Новий концепт bmw. Десять концептів BMW, в яких був сакральний сенс. Технічні характеристики iDrive
оцінити статтю
(3
votes, average: 5,00
out of 5)
!!!
У більшості випадків концепт-кари створюються в рамках того або іншого автошоу, щоб продемонструвати кращі знахідки і досягнення компанії, а також дізнатися думки публіки і експертів. Після закінчення виставки концепт прибирають на склад і більше про нього не згадують.
Але не можна не погодитися, що з концептуальних моделей досить цікаво спостерігати за розвитком історії дизайнерської думки, стежити за тим, які рішення і елементи були застосовані в серійних автомобілях, а від яких просто відмовилися.
10. BMW X Coup? Concept 2001 рік
Прем'єра відбулася на автошоу в Детройті. З боку дизайну, X Coup? докорінно відрізнявся від усіх моделей, створених компанією раніше, і став логічним кроком в еволюції дизайну автомобілів німецького концерну.
На самому початку 21 століття межі між традиційними класами машин почали стиратися, тільки в 1999 році з'явився первісток BMW X5 і дизайнери під керівництвом Кріса Бенгла почали спроби в схрещуванні купе з кросовером. Можливо, на сучасному BMW X6 присутні далекі відгомони від X Coup ?.
Хоча в назви концепту присутній буква X, більшість рішень і елементів були перейняті легковими автомобілями BMW. Наприклад, передні фари знайшли відгук на BMW 1 серії, а вигнуті опуклі лінії кузова і задня оптика нагадують BMW Z4 E85.
У салоні кидається в очі рульове колесо, яке пізніше перейде на седан (e60) 5 серії, і шайба системи iDrive, проект якої з'явиться ще не скоро.
9. BMW Z22 Concept 2000 рік
Світ побачив цей концепт на Франкфуртському автошоу. Показ проходив в однойменному автосалоні. Зовнішність машини не вражає новизною або красою дизайну, але це не головне. Метою створення даного прототипу стало ознайомлення громадськості з симбіозом інноваційних електронних технологій і традиційного автомобіля. Багато з представлених тоді систем встановлюються на сучасні серійні моделі.
BMW Z22 Concept був оснащений:
- Електронною системою курсової стійкості і корекції світла фар.
- Сканером відбитків пальців.
- Дзеркалами заднього виду з вбудованими камерами, які передають сигнал на дисплей в салоні, на якому відображається панорама з трьох зображень.
- Hmi - Людино-машинний інтерфейс, зараз відомий як iDrive. Вперше встановлено на Z9 на IAA в 1999 році, а потім перейшов на Z22.
- Системою проектування інформації на лобове скло автомобіля.
У концепт BMW Z22 були об'єднані електронні системи управління педаллю газу, рульовим механізмом, ключем запалювання і ручним гальмом. Нові системи зайняли місце механічних зв'язків і механізмів, а також надали гнучкість в досягненні безпеки і надали поле для діяльності дизайнерам.
8. BMW Turbo Concept 1972 рік
На відкритті Літніх Олімпійських ігор в Мюнхені в 1972 році, BMW представила новий проект «Turbo Concept». Прототип був задуманий, як наочна демонстрація інноваційних технологій в сфері безпеки і моторобудування. Також компанія хотіла підкреслити, що німецький автоконцерн залишив важкий період 60-х років позаду.
Тоді мало хто міг уявити, що єдиний на сьогоднішній день суперкар BMW успадкує концепцію цього вражаючого прототипу.
7. BMW Concept CS 2007 рік
Став першим кроком в освоєнні перспективного сегмента - чотирьохдверне купе. У цьому прототипі з'єднуються динаміка і характер купе 6 серії зі зручностями і вишуканістю «сімки».
Багато дизайнерські рішення прототипу згодом будуть втілені в серійних моделях. Варто відзначити широкі радіаторні решітки, перекочували на 7 серію 2008-ого року випуску, і рукоятки блоку клімат контролю, що знайшли застосування на Z4 (E89).
Скоро і сама ідея чотирьохдверного купе придбає втілення в серійній моделі, вихід якої вже не за горами.
6. BMW M1 Hommage Concept 2008 рік
Був представлений на виставці автомобільних раритетів, іменованої як Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Виставка була організована в честь тридцяти річного ювілею BMW M1.
Керівництво BMW Group запевняють, що це просто презент самим собі до пам'ятної дати. Насправді багато елементів цього прототипу, в першу чергу передня частина, тепер застосовуються в гібриді BMW i8.
5. BMW Concept Gran Coupe 2010 рік
Прем'єра відбулася в рамках заходу Design Night в Пекіні. Концепт був представлений як логічне продовження вивчення ідеї чотирьохдверного купе, яка зародилася в більш ранньому проекті BMW Concept CS з тією лише різницею, що дизайн нового прототипу практично закінчений. На підтвердження цього нова BMW 6 серії отримала ту ж передню частину і корму.
На основі цього концепт-кара створений BMW 6 series Gran Coupe з мінімальними змінами. Випробування автомобіля в самому розпалі і вже в прийдешньому році ми зможемо насолодитися серійною моделлю.
4. BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999 рік
Став головною сенсацією на автошоу у Франкфурті, що пройшов у 1999 році. Тоді публіка і експерти захоплювалися масивними дверима, які піднімаються вгору або відкриваються традиційним способом. Зараз ми розуміємо, що дизайн і технічне оснащення цього прототипу визначили напрямок розвитку компанії BMW на наступні 10 років.
Під капотом концепту встановлений перший в світі турбодизель V8 з безпосереднім уприскуванням, створений за унікальною технологією common rail. Подібний силовий агрегат отримала модель BMW 740d, що вийшла в цьому році.
BMW Z9 Gran Turismo Concept став поштовхом у розвитку дизельних моторів, які з гучних і смердючих тракторних двигунів перетворилися в потужні, економічні та високоспритні мотори.
Через рік після презентації Z9, була випущена нова 7 серія (E65), запозичена у концепту кермо, приладову панель і центральний тунель, на якому вперше з'явився джойстик iDrive.
А в 2003 році вийшла BMW 6 серії (E63), в якій неозброєним поглядом помітні риси Z9 Gran Turismo Concept, особливо носова частина і вигин багажника.
