигляд майбутнього шатлу.

Програма проектування готувалася фірмою North American Rockwell за завданням НАСА з 1971 року. Під час розроблення програми застосовувалися технологічні ідеї системи «Аполлон». Було спроектовано п'ять човників, два з них не збереглися після катастроф. Польоти проводилися з 1981 до 2011 року.

За планами НАСА щорічно мали здійснюватися 24 старти, і кожен борт мав виконати до 100 польотів. Але в процесі роботи було виконано лише 135 пусків. Найбільшою кількістю польотів відзначився шатл «Діскавері».

Конструкція системи

Розглянемо, що таке шатл з погляду його пристрою. Його запуск відбувається за допомогою пари ракетних прискорювачів і трьох двигунів, що постачаються паливом із зовнішнього бака значних розмірів.

Лавірування на орбіті виконуються за допомогою двигунів спеціальної системи, призначеної для здійснення орбітальних маневрів. Ця система включає такі щаблі:

Два ракетні прискорювачі, що працюють дві хвилини з моменту включення. Вони дають напрямок кораблю, потім від'єднуються від нього і летять в океан за допомогою парашутів. Після заправки прискорювачі знову запускаються в роботу.
Заправний бак з водневим та кисневим живленням для основних двигунів. Бак також відкидається, але трохи пізніше – через 8,5 хвилини. Майже весь він піддається горінню в атмосферних товщах, його уламки потрапляють в океанічний простір.
Пілотоване судно, яке сідає на орбіту і є приміщенням для екіпажу та допомагає у здійсненні наукових досліджень. Виконавши програму, орбітальний апарат летить на Землю і сідає як планер на ділянку, виділену для посадки.

Зовні шатл схожий на літак, але, по суті, він важкий планер. У шатла немає паливних запасів для двигунів. Двигуни працюють, поки шатл з'єднаний із заправним баком. Перебуваючи в космосі, а також під час посадки, корабель задіює не надто потужні малі двигуни. Планувалося оснастити шатл реактивними двигунами, але від ідеї відмовилися через високу вартість.

Сила підйому корабля невисока, посадка відбувається завдяки кінетичній енергії. Корабель йде з орбіти на космодром. Тобто має лише один шанс здійснити посадку. Можливості розвернутися та зробити друге коло, на жаль, немає. З цієї причини НАСА спорудила кілька резервних ділянок для посадки літальних апаратів.

Принципи роботи прискорювачів

Бічні прискорювачі - це великі та суперпотужні твердопаливні пристрої, що виробляють тягу для відриву шатлу від стартової області та польоту на висоту 46 км. Габарити прискорювача:

45,5 м завдовжки;
3,7 м – діаметр;
580 тис. кг – маса.

Зупинити прискорювачі після запуску неможливо, тому їх включення відбувається після справних стартів трьох інших двигунів. Через 75 секунд після запуску прискорювачі відокремлюються від системи, летять за інерцією, досягають максимальної висоти, потім сідають в океані на парашутах з відривом приблизно 226 км від старту. У цьому швидкість посадки дорівнює 23 м/с. Фахівці технічної служби збирають прискорювачі та відправляють їх на завод-виробник, де їх відновлюють для повторного застосування. Ремонт та реконструкція шатлів пояснюються також економічними міркуваннями, адже створити новий корабель значно дорожче.

Виконувані функції

Згідно з вимогою військових, літальний апарат мав займатися доставкою вантажів до 30 тонн, доставляти на Землю вантажі до 14,5 тонн. Для цього вантажний відсік повинен був мати габарити 18 метрів у довжину та 4,5 м у діаметрі.

Космічна програма не ставила за мету «бомбардувальні» дії. Ні НАСА, ні Пентагон, ні Конгрес США такої інформації не підтверджують. Для бомбардувальних цілей розроблено проект Dyna-Soar. Однак згодом у рамках проекту займалися розвідувальною діяльністю. Поступово Dyna-Soar став дослідницьким проектом, а в 1963 році взагалі був скасований. Багато результатів Dyna-Soar перейшли у проект зі створення шатлів.

Шаттли доставляли вантажі на висоту 200-500 км, вони проводили багато наукових розробок, обслуговували космічні апарати на орбітальних пунктах, займалися складальними та відновлювальними роботами. Шаттли виконували рейси з ремонту телескопічної техніки.

У 90-ті роки шатли брали участь у програмі «Мир-Шаттл», що проводиться спільно Росією та США. Проведено дев'ять стиківок зі станцією «Мир».

Конструкція шатлів невпинно вдосконалювалася. За весь час використання кораблів було розроблено тисячі апаратів.

