Економічне становище гкнпц ім м у хруничева. Чорні дірки: що не так із російською космічною програмою. І які перспективи вирішення цього конфлікту

Зміст

1. Характеристика Державного космічного науково-виробничого центру імені М.В. Хрунічева

Космічний центр ім. М.В.Хрунічевабув утворений Указом Президента Російської Федерації від 07 червня 1993 року на базі найбільших російських розробників і виробників авіаційної та ракетно-космічної техніки - Конструкторського бюро «Салют» та Машинобудівного заводу ім. М.В.Хрунічева.
Історія підприємства розпочалася понад 85 років із будівництва великого машинобудівного заводу на околиці Москви, який пізніше був названий на честь міністра важкої промисловості М.В.Хруничева.
В 1922 завод випустив перші вітчизняні автомобілі «Руссо-Балт», проте в 1925 р. він був переданий в концесію німецькій літакобудівній фірмі «Юнкерс». Тим самим було започатковано виробництво літаків у цехах підприємства. У 1927 році договір з фірмою «Юнкерс» було розірвано, і на заводі було налагоджено серійне виробництво перших вітчизняних літаків.
Надалі на підприємстві були виготовлені найкращі зразки вітчизняної авіаційної техніки, які отримали залужене визнання у світі - бомбардувальники ТБ-1 (АНТ-4), ТБ-3, Пе-2, стратегічні бомбардувальники 3М та М4, які отримали НАТО НАТО «Бізон», надзвукові бомбардувальники М-50 та ін.
Наприкінці 1959 року за рішенням уряду підприємство переорієнтувалося на розробку та виробництво ракетно-космічної техніки, і у зв'язку з цим авіаційні розробки було припинено.
Колосальний науково–технічний потенціал дозволив підприємству як стати незаперечним лідером у сфері вітчизняного ракетобудування, а й зробити значний внесок у розвиток світової космонавтики загалом, і зокрема, у створення високонадійних і ефективних космічних транспортних засобів.
Спільними зусиллями фахівці конструкторського бюро «Салют» (створено в 1951 році) та машинобудівного заводу ім. «Салют», "Мир", транспортні кораблі постачання серії "Космос-929, -1267, -1443, -1686", а також всі модулі, які стикуються з орбітальними станціями - "Квант", "Квант-2", "Кристал", "Спектр", " Природа», капсула «Експрес», що повертається, всесвітньо відома високонадійна ракета-носій «Протон», ракета-носій легкого класу «Рокіт»,виняткові за конструкцією та технічними можливостями розгінні блоки РБ Бриз-М, Бриз-КМ, КВРБ.
Факт створення довгострокових орбітальних станцій став етапним моментом освоєння людством космічного простору, забезпечив умови для безперервної роботи людей орбіті. Сьогодні Центр Хруничева є одним із найактивніших учасників проекту створення Міжнародної Космічної Станції (МКС) "Альфа". У рамках проекту фахівці підприємства спроектували, виготовили та успішно вивели на орбіту функціональний вантажний блок «Зоря» та сервісний модуль «Зірка» для МКС. У рамках проекту МКС РН "Протон" використовується як основний засіб виведення корисного навантаження з російської сторони.
РН "Протон"становив цілу епоху у розвитку космічних засобів виведення. За менш як півстоліття експлуатації здійснено понад 300 запусків різних конфігурацій ракети «Протон». "Протон" поряд з американським носієм "Атлас" має найвищий ступінь надійності (понад 96%). Сьогодні модернізований "Протон" є транспортною основою Федеральної космічної програми Росії.
Ракета-носій легкого класу «Рокіт»було створено з урахуванням міжконтинентальної балістичної ракети «Стилет». Технічні характеристики «Рокота» забезпечують унікальну на сьогоднішній день можливість групового виведення різних космічних апаратів на робочі орбіти в найширшому діапазоні висот.
Наразі фахівці Центру працюють над створенням космічних транспортних засобів нового покоління. В рамках проекту «Ангара», створюється ракетоносій модульного типу «Ангара», який працюватиме на екологічно чистих компонентах палива. Передбачається, що за своїми технічними характеристиками новий носій буде перевершувати всі існуючі і значно розширить можливості виведення космічних апаратів на різні орбіти.
Близькі до завершення роботи зі створення першого ступеня, що повертається. «Байкал»ракети нового покоління.
Розгорнуто програми з проектування та виготовлення малих космічних апаратів зв'язку та моніторингу Землі.
За комплекс заходів щодо охорони навколишнього середовища ДКНВЦ імені М.В. Хруничева серед семи найкращих підприємств Росії нагороджений призом «ЗОЛОТА ПАЛЬМА», затвердженим асоціацією «Monde Sans Frontier», яка є координатором Програми «Green Peace».
Підприємство бере найактивнішу участь у реалізації Федеральної космічної програми Росії та численних спільних космічних програм, які розробляються аерокосмічними організаціями та агентствами Європи, Азії, Америки.
Центр Хруничева є незаперечним російським лідером на міжнародному космічному ринку пускових послуг. За минулі роки його партнерами стали такі відомі закордонні компанії як Boeing, Lockheed Martin, Loral, Inmarsat, Iridium, Motorola, Panamsat, Хьюз, EADS Transportation та ін.
У червні 1995 року після об'єднання американських компаній "Lockheed" та "Martin", наступником СП LKEI стало нове спільне підприємство International Launch Services (ILS).
На сьогоднішній день найбільше російське підприємство космічного профілю має велику кількість реальних і потенційних контрактів на запуски комерційних навантажень на своїй РН "Протон", контракт на виготовлення ФДБ длястанції "Альфа" . Також ДКНВЦ є основним виробником російського сегменту МКС "Альфа".
У рамках міжнародних спільних підприємств International Launch Services/ILS(Khrunichev Space Center – Lockheed Martin) та Eurockot Launch Services(Khrunichev Space Center – EADS Transportation) Центр Хруничева пропонує пускові послуги з виведення комерційних космічних апаратів за допомогою своїх носіїв «Протон» та «Рокот» відповідно. Російсько-американська спільна корпорація ILS є провідним постачальником пускових послуг у світі.
Унікальний науково-технічний потенціал, накопичений досвід і високий професіоналізм фахівців Центру є істотною основою для його подальшого руху вперед в галузі освоєння нових передових технологій, створення більш досконалої космічної техніки, збереження та зміцнення позицій, що лідирують російської космічної індустрії у світі.
У складі ФГУП ДКНПЦ ім. М.В.Хруничева маєкілька підрозділів:
1) Ракетно-космічний завод (РКЗ)
Основні напрямки діяльності