3. BMW 328 Hommage Concept 2011 рік
До святкування 75-ого дня народження однієї з найзнаменитіших моделей 30-х років - родстер BMW 328, було проведено показ концепт-кара BMW 328 Hommage. Назва Hommage означає «дань поваги, шанування», що як не можна краще підходить для опису цього прототипу.
Карл Баумер, глава відділення BMW Group Classic, з цього приводу каже: «Випуском Hommage ми хотіли б вшанувати пристрасть і винахідливість конструкторів BMW 328. Їм вдалося створити автомобіль - легенду, вихід якого вважається червоним днем \u200b\u200bу календарі історії індустрії».
Концепт переносить характер і принципи автомобіля 30-х років в нашу епоху і демонструє можливий варіант того, як би проектувальники минулого, Рудольф Шляйхер і Фріц Фідлер, могли сконструювати BMW 328 сьогодні, застосовуючи сучасні технології.
Зовсім неважко помітити, що прототип є частково стилізованим під концепт-кар Vision ConnectedDrive. Більш того, він його антипод, якщо один - відображення останніх досягнень компанії, то BMW 328 Hommage баварці оснастили такими архаїзмами, як шкіряні ремені, обтягуючі капот автомобіля, в дусі класичної моделі і хронометри.
2. BMW Vision EfficientDynamics Concept 2009 рік
Якщо BMW Z9 GT визначив напрямок у розвитку компанії на перші десять років 21 століття, то дуже ймовірно, що BMW Vision EffecientsDynamics зробить це на друге десятиліття. Зверніть увагу на решітку радіатора концепту, видатну вперед, такий же елемент дизайну продемонструвала нова BMW 3 серії F30.
Крім фантастичного зовнішнього вигляду, прототип має сучасними технологіями, Такими як полегшений карбоновий кузов, а головне гібридна силова установка.
В цьому році концепт-кар майже без змін еволюціонував в, дата виходу якого запланована на 2013 рік.
1. BMW GINA Light Visionary Model Concept Car 2008 рік
Проект став піків кар'єри Кріса Бенгла в компанії BMW. Він стверджував, що GINA дозволила йому «кинути виклик традиційним процесам і принципам»
«GINA» - це абревіатура, що розкривається як «Geometry and functions In 'N' Adaptations», що російською мовою означає «Геометрія і функції в n-му кількості адаптацій».
Ключовий буквою в абревіатурі є буква «A» - адаптація. Покриття автомобіля являє собою майже безшовну, стійку до пошкоджень і промокне в непогоду тканину. Облицювання натягнута на рухому структуру, завдяки якій конструктори домоглися відкриття / закриття капота і фар.
Публічна прем'єра нового двомісного автомобіля сталася в серпні цього року. Новинка виробляється спільно з компанією Toyota, однак японських атрибутів в ній не проглядається.
новинка концепт BMW Z4 2017-2018 роки
У даній статті ми постараємося максимально освітити дизайн, салон, комплектуючі матеріали і вартість спортивного і потужного родстера BMW Z4 Concept.
Дизайн BMW Z4 Concept в кузові кабріолет
Зовнішній екстер'єр відмінно поєднує в собі практично непоєднувані речі - це агресивність і витонченість. Чи не складно відзначити, що з бічних сторін автомобіль асоціюється з акулою, що дісталося новинці від попередників. Але деякі вироби, до них відносяться - фальшрадіаторная грати з об'ємними отворами сітки, фари плавно переходять на капот і опуклі ребра збоку авто.
При візуальному огляді не складно відзначити деякі диспропорції кузова, наприклад, салон кілька зрушать до колісній базі.
В цілому при огляді кабріолета BMW Z4 можна відзначити професійне до розробки авто і виділити наступні переваги:
- Яскраво виражені лінії зовнішнього обриси;
- Масивні крила;
- Жорстка решітка, що надає моделі агресивність і потужність;
- Великі фари, якщо розглядати освітлення, як очі, то не складно відзначити косоокості екстер'єру;
- Об'ємні повітрозабірники на передньому бампері;
- Заднє освітлення має широкий формат;
- Гармонійний дифузор з задньої частини;
- Колісні арки для дисків розміром 20 дюймів і колеса з 5 спицями.
Cалон новинки БМВ З4
Салон виготовлений таким чином, що з упевненістю можна сказати - все продумано до дрібниць, тобто спостерігається чітка і приємна сумісність мінімалізму з презентабельністю. Дизайнер постаралися і продумали все тонкощі, тому водіння BMW Z4 2017-2018 доставляє одне задоволення.
Для водія і пасажира пропонуються зручні сидіння. Водійське місце оброблене натуральною шкірою чорного кольору, для пасажира пропонується сидіння з обробкою з шкіри нубук (помаранчевий колір). Коли дивишся на таку добірку квітів, навіть не спадає на думку про іншу колірній палітрі, настільки все багатогранно і поєднуваним. Звичайно, подорожувати на такому авто - просто блаженство, відсутність стекол відкриває вид на просторове вимір.
салон родстера BMW Z4
У салоні все елементи просто кричать про БМВ, кермо дуже схожий на модель McLaren. багатофункціональна приладова панель має кольоровий дисплей, стартерная кнопка розташовується поруч з коробкою передач, варто зауважити, що важіль коробки передач має інший дизайн. Екран мультимедійної системи розміщений під кутом, як кнопки управління і шкала тахометра.
Рульове колесо оснащене кнопками - помічниками, які розташовуються під кермом. У салоні розміщуються наймодніші і сучасні аксесуари - приладова панель, мультимедійна система, коробка передачі швидкостей.
Давайте підсумуємо всі елементи інтер'єру BMW Z4 Concept і виділимо важливі моменти:
- Поєднання консерватизму і мінімалізму;
- Цікава конфігурація і колір сидінь.
В автомобілі все побудовано таким чином, що ніщо не буде відволікати водія від процесу їзди і при швидкоплинному погляді салон вражає шиком і наповненістю. Таке відчуття, що все настільки гармонійно, що будь-яка додана деталь тільки зіпсує зовнішній вигляд.
Розміри концепту BMW Z4
Габаритні розміри позначені наступними показниками:
Підставою є платформа серії Toyota Supra довжиною 4500 міліметрів;
колісна база - 2,50 метрів.