Багато модулів на МКС доставлялися за допомогою шатлів. Деякі модулі не оснащені двигунами, тому не здатні автономно пересуватися і маневрувати. Щоб їх доставити на станцію, потрібний вантажний корабель або шатл. Роль шатлів у цьому напрямі не можна переоцінити.

Деякі цікаві дані

Середній термін перебування космічного корабля у космосі – два тижні. Найкоротший політ виконав шатл «Колумбія», він тривав трохи більше двох днів. Найтриваліша подорож корабля «Колумбія» дорівнювала 17 діб.

Склад екіпажу – від двох до восьми астронавтів, разом із ними пілот та командир. Орбіти шатлів перебували в інтервалах від 185643 км.

Програму «Спейс Шаттл» було згорнуто у 2011 році. Вона існувала 30 років. За весь час її виконання було зроблено 135 польотів. Шаттли пройшли 872 млн км і підняли вантажів загальною масою 1,6 тисяч тонн. Орбіту відвідали 355 астронавтів. Вартість одного польоту дорівнювала приблизно 450 млн доларів. Загальна вартість усієї програми склала 160 млрд доларів.

Останнім стартом став запуск "Атлантіса". У ньому екіпаж було зменшено до чотирьох осіб.

За підсумками проекту всі шатли були анульовані та направлені до музейного сховища.

Катастрофи

Космічні човники за всю історію існування зазнали лише двох катастроф.

1986 року вибухнув «Челленджер» через 73 секунди після запуску. Причиною стала аварія у твердопаливному прискорювачі. Загинув увесь екіпаж – семеро людей. Уламки човника згоріли в атмосфері. Після катастрофи програму було припинено на 32 місяці.

2003 року згорів шатл «Колумбія». Причиною стало руйнування теплозахисної оболонки корабля. Загинув увесь екіпаж – семеро людей.

Радянське керівництво пильно стежило за процесом здійснення програми зі створення та впровадження американських космічних шатлів. Цей проект сприйняли як загрозу з боку США. Були висловлені припущення, що:

шатли можуть застосовуватись як платформи для ядерних боєприпасів;
американські човники можуть викрадати із земної орбіти супутники Радянського Союзу.

У результаті радянський уряд прийняв рішення будувати власний космічний механізм, що за параметрами не поступається американському.

Крім Радянського Союзу, багато країн слідом за США почали конструювати свої багаторазові космічні апарати. Це ФРН, Франція, Японія, Китай.

Слідом за американським кораблем у Радянському Союзі було створено шатл «Буран». Він призначався до виконання військових і мирних завдань.

Спочатку корабель замислювався як точна копія американського винаходу. Але в процесі розробки виникли деякі труднощі, тож радянським конструкторам довелося шукати власні рішення. Однією з перешкод стала відсутність двигунів подібних до американських. Точніше, у СРСР двигуни мали зовсім інші технічні параметри.

Політ «Бурану» відбувся 1988 року. Це сталося під керуванням бортового комп'ютера. Посадка шатла визначила успіх польоту, в який не вірили багато високопосадовців. Принципова різниця «Бурану» та американських шатлів полягала в тому, що радянський аналог зміг сісти самостійно. Такої можливості американські кораблі не мали.

Особливості конструкції

«Буран» мав значні розміри, як і його заокеанські побратими. У кабіні було десять людей.

Важливою особливістю конструкції була теплозахисна оболонка, вага якої була вищою за 7 тонн.

У просторому вантажному відсіку могли поміститися вантажі великих розмірів, включаючи космічні супутники.

Запуск корабля був двоступінчастим. Спочатку від корабля відділялися чотири ракети та двигуни. Другий ступінь - двигуни з киснем та воднем.

При створенні «Бурану» однією з головних вимог була його багаторазовість. Одноразовим був лише паливний бак. Американські прискорювачі мали можливість приводитися в океані. Радянські прискорювачі сідали в степах неподалік Байконура, так що вторинне їх використання не було можливим.

Другою особливістю Бурана було те, що двигуни розташовувалися на паливному баку і тому згоряли в повітрі. Перед конструкторами стояло завдання зробити двигуни багаторазовими, що могло б здешевити програму з освоєння космосу.

Якщо подивитися на шатл (фото його демонструє) та його радянський аналог, складається враження про ідентичність цих кораблів. Але це лише зовнішня схожість із важливими внутрішніми відмінностями двох систем.

Отже, ми розглянули, що таке шатл. Але в наш час цим словом називаються не тільки кораблі для позаземних польотів. Ідея шатла знайшла своє втілення у багатьох винаходах науки та техніки.

