Детальний огляд Tesla Model S P85D. Tesla Model S P85D здатна затьмарити всі електрокари Технічні характеристики Tesla Model S P85D

Tesla Motors не перестає дивувати автомобільний світ новинками, розширюючи модельні ряди електрокарів, випущених концерном раніше. Цього разу мова йдепро кілька оновлень моделей, згаданих Маском у лютому минулого року. Зокрема, повнопривідні модифікації S-ки - 60D, 85D і P85D. Раніше, найшвидшим серійним електромобілем у заїздах на чверть милі був версії P85. Нова комплектація Tesla Model S P85D обганяє попередницю на півсекунди, показуючи результат 11,8с.

Повного приводу інженери Тесла досягли установкою системи DualMotor, що означає «два електродвигуни - на обидві осі авто» (ось звідки ця загадкова літера D у назві новинок). Причому, у разі найшвидшої варіації моделі S розподіл тяги на осі виглядає дуже цікаво і продумано: мотор в 224 кінські сили і 331Нм моменту, що крутить, на передні колеса і 476 к.с. та 600 Нм - на задні. Це означає, що сумарна потужність P85D дорівнює 700к.с., А крутний - 931Нм, тоді як у попередника performance-версії, відповідно, - 412 к.с. та 600Нм. нервово курить осторонь…
Компанія заявляє, що новий Tesla Model S P85D розганяється до сотні за 3,2 сек., що є дуже конкурентним результатом навіть для спорткарів з бензиновими моторами. максимальна швидкістьзросла з 209 (P85) до 249 км/год (P85D).

Технічні характеристики Tesla Model S P85D

Крім повного приводу, нові модифікації модельного ряду моделі S додалося кілька топових систем безпечного водіння. Машину обладнали «розумною» передньою камерою та ультразвуковими датчиками, які, безперечно, допомагають водієві втримати авто на дорозі. Також, слід зазначити реалізацію фішки «stopandgo», що повністю зупиняє електрокар перед авто, що стало попереду.

Говорячи про дві інші версії (60D і 85D), варто відзначити, що обидві машини обладнаними однаковими моторами, потужністю в 380 конячок (по 190 на вісь) і крутним моментом в 490Нм. Відрізняє ці дві новинки лише електронна начинка та вага – 2085 та 2188 кг відповідно.

Місткості акумуляторних батарей, зазначені в паспортних даних, залишилися незмінними. За словами інженерів Tesla Motors, повнопривідні моделі зможуть проїхати більшу відстань. Таке явище вони пояснили об'ємнішим відновленням енергії в АКБ при гальмуванні, за рахунок електромотора на передній осі.

Ціна виробника на P85D становить трохи більше 120 тис. доларів. За ці гроші в електрокарі з'явилося багато зручних опцій:

• автопілот
• електродзеркала
• пневматична підвіска
• безключовий доступ
• електропривод багажних дверей
• адаптивні сидіння
• багато інших приємних дрібниць.

Якщо йдеться про ціну на models 60D і 85D, нові версії будуть дорожчими лише на 4 тис. $, порівняно з задньопривідними. Це був детальний огляд Tesla Model S P85D, де ми постаралися приділити увагу всім особливостям нового потужного електрокара від Tesla Motors.

Отже, непомітно для багатьох, ми раптом опинилися на наступному витку спіралі розвитку світу, що розкручується, — з іншим транспортом, і зовсім іншим порядком речей у містах і на дорогах.

Буває розвиток еволюційний, що йде неспішно, а буває так, що приходять яскраві новатори, що мають яскраве бачення того, яким буде світ, і сильний намір реалізувати це бачення. І дивним чином вони починають створювати зміни на рівні усталених світових систем.

Минулої п'ятниці я дивився неофіційну трансляцію з вистави Tesla «D» у Каліфорнії і відчував гаму почуттів від радості до замилування. І справа не в новому продукті інноваційного лідера індустрії, справа у всій концептуальній та інженерній красі того, що відбувається, і представленні далекосяжних наслідків.

Ілон Маск знову зрушив кордон за межі очікуваного.

Що сталося? Небагато подробиць.

Кращий автомобіль у світі Tesla Model S отримав свій перший апгрейд апаратної платформи та суфікc «D» у назві. D – позначає Dual Motor. Так, так Тесла вирішує питання: Хочете повний привід? - Давайте додамо другий мотор!

