Nissan і Italdesign готують ювілейний суперкар GT-R50. Nissan GT-R50 - це GT-R "без обмежень" Nissan gtr 50 технічні характеристики
магазин запчастин Ніссан 50 пропонує своїм клієнтам широкий спектр оригінальних і неоригінальних запчастин Ніссан. Якщо у вас виникли труднощі у виборі, то рекомендуємо відвідати сторінку підбору запчастин на нашому сайті.
Оригінальні запчастини Ніссан
Оригінальні запчастини Ніссан- це деталі і вузли, ідентичні деталей і вузлів, що поставляються на складальний конвеєр заводу-виготовлювача. Такі запчастини в обов'язковому порядку мають фірмове маркування і унікальний номер виробника автомобіля.
Досягти спочатку заданих виробником автомобіля параметрів і, відповідно, - надійності, довговічності і функціональності, - можливо тільки за умови заміни відпрацьованого або вийшов з ладу елемента точно таким же, «рідним». І з цим важко сперечатися.
Авто може бути і надійним, і практичним, і якісним, але, на жаль, деталі все одно старіють і приходять в непридатність. Вічного двигуна і вічного життя для машин не існує.
Оригінальна деталь, Як правило, буде служити дуже довго. У кожного виробника існують заздалегідь задані автомобільні параметри, такі як надійність, довговічність і функціональність. Але домогтися всього цього можна тільки за тієї умови, що буде вчасно відбуватися заміна що вийшли з ладу і замінюватися вони будуть «рідними деталями». Ви все ще не розумієте, навіщо це потрібно? чому запчастини Ніссан повинні бути якісними? Відповідь проста - безпека водія. Так само, треба пам'ятати, що оригінальна запчастина дає можливість зробити вигідну покупку, так як вона буде служити довго.
Неоригінальні запчастини Ніссан
Втім, багато фахівців хвалять і неоригінальні запчастини Ніссан, Які були зроблені незалежними компаніями-виробниками. сьогодні неоригінальні запчастини Ніссаніснують під будь-які моделі авто. Тут головна складність пов'язана з вибором в цьому океані асортименту.
Неоригінальні запчастини Ніссан ( «альтернативні запчастини», «заміни» або «аналоги»), вироблені за ліцензією, відрізняються високою надійністю і якістю. Крім того, практичні люди вважають за краще купувати саме їх, так як вони мають більш низьку вартість.Повний спектр і великий вибір неоригінальних автозапчастин для всіх моделей Ніссан в магазині Nissan 50!
неоригінальні запчастини Ніссан- вироби незалежних компаній-виробників, що спеціалізуються на випуску деталей певної групи (наприклад, підвіски і рульового управління, гальмівної системи, двигуна, електрообладнання тощо) для різних марок і моделей автомобілів. Такі запчастини можуть випускатися як під власною торговою маркою виробника, так і під іншими торговими марками компаній-пакувальників.
Додаткова інформація про виробників неоригінальних запчастин Ніссан.
Телефонуйте, пишіть, приїжджайте або приходьте! Наші менеджери оперативно і якісно допоможуть зробити Вам правильний вибір і дадуть відповідь на всі Ваші запитання!
Наш магазин автозапчастин здійснює доставку запчастин по Москві і області, дізнайтеся більше в розділі доставка запчастин. Д відставку може бути проведена в день оформлення замовлення.
Новий і унікальний Nissan GT-R50 представлений публіці, на його створенням працювали дизайнери Italdesign і Nissan. Подробиці і характеристики новинки, параметри і комплектація унікального Nissan GT-R. В кінці статті відео-огляд нового Nissan GT-R50 2018.
Найбільш незвичайний і унікальний спорткар Nissan GT-R50 створили спільними зусиллями компанії виробника і Italdesign. За заявами виробника це буде ультра обмежена серія спорткара. В основі для новинки використовували. Як заявляють дизайнери обох компаній, така розробка приурочена в честь 50-ти річного ювілею обох компаній. Коріння створення лімітованої версії спорткара починаються з Nissan Design America і Nissan Design Europe (штаб квартира в Лондоні), саме ці два підрозділи розробляли унікальний дизайн зовнішнього вигляду і салону Nissan GT-R50, що стосується Italdesign, то вони побудували і внесли додаткові зміни в дизайн спорткара.
Передня частина унікального Nissan GT-R50 відрізняється вузькою світлодіодним оптикою від передніх арок коліс і вираженою формою капота, зверху на капоті з'явилися довгасті повітрозабірники. Ще одні незвичайний елемент зовнішнього декору це золоті вставки вздовж кузова спорткара. Вони тягнуться від передньої частини капота і більш помітні позаду, тим самим створюють ефект поєднання двох різних кузовів Nissan GT-R50. Бічна лінія даху спорткара занижена на 54 мм, тим самим ще роблячи новинку більш унікальною. За рахунок такого ходу, бокова частина даху піднята, а ось центральна більш спортивна, сумарно Nissan GT-R50 виглядає грізно і цілеспрямованим.