Автомобіль-корабель

Компанія Honda випустила автомобіль під назвою "Шаттл". Спочатку його виготовили для США і дали назву Odyssey. Цей вільний автомобіль мав успіх у Новому Світі завдяки своїм чудовим технічним параметрам.

Хонду Шаттл випустили безпосередньо для Європи. Спочатку так називали універсал Honda Civic, що нагадує мікровен. Але в 1991 році його прибрали з ряду модифікацій, що випускаються. Назва «Шаттл» залишалася незатребуваною. І лише 1994 року японські машинобудівники випустили новий мінівен з такою назвою. Чому виробники вирішили зупинитися на подібному назві моделі, залишається тільки здогадуватися. Можливо, ідея стрімкого космічного човника вразила творців автомашин, і їм захотілося створити унікальний швидкий автомобіль.

«Шаттл» є 5-дверним універсалом, що володіє високою прохідністю. У кузова округлені кути, більша частина поверхні засклена. Салон відрізняється можливістю трансформації. Сидіння розташовуються в три ряди, останній забирається в нішу. У салоні є кондиціонер, зручні крісла з великим запасом простору.

Автомобіль надзвичайно комфортабельний під час їзди завдяки енергоємній передній та задній підвісці. "Шаттл" успішно справляється з поставленими на дорозі завданнями. Однак року поставок цієї моделі до Європи більше не спостерігалося, її місце зайняла Honda Stream.

Розвиваючи у 2011 році починає випуск лінійки Fit Shuttle. Лінія створена на основі хетчбека "Хонда Фіт".

Машина має агрегат 1,5 л і гібрид 1,3 л. Виробляються як передньо-, так і задньопривідні автомобілі.

"Хонда Фіт Шаттл" характеризується як економічна, містка, ергономічна та комфортна на дорозі машина. Автомобіль чудово їздить вулицями мегаполісів. Він підійде для сімейного відпочинку та для бізнесу.

"Хонда Фіт Шаттл" укомплектована за найвищими вимогами безпеки. У ній є подушки безпеки, ABS, ESP.

"Фіт Шаттл" досі користується великою популярністю серед автовласників і має найвищі рейтинги.

Разом із дітьми

Здійснити політ на зірковому шатлі можна разом з дитиною, увімкнувши зображення та придбавши іграшку компанії Lego. Перший набір космічної тематики було випущено компанією ще 1973 року. То була гра у вигляді конструктора. З того часу виробляється кілька серій «космічних» наборів, що належать до різних цінових рівнів.

До популярного набору з артикулом 60078 входять:

сервісний шатл;
космічний супутник;
фігурки космонавтів;
наклейки;
інформація для збирання.

На упаковці зображено космічний корабель, космонавти, планету Земля та її супутник - Місяць. У «Лего» шатл – основний елемент набору. Він виготовлений із деталей білого кольоруз темними вставками та яскраво-червоними смужками. У його кабіні можна помістити дві постаті космонавтів. У наборі їх два – чоловік та жінка. У кораблі вони сидять один за одним. Щоб потрапити до кабіни, потрібно зняти її верхню частину.

Набір «Лего Шаттл» став бажаним втіленням мрії всіх, хто мріє про ідеї космічних воєн. Його основною складовою є не вигаданий корабель, а цілком реалістичний. Космічний шатл відгуки про себе збирає позитивні, він сильно нагадує справжні американські кораблі, що боролися простори космосу. Разом з цим унікальним набором можна поринути у світ космічних мандрівок та перельотів на пару з дитиною. Причому грати можна не лише з хлопчиками, а й з дівчатками, адже у набір недаремно входить жіноча фігура космонавта.

Викрадений корабель

Компанією «Лего» створено також шатл «Тайдіріум», що нагадує нам про численні епізоди "Зоряних війн". Загалом компанія випустила шість таких кораблів, починаючи з 2001 року. Усі вони відрізняються розмірами.

Імперський шатл був вкрадений повстанцями, і тепер його повернути. Захоплюючі пригоди разом із героями зіркових подорожей чекають на маленьких гравців.

У набір входять мініфігурки: принцеса Лея, Хан Соло, Чубакка, повстанці – 2 шт. Сам шатл виготовлений у білому кольорі із сірими вставками. У кабіні вміщаються дві фігури, відкривається через верхню частину носа. За кабіною є відсік для вантажу. Виробники кажуть, що процес збирання шатлу може зайняти від 2 до 6 годин. За допомогою мініфігурок з'являється можливість розіграти безліч захоплюючих сцен.