Електромотор компактний, простий, майже безшумний і не вимагає купи додаткових агрегатів, як бензиновий двигун - що робить можливим встановлення по окремому мотору на кожну вісь. Радикальна відмова від спадщини минулого дає можливості застосування несподіваних рішень.

В підсумку:

Багато хто на останньому пункті задається питанням — якось витрата знизилася?

Будь-яка «звичайна машина», при додаванні повного приводу починає споживати більше палива і часто буває зменшує обертання. У Теслі ж, всі складні та непотрібні елементи сполучення відсутні (коробка передач, роздатка, вали..), мотори керуються проводами, потужність кожного регулюється з мілісекундною точністю. Механічні втрати та затримки мізерні. У результаті комп'ютер розподіляє навантаження по моторах так, що вони завжди працюють в оптимальному режимі, економлять енергію, а керованість покращується.

Важко коротко і популярно пояснити всю інженерну красу того, що відбувається. Справа не в швидкості розгону, справа в дивовижних можливостях, що з'являються через радикальність і безкомпромісність у створенні нового виду транспорту.

Але це ще не все. Я добре пам'ятаю, як нереально це звучало півтора роки тому, коли Маск говорив «до 2015 року ми зробимо автопілот» … І зробили ж!

У Теслі штатно є радар, сонар та hires відеокамери. І тепер все це використовується як системи автопілота та досконалої активної безпеки.

Тесла тепер:

Машина аналізує об'єкти, що небезпечно наближаються, і намагається уникнути зіткнення. За бажання водій може змусити їхати її у будь-якому напрямку, але за замовчуванням машина вибиратиме безпечний шлях.

Все це додається до того, що Model S вже й так, по всіх крештестах – найбезпечніша легкова машина у світі.

І на цьому принади автопілота тільки починаються:

Те, на що у досвідчених, але консервативних авто-концернів йде десятиліття (доведення новинки від обіцянки та прототипу до серії), Тесле, «компанії-новачкові», вистачає рік. Причому паралельно із впровадженням десятків інших інновацій.

Деякі люди кажуть: "паркінг-асистента зараз ставлять і на Форди". Важливо розуміти, що тут йдеться про речі іншого порядку. Тесла - це не набір функціональних фіч. Це цілісна радикально-інноваційна платформа та сила в інтеграції всіх її елементів. У момент додавання можливості з календарем усі існуючі паркінг-асисти відразу стали застарілими. І так відбувається по кожному напрямку, яке розвиває Тесла.

* Тиждень тому я саме спостерігав як на Теслу завантажувалося останнє програмне оновлення (v 6.0) з функціональністю синхронізації календаря з телефоном. Думав тоді ще «ну, невелика, але зручна фіча». І раптом, "змах лапи промислового робота", до календаря додають автопілот і виходить щось із фантастичного фільму ... Все що робить Тесла - воно не просто

Тесла Model S це не машина, це платформа нового виду транспорту.

З кожним оновленням платформа стає дедалі сильнішою і дедалі більш недосяжною з позиції технологій минулого століття. Розрив зростає.

І коли дивишся на черговий крок розвитку платформа — розпалюється цікавість: які візионерские фокуси з майбутнього Ілон приберіг наступного року.

На нас чекає світле майбутнє.

Тест-драйв на презентації D, демонстрація розгону та роботи автопілота

Презентація Tesla D у Каліфорнії (англійською)

Q: А чи ви вже готові заряджати свою машину від розетки?

Вперше електричні моделі стали збирати ще наприкінці 19-го століття, проте такі машини довгий час не могли здобути популярність. Їхнім основним недоліком, як відомо, вважається невеликий запас ходу.

І лише порівняно недавно його вдалося значно підвищити, а тому кількість шанувальників таких транспортних засобівза кілька останніх років помітно побільшало. У цьому плані справжньою революцією відзначилася компанія Tesla. Адже не дарма вона носить ім'я видатного сербського вченого та винахідника Нікола Тесла, а її коник – новітні технології.

У 2008-му році на світ з'явився відкритий Tesla Roadster, який на одній повній зарядці здатний подолати понад 320 кілометрів. Через п'ять років (у 2013 році) компанію йому склав ліфтбек Model S, чий запас ходу без підзарядки збільшився до 425 кілометрів, а тепер цей ліфтбек зазнав легкого рестайлінгу і отримав флагманську версію з індексом P85D.