виробництво ракетно-космічної техніки;
Модернізація РН легкого класу Рокот;
Розробка та виробництво авіаційної техніки;
Виробництво установки озонно-сорбційного очищення води;
Інвестиційні проекти.

2) Конструкторське бюро Салют (КБ Салют)
Розробка космічних апаратів та ракет-носіїв, орбітальних станцій та інших ракетно-космічних систем різного призначення.
3) Завод з експлуатації ракетної техніки (ЗЕРКТ)
Основні напрямки діяльності:

розробка космічних апаратів та ракет-носіїв, орбітальних станцій та інших ракетно-космічних систем різного призначення.
підготовка до запуску ракет-носіїв на космодромах та у військових частинах Космічних військ та Ракетних військ стратегічного призначення;
створення та експлуатація технічних комплексів для ракет космічного призначення Протон і Рокот на космодромах РФ;
організація та участь у роботах з реконструкції (капремонту) стартових комплексів для ракет космічного призначення Протон та Рокот на космодромах РФ;
створення та експлуатація космічного ракетного комплексу (КРК) Ангара.

4) Конструкторське бюро Арматура (КБ Арматура)
Науково-виробнича діяльність КБ Арматура характеризується такими напрямами:
Перший напрямок - розробка та виробництво агрегатів електропневмоавтоматики на різні робочі середовища (повітря, азот, гелій, кисень, ксенон та ін.) із тиском газів від 5-10”3 мм ртутного стовпа до 40МПа. Температурний діапазон газів від -250 до +860 °С. Тонкість фільтрації газів від 20 до 0,1 мкм. Гарантійні терміни експлуатації становлять щонайменше 10 років за термін служби до 20 років і більше. Агрегати електропневмоавтоматики, створені в КБ, широко використовують у ракетних комплексах як наземного, і морського базування (Протон, Зеніт, Індійський старт, Морський старт та інших.).
Підприємство працює над створенням виробів електропневмоавтоматики, що мають підвищений ресурс роботи (до 20 тис. спрацьовувань), а також підвищений вибухозахист, що працюють на різних робочих середовищах (у т. ч. метан, пропан та ін.). Створено серію виробів електропневмоавтоматики високого тиску. різних видів, що працюють у складі компресорних станцій мобільних газозаправників, газотепловозів і т.д.
Другий напрямок - розробка та виробництво систем газопостачання ракетних комплексів, що забезпечують видачу споживачам різних газів із заданими параметрами (тиск, витрата, температура, вологість, чистота та ін.). Системи газопостачання мають сучасну елементну базу, високий рівеньавтоматизації, забезпечують високу точністьпідтримання заданих параметрів робочих газів, надійні та зручні в експлуатації.

5. Висновки за результатами навчальної практики
Існуюча система фінансової та статистичної звітності ДКНВЦ ім М.В. Хруничева практично не дає змоги отримати необхідну інформацію для побудови коректних кількісних оцінок ефективності використання бюджетних коштів, що виділяються ДКНВЦ ім М.В. Хрунічева.
Фінансова звітність ДКНВЦ ім М.В. Хруничева включає дані про джерела коштів та напрями їх використання за статтями економічної класифікації бюджетних видатків. Державна та відомча статистика збирає дані про інші види ресурсів ДКНВЦ ім М.В. Хрунічева.
Проблема полягає в тому, що принципи збору даних про витрати та результати у поєднанні з особливостями діяльності підрозділів ДКНВЦ ім М.В. Хруничева неможливо коректно співвіднести ці показники друг з одним. Дані про витрати фінансових ресурсів, які має представляти кожен підрозділ, відносяться до всієї діяльності підприємства та не диференціюються за її складовими. Як було показано вище, бюджетні асигнування становлять 58%, а решта посідає позабюджетні кошти. Тим часом досі підрозділи ДКНПЦ ім М.В. Хруничева не надавали даних про те, скільки хворих проліковано за бюджетні кошти та скільки – за рахунок позабюджетних джерел.
Існуюча система фінансової та статистичної звітності не пристосована для проведення коректного порівняльного аналізу витратної ефективності фінансування ДКНВЦ ім М.В. Хруничева, не кажучи вже про застосування складніших методів економічних оцінок: витрати-корисність (cost-utility), витрати-вигода (cost-benefit).
Дані статистики дозволяють судити лише про рівень завантаженості потужностей ДКНВЦ ім М.В. Хрунічева.
Для вирішення завдань оцінки ефективності використання фінансових ресурсів загалом та бюджетних асигнувань, зокрема, існуюча система звітності та збору даних про діяльність ДКНВЦ ім М.В. Хруничева потребує серйозного перетворення.
За існуючого стану справ предметом аналізу ефективності бюджетного фінансування ДКНВЦ ім М.В. Хруничева може виступати лише відповідність інституційних характеристик застосовуваних моделей фінансування та бюджетного процесу загальним умовам ефективного використання бюджетних коштів.