Космічні ігри для комп'ютера

Компанія Bethesda, натхненна ідеєю освоєння космічних просторів, випустила гру Prey для приставок та комп'ютерів із цікавим сюжетом. В його основі неіснуюча реальність, в якій американський президент Джон Кеннеді залишився живим після замаху і почав активно розвивати проекти освоєння космосу.

Прибульці з космосу атакують планету Земля. Їх називають тифонами. США та СРСР об'єднують свої зусилля у боротьбі проти ворожих сил. Але СРСР зазнає розпаду, і ліквідувати тифони доведеться тільки США. Вчені можуть контролювати мозок прибульців, а також отримувати їхні здібності.

Однією з місій гри є потрапити на шатл. Для багатьох це справжня проблема.

Досвідчені гравці підкорили в Prey шатл і дають поради новачкам. Щоб забратися на корабель, потрібно спуститися в одну з нижніх кімнат і там знайти ключ-карту. Ключ допомагає відчинити двері та розшукати ліфт. На ліфті треба їхати нагору, там знайти термінал, який активують, після чого з'являється місток. За допомогою моста і потрапляють на шатл.

Автобусні варіанти

У наші дні шатлами називаються не лише космічні кораблі в реальності та в іграх, а й автобусний транспорт. Як правило, це швидкі автобуси, що доставляють пасажирів від аеропорту до готелю, станції метро або навпаки. Це може бути корпоративний транспорт, що здійснює перевезення пасажирів до місць різних заходів. Заздалегідь складається розклад шатлів. Як правило, вони курсують досить часто, що є надзвичайно зручним.

Отже, ми розібрали багатозначне слово "шатл", розглянули всі сфери, в яких воно використовується, а також привели захоплюючі історії, пов'язані з космічними човниками.

May 3rd, 2016

Одним із головних елементів експозиції національного музею авіації та космонавтики Smithsonian (Центр імені Удвара Хейзі) є космічний шатл “Діскавері”. Власне, цей ангар в першу чергу і був побудований, щоб прийняти космічний корабель NASA після завершення програми Спейс Шаттл. У період активного використання човників, у центрі Удвара Хейзі був виставлений тренувальний корабель Ентерпрайз, що використовується для випробувань в атмосфері і як вагово-габаритна модель, перед створенням першого, по-справжньому космічного човника "Колумбії".

Космічний шатл "Діскавері". За 27 років служби цей човен побував у космосі 39 разів.

Кораблі, побудовані в рамках програми «Космічна транспортна система»
Схема корабля

На жаль, більшу частину амбітних планів агентства так і не судилося збутися. Висадка на Місяці вирішила всі політичні завдання США в космосі на той момент, а практичного інтересу польоти в далекий космос не становили. Та й інтерес громадськості став згасати. Хто сьогодні відразу згадає ім'я третьої людини на Місяці? На момент останнього польоту корабля Аполлон за програмою "Союз-Аполон" в 1975 фінансування американського космічного агентства було радикально скорочено за рішенням президента Річарда Ніксона.

США мали більш нагальні проблеми та інтереси на Землі. У результаті подальші пілотовані польоти американців узагалі опинилися під питанням. Нестача фінансування та підвищена сонячна активність призвели і до того, що NASA втратила станцію Skylab, проект, що набагато випередив свій час і мав переваги навіть перед сьогоднішньою МКС. Агенція просто не мала кораблів і носіїв, щоб вчасно підняти її орбіту, і станція згоріла в атмосфері.

Спейс Шаттл "Діскавері" - носова частина
Видимість із кабіни пілотів досить обмежена. Також видно носові форсунки двигунів системи орієнтації.

Все, що на той момент вдалося зробити NASA, це подати програму космічного човника як економічно доцільну. Спейс Шаттл повинні були взяти на себе як забезпечення пілотованих польотів, запуск супутників, а також їх ремонт та обслуговування. NASA обіцяла взяти на себе всі запуски космічних апаратів, включаючи військові та комерційні, що за рахунок використання багаторазового корабля могло б вивести проект на самоокупність за умови кількох десятків запусків на рік.

Спейс Шаттл "Діскавері" - крило та панель живлення
У задній частині човника, біля двигунів видно панель живлення, через яку корабель був приєднаний на стартовому столі, в момент запуску панель відокремлювалася від човника.

Забігаючи наперед, скажу, що на самоокупність проект так ніколи і не вийшов, але на папері все виглядало досить гладко (можливо так і було задумано), тому на будівництво та забезпечення кораблів гроші було виділено. На жаль, побудувати нову станцію у NASA можливості не було, всі важкі ракети Сатурн були витрачені в місячній програмі (остання запустила Skylab), а на будівництво нових не було коштів. Без космічної станції Спейс Шаттл мали досить обмежений час перебування на орбіті (трохи більше 2 тижнів).