Автомобіль вміщує безліч цікавих комплектуючих деталей, постараємося висвітлити основні:
- клімат і круїз контроль;
- багатофункціональна приладова панель з проекційним дисплеєм;
- модна аудіосистема;
- датчик руху;
- сидіння спортивної конфігурації різного забарвлення;
- рульове колесо, оснащене трьома спицями та кнопками червоного кольору для перемикання передач;
- цікавий дизайн консолі;
- автоматична коробка перемикання передач з 2 зчепленнями.
Повної інформації про оснащення родстера БМВ З4 (Зет 4) на сьогодні виробники не розкривають, мабуть є якісь приємні штучки, які здивують автолюбителів.
Технічні характеристики iDrive
Звичайно ж всю інформацію про технічну характеристику отримати сьогодні не можна, але все - таки дещо яка інформація дійшла. Спробуємо висвітлити основні деталі. Підставою BMW Z4 є заднеприводная платформа спільної розробки з компанією Тойота.
Розглянутий концепт не має дах, проте з дійшла інформації автомобіль, який буде презентовано в 2018 році, буде мати м'яку матерчату дах. Конструкція містить велику кількість матеріалів з вуглепластика, що дозволяє полегшити механізм на 150 кілограмів. Полегшує масу авто також сучасна платформа моделі CLAR.
Виробники обіцяють, що під капотом будуть розміщуватися турбовані двигуни з 4 або 6 циліндрами.
Відомо, що BMW Z4 буде збиратися в 2018-2019 році на одному із заводів в Австрії, разом з відомою моделлю Toyota Supra.
Розробники обіцяють, що на момент виходу автомобіля на ринок, він буде мати кілька варіантів:
- Турбірованний двигун - sDrive20i і sDrive30i з потужністю 252 кінських сили;
- M40i з потужністю двигуна 340 кінських сил;
- Z4 M має потужність 370 конячок.
Витрата палива у авто передбачає 9 літрів на 100 кілометрів, а розгін до швидкості 100 кілометрів на годину БМВ відбувається за 4,8 секунди.
ціна БМВ Z4 2018
Як стало відомо, публічна презентація відбудеться в 2018 році в рамках спеціального заходу, приблизна вартість визначається цифрою в 35 тисяч євро, в російських рублях - три мільйони 660 тисяч рублів.
Давайте підіб'ємо підсумки і визначимо найважливіше - такий автомобіль - це шлях до свободи, що випромінює силу і амбітність.
Відео огляд BMW Z4 Concept 2017-2018:
Фото нового БМВ З4:
Нагадуємо, що 7 травня концерну BMW виповнилося сто років, і найближчим часом ми будемо приділяти баварської марки трохи більше уваги, ніж зазвичай. Все-таки 100-річний ювілей буває один раз в житті! Минулого тижня ми поговорили про самих доленосних моделях, а сьогодні поговоримо про найяскравіших концептах, які блищали лише одного разу, але не дарма.
BMW Turbo Concept (E25) 1972 року. Анонсував M1, 8 Series і Z1. Ви коли-небудь чули про Поле Шлюбі? Перш ніж його призначили головним дизайнером BMW, він намалював Mercedes-Benz 600 (W100), 230 SL Pagoda (W113) і лімузин для президента Франції на основі Citroen. У BMW одним з перших його великих проектів став Turbo Concept, зібраний спеціально на честь літніх Олімпійських ігор 1972 року в Мюнхені.
Не звертайте уваги на двері в стилі крила чайки і на той факт, що машина базується на модифікованій платформі 2002. Ніхто в той час про це не знав, навіть вищі чини BMW. Найважливішою метою Turbo Concept було послужити відправною дизайнерської точкою для суперкара M1, гран-туризм 8 Series і родстера Z1.
На тлі 277 сил рядного шестициліндрового двигуна M1 в 1978 році мотор Turbo Concept за 6 років до цього видавав 280 л. с. Це досить цікаво. Ще більш цікаві перспективи цього напряму, якби Lamborghini не вийшов з проекту після 7 побудованих прототипів.
BMW Ur-Roadster Concept 1990 року. Анонсував Z3 Roadster. Ur-Roadster виглядає так, як ніби німці вирішили поліпшити дизайн Plymouth Prowler. Історія оригінального родстера починається в кінці 80-х років, коли спортивне відгалуження M отримало свій власний дизайнерський відділ. Першим завданням для дизайнерів було оформлення крутого спортивного родстера.
Він повинен був бути легким, повинен був бути маневреним і повинен був мати моторний відсік, здатний розмістити 6 циліндрів в ряд. У 1995 році, тобто через п'ять років, Ur-Roadster трансформувався в BMW Z3.
Баварський автовиробник настільки пишався цією машиною, що заплатив тонни дойчмарок кінокомпанії Eon Productions за роль в «Золотому оці» - сімнадцятому фільмі франшизи про Джеймса Бонда. Саме з цієї причини до моменту появи машини в дилерських центрах, на неї було оформлено 15 000 попередніх замовлень.
BMW Z1 Coupe Concept 1991 року. Анонсував Z3 Coupe. Z1 Coupe був експериментом для BMW. Будучи дизайнерської розробкою, Z1 Coupe поєднував риси таких автомобільних жанрів, як спорткар, Шутінг-брейк і кросовер. Так, його кузов був зроблений з пластику, але цей факт меркне на фоні моделі, яка з'явилася на світ завдяки зеленому концептуального вінегрету.
Через п'ять років після появи Z3 Roadster, світу з'явився Z3 Coupe. У нього був дуже спірний дизайн, але навіть за сьогоднішніми мірками він виглядає круто. Його не можна назвати красивим, але харизми у автомобіля було більш ніж достатньо.
Будь-яка суперечка про Z3 Coupe може бути закінчено згадкою шильдіка Z3M. 325-сильний мотор під кодовим ім'ям S54 розкручувався до пекельних 7 400 оборотів. Z3M був автомобілем-героєм з 90-х. У цьому десятилітті BMW воістину мав першість в дизайні.
BMW Z11 Concept 1991 року і BMW Z15 Concept 1993 року. Анонсували i3. Перший міський електрокар BMW зійшов з конвеєра в 2013 році, тобто через 22 роки після Z11. Це був цікавий зразок особистого транспорту, хоча він і виглядав незавершеним.
Через два роки BMW допрацював дизайн і випустив Z15. Основна мета цих машин полягала в дослідженні переваг і недоліків електрокарів.
Який же висновок був зроблений? BMW порахував ідею технічно здійсненною, проте компанія не пішла далі, оскільки технології батарей тієї епохи - це жалюгідний натяк на сьогоднішні досягнення.