Якщо говорити про зовнішність Tesla Model S, вона практично не була порушена. Автомобіль так само привертає увагу елегантним екстер'єром, здалеку його навіть можна сплутати з .

У ліфтбека подовжений клиноподібний силует з аркоподібною формою даху, що нагадує купе. На вигляд машини панують витончені м'які лінії.

Великі грати фальшрадіатора - це суто декоративна деталь кузова, оскільки електродвигуну не потрібно повітря у великому обсязі. Як передні фари, так і задні ліхтарі виконані світлодіодними. На кормі красуються невеликий спойлер та покритий хромом молдинг.

Візуально-флагманська версія Tesla Model S P85D 2015-го модельного року відрізняється від звичайного ліфтбека легкосплавними колісними дисками діаметром 21 дюйм.

Машина велика - довжина її кузова досягає 497,6 сантиметра, а довжина колісної бази впирається в позначку 295,9 сантиметра. Крім того, автомобіль дуже широкий – 196,3 сантиметри, а ось його висота не перевищує 143,5 сантиметри.

Ліфтбек виглядає дуже швидко, у нього чудова аеродинаміка - коефіцієнт лобового опору складає всього близько 0,24 Сх. Варто зазначити, що маса електромобіля в спорядженому стані збільшилася до 2239 кілограмів.

Але зате у нього занадто міцна конструкція кузова, він без особливих проблем пройшов серію краш-тестів на швидкості 80 кілометрів на годину, а не на 64, як належить за нормами безпеки EuroNCAP.

Доступ до салону Tesla Model S P85D 2015 відбувається досить цікавим чином. Ручки дверей утоплені, проте при підході водія до машини вони розпізнають ключ у його кишені та «виїжджають» автоматично.

У салоні автомобіля у всій красі показано тріумф новітніх технологій. Стеля повністю прозора, через що тут завжди багато світла. В оформленні салону інженери використовували екологічно чисту натуральну шкіру, яку не обробляли отруйними хімікатами, а також пластик, що пройшов вторинну переробку.

Кермо з трьома спицями виконане у спортивному дусі, його обід зроблений плоским у нижній частині, а в області хвату рук є зручні напливи. Традиційну панель приладів замінює кольоровий дисплей, на якому відображаються дані спідометра, датчика заряду акумуляторів та показання бортового комп'ютера.

Ще один величезний екран з діагоналлю 17 дюймів розташувався на центральній консолі, яка, до речі, трохи розгорнута у водійську сторону.

По-суті, це інтегрований планшет із кольоровим сенсорним дисплеєм, що замінює собою блоки керування кліматичною установкою та музичною системою. Також на нього виводяться дані навігаційної системи. Пропонується і вихід до інтернету.

Сидіння переднього ряду у Tesla Model S P85D 2015 великі та зручні. Як і колонка керма, вони обладнані електричним регулюванням з функцією запам'ятовування налаштувань вже в початковому варіанті оснащення. Крім того, є і функція підігріву сидінь.

Посадка дуже низька, а кормова частина піднята, тому запропонована автовиробником камера заднього виду буде дуже доречною.

Щодо заднього ряду сидінь, то місця в ногах там цілком достатньо, як і простору над головами. Салон електромобіля дуже широкий, а тому три дорослі пасажири розмістяться на задньому дивані без будь-якого дискомфорту.

Більше того, за додаткову плату пропонуються ще два сидіння, які можна встановити у багажному відсіку ліфтбека, розгорнувши їх 180 градусів. Однак призначені ці крісла для дітей чи пасажирів невеликого зросту.

Зазначимо, що навіть у семимісцевій модифікації в багажний відсік Tesla Model S P85D 2015 можна буде втиснути близько 150 літрів поклажі. У стандартному п'ятимісному компонуванні салону ємність багажного відділення становить солідні 745 літрів, а зі складеними сидіннями другого ряду збільшується до 1645 літрів.

До речі, від багажника у передній частині електромобіля вирішили відмовитися. А для дверей багажника як опція доступний електропривод.

У ліфтбека досить багате базове оснащення, двозонна кліматична установка, електропакет, система безключового доступу в салон, датчик дощу, круїз-контроль, музична система потужністю 200 Вт з CD-магнітолою, підтримка Bluetooth, датчик тиску в шинах, стабілізаційна система, а також вісім подушок безпеки, з яких дві передні для колін.