Крім того, запаси dV багаторазового корабля були набагато меншими, ніж у одноразових. радянських Союзівабо американських Аполлонів. В результаті Спейс Шаттл мав можливість виходу лише на низькі орбіти (до 643 км), багато в чому саме цей факт визначив, що і на сьогоднішній день, 42 роки, останнім пілотованим польотом в далекий космос була і залишається місія Аполлона-17.

Добре видно кріплення стулок вантажного відсіку. Вони досить маленькі і порівняно тендітні, оскільки вантажний відсік відкривався лише у невагомості.

Спейс Шаттл Індевор з відкритим вантажним відсіком. Відразу за кабіною екіпажу видно стикувальний вузол для роботи у складі МКС.

Космічні човники були способи піднімати на орбіту екіпаж до 8 чоловік і, залежно від способу орбіти, від 12 до 24,4 тонн вантажів. І, що важливо, спускати з орбіти вантажі вагою до 14,4 тонни і вище за умови, що вони вміщувалися у вантажний відсік корабля. Радянські та російські космічні апарати такі можливості не мають досі. Коли NASA опублікувала дані щодо вантажопідйомності вантажного відсіку Спейс Шаттл, у Радянському Союзі всерйоз розглядали ідею викрадення радянських орбітальних станцій та апаратів кораблями Спейс Шаттл. Пропонувалося навіть оснащувати радянські пілотовані станції озброєнням для захисту від можливого нападу човника.

Сопла системи орієнтації корабля. На тепловій обшивці добре видно сліди від останнього входу корабля в атмосферу.

Кораблі Спейс Шаттл активно використовувалися для орбітальних запусків безпілотних апаратів, зокрема космічного телескопа Хаббл. Наявність екіпажу та можливість ремонтних робіт на орбіті дозволяли уникати ганебних ситуацій на кшталт Фобос-Грунт. Також Спейс Шаттл працював з космічними станціямиза програмою Мир-Спейс Шаттл на початку 90-х і донедавна доставляв модулі для МКС, які при цьому не потрібно було оснащувати власною руховою установкою. Через високу вартість польотів повністю забезпечити ротацію екіпажів та постачання МКС (за задумом розробників – своє основне завдання) корабель не зміг.

Спейс Шаттл "Діскавері" - керамічна обшивка.
Кожна плитка обшивки має свій серійний номер та позначення. На відміну від СРСР, де для програми "Буран" плитки керамічної обшивки робили із запасом, НАСА побудувала цех де спеціальна машина за серійним номером виготовляла плитку потрібних розмірів автоматично. Після кожного польоту доводилося замінювати кількасот таких плиток.

Схема польоту корабля

1. Старт - запалення рухових установок I і II ступенів, управління польотом здійснюється відхиленням вектора тяги двигунів човника, і до висоти близько 30 кілометрів додатково управління забезпечується відхиленням керма. Ручне управління на етапі зльоту не передбачено, корабель управляється комп'ютером, аналогічно звичайній ракеті.

2. Відділення твердопаливних прискорювачів відбувається на 125 секунд польоту при досягненні швидкості 1390 м/с і висоти польоту близько 50 км. Щоб не пошкодити човник, вони відокремлюються за допомогою восьми малих ракетних двигунів на твердому паливі. На висоті 7,6 км прискорювачі розкривають гальмівний парашут, а на висоті 4,8 км – основні парашути. На 463 секунд з моменту старту і на відстані 256 км від місця старту відбувається приводнення твердопаливних прискорювачів, після чого їх буксують до берега. У більшості випадків прискорювачі вдавалося заправляти та використовувати повторно.

Відео політ в космос з камер твердопаливних прискорювачів.

3. На 480 секунді польоту відбувається відділення підвісного паливного бака (помаранчевого кольору), враховуючи швидкість і висоту відділення, порятунок та повторне використання паливного бака вимагало б оснастити його таким же тепловим захистом, як і сам човник, що, в кінцевому рахунку, вважали недоцільним . По балістичній траєкторії бак падає у Тихий чи Індійський океан, руйнуючись у щільних шарах атмосфери.
4. Вихід орбітального корабля на навколоземну орбіту, з допомогою двигунів системи орієнтації.
5. Виконання програми орбітального польоту.
6. Ретроградний імпульс гідразиновими двигунами орієнтації, сходження з орбіти.
7. Планування у земній атмосфері. На відміну від Бурана посадка здійснюється тільки вручну, тому без екіпажу корабель літати не міг.
8. Посадка на космодром, корабель приземляється зі швидкістю близько 300 кілометрів на годину, що набагато вище за швидкість посадки звичайних літаків. Для скорочення гальмівного шляху та навантаження на шасі відразу після дотику розкриваються гальмівні парашути.