BMW 5 Series Hybrid Concept 1994 року. Анонсував ActiveHybrid 5. Однією з перших сучасних гібридних машин був концепт на базі 5 Series E34. В експериментальному автомобілі серійний мотор працював в зв'язці з 26-кіловатним електромотором, які отримували харчування від свинцево-кислотних батарей.
У міру прогресу гібридних технологій BMW використовував свої напрацювання, щоб у 2011 році втілити ActiveHybrid 5. гібридизувати BMW 5-ї серії, заснований на седані 535i F10, упорядкував вишукування BMW в темі ефективності і зробив щасливою еко-орієнтовану натовп.
BMW Z07 Concept 1997 року. Анонсував Z8. Ви повірите, що Хенрік Фіскер, людина, відповідальна за люто красивий Aston Martin DB9, став автором прототипу, передував Z8? Саме тому BMW Z8 виглядає сучасно навіть для 2016 року.
У порівнянні з Z07 Concept, який випередив серійний автомобіль на два роки, Z8 втратив дві речі. Перша - це зміщений вліво хвостовий плавець. А друга - четирехспіцевий кермо, який поступився місце трьохспицевим. BMW випустив 5 703 штуки. Крім вишуканої естетики у Z8 був ще один козир в рукаві - 4,9-літровий V8 S62 - високопродуктивний мотор від недооцінений E39 M5.
Деяким автожурналістам не сподобалася керованість Z8. Ательє Alpina відповіло на претензію, випустивши серію з 555 автомобілів з поліпшеним всім ... крім мотора. Alpina втиснула під капот Z8 4,6-літровий V8 M62 потужністю 375 л. с., тобто розжалували оригінал на 25 сил.
BMW Z9 Gran Turismo Concept 1999 року і BMW Z9 Cabrio Concept 2000 року. Анонсували 6 Series E63. Автором машини є Адріан ван Хоойдонк, і її не можна назвати ідеальною. Вона виглядає ожирілу навіть за мірками гран-туризм.
Рідко буває так, що концепт виглядає гірше, ніж наступна за ним серійна модель. Так і сталося з другим поколінням 6 Series. Його прототип занадто нудний.
Якщо ж намагатися знайти якісь плюси, то спроби будуть винагороджені. На близнюках Z9 дебютував Intuitive Interaction Concept - попередник інформаційно-розважальної системи iDrive. Z9 також продемонстрував перший в історії турбодизель V8, що призначався не для вантажівки. Цей двигун потрапив в серію разом з BMW 740d E65.
BMW Z22 Concept. Анонсував 2 Series Active Tourer і 2 Series Gran Tourer. І ось ми знову повторюємо про тужливій як дощовий ранок понеділка BMW. 2 Series Active Tourer і 2 Series Gran Tourer - це перші BMW з передньопривідною компонуванням. Хіба це не вбиває сенс слогана «Із задоволенням за кермом»?
Справа в тому, що BMW Z22 Concept набагато цікавіше, ніж серійний автомобіль. Коли він дебютував у 2000 році, на його рахунку було 61 зареєстроване винахід в області легковажності конструкції, безпеки і так далі. Збудник спокою тут - армований вуглецевим волокном пластик. Цей матеріал досить міцний, щоб відповідати високим стандартам безпеки при зіткненнях.
Такі опції як адаптивні фари і проекційний дисплей були реалізовані на наступних серійних моделях. Найцікавіша штука на Z22 - це запалення, активується датчиком відбитку пальців в центрі керма. Хіба це не футуристично?
BMW CS1 Concept 2002 року. Анонсував 1 Series Cabriolet. BMW CS1 Concept зіграв найважливішу роль для BMW в XXI столітті, тому що зосередився на юнацькій елегантності. Іншими словами, це був BMW, який намагається подружитися з натовпом. Химерний інтер'єр не пішов у виробництво, але ось екстер'єр здебільшого втілився в 1 Series Cabriolet.
Свого часу CS1 вийшов на нову територію для BMW. Він відбивав спосіб життя молодих людей, пробуджуючи натяки на старі моделі BMW типу 2002.
Хетчбек BMW 1 Series E87 змінила все, а кабріолет закріпив статус компанії «для двадцяти-і тридцятирічних». З огляду на, що люди цієї вікової категорії звикли смітити грошима, BMW потрапив в точку. І все завдяки CS1 Concept.
BMW Vision EfficientDynamics Concept 2009 року. Анонсував i8. Коли ця машина вперше показалася на публіці, все подумали, що BMW ніколи не наважиться запустити її в серію. І дружно помилилися! Цей концепт став найбільш обговорюваним експериментальним автомобілем за останній час, тому що надзвичайно виглядав і був напханий футуристичними технологіями.
Vision EfficientDynamics Concept досяг зрілості в формі i8. C точки зору стилю у i8 були б всі шанси потрапити на постери в спальнях підлітків, якби справа відбувалася років на 30 раніше. Крім того, ніхто не міг сказати «ні» гібриду, що змагаються за динамікою з M3.
Звичайно, у володіння «зеленим» суперкаром є свої нюанси, але це вже зовсім інша історія.
Концепти - це спроба заглянути в післязавтра день. У випадку з концепт-каром це робота безлічі захоплених фахівців: дизайнерів, інженерів, технологів. В наші дні рідкісна автомобільна виставка проходить без прем'єри нових концептуальних автомобілів.
Будівництво концепт-кара - це робота на глядача, експеримент в області дизайну і технології. Хороший концепт-кар - щільний симбіоз об'єкта мистецтва і лакмусового папірця, який об'єднує передові досягнення інженерів і дизайнерів, тонкий інструмент для оцінки реакції глядача. Глядача досвідченого. Глядача експерта.
Саме тому не так важлива закінченість концепт-кара і його придатність до реального життя. Ідея, втілена в реальність, далеко не завжди потребує відповідно опору матеріалів. Деякі виробники схильні зловживати цим, і будувати концепти виключно з любові до мистецтва, машини які ні коли не виїдуть на дорогу. В результаті цього виникло поширена думка, що концепт-кар - це щось неймовірно чудове, але і настільки ж неймовірно далеке від реальності. На щастя, не всі виробники так безвідповідально ставляться до очікувань своїх споживачів.