Вдосконаленнябюджетного фінансування в Росії сприятиме перехід добюджетному субсидування комерційних підприємств за результатами конкурсної боротьби претендентів за субсидії та відбору найефективніших варіантів інвестуваннябюджетнихкоштів.

У 2017 році Державний космічний науково-виробничий центр (ДКНВЦ) імені Хрунічова мав здійснити пуск важкої ракети «Ангара-А5», але це станеться лише у 2018 році. Про причини перенесення пуску «Ангари» та про відновлення експлуатації «Протонів», про те, чому необхідно розширювати продуктову лінійку і що потрібно робити, щоб не боятися Ілона Маска, - в інтерв'ю кореспондентам “Ъ” Івану Сафронову та Олександру Джорджевичу розповів гендиректор ДКНПЦ імені Хрунічева Андрій Калиновський.

Очоливши Центр імені Хруничева у 2014 році, ви говорили, що підприємство перебуває у жалюгідному стані. Що вдалось виправити?

Ситуація справді була важка. Програма фінансового оздоровлення, яку ми прийняли за погодженням з держкорпорацією «Роскосмос» та урядом, мала на увазі економічні перетворення протягом десяти років – вона мала закінчитися до 2025 року. Спершу ми займалися стабілізацією, оскільки нам не вистачало оборотних коштів навіть для виробничої діяльності. Це був етап 2014–2016 років: тоді нам активно допомагала держава, яка дала гроші на випуск ракетно-космічної техніки. Наразі йде етап модернізації, що передбачає основні перетворення на виробництві. Я думаю, що остаточний вигляд виробничої структури вишикується наприкінці 2018 - середині 2019 року. Після цього розпочнеться сталий розвиток. Цього року буде три роки, як ми реалізуємо цю програму: ситуація у нас непроста, але процес іде у суворій відповідності до раніше прийнятих планів.

- Для чого тоді була потрібна нова програма фінансового оздоровлення?

Змінилася низка вихідних умов. Було затверджено новий бюджет держави на найближчі три роки, в рамках цього відбулося скорочення витрат за низкою проектів, які ми повинні були врахувати. Програма стала для нас дещо жорсткішою, але все одно здійсненна.

Як складаються стосунки з ВЕБом, який мав у кілька етапів видати вам позикові кошти? Перший транш у розмірі 12,5 млрд. руб. ви отримали повністю, а далі?

Після цього ми отримали під поруку "Роскосмосу" ще дві позики від інших банків на 20 млрд руб. Обсяг коштів, що спочатку закладений у програму оздоровлення, ми отримали повністю. Але вже з інших джерел.

- Як просувається акціонування підприємства?

Ми знаходимося на фінішній прямій та у липні цього року плануємо стати акціонерним товариством.

- Чи правда, що частину території ДКНПЦ у Філях віддадуть під житлову забудову?

Ми відкликали на Воронезький механічний завод 71 двигун. Це дуже багато, але це було необхідно зробити

Які плани уряду Москви щодо цієї території, я сказати не можу. Але ми активно обговорюємо можливість відкриття на землях технопарку, що вивільняються, в якому можна було б розвивати сучасні космічні технології.

Коли розраховуєте відновити пуски ракет-носіїв, призупинені після відкликання двигунів другого та третього ступеня через використання в них невірного припою?

Перший запуск у нас планується на 29 травня. Спочатку комерційний запуск апарату Echostar-21 мав відбутися наприкінці 2016 – на початку 2017 року, але, на жаль, двигуни на цій ракеті потрапили до зони ризику. Тому ми запропонували замовнику заміну "Протона" на той, де стоять повністю справні двигуни. Буквально минулого тижня у нас відбулася фінальна зустріч, де замовник підтвердив свою згоду на заміну ракети.

– Скільки всього двигунів відкликали на Воронезький механічний завод (ВМЗ)?

71 двигун. Це дуже багато. Але це було потрібно. У ситуації, що склалася в частині двигунів існувала суто теоретична ймовірність присутності дефекту. Нам усім вистачило мужності сказати: "Давайте краще зупинимося і перевіримо все".

- І скільки буде потрібно на виправлення?

Вже на початку травня прийде перша справна партія з Воронежу.

– Пускова програма сильно постраждала?

Скільки планували пусків, стільки й лишилося. Все залежатиме від готовності космічних апаратів: у нас же пуски найчастіше зсуваються не лише через проблеми з ракетами, а й через неготовність корисного навантаження, яке ми збираємося запускати.