Двигуна установка. Хвіст човника здатний роздвоюватися, виступаючи на заключних етапах посадки повітряним гальмом.

Незважаючи на зовнішню схожість, космоплан має дуже мало спільного з літаком, це скоріше дуже важкий планер. Шаттл не має власних запасів палива для основних двигунів, тому двигуни працюють тільки поки корабель з'єднаний з помаранчевим паливним баком (з цієї причини двигуни встановлені асиметрично). У космосі і під час посадки корабель використовує лише малопотужні двигуни орієнтації та два маршові двигуни на гідразиновому паливі (малі двигуни з боків від основних).

Були плани забезпечити Спейс Шаттли реактивними двигунами, але через високу вартість та зниження корисного навантаження корабля вагою двигунів та палива від реактивних двигунів вирішили відмовитися. Підйомна сила крил корабля невелика, а сама посадка здійснюється виключно рахунок використання кінетичної енергії сходу з орбіти. По суті, корабель планував із орбіти прямо на космодром. З цієї причини корабель має лише одну спробу для заходу на посадку, розвернутися і зайти на друге коло човнів уже не зможе. Тому НАСА збудувала по всьому світу кілька резервних смуг для посадки човників.

Спейс Шаттл "Діскавері" - люк екіпажу.
Ці двері використовуються для посадки та висадки членів екіпажу. Люк не має повітряний шлюз і в космосі блокується. Виходи у відкритий космос, стикування з Мір та МКС екіпаж виконував через шлюз у вантажному відсіку на “спині” корабля.

Герметичний костюм для зльоту та посадки космічного човника.

Перші тестові польоти човників постачали крісла-катапульти, які дозволяли аварійно покинути корабель, потім катапульту прибрали. Також був один із аварійних сценаріїв посадки, коли екіпаж залишав корабель на парашутах на останньому етапі спуску. Характерний помаранчевий колір костюма було обрано спрощення проведення рятувальних робіт у разі аварійної посадки. На відміну від космічного скафандра цей костюм не має системи теплорозподілу і для виходу у відкритий космос не призначений. У разі повної розгерметизації корабля навіть за наявності гермокостюму шансів вижити хоча б кілька годин – небагато.

Спейс Шаттл "Діскавері" - шасі та керамічна обшивка днища та крила.

Скафандр для роботи у відкритому космосі програми Спейс Шаттл.

Катастрофи
З 5 побудованих кораблів 2 загинули разом із усім екіпажем.

Катастрофа Шаттла "Челленджер" місія STS-51L

28 січня 1986 року човник "Челленджер" вибухнув через 73 секунди після старту через аварію ущільнювального кільця твердопаливного прискорювача, що прорвалася крізь щілину, струмінь вогню розплавив паливний бак і привів до вибуху запасу рідкого водню і водню. Екіпаж, мабуть, уцілів безпосередньо у вибуху, але кабіна не була обладнана парашутами або іншими засобами порятунку і розбилася об воду.

Після катастрофи Челленджера, NASA розробила кілька процедур порятунку екіпажу, під час зльоту та посадки, але жоден із цих сценаріїв все одно не зміг би врятувати екіпаж “Челленджера”, навіть якби він був передбачений.

Катастрофа шатла "Колумбія" місія STS-107
Уламки шатлу "Колумбія" згоряють в атмосфері.

Ділянка теплової обшивки кромки крила виявилася пошкодженою при запуску двома тижнями раніше, шматком, що відвалився, теплоізоляційної піни, що покриває бак з паливом (бак заповнюється рідким киснем і воднем, тому ізоляційна піна дозволяє уникнути утворення льоду і зменшити випаровування палива). Цей факт помітили, але не надали належного значення, виходячи з того, що в будь-якому випадку астронавти мало що можуть зробити. Внаслідок цього проліт проходив штатно до етапу повернення в атмосферу 1 лютого 2003 року.

Тут добре видно, що тепловий щит покриває тільки край крила. (Саме тут “Колумбія” отримала ушкодження).

Під впливом високих температурплитка теплової обшивки зруйнувалась і на висоті близько 60 кілометрів, високотемпературна плазма прорвалася в алюмінієві конструкції крила. Ще за кілька секунд крило зруйнувалося, на швидкості близько 10 мах, корабель втратив стійкість і був знищений аеродинамічними силами. До того як в експозиції музею з'явилася “Діскавері”, на цьому ж місці був виставлений Ентерпрайз (Тренувальний шатл, який здійснював лише атмосферні польоти).