Сьогодні наша розповідь присвячений історії концептів BMW - компанії, чиї автомобілі відомі своїм сміливим характером і чудовим дизайном. І особливо приємно, що BMW - одна з небагатьох компаній, чиї серійні автомобілі не втрачають зв'язку з концептуальними розробками.
За 100-літню пору своєї діяльності компанією BMW було створено безліч варіантів концепт-карів. Відрадно, що багато хто з них отримали свій розвиток в серійних моделях. Розглянемо найбільш знакові з них.
Історична довідка:
Почавши свою історію в 1913 році з виробництва авіаційних двигунів, BMW незабаром освоїла і виробництво автомобілів. І хоча перша модель BMW Dixi 1927 року була ліцензійною копією британського Austin Seven, BMW випустила її і у виконанні родстер, а через 3 роки, в 1930-м, була створена спеціальна спортивна гоночна версія.
Спортивні автомобілі найбільш близькі до концепт-карів. У суворих умовах спортивних змагань випробовуються нові конструкторські рішення, відпрацьовуються нові ідеї та перспективні технології. Спорткар - той майданчик, на якій відпрацьовуються рішення для завтрашнього дорожнього автомобіля.
До початку 40-х років 20-го століття BMW було створено чимало спортивних автомобілів, але концепт-кари тоді ще не були звичайною практикою. На жаль, друга світова війна сильно загальмувала розвиток всієї німецької промисловості і BMW не виняток. Більш того, зовнішній контроль окупаційних сил цілеспрямовано загальмував розвиток автопромисловості примусовими обмеженнями. В результаті компанія змогла випустити свій перший концепт-кар відносно пізно.
Перший концепт-кар в сучасному розумінні цього слова BMW представив в 1972 році, і це був напрочуд вражаючий автомобіль:
1972 - BMW Turbo - Дійсно передова розробка для тих років. Інноваційний концепт спорт-кара.
Оформлення передньої частини автомобіля, інтерпретуючи ідеї, закладені в Pontiac GTO 1968, віддає данину поваги робіт детройтських дизайнерів. В цілому форма кузова співзвучна передових розробок Lamborghini і розвиває футуристичні ідеї італійських дизайнерів.
Особливу увагу приділено безпеці - велика площа скління забезпечує прекрасний огляд, робоче місце водія розроблялося з урахуванням ергономічних вимог. Двері типу "крило чайки" доповнювали серію дизайнерських знахідок. Також в конструкції концепт-кара BMW були застосовані інерційні ремені безпеки (технічна новинка в ті дні), оснащені системою блокування запалювання при непристебнутий ремінь. Було виготовлено два повноцінних, придатних до експлуатації прототипу. Машина мала непогані аеродинамічні показники.
Всі ці розробки не були марними - в 1978 році BMW в співдружності з Lamborgini випустила модель M1, в якій було втілено багато ідей з першого концепт-кара BMW.
BMW M1, 1978год. Серійний спорт-кар - прямий спадкоємець концепту BMW Turbo.
Ще через 10 років почався серійний випуск дорожніх автомобілів Z-серії - в ній також знайшли застосування деякі ідеї першого концепт-кара BMW.
BMW Z1 - серійний дорожній автомобіль, наступник частини дизайнерських рішень BMW M1.
Але в плані загального дизайну BMW Z-серія стала все ж новим прочитанням класичного вигляду родстерів 30-х років: подовжений капот, низький силует, салон нагадує кокпіт. На щастя, компанія не стала виводити частину важелів управління механізмами на зовнішню частину кузова, як часто траплялося з гоночними спорт-карами в 30-х роках.
У будь-якому випадку, Z-серія на довгі роки стала віддушиною для дизайнерів і технологів BMW, що дозволяла реалізовувати сміливі ідеї в життя і масове виробництво.
Z-серія також стала для BMW полігоном для відпрацювання нових технологій і нескінченним джерелом радості для шанувальників марки: після виходу Z1 в 1988-му році за ним послідував Z3 в 1996-му, а в 2002-му і Z4 - всі ці моделі відрізняються яскравим впізнаваним дизайном і слідують традиціям класичних родстерів.
Окремо варто відзначити модель BMW Z8.
Концепт BMW Z8 виявився настільки хороший, що надійшов у виробництво практично без змін.
Перший концепт-кар BMW під індексом Z07 був представлений на автосалоні в Токіо в 1997 році.
Дизайн автомобіля відсилає нас до моделі BMW 507, що випускалася в 1956-59 роках, і, на думку багатьох шанувальників марки, що була одним з найкрасивіших автомобілів BMW післявоєнного періоду. Створюючи цей концепт, дизайнери BMW хотіли показати, як виглядала б модель 507, якщо вона випускалася б до сьогоднішніх днів.
Концепт-кар отримав настільки захоплені відгуки, що практично без змін пішов в серійне виробництво в 2000 році під індексом BMW Z8.
Серійний BMW Z8 - найкраще з традицій спортивних родстерів у виробництві.
Повністю алюмінієвий кузов, Y-подібна рама і найпотужніший з наявних на той момент у виробництві двигун об'ємом 5 л. і потужністю 400л / с при масі автомобіля 1700кг забезпечують купе BMW Z8 розгін до 100 км / год за 4.7 секунди. Все в кращих традиціях спортивних родстерів і доступно в серійному виробництві - BMW вміє перетворювати мрії в реальність, на радість своїм шанувальникам і заздрість іншим виробникам.
Історична довідка:
На рубежі 90-х і 2000-х років в області автомобільного дизайну намітився певний застій.
Ні, з інтерпретаціями старих ідей все було прекрасно - як ми бачили вище, було створено багато чудових моделей. Але ось з розвитком актуальних ідей дизайнери відверто загрузли. Боязкі експерименти в області пізнього біо-дизайну, забезпечили нам кілька нудних років на початку 2000-х років, коли всі серійні автомобілі стали втрачати персональну виразність і, м'яко кажучи, не відрізнялися оригінальністю. Не уникнув цієї долі і концерн BMW.
2001 - BMW X-Coupe concept. Спробу вийти за рамки буденного BMW зробила в 2001 році зі своїм концепт-каром X coupe.