З додаткових опцій пропонуються камери для кругового огляду та потужніша 580-ватна музична система.

Основна відмінність рестайлінгового ліфтбека Tesla Model S 2015 – наявність відразу двох електричних двигунів. Додатковий електромотор розташували у передній частині машини (він встановлений на місці зниклого переднього багажника).

Його потужність у модифікації P85D досягає 221-ї кінської сили, а двигун у задній частині видає 470 сил. Тобто, у сумі віддача двох електромоторів складає 691 кінську силу, А це дуже пристойний показник.

Піковий момент, що крутить, також досягає солідної позначки в 930 Ньютонів на метр і доступний вже з малих оборотів. А тому до нестачі потягу претензії навряд чи виникнуть. Електромобілю не потрібна класична багатоступінчаста коробка передач - вистачає і одноступінчастої трансмісії.

Електричні двигуни практично безшумні, їхню роботу «видають» лише показання на панелі приладів. Динамічні характеристики ліфтбека Tesla Model S P85D 2015 не поступаються показникам спортивних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Електромобіль розганяється з нуля до 100 км/год лише за 3,2 секунди.

При цьому впевнене плавне прискорення триває десь до 160 км/год. А 400 метрів із місця машина проїжджає за 11,8 секунди. Крім того, автовиробник збільшив максимальну швидкість свого ліфтбека до 250 кілометрів на годину.

Зазначимо, що другий електродвигун як додаткова опція пропонується і в інших версіях машини, тільки потужності він видає трохи менше - 188 кінських сил.

Додамо, що кожен із цих електродвигунів призначений для різних осей. Тобто, виходить, що модель оснащена своєрідною системою повного приводу. У результаті такий ліфтбек не просто швидше, але ще й має краще зчеплення з дорожнім покриттям.

Як уже було сказано вище, інженери не залишили поза увагою і дальність ходу автомобіля. У цьому плані модель і раніше могла похвалитися рекордними показниками, а зараз результати ще покращали.

Так, ліфтбек Tesla Model S P85D 2015 з блоком літій-іонних акумуляторів ємністю 85 кВт/год здатний проїхати на одній повній зарядці приблизно 440 кілометрів, а доступніший варіант з батареями на 60 кВт/год тепер може долати до 360 кілометрів.

Для зарядки акумуляторів підійде мережа на 110, 220 і 480 вольт, при цьому в третьому випадку на зарядку знадобиться лише близько 45 хвилин часу. Беручи до уваги ціни на електроенергію у Сполучених Штатах та Європі, можна сказати, що витрати на зарядку батарей відповідатимуть витратам на традиційне паливо при витраті близько 2,5 літри на 100 кілометрів пробігу.

Для любителів тривалих подорожей компанія по всьому світу налагоджує власну мережу зарядних станцій. Нині вже їхня кількість у різних регіонах світу налічує майже три сотні. Варто зазначити, що навігаційна система вказує на розташування таких зарядних станцій на своїх картах.

До того ж, акумулятори встановлені у Tesla Model S P85D 2015 так, що у разі потреби їх можна замінити приблизно за три хвилини. Це говорить про те, що в недалекому майбутньому можна буде просто змінювати «порожні» батареї на заряджені та не переривати поїздку на тривалий час.

Акумулятори розташовуються на днищі під салоном і знижують центр ваги, а це, своєю чергою, покращує керованість електромобіля. Важкий і великий Tesla Model S P85D 2015 має напрочуд гарну маневреність. У поворотах він слухняний і практично не дає кренів.

Рульове управлінняЛіфтбек дуже легкий і не відрізняється великою інформативністю, чому виною встановлений електропідсилювач. Проте курсова стійкість у електричної машини хорошому рівні. Модель отримала пневматичну підвіску, тому їзда навіть з дисками діаметром 21 дюйм цілком комфортна і не дуже жорстка.

Стандартна висота дорожнього просвіту у автомобіля становить 12,1 сантиметра, але на високих швидкостях кліренс знижується на 1,8 сантиметра (до 10,3 см), а у разі потреби може навпаки підніматися на 3,1 сантиметра (до 15,2 см).

Ліфтбек Tesla Model S P85D 2015 отримав на всіх колесах дискові вентильовані гальмівні механізми від Brembo. Діаметр передніх дисків складає 40,5 см, задніх – 38 см. Крім того, автомобіль оснащений системою рекуперації гальмівної енергії. Щоб повністю зупинитися зі швидкості 100 км/год, машині необхідна 34,5-метрова ділянка дороги.