Комісія із розслідування інциденту вирізала фрагмент крила музейного експонату для проведення експертизи. Спеціальною гарматою по краю крила вистрілювалися шматки піни та оцінювали збитки. Саме цей експеримент допоміг дійти однозначного висновку про причини катастрофи. Велику роль у трагедії відіграв і людський фактор, співробітники NASA недооцінили збитки, отримані кораблем на етапі старту.

Простий огляд крила у відкритому космосі міг виявити пошкодження, але ЦУП не дав екіпажу такої команди, вважаючи, що проблему можна вирішити після повернення на Землю, а навіть якщо пошкодження необоротні, екіпаж все одно нічого не зможе зробити і немає сенсу даремно хвилювати астронавтів. Хоча це було не так, до старту готувався човник "Атлантіс", який можна було б використати для проведення рятувальної операції. Аварійний протокол, який використовують на всіх наступних польотах.

Серед уламків корабля вдалося знайти відеозапис, який астронавти вели під час входу в атмосферу. Офіційно запис обривається за кілька хвилин до початку катастрофи, але я підозрюю, що NASA вирішила не публікувати останні секунди життя астронавтів з етичних міркувань. Екіпаж не знав про загибель, що загрожує їм, дивлячись на плазму, що бушує за ілюмінаторами корабля, хтось з астронавтів жартує “Не хотілося б зараз опинитися зовні”, не знаючи, що саме цього чекає весь екіпаж буквально через кілька хвилин. Життя сповнене похмурої іронії.

Припинення програми

Логотип закінчення програми Спейс Шаттл (ліворуч) та пам'ятна монета (праворуч). Монети виготовлені з металу шатлу “Колумбія”, що побував у космосі в рамках першої місії STS-1.

Загибель космічного шатла "Колумбія" поставила серйозне питання про безпеку 3 кораблів, що залишилися на той момент в експлуатації понад 25 років. В результаті наступні польоти почали проходити зі скороченим екіпажем, а в резерві завжди тримали ще один човник, готовий до пуску, який зміг би провести рятувальну операцію. У поєднанні зі зміною акцентів уряду США на комерційне освоєння космосу ці фактори призвели до припинення програми у 2011 році. Останнім польотом човників став старт «Атлантісу» до МКС 8 липня 2011 року.

Програма Спейс Шаттл зробила величезний внесок у освоєння космосу та розвитку знань та досвіду роботи на орбіті. Без Спейс Шаттл, будівництво МКС було б зовсім іншим і навряд чи на сьогоднішній день було б близьким до завершення. З іншого боку, існує думка, що програма Спейс Шаттл стримувала NASA останні 35 років, вимагаючи великих витрат на обслуговування човників: вартість одного польоту становила близько 500 мільйонів доларів, для порівняння - запуск кожного “Союзу” коштував лише 75-100.

Кораблі споживали кошти, які б піти в розвитку міжпланетних програм і більше перспективних напряміву дослідженні та розвитку космосу. Наприклад, будівництво більш компактного і дешевого багаторазового або одноразового корабля, для тих місій, де 100-тонний Спейс Шаттл був просто не потрібен. Відмовся NASA від Спейс Шаттл, розвиток космічної галузі США міг би піти зовсім по-іншому.

Як саме зараз вже важко сказати, можливо, у NASA просто не було вибору і не будь човників, громадянське освоєння космосу Америкою могло взагалі припинитися. Впевнено стверджувати можна одне, на сьогодні кораблі Спейс Шаттл були і залишаються єдиним прикладом успішної багаторазової космічної системи. Радянський “Буран” хоч і був побудований як багаторазовий корабель, у космосі побував лише одного разу, втім, це зовсім інша історія.

Взято у lennikov в Віртуальна екскурсія національним аерокосмічним музеєм Smithsonian: частина друга

Тисніть на кнопку, щоб підписатися на "Як це зроблено"!

Якщо у вас є виробництво або сервіс, про який ви хочете розповісти нашим читачам, пишіть Аслану ( [email protected] ) і ми зробимо найкращий репортаж, який побачать не лише читачі спільноти, а й сайту Як це зроблено

Підписуйтесь також на наші групи в фейсбуці, вконтакті,однокласникахі в гугл+плюс, де викладатимуться найцікавіше із спільноти, плюс матеріали, яких немає тут та відео про те, як влаштовані речі у нашому світі.

Тисніть на іконку і підписуйся!