Еклектичний дизайн BMW X-Coupe, багатий цитуванням американських мотивів кінця 60-х років в інтерпретації біо-дизайну, компанія намагалася пояснити, як "джерело творчого натхнення, що передбачає дизайн BMW XXI століття". Автомобіль мав асиметричний кузов - конструкція правої і лівої частин істотно відрізнялася. Справа у концепт-кара BMW X-coupe була відсутня центральна стійка, а відразу за передніми дверима починалося заднє вікно, яке триває півсферою до задньої стійки з лівого боку кузова. Багажник BMW X-coupe concept відкривався назад разом із солідною частиною кузова і заднім склом.
2001 - BMW X-Coupe concept. Ось до чого доводить відсутність контролю за дизайнерами.
"Це сильно відрізняється від всього того, що створювалося в нашій компанії раніше", - говорять представники BMW.
"Яке щастя, що ці ідеї не отримали втілення в серійних моделях", - відповімо ми, як прості споживачі.
Незважаючи на настільки спірну ідеологію, концепт-кар BMW X-Сoupe став однією з найцікавіших новинок на автошоу в Детройті, що дає нам деяке уявлення про складність ситуації в області автомобільного дизайну в ті роки. Залишивши сарказм, варто відзначити, що в даній моделі була намічена досить важлива тенденція до об'єднання в одній моделі властивостей позашляхового автомобіля і спортивного купе.
На щастя, у другій половині 2000-х сталося одразу дві знакові події: діізайнери Ford розробили концепцію кінетичного дизайну, що дало потужний поштовх до розвитку всієї галузі, а інженери BMW зуміли виділити найбільш перспективні тенденції конструктивного характеру, що забезпечило нам цілу серію блискучих новинок, серед яких варто особливо виділити спадкоємця конструктивних ідей концепт-кара X-Сoupe - BMW Concept X6.
У 2007 році компанія виставила відразу кілька яскравих інноваційних концептів, але представлений на Франкфуртському мотор-шоу BMW Concept X6 був, мабуть, найбільш знаковим.
BMW Concept X6 - перший представник класу Sports Activity Coupe.
Користуючись нагодою, BMW показала, що вміє не тільки робити відмінні родстери, але і створювати нові класи автомобілів. BMW concept X6 став першим в світі представник класу Sports Activity Coupe. Елегантний, солідний, і в той же час наповнений енергією - гідний родоначальник нового класу. Дизайнерам вдалося гармонійно зібрати воєдино всі досягнення попередніх років, а інженери і технологи підтримали високу планку інноваційних рішень. В результаті автомобіль має не тільки зачаровує зовнішній вигляд, але і вселяють технічні характеристики: в максимальній комплектації двотонний красень розганяється до 100 км / год всього за 3 секунди.
Не дивно, що концепт BMW Concept X6 із захопленням зустріли публікою, тим більше, що розробка перебувала в предсерийной стадії. В результаті, вийшов в 2008 році серійний BMW X6 став еталоном нового класу, який зараз активно розвивається багатьма автовиробниками.
Надалі BMW продовжив розвивати і закріплювати успіх, порадувавши цілою серією чудових і знакових концепт-карів.
Рік випуску 2008 - BMW Hommage M1. Тридцять років по тому.
Пам'ятайте концепт-кар BMW Turbo і його спадкоємця BMW M1? Через 30 років вони повертаються!
BMW M1 Hommage - переконливе підтвердження того, наскільки високо дизайнери BMW цінують спадщина бренду, а також хороший приклад того, як сучасні ідеї здатні поєднуватися зі стали класичними рішеннями. У концепт-каре знайшли широке застосування ідеї хайтека і кінетичного дизайну, при цьому не були втрачені і оригінальні мотиви попередніх моделей. Рідкісний випадок, коли спадкоємець знаковою серії ні в чому не поступається своїм іменитим попередникам. У концепті Hommage M1 BMW не став порушувати усталену в серії традицію співпраці з італійськими майстрами, і зовнішній вигляд автомобіля був створений GiorgettoGiugiaro - визнаним в 1999р автомобільним дизайнером століття, і причетним до створення таких знакових автомобілів, як VW Golf I, DeLorean DMC-12, і LotusEsprit S1.
BMW Hommage M1получіл високу оцінку публіки і породив масу обговорень про можливість випуску хоча б обмеженої серії.
У тому ж 2008 році BMW представила ще один, на це раз дійсно революційний концепт-кар: BMW Gina Light Visionary Model.
Рік випуску 2008 - BMW Gina Light Visionary Model.виклик істотующім принципам автомобілебудування.
Концепт, що кидає виклик існуючим принципам і традиційним процесам. Це не близький до нашого часу хай-тек дизайн, а скоріше футуристичний політ вільної думки, дійсно нове слово в історії автомобільного дизайну. Той самий випадок, коли на наших очах закладається основа для далекого майбутнього галузі.
Сама назва моделі - не дуже характерний для компанії BMW акронім. GINA розшифровується як Geometry and FunctionsIn «N» Adaptions, геометрія і функції в енному кількості варіантів. І це дійсно так. В даному випадку застосований не традіціоннний підхід, коли функція визначає форму, а інноваційне рішення, коли функція змінює форму.
Конструктивно обшивка концепт-кара BMW Gina Light Visionary Model виконана з міцної еластичної матерії, натягнутої на рухливий каркас. В результаті автомобіль живе і змінюється в залежності від поставлених перед ним завдань.
BMW Gina Light Visionary Model вміє змінювати форму фар в залежності від освітлення.
Порівнювати такі досягнення ні з чим - аналогів поки просто не існує. Завдяки BMW GINA компанія донині займає впевнену лідируючу позицію в області передових дизайнерських рішень.
Не дивно, що набравши такий темп, BMW не зупинилася на досягнутому і продовжила розвиток теми інноваційного дизайну. Вже на наступний, 2009 рік був представлений наступний знаковий концепт-кар:
Ймовірно, саме сміливе втілення хай-тек дизайну, квінтесенція високих технологій. Автомобіль виглядає зарядженим енергією і готовим зірватися з місця в будь-який момент. І це не порожні слова - енергетична установка BMW Vision EfficientDynamics (назвати цю систему двигуном - сильно скромним) складається з двох електродвигунів, потужною тягової батареї і турбодизеля для харчування силової установки. Вся система видає завидний момент в 800 н.м., що дозволяє розвивати швидкість в 100 км / год за 4,8 секунди. Повний привід і безліч електронних бортових систем дозволяють забезпечити майже неможливі для традиційного автомобіля дорожні характеристики.
Особливу увагу приділено ергономіці робочого місця пілота - найбільш важлива інформація проектується на лобове скло, що також забезпечує додаткову пасивну безпеку.