Не обійшлося і без фірмових доробок Nissan GT-R50. Позаду передніх коліс додані повітроводи, виконані у формі самурайського меча і прикрашені золотистими вставками. Такий стиль надав спорткару ще більше ефективності і характеру. Вельми цікавими вийшли задні стопи Nissan GT-R50 2018, дизайнери зробили їх більш тонкими, додавши світлодіодну окантовку, а середину залишили порожній. Задній спойлер спорткара встановили на дві опори з можливістю автоматичного регулювання. Унікальною стала і забарвлення кузова Nissan GT-R50, основний колір Liquid Kinetic Gray (темно-сірий), зі спеціальними золотистими вставками Energetic Sigma Gold, яких раніше не було навіть в лімітованих версія даного спорткара. Футуристичним дизайном обзавелися бічні дзеркала заднього виду Nissan GT-R50, виконані в С-образній формі.
Інтер'єр унікального Nissan GT-R50 оформлений в найсучаснішому стилі, дизайнерами компанії Italdesign. Дверні панелі і центральну консоль прикрасили декоративними вставками з вуглепластика двох різних типів. Що стосується сидінь, то їх основа виконана з карбону, а в якості обшивки використовували шкіру високої якості і алькантару. В пару до золотистим деталей екстер'єру Nissan GT-R50, такими ж золотистими декоративними вставками прикрасили інтер'єр спорткара. Як мінімум їх можна знайти на передній панелі, важеля коробки передач і дверних панелях. Рульове колесо виконане з вуглепластика, а в якості обшивки використовували алькантару, що приємно лягає в руки. Основна відмінність керма Nissan GT-R50 це плоска нижня частина, притаманна тільки даної лімітованої моделі.
Не залишилися осторонь і технічні характеристики спорткара Nissan GT-R50. Найвідоміший підрозділ NISMO, яке так само розробляло прототип, доопрацював і основну частину новинки. Новий V6 двигун VR38DETT, який збирають вручну, отримав обсяг 3,8 літра. Як вже відомо, максимальна потужність такого агрегату складає 720 конячок, а максимальний обертовий момент близько 780 Нм. У тандемі з двигуном встановлена \u200b\u200b6 ступінчаста преселективна коробка передач, а так же подвійне зчеплення. Привід повний, при цьому трансмісія встановлена \u200b\u200bв один блок з провідною передачею задньої осі. Слідом за трансмісією, доопрацювання отримала підвіска з новою системою безперервного регулювання.
За агрегату Nissan GT-R50 зроблено чимало доробок, наприклад, два турбонагнетателя зі збільшеним діаметром турбін, колінвал, здатний працювати при високих перевантаженнях, нові паливні та масляні форсунки. Для потужного двигуна Nissan GT-R50 відповідна гальмівна система, спереду і позаду встановлені гальма Brembo, з яскраво-червоними супортами. Спереду супорта на 6 поршнів, а ось задні на 4 поршня, хоча було б логічніше встановити однакові гальма через повного приводу.
Габарити нового Nissan GT-R50 2018 змінилися, за винятком колісної бази:
Як вже відзначили багато автолюбителів, дана лімітована версія Nissan GT-R50 буде розкуплена ще до офіційного старту продажів, але ось яка ціна новинки на честь 50-річчя двох компаній, поки не розголошують. За попередніми розрахунками вона буде як мінімум в два рази більше від зарядженого Nissan GT-R Nismo 2018.
Відео-огляд спорткара Nissan GT-R50 2018:
Перший прототип "зарядженого" седана Nissan Skyline GT-R був представлений публіці в 1968 г, при цьому тоді ж було утворено і легендарне ательє Italdesign. Тепер обидві компанії вирішили об'єднати зусилля і відсвяткувати 50-річний ювілей випуском унікального шоу-кара Ніссан GT-R50.
Відомо, що модифікація побудована на базі серійного купе в топовом, а вигляд спецверсії розроблявся італійськими фахівцями спільно з англійської та американської дизайн-студіями Ніссана, хоча безпосередньо побудувати машину Italdesign взяла повністю на себе.
Nissan GT-R50 досить сильно відрізняється від вихідної версії моделі. У такий двухдверкі дах занижена на 54 мм, при цьому загальна висота купе досягає 1 316 мм. Всі кузовні панелі модифікації були замінені на нові, після чого довжина машини збільшилася до 4 884 мм (+ 94), а ширина - до 1 992 мм (+ 97).
Світлотехніка концепту абсолютно нова, при цьому дизайнери вирішили візуально відокремити задні ліхтарі від кузова. Плюс на кормі з'явилося висувне антикрило з регульованим кутом атаки, а особливі 21-дюймові колеса «взуті» в гоночні покришки Michelin Pilot Super Sport.