І на завершення нашого огляду розповімо про ціни. Ліфтбек Tesla Model S 2015 у базовій комплектації на північноамериканському ринку коштує не менше 60 000 доларів, а найдорожча версія P85D оцінена як мінімум у 105 тисяч доларів.

І хоча автомобіль не назвеш дешевим, заявок на нього вже достатньо. Це один із найбільш вдалих електромобілів у всьому світі, і компанія вже реалізувала близько 50 тисяч екземплярів.

Відбулася презентація повнопривідних версій електричного седана Model S – 60D, 85D та P85D. Автомобілі отримали за додатковим електромотором на передню вісь.

Розважування по осях у електромобілів тепер складає 50:50. Вага моделі складає 2239 кг (+132 кг).

Фото Tesla Model S P85D 2015 року

Технічні характеристики

Модифікація P85D оснащена силовою установкою, що складається з двох електродвигунів потужністю 470 к.с. (на задній осі) та 211 к.с. (На передній осі). Сумарна віддача установки складає 691 л. потужності та 930 Нм тяги.

З 0 до 96 км/год версія P85D розганяється за 3,2 секунди, що майже на секунду швидше за колишню найпотужнішу модифікацію (P85). Максимальна швидкість моделі складає 250 км/год (+40 км/год). Запас ходу збільшився на 16 км. (до 443 км.).

фото задньої частини кузова

Версії 60D і 85D мають за 188-сильним електромотором на кожній осі. З 0 до 96 км/год 60D прискорюється за 5,7 секунд, а 85D - за 5,2 секунд. Максимальна швидкість модифікації 60D складає 200 км/год, а у версії — 250 км/год. На одному заряді батарей автомобілі можуть проїхати 362 та 474 км відповідно.

Також компанія Tesla представила напівавтономну систему управління, яка може «перехоплювати кермо», якщо водій, наприклад, заснув чи знепритомнів. «Автопілот» отримує дані з кількох камер та сонара з кутом дії 360 градусів. Завдяки цій системі електромобіль зможе рухатися заданою смугою в потоці, контролюючи роботу акселератора і гальма. У компанії повідомили, що автомобілі, оснащені системою "автопілота", з'явиться через 5-6 років.

Відео

Відео з презентації автомобілів:

Ціна

Вартість повнопривідного Tesla Model S P85D 2015 починатиметься від 122 090 доларів. Продаж розпочнеться у 2015 році.

Відсутність необхідності чекати – це розкіш. Економія часу - це головна причина, якою багаті люди виправдовують покупку особистих літаків чи наймання представників для відвідин заходів від їхньої особи. При ідеальному розкладі чим менше часу ви витрачаєте на якісь неприємні речі, тим більше його у вас залишається на те, щоб зробити щось важливе та корисне. Однак цей світ не ідеальний і практично ніколи не виходить саме так.

Машина для тих, хто не любить чекати

Tesla Model S P85D – це автомобіль, побудований на принципі «очікування для слабаків». Він призначений для найбільш нетерплячих, тому що оснащений електродвигуном, здатним видавати потужність 691 кінську силу. Повідомляється, що з нуля до ста кілометрів на годину ця модель розганяється за 3.2 секунди - це покращує показник попередньої моделі відразу на 1.4 секунди! Попередня модель мала задній привід, і щоб досягти кращого результату, нову модель «Тесла» оснастили відразу двома електродвигунами.
На задні колеса, як і раніше, припадає основна потужність 470 кінських сил, але цього разу і на передні колеса був встановлений двигун - правда, з трохи меншою потужністю, всього 221 кінську силу. Разом вони створюють новій моделі повний привід. Подібна розкладка електродвигунів надалі практикуватиметься у всіх моделях серії S. Але на сьогоднішній день P85D – це справжній витвір мистецтва, який значно піднімає планку для електрокарів.