- Два «Протони-М» не поставили Міноборони РФ також через двигуни?

Так. Самі ракети були практично готові наприкінці 2016 року, але в результаті відвантажимо їх у третьому кварталі 2017 року.

- Із ВМЗ з легкою душею розлучаєтесь?

Ну, не можна так говорити, ніби це було обтяження для нас і ми з ними мучилися… Відповідно до планів держкорпорації ВМЗ переходить у периметр відповідальності НВО «Енергомаш», на базі якого буде сформовано двигунобудівний холдинг.

А ще чогось позбавлятиметеся чи всі існуючі активи вам потрібні? Цікавить доля Усть-Катавського вагонобудівного заводу.

Майбутня структура передбачає оптимізацію частини площ, але при цьому всі філії будуть збережені під час виробництва ракетно-космічної техніки. Щодо Усть-Катава, то в структурі холдингу він стане центром компетенції з виготовлення лиття, штампувань, металовиробів, гумотехнічних виробів. У найближчі кілька років завод буде реконструйований за рахунок коштів ФЦП і створення там нових потужностей.

Нещодавно «Роскосмос» подав черговий позов до Центру імені Хруничева на 600 млн руб., а раніше ще один – на 1 млрд, у січні – взагалі більш ніж на 2 млрд руб.

У нас були договірні зобов'язання щодо постачання ракетно-космічної техніки та виконання ДКР. Наші зобов'язання не були виконані у повному обсязі, і, як наслідок, ми отримали позови.

- І які перспективи вирішення цього конфлікту?

Спробуємо знизити суму позовів, наведемо свої аргументи.

- Міноборони РФ не дуже прислухалося до ваших доводів у суді, пов'язаному з аварією «Протона» у 2013 році.

Напевно, знайдемо якісь компромісні рішення.

– У якому стані зараз конверсійна програма «Рокіт»?

Поки що у чинному. Ми зараз робимо останні машини, останній пуск буде комерційний – запустимо апарат Sentinel-3B на користь Європейського космічного агентства. Орієнтовно це відбудеться наприкінці 2017-го чи у першому кварталі 2018 року. Після цього програма завершиться.

– Система управління там буде українського «Хартрона»?

Так. Нещодавно одержали з України останню комплектацію на комерційні пуски.

- На зміну «Рокоту» має прийти. У якому стані цей проект?

Зараз відбуваються стендові випробування окремих вузлів та агрегатів, потім збиратимемо вже першу льотну ракету, щоб у 2019 році здійснити її перший пуск. Машина вийшла непогана. Підписано один твердий контракт із корейським аерокосмічним інститутом на проведення пуску у 2020 році. Він поки що один, але загальний інтерес до цієї ракети на комерційному ринку досить великий.

- Її просування займається компанія International Launch Services?

Так, вони мають ексклюзивне право взагалі на всю родину ракет-носіїв «Ангара».

- Проект буде реалізовано?

Ні, від неї відмовилися. Наші колеги з «Роскосмосу» мають новий проект «Фенікс», який у майбутньому займе цю нішу.

- А з тяжкою що відбувається? Цього року мав відбутися запуск, але він у планах відсутній.

Ми перенесли його на 2018 рік. Причина банальна: паралельно з дослідно-конструкторськими роботами у нас йшов процес передачі виробництва до Києва, і ми за взаємною згодою з Міноборони РФ вирішили провести додаткові випробування. Це потрібно, щоб підтвердити готовність виробництва омського підприємства з погляду якості продукції, стабільності технологічних процесів та кваліфікації персоналу. Тож зараз ми готуємо стендові вироби. У 2017 році ми завершимо усі випробування у ЦНДІ машинобудування і після цього запустимо виробництво в Омську.

- Ви, до речі, проводили там модернізацію виробництва, купуючи для цього верстати. Російські?

Не завжди.

- Закупівлі іноземної продукції санкції не заважали?

- Яке корисне навантаження виводитиметься першим на «Ангарі-А5»?

З урахуванням терміну постачання ракети-носія із замовником обговорюється кілька варіантів корисного навантаження. На сьогоднішній день остаточного рішення поки що не прийнято.

- Чи правда, що Ангола цікавилася запуском на «Ангарі» свого AngoSAT?

Буквально минулого тижня до нас звернувся один із клієнтів SpaceX, попросивши нас розглянути можливість перенесення пуску його апарату з ракети Falcon на Протон-М

Так, ми розглядали таку можливість із нашими колегами з РКК «Енергія», але це був один із варіантів. Але у результаті було обрано інший тип носія.

Ви обіцяли, що підприємство випускатиме по дві важкі ракети «Ангара-А5» та по одній легкій на рік. Чи збудуться прогнози чи терміни знову зрушуватимуться?

Плани збереглися. У нас йде дослідно-конструкторська робота «Амур», ми входимо до пілотованої програми… Тому з урахуванням консолідованого замовлення – Міноборони та «Роскосмосу» – ці параметри збережені: з 2021 року будуть випускатися по дві великі машини та одна маленька.

- Як ідуть роботи з розгінного блоку КВТК (киснево-водневий важкого класу.- “Ъ”)?

Наразі закриваємо попередній контракт. Йде процес здачі первинних документів. У першій половині цього року - на початку другої ми маємо укласти новий контракт на КВТК з держкорпорацією на продовження робіт.