У зовнішньому дизайні корпусу простежується висока технологічність, що підкреслює легкість і аеродинамічний досконалість конструкції. В цілому BMW Vision EfficientDynamics нагадує дитячу іграшку, спроектовану спеціально для дорослих, і викликає величезну гаму позитивних емоцій у всіх, хто цікавиться перспективами розвитку автомобільного транспорту.
У 2011 році цей концепт-кар отримав деякий розвиток і новий індекс - BMW i8. Особливо тішить той факт, що BMW обіцяє налагодити випуск серійних автомобілів на основі цих концептуальних розробок вже в 2013 році.
І, зрозуміло, це ще не всі приємні сюрпризи, які готує BMW на рубежі 100-річного ювілею компанії. Вже зараз йде розробка ще більш сміливих ідей, які належить втілювати в життя інженерам. А завдяки сучасним технологіям майбутнє стає все ближче. Хто знає, можливо, через кілька років ми побачимо на дорогах і такі чудові автомобілі.
BMW i4 - можливий автомобіль майбутнього.
|
|
правовласник ілюстрації Getty Image caption У Top Gear вважають, що M1 Hommage - далеко не самий крутий прототип, створений Баварським моторобудівним заводом
За свою майже столітню історію компанія BMW пережила чимало знакових подій. Але серед усіх них можна виділити одне, найголовніше: порятунок від банкрутства за допомогою банькуватий малолітражки.
Справа в тому, що хоча BMW вельми успішно виробляла авіаційні двигуни під час Першої і Другої світових воєн і випустила ряд легендарних автомобілів (наприклад, чудовий BMW 507), до кінця 1950-х років фірма була близька до фінансового краху, і її ледь не продали.
Якби не успіх скромної невеликої BMW 700 (і її попередниці Isetta), то нам би, можливо, довелося жити в світі, де не було б пізніших BMW M5, M3 і навіть трилітрової CSL. Це був би сумний, похмурий світ, вважають редактори Top Gear.
Так що всім автоентузіасти варто зняти капелюха перед маленькою задньопривідної BMW з розташовувався ззаду двигуном: вона проклала компанії дорогу до процвітання і фінансової незалежності, давши їй можливість рости, розвиватися і експериментувати.
правовласник ілюстрації BMW Group Image caption BMW 328 Hommage (2011 рік): алюміній, шкіра, міць і ностальгія в одному флаконіВ якомусь сенсі це побічно призвело і до появи шедеврів дизайнерської думки, представлених в цій статті.
Ми пропонуємо вашій увазі підбірку концепт-карів BMW - нас на неї надихнув представлений публіці на початку цього року концепт 3.0 CSL Hommage. Він, звичайно, хороший, але це далеко не самий божевільний і крутий прототип Баварського моторобудівного заводу.
Подивіться, які були ще.
Spicup, дизайн ательє Bertone
правовласник ілюстрації BonhamsЦей концепт був показаний в 1969 році на Женевському автосалоні, а створений він нині збанкрутілим італійським дизайнерським ательє Bertone.
Машина була побудована на основі моделі 2000 CS, і однією з її характерних рис були сталеві панелі даху, забираються в дугу безпеки.
Спереду Spicup був дуже схожий на Alfa Romeo Montreal і на Lamborghini Espada (теж роботи дизайнера Марчелло Гандіні), а під його капотом була встановлена \u200b\u200b2,5-літрова рядна шістка BMW.
Концепт-кар, показаний в Женеві, недавно був виставлений на продаж з аукціону. (Фото: Bonhams)
E25 Turbo (1972 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupВиглядає знайомо? Нічого дивного: це попередник чудовою BMW M1, побудований до літніх Олімпійських ігор 1972 року в Мюнхені в якості платформи для обкатки нових технологій - в тому числі складної радарної системи, попереджає про бордюрах і інших перешкодах.
Відомий дизайнерський стиль Поля Брака пізніше втілився в BMW M1, 8 серії і навіть в моделі Z1 (горезвісний родстер з забираються вниз дверима).
Концепт Nazca (1991 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupА це - зовсім інша справа. Концепт-кар BMW Nazca M12 був дебютною роботою 26-річного Фабріціо Джуджаро, який надихався болідами Формули-1 і гоночними автомобілями Групи C. Непоганий джерело натхнення, що вже тут сказати.
Каркас і кузов машини були зроблені з вуглецевого волокна, і в проекті були широко застосовані легкі сплави, що дозволило знизити масу прототипу до 1100 кілограмів.
Капот і багажник Nazca були об'єднані в один елемент; автомобіль мав охоплює кабіну лобове скло і оглядовість в 360 градусів.
А ще в ньому був 300-сильний п'ятилітровий мотор V12, взятий з моделі 850i, розміщений між осями і агрегатований з п'ятиступінчастою ручною коробкою передач.
Задньопривідний автомобіль мав двері в формі "крила чайки", що відразу дає йому масу додаткових плюсів в карму.
Концепт Z18 (1995 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupЦе дрібне непорозуміння - перший родстер-позашляховик BMW. Варто зауважити, що він же поки і останній.
Мабуть, тому є вагомі комерційні причини, хоча сам він, звичайно, відмінний.
Автомобіль мав V-подібний восьмициліндровий двигун, повний привід, пластикові кузовні панелі, навісили на сталевий каркас, а його інтер'єр можна було переконфигурировать за бажанням.
BMW, будь ласка, пусти його в серію! Ще не пізно.
Z9 Gran Turismo (1999 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupЗ цього прототипу почалося повернення BMW 6 серії в сучасний модельний ряд компанії. Намалював цей автомобіль Кріс Бенгл, а показали його в 1999 році.
Всередині він був оснащений ранньою версією нині звичної системи управління електронікою iDrive, а ще глибше в його нутрощах переховувався чотирьохлітровий дизель, пізніше перекочував в модель 740d.
Кузов, само собою, був виконаний зі звичних вуглеволоконних панелей на алюмінієвому каркасі, але мав одну важливу відмінну рису: двері "крило чайки".
Той факт, що BMW в підсумку вирішила не робити шосту серію з такими дверима, не піддається поясненню.
Концепт X Coupe (2001 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupX Coupe вразив публіку на Детройтському автосалоні 2001 року, і залишається вражаючим і до цього дня.