Інтер'єр також зазнав численних змін. Сидіння в салоні GT-R50 обтягнуті шкірою і замшею, а єдине, що нагадує про серійному спорткарі - це характерний паз селектора трансмісії.
Окремий екран мультимедійної системи у шоу-кара відсутня: його функції розробники вирішили покласти на цифрову панель приладів. До всього іншого авто укомплектували кермом з вуглепластиковим маточиною і спицями.
Що стосується технічної начинки, То 3,8-літровий двигун V6 з двома турбінами був серйозно доопрацьований. Мотор отримав збільшені турбокомпресори і інтеркулери, а також посилені коленвал, підшипники, поршні і шатуни.
Додатково були встановлені распредвал з іншим профілем кулачків і масляні форсунки для змащення поршневий групи, ревізії піддалися також системи запалювання, впуску та випуску. Настільки численні зміни дозволили збільшити віддачу з 600 к.с. і 637 Нм до 720 сил і 780 Нм крутного моменту.
Працює модифікований движок в зв'язці з посиленою роботизованою коробкою передач, але динамічні характеристики купе не називаються. Серед інших особливостей можна відзначити електроннокеровані амортизатори Bilstein DampTronic I.
Публічний показ Nissan GT-R50 пройшов в кінці липня дві тисячі вісімнадцятого, і на основі позитивних відгуків фахівці Italdesign зважилися на випуск п'ятдесяти екземплярів моделі. Ціна кожної машини складе мінімум 990 000 євро, причому без урахування податків, так що клієнтам доведеться розщедритися на мільйон з гаком.
Nissan GT-R50 від Italdesign - це результат реалізації фантазій і багатьох задумів, які реалізовувалися раніше.
Побудований на базі моделі Nissan GT-R NISMO 2018 року унікальний автомобіль знаменує 50-річчя як самої моделі GT-R, так і компанії Italdesign. Європейський дебют прототипу відбудеться в наступному місяці.
«Не часто одночасно трапляються два настільки значущі події: 50 років, як Italdesign формують автомобільний світ, і 50 років, як Nissan радує публіку своїм легендарним GT-R. Щоб відзначити ювілей лідерства в автомобілебудуванні Nissan і Italdesign і створили цей унікальний GT-R », - говорить Альфонсо Альбайса, старший віце-президент Nissan по глобальному дизайну.
Компанія Italdesign розробила і побудувала автомобіль, а його унікальний, свіжий зовнішній дизайн і інтер'єр розроблені командами Nissan Design Europe (в Лондоні) і Nissan Design America.
Починаючи з передньої частини автомобіля, Italdesign надав Nissan GT-R50 відмінну рису - яскраво виражений, золотий, внутрішній елемент, який йде від передньої частини кузова і проходить майже по всій його довжині. Капот отримав більш виражену форму, а вузькі світлодіодні фари тягнуться від колісних арок до виступів над отворами повітрязабірників.
Основним дизайнерським елементом, що приковує погляд, стала бічна лінія даху, яка була знижена на 54 мм. Її середня частина зроблена відносно низькою, а злегка підняті бічні частини надають всьому силуету атлетичний вид. Фірмовим елементом стилю GT-R завжди були розташовані позаду передніх коліс вентиляційні отвори, що нагадують самурайський меч. На новому суперкарі вони стали більш ефектними завдяки подовженості і доданим золотим вставкам.
При погляді на автомобіль ззаду кидаються в очі широко розставлені колеса з напруженими, м'язистими колісними арками. Середня лінія кузова знижується, огинаючи підставу заднього вікна, в напрямку до центру кришки багажника. Лінія заднього вікна спускається далі і глибше, ніж на стандартній моделі. У поєднанні з безліччю золотих елементів, вона виглядає як окрема, цілісна деталь задній частині кузова.
Подвійні круглі ліхтарі GT-R також отримали нове втілення - як окрема «плаває» деталь з тонкими світловими кільцями і порожнім центром, встановлена \u200b\u200bтаким чином, щоб з'єднувати зовнішні опорні елементи і центральну частину багажника. Завершеність задньої частини кузова додає великий регульований задній спойлер, закріплений на двох стійках. Спеціально розроблені колеса - передні 21х10 дюймів, задні 21х10,5 дюймів - акцентують зухвалий вигляд автомобіля. Кузов пофарбований в колір Liquid Kinetic Gray, який пожвавлюють унікальні деталі ювілейного кольору Energetic Sigma Gold.