- У якому році чекати на запуск?

2024-го. Спочатку планували провести у 2021 році, але тут справді коригування бюджету вплинули на строки.

- Терміни пуску пілотованої Ангари-А5П колишні?

Так – у 2021, 2022 та 2023 роках.

– Навіщо ви тоді готуєте кілька нових модифікацій «Протона»?

Коли 15–20 років тому ми вийшли ринку комерційних пусків, Центр імені Хруничева був фактично монополістом. У нас була одна ракета, яку ми пропонували ринку, і ринок підлаштовувався під неї, а не навпаки. Чи нам було комфортно? Звісно. Згодом з'явилося багато нових гравців. І як тільки у ринку з'явилася можливість використовувати різні варіанти, вони стали вибирати ті носії, потужності яких достатні для виведення їх корисного навантаження. Є серйозна тенденція – космічні апарати стають легшими. І ті, хто раніше стояв у черзі до нас зі своїми супутниками у п'ять із лишком тонн, стали робити апарати у чотири тонни. І платити на надмірну потужність ракети вони не хочуть. А у нас «Протон-М» виводив шість тонн на орбіту, так і залишилося шість тонн. Ми зрозуміли, що нам треба змінюватися: неможливо конкурувати, маючи в лінійці лише один продукт. Точніше, можна, але тільки якщо штучно знижувати ціну – але ж ви розумієте, що робити це нескінченно неможливо. Треба враховувати, що «Байконур» розташовується значно на північ від космодромів наших конкурентів. Тим же Falcon та Ariane ми значно програємо з енергетики лише за рахунок географії. Якби «Протон» літав з екватора, то нам не довелося б взагалі нічого вигадувати, але це з розряду «якби та якби». Тому кілька років тому ми зробили перший крок – поміняли політику продажів, диференціювавши замовників на постійних та разових. А тепер створюємо цілу родину на базі «Протона» під різні замовлення, які можуть надійти.

- Мова йдечисто про комерційні замовлення або держзамовників теж запрошуватимете?

- Протон-М теж створювався як комерційний проект, а сьогодні ми на ньому виконуємо і федеральні замовлення. Я вважаю, що мати лінійку машин, які відповідали б різним вимогам, це правильно. Ми пройшли першу НТС (науково-технічну раду.- “Ъ”) наприкінці 2016 року, а зараз готуємось до другого. Оскільки у версії «Протон Medium» зміни від оригіналу не надто великі, то розраховую, що перша машина з'явиться наприкінці 2018 року.

- А версія Light?

Ми презентували її на міжнародному ринку, але були змушені відкласти її створення. Спочатку я вважав, що саме ця версія буде найбільш затребуваною. Проте, проаналізувавши інтерес потенційних замовників, виявилось, що найбільшу увагуприкуто до варіанта Medium. Тобто у більшості замовників корисне навантаження відповідає саме цій модифікації. Попит все диктує.

- До якого року експлуатуватимете «Протон»? Чи є можливість продовжувати їхній ресурс після 2025 року?

Реальне завдання, яке стоїть зараз, – це стабільне зростання заробітної плати. Незважаючи навіть на ту ситуацію, в якій перебуває підприємство

На той момент, коли «Ангара» полетить, а до 2025 року це точно має статися, то з «Протоном» вже попрощаємось.

- Ілона Маска боїтеся?

Минулого тижня до нас звернувся один із клієнтів SpaceX, попросивши нас розглянути можливість перенесення пуску його апарату з ракети Falcon на Протон-М. Працювати треба, а не боятися (сміється).

Деякі співробітники Центру імені Хруничева у зв'язку з вашим приходом на підприємство хвилювалися: боялися скорочень, скорочення заробітної плати…

Реальне завдання, яке стоїть зараз, – це стабільне зростання заробітної плати. Незважаючи на ситуацію, де знаходиться підприємство. Так, є величезні борги. Поки не найвищеефективне виробництво, але за перші два роки нам вдалося досягти стрімкого зростання середньої заробітної плати: на 19,3% за підсумками 2015 року, на 11,4% за підсумками 2016 року. Минулого року темпи зростання дещо сповільнилися, насамперед через зниження завантаження виробництва. Планів на 2017 рік змін не зазнали: ми зобов'язані забезпечити подальше зростання заробітної плати, яке відповідає рівню високотехнологічного виробництва.

- Центр імені Хруничова якось братиме участь у реалізації місячної програми?

Безперечно. Поки що не відмовилися від двопускової схеми за допомогою важких ракет «Ангара-А5В» - це, як і раніше, один із варіантів реалізації програми, які є.

- А до надважкої ракети як ставитеся?

Нещодавно із іноземними колегами ми обговорювали тенденції розвитку галузі на найближчі десятиліття. І вони чесно відповідають, що йдуть у бік мінімізації ваги корисного навантаження: менше мікросхеми, ефективніші за антену, компактніші за двигуни. Але тут же обмовляються, що існує економічна доцільність в поєднанні зусиль кількох великих компанійу створенні великого космічного апарату та запуску його за допомогою однієї надважкої ракети. І це розвилка визначатиме вигляд майбутніх ракет-носіїв.