Переміщення зі швидкістю думки

З самого старту одношвидкісна модель готова запропонувати водієві всі 930 Нм тяги. Доставка потужності є моментальною, як і у всіх електрокарів, але в даному випадку складається відчуття, ніби ви знаходитесь в салоні спорт-кара, який їде на низькій передачі, але при цьому весь час на піку моменту, що крутить. Це неймовірна швидкість. Втиснути педаль газу в підлогу, і машина зірветься з місця на всій потужності. Зверніть увагу на вільне місце в потоці машин - і ви вже там. Це потужність буквально на швидкості думки, вам не потрібно чекати, не потрібно докладати жодних зусиль. Практично будь-який звичайний автомобіль ви можете залишити позаду миттєво.

Тестовий зразок

Неймовірна тяга, яка змусить вашу шию напружуватися щосили, слабшає в міру наростання швидкості. Крім того, попередня версія машини, на якій проводився тест-драйв, мала відомий недолік, через який потужність знижувалася на десять відсотків на швидкості, що перевищує сто кілометрів на годину. Але замість того щоб розповідати про результати, досягнуті на тестовому зразку, який поки що «кульгає», краще почекати, поки буде випущена готова версія з виправленими недоліками.

Вражаюча тиша при їзді

Спочатку тиша електромотора здається досить дивною, але потім, у міру звикання, вона більше заспокоює, дозволяючи насолодитися процесом водіння. Салон абсолютно тихий навіть на швидкості 112 кілометрів на годину, і це змусить будь-якого інженера померти від заздрощів. А на повній швидкості машина створює незначний шум. Великий блок батарей у підлозі діє як літій-іонний матрац, що блокує весь дорожній шум. Підвіска працює просто чудово, і навіть найпотужніші удари по 21-дюймових колес взагалі не відчуваються при їзді.

Спритний важкоатлет

Ця модель досить важка, а низька підвіска буквально прив'язує автомобіль до землі. "Тесла" заявляє, що нова модель важить 2240 кілограмів, що на 130 кілограмів більше, ніж попередня, проте при цьому машина не відчувається як важча. Вона взагалі не сприймається тяжкою, хоч такою і є. Машина змінює напрямок плавно, без будь-яких здригань. Навіть перебуваючи на граничній позначці зчеплення, вона залишається спокійною і незворушною на поворотах. Точна та чуйна електронна система допомоги в управлінні пропонує три режими, які відповідають легкій, середній та важкій вазі. Незалежно від вибраного режиму, кермо залишається незмінним і залежить тільки від того, як і де ви їдете.

Неймовірна зручність управління

Після того, як ви користуєтеся цим автомобілем кілька днів, корисні відмінності між ним і будь-яким іншим, оснащеним бензиновим двигуном, стануть для вас очевидними. Ви не заводите цю машину - ви просто натискаєте на педаль і вибираєте напрямок руху. З зупинкою і глушінням мотора все так само. Не потрібно нічого вимикати – просто йдіть у своїх справах. Відпустіть трохи педаль, і процес гальмування не тільки поверне електроди в батарею, але й уповільнить машину настільки, що ви можете спокійно використовувати тільки одну педаль. Педаль гальма використовується хіба що для повної зупинки автомобіля або в аварійній ситуації. І, на відміну інших електрокарів і гібридів, у разі педаль газу лише призводить гальма у дію. Сама вона не контролює ні силу тертя, ні рекуперативне гальмування, тому відчувається як нормальна та прямолінійна, бо саме за це вона й відповідає – за нормальне гальмування.

Зміни в інтер'єрі

Розкішний – це не те слово, яким можна описати інтер'єр даної моделі. Він скоріше строгий і простий. Крім великого сенсорного екрану, розташованого прямо по центру панелі приладів, і привабливий датчик, тут ви не знайдете ніяких надмірностей. Досі практично всі машини Model S виглядали майже ідентично базовою версією за 71 тисячу доларів. Однак Нова версіятрохи змінюється в дизайні інтер'єру – нові сидіння виглядають краще, ніж попередні, а крім цього забезпечують кращу підтримку та амортизацію. Є також козирки від сонця та покращення кермового колеса. Також варто відзначити наявність повного комплекту систем безпеки, у тому числі попередження про можливість зіткнення, утримання машини на одній смузі та адаптивний круїз-контроль, який є в даній моделі. Всі ці функції підносять цей автомобіль на рівень «Мерседесів» S-класу в питаннях безпеки водіння. На даний момент "Тесла" закінчує розробку всіх необхідних систем, які ви зможете побачити у цій моделі. Ну і, звичайно, варто відзначити той функціонал, який надає автомобілю додатковий двигун. Саме за рахунок нього машина стала такою унікальною.