Інтер'єр Nissan GT-R50 від Italdesign виконаний в дусі сучасних суперкарів. На центральній консолі, панелі управління і дверних панелях є декоративні деталі з вуглепластика двох різних видів. Для оббивки сидінь використовуються чорний матеріал Alcantara і італійська високоякісна шкіра. З золотими акцентами екстер'єру перегукуються деталі в салоні: на панелі управління, дверях і футуристичної рукоятці важеля коробки передач (дизайн якої натхненний гоночними болідами). Центральна маточина і спиці оригінального рульового колеса зроблені з вуглепластика, а його обід відрізняється плоскою нижньою частиною і обтягнутий алькантарою.
Під новими формами Nissan GT-R50 від Italdesign криється автомобіль з високими динамічними характеристиками. Спираючись на досвід участі в гонках GT3, підрозділ Nissan NISMO доопрацювало збирається вручну 3,8-літровий двигун V6 VR38DETT. За попередніми оцінками, він буде розвивати максимальну потужність 720 к.с. і максимальний крутний момент 780 Нм.
У конструкції силового агрегату з'явилися такі оновлення: два високопродуктивних турбонагнетателя з великим діаметром турбіни (характеристики рівня GT3) і збільшеними интеркулерами; пристосовані до роботи при особливо високих навантаженнях, колінчастий вал, поршні, шатуни і підшипники; ефективні масляні форсунки для змащення деталей поршневої групи; модернізований профіль кулачків розподільних валів; високопродуктивні паливні форсунки; а також оптимізовані системи запалювання, впуску повітря і випуску відпрацьованих газів.
Автомобіль оснащений посиленою 6-ступінчастою преселективной коробкою передач з подвійним зчепленням і унікальною повноприводною трансмісією (в якій коробка передач встановлена \u200b\u200bв одному блоці з головною передачею заднього моста). Трансмісія з посиленими диференціалами і приводними валами ефективно передає крутний момент до коліс.
Для прототипу була розроблена оновлена \u200b\u200bпідвіска з системою безперервного регулювання демпфуючого зусилля BILSTEIN DampTronic I. Ефективне гальмування забезпечують передні і задні гальмівні механізми Brembo (передні - з 6-поршневими, задні - з 4-поршневими супортами). Ці супорти пофарбовані в яскраво-червоний колір і добре видно крізь колісні диски. Шини Michelin Pilot Super Sport (передні - 255/35 R21, задні - 285/30 R21) покращують зчеплення з поверхнею, що необхідно для приборкання потужності двигуна.
В цьому році італійське ательє Italdesign святкує півстолітній ювілей. Також 50 років тому був представлений перший прототип "зарядженого" седана Nissan Skyline GT-R, хоча серійна версія вийшла в 1969-му. Компанії вирішили відзначити ці знакові дати спільно і анонсували унікальний шоу-кар Nissan GT-R50. Помилуватися готової машиною можна буде через місяць, а поки - перші рендери і інформація.
За основу творці взяли серійне купе Nissan GT-R в найпотужнішій версії Nismo. Дизайн-проект розроблений італійськими фахівцями спільно з студіями компанії Nissan в Англії та Америці. Але будівництвом машини фірма Italdesign займається самотужки.
Кузов серійного суперкара серйозно змінений. Дах занижена на 54 мм (загальна висота 1316 мм), всі зовнішні кузовні панелі нові, через що машина стала на 94 мм довше і на 97 мм ширше серійної версії (4784 і 1992 мм відповідно). Вся світлотехніка нова, причому задні ліхтарі візуально відокремлені від кузова. На кормі встановлено висувний антикрило з регульованим кутом атаки, особливі колеса посадковим діаметром 21 дюйм взуті в гоночні шини Michelin Pilot Super Sport.
Інтер'єр також повністю перероблений: від серійної машини тут залишилися лише поодинокі елементи на зразок характерного паза селектора трансмісії. Зник окремий дисплей медіасистеми, його функції покладені на віртуальну комбінацію приладів. Новий кермо має вуглепластикові маточину і спиці, сидіння оббиті шкірою і замшею.
Nissan GT-R50 відрізняється не тільки дизайном, але і технікою. Бітурбомотор V6 3.8 доопрацьований з оглядкою на двигун гоночого «гетера» для серії GT3. Він обзавівся збільшеними турбокомпресорами і интеркулерами, посиленими поршнями, шатунами, підшипниками і коленвалом. З'явилися распредвал з іншим профілем кулачків, допрацьовані системи запалювання, впуску та випуску, а також масляні форсунки для змащення поршневої групи. В результаті віддача зросла до 720 к.с. і 780 Нм проти 600 к.с. і 637 Нм у серійної версії Nismo.
Крім того, посилені роботизована коробка передач і приводні вали. А в підвісці встановлені електроннокеровані амортизатори Bilstein DampTronic I. На жаль, динамічні параметри ювілейного купе поки не повідомляються, хоча для шоу-кара вони навряд чи мають сенс. Тепер залишилося дочекатися справжню машину.