Розмова про навантаження справді дуже серйозна – 35, 50 або навіть 70 тонн. На сьогодні технічний потенціал ракетобудівної галузі дозволяє реалізувати завдання будь-якої складності. Але я вважаю, що в цьому проекті дуже важливо точно визначитися з цілепокладанням.

А Ви кажете реновація! Читаємо і думаємо, -

Я вже писав у блозі про складну ситуацію в Центрі ім. М. В. Хруничева, протягом історії наводжу лист співробітників космічного підприємства, в якому озвучені основні проблеми, що загрожують майбутньому ЦиХа
Фактично зараз ми стоїмо біля точки неповернення. У Росії зараз немає іншого підприємства, здатного виробляти ракети важкого класу у найближчі 10 років. А це і супутники на ДСО та великі міжпланетні апарати.
На жаль, на відміну від наукової спільноти, співробітники космічних підприємств, особливо з оборонним ухилом, не мають змоги відкрито боротися за порятунок своїх підприємств. І взагалі, це дуже дивно звучить. Це говорить про відсутність у керівництва країни функціонального зворотного зв'язку, що може призвести до дуже плачевних наслідків вже найближчим часом.
Репост та поширення цього листа може змінити ситуацію (принаймні є невеликий шанс):

«ДКНВЦ ім. М. В. Хруничева, який відзначив минулого року своє століття, перебуває у найважчій кризі за всю свою історію. Ні лихоліття революції, ні Велика Вітчизняна, ні навіть 90-ті, не змогли довести підприємство до того плачевного стану, в якому воно зараз.

Вже майже рік (з 9 червня 2016 року) не літає ракета-носій «Протон-М», різко скоротилася кількість замовлень на запуск супутників. З моменту першого пуску нової ракети «Ангара» минуло 3 роки і її льотні випробування не відновляться.

Співробітники масово звільняються з підприємства як у рамках заходів щодо «оптимізації чисельності», так і за власним бажанням, оскільки не бажають більше працювати під керівництвом «оптимізаторів». Ми вже майже втратили нагоду запускати важкі супутники на ДСО, що несе пряму загрозу обороноздатності Росії. У чому причина? У реалізації програми фінансового оздоровлення, розробленої та прийнятої до реалізації командної «ефективних менеджерів» А. В. Каліновського, який очолив улітку 2014 року підприємство.

Повністю перебудовуються виробництва у Москві та Омську. Основною метою цієї перебудови є скорочення площ, які займає підприємство, з їх подальшим продажем під забудову, як у Москві, так і в Омську. Все це під гаслом « бережливого виробництва», «Lean-технологій» (від англ. Lean - неприбутковий, невигідний, худий (від слова погано), мізерний, непродуктивний).

В результаті реалізації цих планів повноцінне виробництво «Ангари» в Омську так і не налагоджено, у Москві її більше не збирають, так що в результаті введення ракети в серію і заміна їй «Протона» відкладаються все далі, а кошти на це продовжують витрачатися.

Генеральний директор ДКНВЦ ім. М. В. Хруничева Андрій Володимирович Калиновський в Омську (фотографії надані співробітниками ЦиХу)

З «Протоном» ситуація просто плачевна – його старе виробництво розвалено, частина деталей та заготовок тепер робиться у філіях за тисячі кілометрів від Москви. Досить часто філії не можуть виконати обробку виробу повністю на своєму обладнанні, і заради деяких операцій його доводиться везти з Києва або Усть-Катава до Москви, а потім назад. Це призводить до зайвої витрати часу та грошей на транспортування. Частина робітників із заводу у Москві була скорочена, частина – переведена у простий на 2/3 окладу.
Ці заходи вони гордо називають «зміною зміни виробництва та скороченням накладних витрат».

У «КБ Салют», зайнятому конструкторським супроводом існуючих проектів та розробкою нових, ситуація не краща, ніж на заводі. По-перше, в результаті «вироблення мотиваційної моделі» було впроваджено нову систему оплати праці. Скасували частину надбавок – за вчені ступені та знання іноземної мовита прив'язали премію до обсягу виконаної роботи. Він при плануванні враховувався через нормо-годинник, причому щодо робіт давно відірвався від фактичних тимчасових витрат, як у більшу, так і в меншу сторону. Але нормативи з трудомісткості так і не переглянули, тому частина підрозділів опинилась у шоколаді, а частина – на голодному пайку з голим окладом. Зрозуміло, це призвело до відходу частини фахівців за власним бажанням, аж ніяк не пенсіонерів. Також це різко загострило відносини між підрозділами – безкоштовно ніхто не хоче працювати. В результаті те, що раніше вирішували у робочому порядку, тепер робиться лише через високе начальство.

По-друге, з метою додаткового стимулювання співробітників вирішили встановити у частині підрозділів т.зв. «Дошки візуалізації» - породження похмурого генія Lean-технологів. Тільки ось їх японці вигадали для конвеєрного виробництва, а не для випуску такої штучної продукції, як ракети і тим більше не для проектно-конструкторських робіт. Але куди їм це зрозуміти, вони ж не інженери! В даний час весь цей бардак ще й переводять в електронний вигляд, запихаючи в САПР – NX від фірми «Сіменс», що використовується на підприємстві, абсолютно не піклуючись про доопрацювання інтерфейсу для зручності роботи. Для ведення справ у цій системі потрібна людина на повний робочий день. Також важко зрозуміти, як використання іноземної програми в'яжеться з політикою імпортозаміщення, особливо за наявності вітчизняних аналогівтак і міркувань секретності.