Програма Спейс Шаттл (Space Shuttle)

Космічний човник. Передбачалося, що він снуватиме із Землі на орбіту і назад як човник ткацького верстата. Програма створення шатлів розпочалася у 1971 році. У 1975 році був побудований прототип (не літав у космос) Enterprise, далі побудовано ще 5 - Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis та Endeavour. Перший шатл Columbia стартував 12 квітня 1981 року, останній - Atlantis - 8 липня 2011 року. Два шатли загинули - Challenger (28 січня 1986 року, на старті) і Columbia (1 лютого 2003 року, при посадці). Усього за термін дії програми було здійснено всього 135 пусків, хоча спочатку передбачалося 32 пуски на рік та 100 пусків на кожен шатл.

Невеликий та ліричний відступ.

Ми з дружиною дуже цікавимося космосом, причому дружина, напевно, навіть більше за мене. Якось, переглядаючи один із сайтів з космічної тематики, побачили цю модель у продажу. Підкупило саме наявність стартового майданчика. Я вирішив знову (вчетверте) звернутися до модельізму. Вперше це було років так 35 тому. Я склеїв усі танки від Вогника, що були у продажу. Наступний підхід був через 5 років – літаки від Frog. Я тоді навіть один пофарбував у камуфляж позиченим аерографом. Далі довелося боротися за місце під сонцем і стало не до моделізму. Ще років через 10 почав збирати моделі з дитиною, але вона підросла, моделізм її якось не захопив і мені довелося згорнути цей захід (відібрали робоче місце). І ось прийшла четверта спроба... Я купив фарб, хімії, аерограф із компресором, і, звичайно, кішок різної складності (бо збирати цю модель – злякався). Хоча, тепер мені модель здається не дуже складною, просто деталей багато.

Покупка

Поки я готувався і тренувався (насправді зробив велику помилку у виборі перших моделей і мало не кинув це заняття), на тому космічному сайті модель зникла - мабуть купили, незважаючи на ціну в 15900 рублів. Почав шукати. Як би вона була на одному єдиному модельному сайті (в Росії). Замовив. Надійшов лист, що вони її шукатимуть. Запитав - чи знайдуть - відповіли, що все буде добре, тільки чекайте, доки не буде постачання. Вивчивши ситуацію, зрозумів, що якщо Revell і випустить її знову, то зовсім не швидко - на сайті моделі Revell не було, тим більше, що Revell позиціонував її як Limited Edition. Довелося шукати далі і знайшов її лише на ebay десь у Німеччині у невеликому модельному магазині. Замовив та сплатив 5 лютого. 22 лютого з пошти (насправді я дуже боюся зв'язуватися зі своєю поштою - якось замовляв зі Штатів - так вони примудрилися відправити дві посилки назад, незважаючи на те, що ходив через день і питав) прийшла СМС про надходження посилки, причому в неробочий час для пошти. 24 лютого вранці ламанувся отримувати. Обійшлося все - 169.98$ модель + 24.99$ доставка. У рублях – банком списано 15302 руб.

Модель

Коробка з моделлю, що на фото, була упакована ще у фірмову коробку Ревелловскую з товстого картону і зверху обклеєна ще однією коробкою. Вміст не постраждав, хоча зовнішня коробка була пошкоджена у кількох місцях. Далі розповідатиму тільки про коробку з картинкою.

Розмір коробки – 752х514х120 мм. Як масштаб сфотографував з маленькою коробкою "Зірки" 35 масштабу (вони туди пакують солдатиків та іншу дрібницю). Коробка розділена на три частини, також як і інструкція - пускова установка, шатл та ракета-носій. У коробці 21 літник стартового майданчика, 4 літники шатла, 4 літники ракети-носія (всі білого кольору) і 1 прозорий литник з підставкою та склінням шатла. Так само в коробці була реклама допів для моделі від фірми LVM Studios, але на їхню ціну у мене розвивається амфібіотрофна асфіксія (останнє фото).

Присутні і утяжини та облої. Багато слідів від штовхачів, але поки що не зрозуміло, чи будуть вони видимі. Стикування поки не перевіряв. Причому якість змінюється в залежності від "частини" моделі. Найстрашніший власне шатл, потім ракета-носій, і, найкращий - стартовий комплекс.
Взагалі модель викликає досить суперечливі почуття – вона якась "іграшкова". Ні, деталі начебто чіткі, але, мабуть, не вистачає, якихось дрібниць, дуже дивно виглядають великі та рівні простори "без нічого".

Декалі дозволяють зібрати Discovery до 1998 та 2011, Endeavour 1998 / після 1998, а також Anlantis та Enterprise.

Збирати, швидше за все, буду Atlantis, як останній із шатлів.

Сподобалася стаття? Поділіться їй

Роздрукувати статтю