Так в BMW інтерпретують словосполучення "розсовувати межі можливого". Що ж, кордони і справді слухняно розсуваються.
X Coupe - це божевільне повнопривідне купе на базі паркетного позашляховика X5, з рядним шестициліндровим двигуном в три літри обсягом і з цілком відкидається задньою частиною кузова.
Повністю ця машина була відірвана від реального життя? В общем-то немає: в якомусь сенсі це прабатько моделі X6, так само як і багатьох інших позашляховиків-купе.
Так що з цим інопланетним агрегатом BMW знову виявилася першою.
Концепт-купе Mille Miglia (2006 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupКонцепт-купе Mille Miglia - це ілюстрація до того, як собі уявляли майбутнє люди з 1950-х років. Майбутнє виглядало непогано.
Загальна форма машини - явна відсилання до класичної моделі 328.
Під углеволоконного панелями його кузова ховалося шасі Z4 M Coupe. А це означає запальний 3,2-літровий рядний двигун про шість циліндрах з ще більш запальними 340 кінськими силами всередині.
Такий же мотор, до речі, стояв в BMW M3 версії E46.
Концепт CS (2007 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupРозміром ця машина була з 7 серію, і вона нас серйозно засмутила. Чому?
Та тому що BMW спочатку заговорила було про постановку її на конвеєр, але в кінці 2008 року чортів криза все зіпсував, і конвеєра не сталося.
CS, проте, річ! Швидкі, плавні лінії, "двигун, відповідний динамічному характеру", низький акулячий профіль. Здорово.
Концепт GINA (2008 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupСпочатку розберемося з інформацією простіше: цей концепт-кар побудований на базі родстера Z8. На цьому інформація простіше закінчується.
Кузов цього автомобіля - це гнучкий матеріал, натягнутий на дротяний каркас, укріплений углеволокном.
За задумом, водій повинен мати можливість змінювати форму машини прямо в русі.
У той час дизайнер Кріс Бенгл вважав, що за цим майбутнє: дозволити клієнтам самостійно створювати автомобілі, що відповідають їхнім потребам.
Але якщо подивитися на парковку перед будь-яким супермаркетом, то стає ясно, що пророк з Бенгла був так собі.
Ми в Top Gear думаємо, що вся справа вперлося в потенційну загрозу від збройних ножицями хуліганів.
Концепт M1 Hommage (2008 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupBMW любить свою історію - та й як її не любити, якщо в ній були такі машини, як M1?
Цей яскравий агрегат був вперше помічений на виставці історичних автомобілів Concorso d "Eleganza в 2008 році - на честь 30-річчя виходу в світ BMW M1, першого і єдиного справжнього суперкара німецької фірми.
У концепту схожий з його предком зовнішній вигляд: низький, широкий і нахабний профіль прямо з 1970-х років, кілька осучаснений за рахунок характерного дизайнерського мови Кріса Бенгла.
Про двигуні нічого не повідомлялося, це була чисто візуальна робота. Але тільки уявіть собі 12 циліндрів під цим капотом ...
Vision Efficient Dynamics (2009 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupVED з'явився в 2009 році і миттєво став одним з найбільш обговорюваних концепт-карів останніх років, зокрема, тому, що він весь складався з різних верств. Ну і технічна начинка була цікавою, звичайно.
Гібридний турбомотор як би натякав на те, що за динамічними характеристиками машина може бути порівнянна з моделлю M3, але при цьому викидати менше 100 грамів вуглекислого газу на кілометр пробігу.
Все одно як харчуватися одними тортиками і не товстіти. Мало того, цей концепт-таки досяг конвеєра у вигляді моделі i8.
Vision Connected Drive (2011 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupТак BMW бачить себе майбутнє, в якому автомобіль органічно стає продовженням мозку водія, причому без хворобливої \u200b\u200bлоботомии.
Це концепт, показаний в 2011 році, втілює бачення світу, в якому автомобілі об'єднані в одну мережу.
Він здатний проектувати на лобове скло тривимірні зображення; має "емоційний браузер", довантажувати інформацію про місцевість, де він їде; і навіть оснащений кольоровими оптоволоконними елементами в кузовних панелях. Чума.
Концепт BMW 328 Hommage (2011 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupЦе відразу - так. Та ще яке "так"! Важко навіть вирішити, з чого починати.
Концепт 328 Hommage - це присвята класичного BMW 328 з 1930-х років. А це був один з кращих гоночних автомобілів в історії фірми.
Кузов зроблений з армованого вуглеволокна пластику, а під капотом - трилітрова рядна шістка. Алюміній, шкіра, міць і ностальгія в одному флаконі. Дайте дві.
Концепт Zagato Coupe (2012 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupЩе один дебютант Concorso d "Eleganza. Цей красень, заснований на моделі Z4, з'явився в 2012 році в спробі відродити інтерес до побудованим вручну гоночних автомобілів минулого.
Весь кузов зроблений руками, як унікальні купе BMW 328 кінця 1930-х років. Ідея носить назву Vmax concept - що в цілому, напевно, означає "швидкий апарат".
Решітка радіатора впізнається БМВшная, дах має форму подвійного ковпака, а задня частина виконана в рубаною формі "хвоста Камма" (цей дизайн, розроблений швейцарцем Вунібальдом Каммом, покращує обтічність).
Кузов цілком відформований в одній формі.
Vision Gran Turismo (2013 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupЦе, строго кажучи, не те щоб концепт, а віртуальний автомобіль, розроблений для комп'ютерної гри Gran Turismo 6. Більше ми про нього практично нічого не знаємо.
Концепт 3.0 CSL Hommage (2015 рік)
правовласник ілюстрації BMW GroupНайперша BMW CSL регулярно спливає в списках кращих творінь баварського концерну, і це цілком зрозуміло: вона не дарма носить прізвисько "Бетмобіль".
Цей концепт-кар, показаний на Concorso d "Eleganza 2015 року - жовтий привіт чудовому гоночному автомобілю 1970-х років, і це Річ.
Кузов зроблений з укріпленого углеволокном пластика. У дизайні читаються характерні нотки оригінальної CSL, і в той же час це повністю сучасний забійний апарат. Що лікар прописав.
Ось наш список і підійшов до кінця. Можна також згадати (погуглити, якщо є бажання) концепти BMW Hurricane 1964 року народження, BMW 528/502 і M8, яка в єдиному екземплярі живе в штаб-квартирі компанії ...