Але незважаючи на відсутність знань і досвіду в галузі розробки ракетно-космічної техніки, А. В. Калиновський та його команда не забувають генерувати і нові ідеї в галузі ракетобудування, чому прикладом є багатостраждальний проект «Протон-Лайт», представлений публіці минулого року . Заооптимизувавши «Ангару» і практично зупинивши виробництво звичайного «Протона», вони вирішили його понівечити, породивши нові версії, ніби ракета – це дитячий конструктор, а не складна технічна система. Будь-якому грамотному фахівцю спочатку була очевидна химерність даного задуму, але щоб керівництво зрозуміло, що початковий варіант поганий, а поставлені терміни – нереальні, потрібен рік опрацювання всім колективом КБ, що ще більше збільшило борги підприємства. Але повністю від нього Калиновський відмовитися не зміг – а тому ще трохи погравшись «у кубики», представили нову версіюбільш реалістичну. Навіщо взагалі плодити химери на базі ракети, який і так літатиме лише до 2025-го року і яку господарі космодрому Байконур аж ніяк не хочуть бачити й далі на території країни, яка їх отруює. Але на неї вже укладають нові контракти, хоча самої ракети ще немає.

Окремо варто згадати й управлінські здобутки нового менеджменту. Для початку вони перейменували управлінську структуру Центру на «Головний Офіс», а потім наплодили в ній нові департаменти, дирекції та відділи. Прислухайтеся, як гарно звучить – «Директор Дирекції»! Відразу видно, людину не дарма возять на роботу на шикарній службовій машині і вона не дарма отримує більшу зарплатню. Частина нових управлінців А. В. Калиновський привів із собою з Комсомольська-на-Амурі, частину набрав у філіях підприємства в Омську та Усть-Катаві. І, зрозуміло, їм забезпечені солідні зарплати.

Було замінено склад фінансових та юридичних служб, реорганізовано роботу з постачальниками та клієнтами. Результатом стало те, що вони просто не хочуть більше мати з нами ніяких справ – зроблені роботи вчасно не оплачувались, а замовлена ​​у нас продукція не поставлялася вчасно. Згідно з бухгалтерським балансом за 2016 рік, сума позовних претензій до підприємства становить уже 9,5 млрд. рублів.

До того ж, перебудова виробництва та розробка нових проектів проводиться за рахунок позикових коштів. Сума кредитів і позик, що висять для підприємства, під час роботи А. У. Калиновського встигла подвоїтися і з 28 млрд. карбованців зросла до 52 млрд. карбованців. А як заставу за кредитом йде територія московського майданчика підприємства. Є ще й борги постачальникам, і вони можна порівняти за величиною із заборгованістю перед банками.

Підсумкові збитки, завдані реформаторами державі, вже порівняємо, якщо не перевищує обсяг розкрадань на багатостраждальному космодромі «Східний».

Необхідно терміново змінити керівництво підприємства та провести новий конкурс на посаду генерального директора. Також слід переглянути програму фінансового оздоровлення та зупинити процес акціонування, доки виробництво остаточно не розвалили та не розпродали територію під забудову. Цехи ще стоять, а колектив не повністю розбігся, тож ще є надійна відновити нормальну роботу підприємства».

Етапи скорочення території ЦиХу

МОСКВА, 17 січ - РІА Новини.Космічний Центр імені Хруничева запросив додаткове фінансування у розмірі понад 30 млрд. рублів на оздоровлення, підтвердив глава підприємства Олексій Варочко.

"Ні для кого не секрет, що підприємство має великий кредитний портфель. Тільки на обслуговування кредиту йде по 4,5 млрд рублів на рік. Свого часу Центр імені Хруничова, щоб підтримати підприємство "Протон-ПМ", що виробляє двигуни для першого ступеня ракети "Протон-М", взяв кредит. В іншому випадку заводу загрожувала закриття та звільнення персоналу", - зазначив Варочко в інтерв'ю "Известиям", відповідаючи на запитання про те, для чого підприємству необхідний транш у 30 мільярдів.

Видання зазначає, що кілька років тому "Роскосмос" вже надавав Центру приблизно вдвічі більшу суму.

За словами голови центру, потужності "Протон-ПМ" розраховані на виробництво двигунів не менше ніж для 5-6 ракет на рік, але коли замовлення знизилося, довелося підтримувати "холосту" роботу підприємства. Тільки з цього кредиту банкам виплачується по 650 мільйонів рублів на рік.

"Ще одна стаття витрат - виробничі витрати, що збільшилися. Салаватинський хімічний завод у 2017 році в 2,5 рази підвищив ціну на ракетне паливо. Зросла ціна палива - збільшилася вартість випробування двигунів, а ціна ракет для Міноборони і "Роскосмосу" фіксована. Відповідно, нам доводиться знижувати власний прибуток", - уточнив Варочко.

Він також зазначив, що в умовах зниженого держзамовлення та "просідання" комерційного ринку підприємству доводиться утримувати та обслуговувати наявну зайву інфраструктуру.

"Вона розрахована на виробництво десяти ракет "Протон" на рік, а ми випускаємо вдвічі менше. Виробництво "Ангари" розраховане під п'ять важких ракет на рік. Нам доводиться утримувати площі, людей", - нарік глава Центру.

Поточний економічний стан підприємства посилила низку аварій.

"З другої половини 2016 року по першу половину 2017-го ми не виробили жодної нової ракети. Тоді стояло питання про шлюб двигунів, зараз ця проблема виправлена, двигуни перебрали, шлюб усунули, але ця ситуація посилила фінансове становище організації. На утримання персоналу за час простою пішло 30 мільярдів рублів", - підсумував Варочко.

ДКНВЦ імені М.В. Хрунічева - одне з провідних підприємств російської ракетно-космічної промисловості. Основна продукція в даний час - ракети-носії сімейства "Протон" та розгінні блоки до них. Також на підприємстві ведеться розробка перспективного сімейства ракет "Ангара". Влітку 2014 року було визнано, що Центр імені Хруничева перебуває у дуже тяжкій фінансовій ситуації, для виходу з якої було прийнято програму оздоровлення підприємства.

Флагман космічної галузі, який довгі роки виробляв ракетоносії "Протон" нині перебуває у важкому фінансовому становищі. У жовтні 2017 року ЗіХ як і планувалося здійснив ринкову оцінку для цілей купівлі-продажу частини своєї території (107.3 Га зі 140) та нерухомості на ній (всього 221 об'єкт капітального будівництва), а в листопаді 2017 року провів акціонування, змінивши форму власності з ФГУ АТ.

ГКС, що увійшли до звіту про оцінку, відзначені на карті червоним, не увійшли – зеленим.

Оновлення січень 2018:

Нова територія ЗІХ площею 33 гектари (замість колишніх 140) з'явилася в Росреєстрі та на ПКК під номером 77:07:2003:9042.

Територія під передбачуване відчуження 107.3 га – 77:07:2003:42 або 77:07:0002003:42.

Оновлення квітень 2018

Уряд Москви підбере девелоперів для забудови земель заводу ім. Хруничева у районі Філівського парку, повідомив віце-прем'єр РФ Дмитро Рогозін.

«Були якісь спекуляції з приводу землі, яка звільнятиметься у Філях, але вона, по-перше, перебуватиме під контролем Зовнішекономбанку і буде реалізована в рамках девелоперських проектів, які забезпечуватимуть уряд Москви. З ким – це вже вирішуватиме [мер Москви] Сергій Семенович Собянін», – сказав Рогозін в інтерв'ю телеканалу РБК.

Довідка з ЄДРН (зверніть увагу на форму та дату власності)

квітень 2018

Зважаючи на всі перспективні ініціативи та угоди останнього часу, а також багату історію ДКНВЦ ім. Хруничева та досвід його співробітників, ми пропонуємо розглянути можливість реконструкції та спадкового розвитку частини території заводу як новий освітній та технологічний кластер.

Оновлення червня 2018

Космічний центр ім. Хруничева звільнить понад 200 корпусів заводу у Філевській заплаві, на якому виробляються ракети "Протон" та інша космічна техніка. Копія наказу про створення комісії з вивільнення будівель та споруд, підписаного генеральним директором Центру Олексієм Варочком, є у розпорядженні РИА Новости.

Звільнити приміщення від виробничих завдань доручено упродовж 2018-2019 років.

Оновлення серпень 2018

МОСКВА, 10 серпня /ТАС/. Роскосмос розраховує створити на московській території Центру імені М. В. Хрунічева нове “Зоряне містечко”. Про це у п'ятницю повідомив журналістам голова Роскосмосу Дмитро Рогозін.

“Раніше передбачалося, що Центр Хруничева реалізує московську територію, щоби розплатитися з боргами. Але президент це не підтримав. Учора я зустрічався з мером Москви [Сергієм] Собяніним, ми домовилися, що у вересні ми проведемо великий спільний захід, де розглядатимемо питання, вже вирішене президентом, про збереження території Московського ракетного заводу. Ми хочемо тут зробити нове “Зоряне містечко”, перенести сюди інженерні колективи наших виробництв у Москві”, – сказав він на брифінгу щодо ситуації в Центрі імені М. В. Хрунічова.

Московський ракетний завод залишається на своїй рідній території. Є можливість його залучення до кооперації за проектом створення надважкої ракети. Тому заводу – бути! Також ми поступово розвиватимемо його територію.

Є плани збудувати та оснастити будівлю Інженерного центру, куди переїде КБ "Салют" - розробник "Ангари". Також розглядаємо можливість розгорнути на цій території робочі приміщення інших наших московських конструкторських та інженерних колективів. Навіть робочу назву вигадали для такого об'єднання - технопарк “Зоряний”. Я вже обговорював ідею створення такого космічного центру у Москві із мером Собяніним. Він радий, що завод залишається і розвиватиметься. Плани з продажу землі в рахунок боргу відкинув президент Путін, і колектив підприємства знову отримав надію. Сучасний завод та Інженерний центр будуватимуться за принципами цифрового підприємства. Молодь із задоволенням прийде працювати до нас. Гроші на цей центр поки що шукатимемо самі.

Оновлення лютого 2019:

"Роскосмос" побудує в Москві

Оновлення червня 2019:

На місці ракетного заводу в Москві збудують гігантський діловий центр

Посилання на ЗМІ Вісті від 13.01.15, Відомості від 19.07.16,